專利名稱：汽車燈光故障報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
發(fā)明領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種汽車燈光故障報(bào)警器。
背景技術(shù)：
汽車在夜間行車時(shí)，汽車車燈，如近光燈、遠(yuǎn)光燈，方向燈，剎車燈、倒車燈、霧燈以及尾燈等必須正常點(diǎn)亮。當(dāng)汽車車燈因燒毀、線路斷接和接觸不良而開路，即不能點(diǎn)亮?xí)r，就會(huì)影響夜間汽車行駛的安全。以往使用的汽車燈光開路有光敏傳感器、電磁感應(yīng)與干簧管結(jié)合在一起的開關(guān)式傳感器和電流互感器三大類。它們均是開關(guān)式的，除了易受外界干擾而影響顯示的正確性，特別是電磁感應(yīng)與干簧管結(jié)合在一起的開關(guān)式傳感器最大缺點(diǎn)是不耐震動(dòng)引腳易碎外，必須在破壞汽車的原結(jié)構(gòu)情況下進(jìn)行敷線，安裝復(fù)雜、困難，所以費(fèi)時(shí)費(fèi)工，又不可靠，還不受人青瞇，亟需加以改進(jìn)。
發(fā)明的概述本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車燈光故障報(bào)警器，該一種汽車燈光故障報(bào)警器系利用磁通勢(shì)的改變而使輸出電壓變化的霍爾傳感器來顯示汽車燈光的故障。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)手段是這樣的本實(shí)用新型的汽車燈光故障報(bào)警器，包括車燈、車燈電源開關(guān)、顯示電路、傳感器，其特征在于，所述傳感器包含一個(gè)或多個(gè)鐵芯線圈組件和一個(gè)或多個(gè)霍爾元件，每一鐵芯線圈的一端與一車燈電源開關(guān)連接，另一端串聯(lián)連接到車燈，每個(gè)霍爾元件與一鐵芯線圈組件相對(duì)間隔布置并位于鐵芯線圈的下方，其引腳a與車燈電源開關(guān)電連接，同時(shí)，引腳a、b連接到顯示電路的輸入端。
如以上所述的汽車燈光故障報(bào)警器，還包括一控制電路所述控制電路包含一電壓放大器和一電壓比較器，電壓放大器由放大器IC1、電阻R6和可變電阻
W1組成，電壓比較器由比較器IC2和可變電阻W2組成，所述霍爾元件引腳a通過串聯(lián)器件7809與車燈電源開關(guān)電連接，同時(shí)引腳a還連接到電壓放大器的可變電阻W1和W2的一端，引腳b通過串聯(lián)電阻R5連接到放大器IC1的2端，可變電阻W1的一端的滑動(dòng)端與放大器IC1的3端連接，放大器IC1的1端連接到比較器IC2的2端，電阻R6的兩端各自連接于放大器IC1的1和2端，可變電阻W2的一端的滑動(dòng)端與比較器IC2的3端連接，比較器1端的輸出端連接到顯示電路的輸入端。
如以上所述的汽車燈光故障報(bào)警器，所述鐵芯線圈組件由串聯(lián)連接的一鐵芯線圈和一保險(xiǎn)絲組成。
如以上所述的汽車燈光故障報(bào)警器，所述鐵芯線圈匝數(shù)為4～560匝。
如以上所述的汽車燈光故障報(bào)警器，在顯示電路的信號(hào)輸入端和三極管Tr3之間還連接有若干門電路或單片機(jī)構(gòu)成的顯示電路的單一報(bào)警或提示裝置。
如以上所述的汽車燈光故障報(bào)警器，還包括一采樣插頭，所述采樣插頭是由保險(xiǎn)絲和三塊鍍銀或鍍鎳的銅片組成。
由上可見，本實(shí)用新型與以往任何一種應(yīng)用于汽車燈光開路報(bào)警器的傳感器均不相同， 而本實(shí)用新型安裝時(shí)無需進(jìn)行敷線，不破壞原結(jié)構(gòu)，若直接應(yīng)用于汽車生產(chǎn)廠則至少可節(jié)約工時(shí)10％。
附圖簡要說明本實(shí)用新型將結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例作詳細(xì)說明以更深入的了解，在附圖中，


圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例之一；圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例之二；圖3是
圖1和圖2中鐵芯線圈組件的結(jié)構(gòu)組成。
發(fā)明分較佳實(shí)施例請(qǐng)參閱
圖1所示，圖中示出了本實(shí)用新型的第一實(shí)施例，本實(shí)施例的汽車燈光故障報(bào)警器，包括車燈LP1、車燈電源開關(guān)K1、傳感器1、顯示電路2，傳感器1包含一個(gè)鐵芯線圈組件O1和一個(gè)霍爾元件HS1，所述鐵芯線圈組件O1的一端與車燈電源開關(guān)K1連接，另一端串聯(lián)連接到車燈L，每個(gè)霍爾元件HS1與一鐵芯線圈組件O1相對(duì)間隔布置并位于鐵芯線圈O1的下方，其引腳a與車燈電源開關(guān)K1電連接，同時(shí)，引腳a、b連接到顯示電路2的輸入端。顯示電路包括一晶體三極管Tr1、一第一、第二和第三電阻R1、R2和R3和一發(fā)光二極管D1。所述晶體三極管Tr1的基極通過串聯(lián)的第二電阻R2連接到霍爾元件HS1的引腳b，集電極連接發(fā)光二極管D1的N端，發(fā)光二極管的P端經(jīng)串聯(lián)的第三電阻R3與霍爾元件HS1引腳a連接以保證車燈在開路狀態(tài)下晶體三極管Tr1的導(dǎo)通。所述第一電阻R1的兩端各自連接霍爾元件HS1引腳b和第三電阻R3和霍爾元件HS1引腳a的連線上。在使用時(shí)，合上電源開關(guān)K1，電流流過鐵芯線圈組件O1產(chǎn)生產(chǎn)生磁場，其磁通勢(shì)作用在與其相對(duì)布置的霍爾元件上。如果作為負(fù)載的燈泡LP1開路，則使霍爾元件有電壓輸出或“0”電壓輸出(為開關(guān)式)，晶體三極管Tr1的基極(通過第二電阻R2)處于高電位，可使晶體三極管Tr1導(dǎo)通，發(fā)光二極管D1發(fā)光，因而對(duì)車燈LP1的開路作出顯示或提示。駕駛員得到這樣的提示后就應(yīng)及時(shí)更換車燈，方能駕駛。
請(qǐng)參閱圖2所示，圖中示出了本實(shí)用新型的第二實(shí)施例，本實(shí)施例的汽車燈光故障報(bào)警器，包括車燈LP2、車燈電源開關(guān)K2、傳感器11、控制電路12、顯示電路13。傳感器11包含一個(gè)鐵芯線圈組件O2和一個(gè)霍爾元件HS2，所述鐵芯線圈組件O2的一端與車燈電源開關(guān)K2的一端連接，車燈電源開關(guān)K2的另一端串聯(lián)連接到車燈LP2，每個(gè)霍爾元件HS2與一鐵芯線圈組件O2相對(duì)間隔布置并位于鐵芯線圈組件O2的下方，其引腳a經(jīng)集成電路7809與車燈電源開關(guān)K2電連接，同時(shí)，引腳a和引腳b(經(jīng)第五電阻R5)連接到控制電路12的輸入端。
控制電路12由運(yùn)算放大器IC1和比較器IC2組成。運(yùn)算放大器IC1是一電壓放大器，由放大器IC1、電阻R6和可變電阻W1組成；比較器為電壓比較器，由比較器IC2和可變電阻W2組成?；魻栐_a同時(shí)連接到電壓放大器或運(yùn)算放大器IC1的可變電阻W1和W2的一端，引腳b通過串聯(lián)電阻R5連接到放大器IC1的2端，可變電阻W1的一端的滑動(dòng)端與放大器IC1的3端連接，放大器IC1的1端則連接到比較器IC2的3端，電阻R6的兩端各自連接于放大器IC1的1和2端，可變電阻W2的一端的滑動(dòng)端與比較器IC2的2端連接，比較器1端的輸出端連接到顯示電路的輸入端。
顯示電路13包括信號(hào)輸入電路130、若干門電路131和報(bào)警電路或指示電路132。信號(hào)輸入電路130由電阻R7～R9和晶體三極管Tr2組成。門電路131為IC3～I(xiàn)Cn，圖中示出了4組，報(bào)警電路或指示電路可為第一實(shí)施例的電路或其它常規(guī)電路，這樣，可進(jìn)行多個(gè)負(fù)載情況下出現(xiàn)任一負(fù)載開路的一路報(bào)警。
門電路131也可用MPC替代以制作字符顯示。此外，也可使用MPC元件制作成多路報(bào)警。
在第二實(shí)施例的汽車燈光故障報(bào)警器使用時(shí)，將車燈電源開關(guān)K2合上，則電流流過鐵芯線圈O2，從而鐵芯線圈產(chǎn)生磁場，其磁通勢(shì)的改變(例如燈泡開路)則使霍爾元件輸出電壓隨之改變(為線性式)，運(yùn)算放大器IC1或比較器IC2用于將線性霍爾元件傳感器輸出的微小的電壓變化將它放大到幾十或幾百毫伏，后再利用比較器IC2與最小極限值進(jìn)行比較后，即可輸出一有電源電壓變化的信號(hào)以驅(qū)動(dòng)顯示器或警報(bào)器，從而達(dá)到報(bào)警(圖中以虛線示出8路報(bào)警信號(hào))的目的。報(bào)警信號(hào)輸入到或門構(gòu)成的電路中，就能將其中任何一路有故障的報(bào)警信號(hào)從Tr3示出報(bào)警信號(hào)。
在第一和第二實(shí)施例中，鐵芯線圈組件O1和O2都由串聯(lián)連接的一鐵芯線圈和一保險(xiǎn)絲組成，如圖3所示。所述鐵芯線圈匝數(shù)為4～560匝。在另一方面，為使鐵芯線圈組件O1和車燈電源開關(guān)K2的引線端與汽車車燈LP1或LP2的各個(gè)并聯(lián)燈泡的接線板良好連接和匹配，設(shè)計(jì)提供一采樣插頭14。所述采樣插頭14是由保險(xiǎn)絲和三塊鍍銀或鍍鎳的銅片結(jié)合構(gòu)成的。
權(quán)利要求1，一種汽車燈光故障報(bào)警器，包括車燈、車燈電源開關(guān)、顯示電路、傳感器，其特征在于，所述傳感器包含一個(gè)或多個(gè)鐵芯線圈組件和一個(gè)或多個(gè)霍爾元件，每一鐵芯線圈的一端與一車燈電源開關(guān)連接，另一端串聯(lián)連接到車燈，每個(gè)霍爾元件與一鐵芯線圈組件相對(duì)間隔布置并位于鐵芯線圈的下方，其引腳a與車燈電源開關(guān)電連接，同時(shí)，引腳a、b連接到顯示電路的輸入端。
2，如權(quán)利要求1所述的汽車燈光故障報(bào)警器，其特征在于，還包括一控制電路所述控制電路包含一電壓放大器和一電壓比較器，電壓放大器由放大器IC1、電阻R6和可變電阻W1組成，電壓比較器由比較器IC2和可變電阻W2組成，所述霍爾元件引腳a通過串聯(lián)器件7809與車燈電源開關(guān)電連接，同時(shí)引腳a還連接到電壓放大器的可變電阻W1和W2的一端，引腳b通過串聯(lián)電阻R5連接到放大器IC1的2端，可變電阻W1的一端的滑動(dòng)端與放大器IC1的3端連接，放大器IC1的1端連接到比較器IC2的2端，電阻R6的兩端各自連接于放大器IC1的1和2端，可變電阻W2的一端的滑動(dòng)端與比較器IC2的3端連接，比較器1端的輸出端連接到顯示電路的輸入端。
3，如權(quán)利要求1所述的汽車燈光故障報(bào)警器，其特征在于，所述鐵芯線圈組件由串聯(lián)連接的一鐵芯線圈和一保險(xiǎn)絲組成。
4，如權(quán)利要求3所述的汽車燈光故障報(bào)警器，其特征在于，所述鐵芯線圈匝數(shù)為4～560匝。
5，如權(quán)利要求1或2所述的汽車燈光故障報(bào)警器，其特征在于，在顯示電路的信號(hào)輸入端和三極管Tr3之間還連接有若干門電路或單片機(jī)構(gòu)成的顯示電路的單一報(bào)警或提示裝置。
6，如權(quán)利要求1所述的汽車燈光故障報(bào)警器，其特征在于，還包括一采樣插頭，所述采樣插頭是由保險(xiǎn)絲和三塊鍍銀或鍍鎳的銅片組成。
專利摘要一種汽車燈光故障報(bào)警器包括車燈、車燈電源開關(guān)、顯示電路、傳感器,其中,傳感器包含一個(gè)或多個(gè)鐵芯線圈組件和一個(gè)或多個(gè)霍爾元件,每一鐵芯線圈的一端與一車燈電源開關(guān)連接,另一端串聯(lián)連接到車燈,每個(gè)霍爾元件與一鐵芯線圈組件相對(duì)間隔布置并位于鐵芯線圈的下方,其引腳a與車燈電源開關(guān)電連接,同時(shí),引腳a、b連接到顯示電路的輸入端。本汽車燈光故障報(bào)警器與以往任何一種應(yīng)用于汽車燈光開路報(bào)警器的傳感器均不相同,而本實(shí)用新型安裝時(shí)無需進(jìn)行敷線,不破壞原結(jié)構(gòu),若直接應(yīng)用于汽車生產(chǎn)廠則至少可節(jié)約工時(shí)10%。
文檔編號(hào)B60Q5/00GK2505336SQ0125505
公開日2002年8月14日 申請(qǐng)日期2001年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月3日
發(fā)明者趙國樑 申請(qǐng)人:趙國樑