專利名稱：儲油罐總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)系統(tǒng)，具體說涉及一種用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的儲油罐總成。
背景技術(shù)：
在中型客車等空調(diào)系統(tǒng)中由于蒸發(fā)器是安裝在車頂部位而與壓縮機(jī)的距離較遠(yuǎn)，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速頻繁變化時，系統(tǒng)管路中冷凍潤滑油的含量也會時少時多，再加上蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間的管路距離較長，因此經(jīng)常會造成壓縮機(jī)因暫時性缺油而咬死。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可避免發(fā)動機(jī)變工況運(yùn)行過程中汽車空調(diào)壓縮機(jī)暫時性缺油現(xiàn)象的儲油罐總成。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種儲油罐總成，包括一與所述蒸發(fā)器連接的進(jìn)氣管以及一與所述壓縮機(jī)進(jìn)口相連接的出氣管，其特點(diǎn)是進(jìn)一步包括設(shè)置在所述進(jìn)氣管和出氣管之間的一儲油罐管體，其與進(jìn)氣管相連接的一端形成由進(jìn)氣管向儲油罐管體漸擴(kuò)的一膨脹管；所述出氣管從所述儲油罐管體的另一端伸入所述管體內(nèi)形成的一縮管，收縮管壁上形成有一個貫穿周壁的消音孔，所述收縮管的開口平面水平向下并離開所述管體周壁一定距離。
采用上述方案，當(dāng)管路中冷凍潤滑油含量較多時，潤滑油會自然地沉淀在膨脹管的底部；而當(dāng)管路中冷凍潤滑油含量較少時，潤滑油會通過縮管開口被吸入出氣管，從而使出氣管中的潤滑油的含量保持相對穩(wěn)定。這樣，管路中的潤滑油的含量可得到調(diào)節(jié)而確保管路中有足夠多的潤滑油進(jìn)入壓縮機(jī)，使壓縮機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而避免發(fā)動機(jī)變工況引起壓縮機(jī)暫時性缺油而咬死的現(xiàn)象。
為更清楚理解本實(shí)用新型的目的、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行具體說明。


圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的儲油罐總成的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例的儲油罐總成3包括一與蒸發(fā)器(未圖示)連接的進(jìn)氣管1以及一與所述壓縮機(jī)進(jìn)口(未圖示)相連接的出氣管2，設(shè)置在所述進(jìn)氣管1和出氣管2之間的一儲油罐管體4，其與進(jìn)氣管1相連接的一端形成由進(jìn)氣管1的接口5向儲油罐管體4漸擴(kuò)的一膨脹管6，所述出氣管2由所述儲油罐管體的另一端伸入所述管體4內(nèi)形成一縮管7，縮管7的壁上形成有一個貫穿周壁的消音孔8，所述收縮管7的開口9平面水平向下并離開所述管體4周壁一間隔距離。所述儲油罐總成3的安裝位置應(yīng)處于離開所述壓縮機(jī)進(jìn)口至少800毫米的高度上。
如圖所示，來自蒸發(fā)器的制冷劑和潤滑油混合油氣通過進(jìn)氣管1而進(jìn)入膨脹管6，再通過儲油罐管體4、縮管開口9、縮管7而由出氣管2吸入壓縮機(jī)進(jìn)口(未圖示)。由于在蒸發(fā)器和壓縮機(jī)之間加裝了本實(shí)用新型的儲油罐總成3，因此可適應(yīng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速頻繁變化時進(jìn)入壓縮機(jī)的冷凍潤滑油含量轉(zhuǎn)速較高時管路中冷凍潤滑油含量較多，潤滑油就會自然地沉淀在膨脹管6的底部；當(dāng)轉(zhuǎn)速較低時管路中冷凍潤滑油含量較少，潤滑油就會通過縮管開口9吸入出氣管2而確保壓縮機(jī)所需要的潤滑油量，從而有效避免壓縮機(jī)咬死。
本實(shí)用新型的設(shè)置可在原有的汽車空調(diào)系統(tǒng)中方便地進(jìn)行改裝即可完成，因此制造成本不會有較大提高。它已在批量生產(chǎn)的A40-10和A49-12客車的空調(diào)系統(tǒng)(R134a)中應(yīng)用。在進(jìn)行裝車對比試驗(yàn)后顯示安裝本實(shí)用新型的儲油罐總成3后，蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間的管路中細(xì)微的小油滴數(shù)量比原來明顯增多，管路中呈油霧狀，這證明加裝儲油罐總成后管路中冷凍潤滑油的含量明顯增多。因此，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速頻繁變化時，儲油罐總成也能保證管路中冷凍潤滑油的含量較多，以確保壓縮機(jī)在空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行中滑動足夠多的冷凍潤滑油。
權(quán)利要求1.一種用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的儲油罐總成，包括一與所述蒸發(fā)器連接的進(jìn)氣管以及一與所述壓縮機(jī)進(jìn)口相連接的出氣管，其特征在于，進(jìn)一步包括設(shè)置在所述進(jìn)氣管和出氣管之間的一儲油罐管體，其與進(jìn)氣管相連接的一端形成由進(jìn)氣管向儲油罐管體漸擴(kuò)的一膨脹管；由所述出氣管從所述儲油罐管體的另一端伸入所述管體內(nèi)而形成的一縮管，收縮管壁上形成有一個貫穿周壁的消音孔，所述收縮管的開口平面水平向下并離開所述管體周壁一定距離。
專利摘要本實(shí)用新型為一種用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的儲油罐總成，包括一與所述蒸發(fā)器連接的進(jìn)氣管以及一與所述壓縮機(jī)進(jìn)口相連接的出氣管，其特征在于，進(jìn)一步包括設(shè)置在所述進(jìn)氣管和出氣管之間的一儲油罐管體，其與進(jìn)氣管相連接的一端形成由進(jìn)氣管向儲油罐管體漸擴(kuò)的一膨脹管；由所述出氣管從所述儲油罐管體的另一端伸入所述管體內(nèi)而形成的一縮管，收縮管壁上形成有一個貫穿周壁的消音孔，所述收縮管的開口平面水平向下并離開所述管體周壁一定距離。這樣，管路中的潤滑油的含量可得到調(diào)節(jié)而確保管路中有足夠多的潤滑油進(jìn)入壓縮機(jī)，使壓縮機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而避免發(fā)動機(jī)變工況引起壓縮機(jī)暫時性缺油而咬死的現(xiàn)象。
文檔編號B60H1/32GK2582920SQ0125436
公開日2003年10月29日 申請日期2001年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月26日
發(fā)明者張繼 申請人:上海易初通用機(jī)器有限公司