專利名稱：車身與車架間增設(shè)懸架的新型客車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種載客汽車，尤其涉及一種車身與車架間增設(shè)懸架的大中型客車。
本實用新型通過以下方案實現(xiàn)客車采用骨架式非承載車身結(jié)構(gòu)，在車身和底盤車架間增設(shè)若干對由彈簧和減振器并聯(lián)安裝構(gòu)成的懸架，彈簧和減振器上端安裝在車身底梁上，下端與車架連接。
本實用新型為提高車輛的行駛平順性、乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性，在車身和車架間增設(shè)有若干根橫向穩(wěn)定桿，以調(diào)整、減少車輛因行駛和轉(zhuǎn)向時車身產(chǎn)生的側(cè)向傾斜。
本實用新型為防止車身相對于車架縱向和橫向移動錯位，在車身與車架間設(shè)置有若干根縱向、橫向推力桿，以傳遞車身與車架間各種縱向、橫向的力和力矩。
本實用新型的客車當(dāng)車輪行駛在不平路面產(chǎn)生對車架的沖擊和振動，以及車輛本身運轉(zhuǎn)機件不平衡對車架產(chǎn)生振動激勵時，車身與車架間的彈性懸架可以隔離、吸收、緩和并衰減由車架向車身傳遞的振動激勵及削弱或阻斷振源向車身的噪聲固體聲傳導(dǎo)。因此而比車身與車架剛性連接的整體承載式車身的客車在乘坐舒適性方面有明顯的提高。
本實用新型克服了現(xiàn)有客車車身與車架剛性連接而成一整體承載式車身易向車室內(nèi)傳導(dǎo)振動和噪聲的不足，采用現(xiàn)有成熟的普通彈性元件和阻尼裝置，能夠達(dá)到使用復(fù)雜昂貴的車輛懸架裝置的效果，明顯提高了客車車內(nèi)乘員的乘坐舒適性。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、實用、成本低、效果好、適宜于公路、旅游客車。
本實用新型在車身底梁1與車架13之間設(shè)置有3組(視車身長短而定)由螺旋彈簧3和雙向作用筒式液力減振器4并聯(lián)安裝而構(gòu)成的撐桿式(或稱滑柱連桿式)懸架。構(gòu)成懸架的彈簧3和減振器4的上端均安裝在車身底梁1上，下端均與車架13連接，形成車身與車架13之間的隔振、隔噪的彈性連接。在車架13上由帶有橡膠襯套的支承架10固定有若干根橫貫車架上部、呈U形的扭桿彈簧做成的橫向穩(wěn)定桿8，橫向穩(wěn)定桿8中部由兩個支承架10固定在車架13上，橫向穩(wěn)定桿8的兩端通過帶有橡膠襯墊的連接臂6與車身底梁1連接，以減少因所增設(shè)的車架13兩側(cè)懸架的不均衡變形而造成的車身橫向傾斜。為傳遞車身與車架13之間的牽引力和制動力等各種縱向力和力矩，車架13與車身底梁1之間，左右成對地設(shè)置有2組縱向布置的縱向推力桿7，兩端均經(jīng)由球鉸鏈2分別與車身底梁1及車架13連接。為防止車身與車架13之間橫向錯位以及傳遞車身與車架13之間的各種橫向力和力矩，在車身底梁1與車架13之間，設(shè)置有2根橫貫于車架13與車身底梁1之間的橫向推力桿12，兩端均經(jīng)球鉸鏈2分別與車身底梁1的一側(cè)縱梁及車架13連接。
權(quán)利要求1.一種車身與車架間增設(shè)懸架的新型客車，其特征在于在車身底梁(1)與車架(13)之間設(shè)有若干對由彈簧(3)和減振器(4)并聯(lián)安裝而構(gòu)成的懸架，彈簧(3)和減振器(4)的上端均安裝在車身底梁(1)上，下端均與車架(13)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車，其特征在于在車架(13)上由支承架(10)固定有若干根橫貫車架上部、呈U形的扭桿彈簧做成的橫向穩(wěn)定桿(8)，橫向穩(wěn)定桿(8)中部由支承架(10)固定在車架(13)上，橫向穩(wěn)定桿(8)的兩端通過連接臂(6)與車身底梁(1)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客車，其特征在于車架(13)與車身底梁(1)之間，左右成對地設(shè)置有若干縱向布置的縱向推力桿(7)，兩端均經(jīng)球鉸鏈(2)分別與車身底梁、車架(13)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客車，其特征在于在車身底梁(1)與車架(13)之間，設(shè)置有若干根橫貫于車架(13)與車身底梁之間的橫向推力桿(12)，兩端經(jīng)球鉸鏈(2)分別與車身底梁(1)的一側(cè)縱梁及車架(13)的另一側(cè)邊梁連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客車，其特征在于減振器(4)為雙向作用筒式液力減振器。
專利摘要本實用新型公開了一種新型客車，它在車身與車架間增設(shè)若干對由彈簧和減振器并聯(lián)安裝構(gòu)成的懸架，彈簧和減振器的上端均安裝在車身底梁上，下端均與車架連接。本實用新型為提高車輛的行駛平順性、乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性，在車身和車架間增設(shè)有若干根橫向穩(wěn)定桿；為防止車身相對于車架，縱向和橫向移動錯位，在車身與車架間設(shè)置有若干根縱向、橫向推力桿。本實用新型克服了現(xiàn)有客車車身與車架剛性連接而成一整體承載式車身易向車室內(nèi)傳導(dǎo)振動和噪聲的不足，采用現(xiàn)有的普通彈性元件和阻尼裝置，能夠達(dá)到使用復(fù)雜昂貴的車輛懸架裝置的效果，明顯提高了客車車內(nèi)乘員的乘坐舒適性。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、實用、成本低、效果好、適宜于公路、旅游客車。
文檔編號B60G15/00GK2564393SQ0125428
公開日2003年8月6日 申請日期2001年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月19日
發(fā)明者傅劍先 申請人:傅劍先