專(zhuān)利名稱(chēng)：液能離合無(wú)級(jí)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)變速器，確切說(shuō)是涉及一種自動(dòng)變速器，特別是一種車(chē)用無(wú)級(jí)變速器。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是通過(guò)實(shí)施下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種液能離合無(wú)極變速器，由壁面設(shè)置有回油管、出油管及離合閥的箱體，裝在箱體內(nèi)上部油腔區(qū)中、其驅(qū)動(dòng)軸伸出箱體的主動(dòng)葉輪機(jī)構(gòu)，裝在下部油腔區(qū)中、其輸出軸伸出箱體的從動(dòng)葉輪機(jī)構(gòu)，通過(guò)改變主動(dòng)葉輪油腔區(qū)內(nèi)的油壓、控制從動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)速的調(diào)速機(jī)構(gòu)等組件構(gòu)成，其特征在于所述的調(diào)速機(jī)構(gòu)，由裝在主動(dòng)葉輪的油腔區(qū)前部、通過(guò)調(diào)速塊上叉、調(diào)速塊、調(diào)速塊下叉及固定在調(diào)速塊內(nèi)腔中的活塞桿所構(gòu)成的變?nèi)萁M件；固定在裝納調(diào)速塊的箱體開(kāi)口上、配合調(diào)速塊內(nèi)腔形成減速油缸的調(diào)速塊外蓋，裝在該外蓋腔體內(nèi)、與穿過(guò)蓋底中心孔的調(diào)速塊活塞桿固聯(lián)成一體、使該腔成為加速油缸的活塞所構(gòu)成的、用以驅(qū)動(dòng)變?nèi)萁M件水平移動(dòng)的油缸驅(qū)動(dòng)組件；以及由頂壁開(kāi)有2個(gè)分別連接調(diào)速塊減速油缸和加速油缸的閥孔、底壁開(kāi)有2個(gè)與油箱連接的回油孔和一個(gè)油泵連接口、壁內(nèi)腔體被水平裝置的活塞桿上的兩個(gè)豎直活塞分隔成減速缸和加速缸、用以控制前述油缸驅(qū)動(dòng)組件工作的控制閥諸組件所構(gòu)成。其附加技術(shù)特征是①該變速器的箱體，為前面頂部具有裝納調(diào)速塊的開(kāi)口，一個(gè)側(cè)壁上部開(kāi)有主動(dòng)葉輪驅(qū)動(dòng)軸安裝孔、下部開(kāi)有從動(dòng)葉輪安裝口，另一側(cè)壁上與對(duì)應(yīng)的側(cè)壁開(kāi)孔位置相對(duì)應(yīng)，上部開(kāi)有主動(dòng)葉輪安裝口、下部開(kāi)有從動(dòng)葉輪輸出軸的安裝孔，并在前述側(cè)壁上開(kāi)有一個(gè)離合閥的安裝口，背部開(kāi)有回油口及出油口的一種類(lèi)似長(zhǎng)方體型的箱體；在箱體內(nèi)部，于主動(dòng)葉輪及從動(dòng)葉輪位置的后部，設(shè)置連接兩個(gè)側(cè)壁的用以形成回油通道的F型隔離墻，該墻的頂端面與調(diào)速塊上叉端頭的底面對(duì)接，隔離墻上段前壁的弧形表面與主動(dòng)葉輪的輪表面近于密合，而該墻下段向前伸出的平臺(tái)底部的弧形表面則與從動(dòng)葉輪輪面近于密合；在隔離墻的平臺(tái)上、緊靠箱體兩側(cè)壁、分別對(duì)稱(chēng)的固定一塊使主動(dòng)葉輪的刮片能在其上滑動(dòng)的一對(duì)回歸軌；在該側(cè)壁的內(nèi)壁上、圍繞從動(dòng)葉輪輸出軸安裝孔、刻制有一個(gè)能使從動(dòng)葉輪刮片上的導(dǎo)輪，沿著其槽道轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)輪槽；在靠近箱體的前壁，豎直的安裝一塊與導(dǎo)輪槽前部外緣相吻合、固定在兩側(cè)壁上用以頂面裝置離合閥、在導(dǎo)輪槽前、與前壁構(gòu)成高壓油泄壓通道、以及將兩葉輪間的高壓油區(qū)與從動(dòng)葉輪前后的低壓油區(qū)分隔開(kāi)的離合閥座；②在壁內(nèi)未刻制有導(dǎo)輪槽的側(cè)壁面上，位于從動(dòng)葉輪的安裝口，安裝有能與從動(dòng)葉輪端頭面合成導(dǎo)輪槽的從動(dòng)葉輪外蓋；③裝在箱體上部、置于由變?nèi)萁M件、隔離墻及兩側(cè)壁形成的油腔區(qū)內(nèi)的主動(dòng)葉輪，由驅(qū)動(dòng)輪軸、固定在該輪軸前部具有形狀大小相同的扇形葉片、固定在每相鄰兩個(gè)扇形葉片所形成的一個(gè)階梯槽中的異型彈簧、以及裝在該階梯槽中異型彈簧上前高后矮的 型刮片等組件構(gòu)成；④裝在箱體下部、置于由隔離墻、離合閥座及兩側(cè)壁所形成的油腔區(qū)內(nèi)的從動(dòng)葉輪，由輸出軸、固定在該軸前部具有形狀大小相同的扇形葉片、裝在每相鄰兩個(gè)扇形葉片所形成凹槽中的 型彈簧，以及裝在該凹槽中、底部?jī)啥吮?型彈簧兩端卡住、其兩端軸上各裝有一個(gè)導(dǎo)輪的 型刮片等組件構(gòu)成；⑤穿過(guò)箱體側(cè)壁上的離合閥安裝孔、裝置在箱內(nèi)離合閥座上的離合閥，為一種手動(dòng)式的球閥；⑥在有主動(dòng)葉輪驅(qū)動(dòng)軸安裝孔的箱體側(cè)壁的內(nèi)壁上，制有上下對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)形似扇形段的用以調(diào)整油壓的修正凹槽，上槽設(shè)置在調(diào)速塊前面弧形壁面的上緣A處，下槽設(shè)置在調(diào)速塊前面弧形壁面的下緣A′處；⑦當(dāng)主動(dòng)葉輪的一個(gè)刮片轉(zhuǎn)至調(diào)速塊前面弧形壁面的上緣A處、而其鄰近的前一個(gè)刮片轉(zhuǎn)至調(diào)速塊前面弧形壁面的下緣A′處時(shí)，由葉輪、調(diào)速塊、這兩個(gè)刮片及兩側(cè)壁形成密封加壓油腔。
本發(fā)明的工作原理如下接通變速箱體背部上的回油管和出油管，使冷卻油進(jìn)入箱體，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸使主動(dòng)葉輪按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，冷卻油在該葉輪刮片的推動(dòng)下，從調(diào)速塊上叉區(qū)域進(jìn)入主動(dòng)葉輪油腔區(qū)，當(dāng)相鄰兩個(gè)刮片分別轉(zhuǎn)動(dòng)到調(diào)速塊前面弧形壁面的上緣A和下緣A′處時(shí)，存貯在由葉輪、調(diào)速塊、兩刮片及兩側(cè)壁形成的密封油腔內(nèi)的油液被加壓成高壓油，刮片離開(kāi)此兩緣處后，加壓油下流進(jìn)入高壓油區(qū)，由于離合閥關(guān)閉，高壓油流向從動(dòng)葉輪油腔區(qū)，推動(dòng)從動(dòng)葉輪的刮片，使其導(dǎo)輪沿著導(dǎo)輪槽做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由從動(dòng)葉輪輸出軸輸出轉(zhuǎn)速；若使輸出軸加速，只需通過(guò)控制閥控制油缸驅(qū)動(dòng)組件，使其內(nèi)的加速油缸加壓、將變?nèi)萁M件外推，使調(diào)速塊上叉、調(diào)速塊、調(diào)速塊下叉、主動(dòng)葉輪及兩側(cè)壁間形成的主動(dòng)葉輪油腔區(qū)加大，供油量增加，因而在密封油腔內(nèi)的高壓油量增加，導(dǎo)致從動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)速升高，達(dá)到輸出軸轉(zhuǎn)速升高之目的。當(dāng)油缸驅(qū)動(dòng)組件內(nèi)的減速油缸加壓時(shí)，將變?nèi)萁M件內(nèi)推、使主動(dòng)葉輪油腔區(qū)減小，供油量減少，因而在密封油腔內(nèi)的油量減少，壓力升高，推動(dòng)從動(dòng)葉輪使其轉(zhuǎn)速變慢，達(dá)到使輸出軸轉(zhuǎn)速變慢之目的。由于調(diào)速過(guò)程是靠控制油壓連續(xù)變化進(jìn)行的，因而本發(fā)明真正實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)變速。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于只需通過(guò)控制閥分別調(diào)節(jié)調(diào)速塊內(nèi)減速油缸，或調(diào)速塊外蓋內(nèi)加速油缸中的油壓，改變主動(dòng)葉輪油腔區(qū)的容積，就可連續(xù)調(diào)節(jié)從動(dòng)葉輪的轉(zhuǎn)速，達(dá)到獲得輸出軸連續(xù)變速的目的。本變速器具有裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制操作容易、工作安全可靠、維修方便、適于在汽車(chē)上安裝使用等突出優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種液能離合無(wú)級(jí)變速器，由壁面設(shè)置有回油管(22)、出油管(23)及離合閥(13)的箱體(1)，裝在箱體內(nèi)上部油腔區(qū)中、其驅(qū)動(dòng)軸(18)伸出箱體(1)的主動(dòng)葉輪機(jī)構(gòu)，裝在下部油腔區(qū)中、其輸出軸(19)伸出箱體(1)的從動(dòng)葉輪機(jī)構(gòu)，通過(guò)改變主動(dòng)葉輪油腔區(qū)內(nèi)的油壓、控制從動(dòng)葉輪(15)轉(zhuǎn)速的調(diào)速機(jī)構(gòu)等組件構(gòu)成，其特征在于所述的調(diào)速機(jī)構(gòu)，由裝在主動(dòng)葉輪(4)的油腔區(qū)前部、通過(guò)調(diào)速塊上叉(28)、調(diào)速塊(7)、調(diào)速塊下叉(29)及固定在調(diào)速塊(7)內(nèi)腔(8)中的活塞桿(47)所構(gòu)成的變?nèi)萁M件；固定在裝納調(diào)速塊(7)的箱體開(kāi)口(51)上、配合調(diào)速塊內(nèi)腔形成減速油缸(8)的調(diào)速塊外蓋(11)，裝在該外蓋腔體(9)內(nèi)、與穿過(guò)蓋底中心孔的調(diào)速塊活塞桿(47)固聯(lián)成一體、使該腔成為加速油缸(9)的活塞(10)所構(gòu)成的、用以驅(qū)動(dòng)變?nèi)萁M件水平移動(dòng)的油缸驅(qū)動(dòng)組件；以及由頂壁開(kāi)有2個(gè)分別連接減速油缸(8)和加速油缸(9)的閥孔(54)、(55)、底壁開(kāi)有2個(gè)與油箱連接的回油孔(56)、(57)和一個(gè)油泵口(58)、壁內(nèi)腔體被水平裝置的活塞桿(59)上的兩個(gè)豎直活塞(60)(61)，分隔成減速缸(62)和加速缸(63)、用以控制前述油缸驅(qū)動(dòng)組件工作的控制閥諸組件所構(gòu)成。
2.按照權(quán)利要求1所述的液能離合無(wú)級(jí)變速器，其特征在于該變速器的箱體(1)，為前面頂部具有裝納調(diào)速塊(7)的開(kāi)口(51)，一個(gè)側(cè)壁上部開(kāi)有主動(dòng)葉輪驅(qū)動(dòng)軸(18)安裝孔、下部開(kāi)有從動(dòng)葉輪安裝口，另一側(cè)壁上與對(duì)應(yīng)的側(cè)壁開(kāi)孔位置相對(duì)應(yīng)，上部開(kāi)有主動(dòng)葉輪(4)安裝口(44)、下部開(kāi)有從動(dòng)葉輪輸出軸(19)的安裝孔(45)，并在前述側(cè)壁上開(kāi)有一個(gè)離合閥(13)的安裝口，背部開(kāi)有回油口(22)及出油口(23)的一種類(lèi)似長(zhǎng)方體型的箱體；在箱體內(nèi)部，于主動(dòng)葉輪(4)及從動(dòng)葉輪(15)位置的后部，設(shè)置連接兩個(gè)側(cè)壁的用以形成回油通道(24)的F型隔離墻(20)，該墻的頂端面(2)與調(diào)速塊上叉(28)端頭的底面對(duì)接，隔離墻(20)上段前壁的弧形表面與主動(dòng)葉輪(4)的輪表面近于密合，而該墻(20)下段向前伸出的平臺(tái)(46)底部的弧形表面則與從動(dòng)葉輪(15)輪面近于密合；在隔離墻的平臺(tái)(46)上、緊靠箱體(1)兩側(cè)壁、分別對(duì)稱(chēng)的固定一塊使主動(dòng)葉輪的刮片(5)能在其上滑動(dòng)的一對(duì)回歸軌(25)；在該側(cè)壁的內(nèi)壁上、圍繞從動(dòng)葉輪輸出軸安裝孔(45)、刻制有一個(gè)能使從動(dòng)葉輪刮片(16)上的導(dǎo)輪(14)沿著其槽道轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)輪槽(43)；在靠近箱體的前壁，豎直的安裝一塊與導(dǎo)輪槽(43)前部外緣相吻合、固定在兩側(cè)壁上用以頂面裝置離合閥(13)、在導(dǎo)輪槽前、與前壁構(gòu)成高壓油泄壓通道(41)、以及將兩葉輪間的高壓油區(qū)與從動(dòng)葉輪(15)前后的低壓油區(qū)分隔開(kāi)的離合閥座(17)。
3.按照權(quán)利要求2所述的液能離合無(wú)級(jí)變速器，其特征在于在壁內(nèi)未刻制有導(dǎo)輪槽(43)的側(cè)壁面上，位于從動(dòng)葉輪的安裝口，安裝有能與從動(dòng)葉輪(15)端頭面合成導(dǎo)輪槽的從動(dòng)葉輪外蓋(40)。
4.按照權(quán)利要求1所述的液能離合無(wú)級(jí)變速器，其特征在于裝在箱體(1)上部、置于由變?nèi)萁M件、隔離墻(20)及兩側(cè)壁形成的油腔區(qū)內(nèi)的主動(dòng)葉輪(4)，由驅(qū)動(dòng)輪軸(18)、固定在該輪軸前部具有形狀大小相同的扇形葉片(48)、固定在每相鄰兩個(gè)扇形葉片所形成的一個(gè)階梯槽(49)中的異型彈簧(50)、以及裝在該階梯槽中異型彈簧(50)上前高后矮的 型刮片(5)等組件構(gòu)成。
5.按照權(quán)利要求1所述的液能離合無(wú)級(jí)變速器，其特征在于裝在箱體(1)下部、置于由隔離墻(20)、離合閥座(17)及兩側(cè)壁所形成的油腔區(qū)內(nèi)的從動(dòng)葉輪(15)，由輸出軸(19)、固定在該軸前部具有形狀大小相同的扇形葉片、裝在每相鄰兩個(gè)扇形葉片所形成凹槽中的 型彈簧(32)、以及裝在該凹槽中、底部?jī)啥吮?型彈簧(32)兩端卡住、其兩端軸上各裝有一個(gè)導(dǎo)輪(14)的 型刮片(16)等組件構(gòu)成。
6.按照權(quán)利要求2所述的液能離合無(wú)級(jí)變速器，其特征在于穿過(guò)箱體側(cè)壁上的離合閥安裝孔、裝置在箱內(nèi)離合閥座(17)上的離合閥(13)為一種手動(dòng)式的球閥。
7.按照權(quán)利要求1所述的液能離合無(wú)級(jí)變速器，其特征在于在有主動(dòng)葉輪驅(qū)動(dòng)軸安裝孔的箱體側(cè)壁的內(nèi)壁上，制有上下對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)形似扇形段的用以調(diào)整油壓的修正凹槽，上槽(30)設(shè)置在調(diào)速塊(7)前面弧形壁面的上緣A處，下槽(31)設(shè)置在調(diào)速塊(7)前面弧形壁面的下緣A′處。
8.按照權(quán)利要求1所述的液能離合無(wú)級(jí)變速器，其特征在于當(dāng)主動(dòng)葉輪(4)的一個(gè)刮片轉(zhuǎn)至調(diào)速塊(7)前面弧形壁面的上緣A處，而其鄰近的前一個(gè)刮片轉(zhuǎn)至調(diào)速塊前面弧形壁面的下緣A′處時(shí)，由葉輪(4)、調(diào)速塊(7)、這兩個(gè)刮片及兩側(cè)壁形成密封加壓油腔。
專(zhuān)利摘要目前汽車(chē)無(wú)級(jí)變速器為鋼帶與鏈條式,靠摩擦傳遞扭矩,在潤(rùn)滑油中易打滑。本實(shí)用新型由密封箱體,裝在箱內(nèi)上部的主動(dòng)葉輪機(jī)構(gòu),下部的從動(dòng)葉輪機(jī)構(gòu),前端的調(diào)速機(jī)構(gòu),和分隔高低壓油區(qū)泄壓用的離合閥構(gòu)成。特征是調(diào)速機(jī)構(gòu)由變?nèi)萁M件,油缸驅(qū)動(dòng)組件及控制閥構(gòu)成。變?nèi)萁M件由調(diào)速塊上叉、調(diào)速塊及調(diào)速塊下叉組成,油缸驅(qū)動(dòng)組件由調(diào)速塊外蓋及裝在內(nèi)腔中的活塞組成。在控制閥作用下,通過(guò)給加速油缸加壓或給減速油缸加壓,可推動(dòng)變?nèi)萁M件外移或內(nèi)移,改變主動(dòng)葉輪油腔區(qū)容積大小,使進(jìn)入從動(dòng)葉輪油腔區(qū)的高壓油,油壓升高或降低傳遞扭矩,油量減少或增加傳遞轉(zhuǎn)速,達(dá)到輸出軸連續(xù)變速的目的。本裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作容易、工作安全可靠、維修方便等突出優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K17/00GK2501725SQ01256618
公開(kāi)日2002年7月24日 申請(qǐng)日期2001年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月20日
發(fā)明者何金濤 申請(qǐng)人:何金濤