專利名稱：汽車周邊偵測(cè)用的光纖影像偵測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車周邊偵測(cè)用的光纖影像偵測(cè)系統(tǒng)，特別是指一種可清晰偵測(cè)汽車周圍的景物，藉由光纖捕捉影像后，經(jīng)攝影處理影像，再顯影于影像系統(tǒng)的屏幕上，提供汽車駕駛正確判斷汽車周圍物件的光纖影像偵測(cè)系統(tǒng)，藉由汽車中觀察汽車周圍的影像，可增加汽車行進(jìn)間的行車安全，避免汽車碰撞周圍物件，防止危險(xiǎn)、意外的發(fā)生。
目前汽車車輛上為解決周圍的問(wèn)題，有在汽車上裝設(shè)超音波偵測(cè)器，以偵測(cè)汽車周圍的物件。但是超音波偵測(cè)器在超音波投射有一定角度限制，因此會(huì)有死角產(chǎn)生，無(wú)法全面?zhèn)蓽y(cè)，且超音波對(duì)圓柱形物件的偵測(cè)效果相當(dāng)微弱，如小桿件或人體腳部便不能偵測(cè)，超音波偵測(cè)器的使用仍有缺點(diǎn)。還有大型車輛所使用的倒車偵測(cè)系統(tǒng)，但是該系統(tǒng)只適用于大型車輛，如卡車或游覽車，但一般小型轎車便不能使用，且倒車偵測(cè)系統(tǒng)所偵測(cè)的影像是左、右相反的倒影，必須籍由特別設(shè)計(jì)的軟件系統(tǒng)解決，而此軟件系統(tǒng)又無(wú)法適用于其它系統(tǒng)，設(shè)計(jì)費(fèi)用也相對(duì)較高，也不甚理想。
其它如汽車駕駛員憑感覺(jué)駕駛，用目測(cè)方式查看周圍景物，但只能看見(jiàn)汽車一側(cè)景物，汽車另一側(cè)的景物則無(wú)法詳細(xì)查看。也有少數(shù)汽車駕駛員在汽車后視鏡上粘貼凸面鏡，藉以增加后視鏡的照面，然而凸面鏡會(huì)造成影像扭曲，無(wú)法正確判別物體，且會(huì)有晃動(dòng)不定的現(xiàn)像，容易形成觀看者頭暈?zāi)垦５那闆r；上述這些裝置，都是汽車行進(jìn)間偵測(cè)周圍景物所使用的器具，但使用效果不佳，受到許多因素限制，并不理想。
本實(shí)用新型的主要目的在于在汽車車身上裝置光纖導(dǎo)線，光纖導(dǎo)線前端設(shè)有透鏡，藉光纖導(dǎo)線捕捉影像后，經(jīng)攝影機(jī)處理影像，再連接于顯像系統(tǒng)上，以將汽車周圍的影像詳實(shí)顯示在顯像系統(tǒng)上，供汽車駕駛員觀察。
本實(shí)用新型的次要目的在于光纖導(dǎo)線的直徑小，并且可撓，可將光纖扭轉(zhuǎn)，將攝影機(jī)捕捉的影像導(dǎo)正。
本實(shí)用新型的再一目的在于光纖導(dǎo)線可裝置在汽車的各處，將汽車周圍的影像完全攝入。
本實(shí)用新型的又一目的在于一個(gè)顯像系統(tǒng)可連接多條光纖導(dǎo)線，藉由攝影機(jī)影像處理的特色，切換不同光纖導(dǎo)線所拍攝的影像。
本實(shí)用新型的另一目的在于偵測(cè)系統(tǒng)不會(huì)受外在環(huán)境因素的影響，如日曬或雨淋，均不會(huì)影響光纖導(dǎo)線的攝影、顯像系統(tǒng)的顯像。
本實(shí)用新型的再一目的在于光纖導(dǎo)線前端設(shè)有透鏡，該透鏡略呈凸透鏡片狀，以增加聚光、捕捉影像的范圍，能偵測(cè)更多的影像。
為此本實(shí)用新型提供了一種汽車周邊偵測(cè)用的光纖影像偵測(cè)系統(tǒng)，該偵測(cè)系統(tǒng)是由攝影機(jī)、光纖導(dǎo)線、顯像系統(tǒng)、透鏡等組件所構(gòu)成，光纖導(dǎo)線前端設(shè)置有透鏡，藉由多個(gè)具透鏡的光纖導(dǎo)線分別裝設(shè)在汽車車身的適當(dāng)位置上，再將光纖導(dǎo)線連接在攝影機(jī)上，由該攝影機(jī)處再延接至汽車內(nèi)部的顯像系統(tǒng)上，藉以將各光纖導(dǎo)線所捕捉、照攝的影像經(jīng)由攝影機(jī)做影像處理后，傳輸至顯像系統(tǒng)處，由顯像系統(tǒng)將光纖導(dǎo)線照攝的影像顯現(xiàn)，以供汽車駕駛員由顯像系統(tǒng)觀察汽車周圍各個(gè)位置處的影像。
10偵測(cè)系統(tǒng) 20攝影機(jī) 30光纖導(dǎo)線 31光纖線40顯像系統(tǒng) 50汽車 60透鏡請(qǐng)參閱


圖1、2和4所示，本實(shí)用新型的偵測(cè)系統(tǒng)10是由攝影機(jī)20、光纖導(dǎo)線30、顯像系統(tǒng)40、透鏡60等組件所組構(gòu)成，光纖導(dǎo)線30前端設(shè)置有透鏡60，使光纖導(dǎo)線30的聚光、捕捉影像效果更佳，藉由多個(gè)具有透鏡60的光纖導(dǎo)線30分別裝設(shè)在汽車50車身的適當(dāng)位置處(如圖4和5圖所示)，再將光纖導(dǎo)線30連接到攝影機(jī)20上，由該攝影機(jī)20處再延接至汽車內(nèi)部的顯像系統(tǒng)40上，藉以將各光纖導(dǎo)線30所捕捉、照攝的影像經(jīng)由攝影機(jī)20做影像處理后，傳輸至顯像系統(tǒng)40處，由顯像系統(tǒng)40將光纖導(dǎo)線30照攝的影像顯現(xiàn)，以供汽車50的駕駛員能由顯像系統(tǒng)40觀察汽車50周圍各個(gè)位置處的影像，以避免汽車與其它物體碰撞。
如圖2所示，此為一般光纖導(dǎo)線30的排序方式，此光纖導(dǎo)線30捕捉汽車50后方影像，并呈像于顯像系統(tǒng)40上時(shí)，會(huì)出現(xiàn)左、右相反的影像，所以對(duì)于使用于捕捉車后影像的光纖導(dǎo)線30，可將前斷面1的光纖線31于后斷排序時(shí)置于A位置，將前斷面2的光纖線31于后斷面排B位置，依此類推便可解決。
如
圖1和3所示，汽車50上的各位置均能裝設(shè)光纖導(dǎo)線30，以將汽車50周圍所有位置的影像均能由光纖導(dǎo)線30所照攝，而光纖導(dǎo)線30前端因具有透鏡60，該透鏡60系呈凸透鏡片狀，有效增加聚光及照攝范圍的角度，以讓光纖導(dǎo)線30捕捉更多的影像。
綜上所述，本實(shí)用新型藉由攝影機(jī)與透鏡、光纖導(dǎo)線、顯像系統(tǒng)的配合，及光纖導(dǎo)線將影像導(dǎo)正的處理，使汽車周圍的影像得以被光纖導(dǎo)線照攝，再由攝影機(jī)傳輸至顯像系統(tǒng)，由顯像系統(tǒng)將光纖導(dǎo)線所照攝的映像真實(shí)呈現(xiàn)，供汽車駕駛員了解汽車周圍的景物，增加行車的安全，也避免與其它物體碰撞，是極實(shí)用的系統(tǒng)裝置。
權(quán)利要求1.一種汽車周邊偵測(cè)用的光纖影像偵測(cè)系統(tǒng)，其特征在于該偵測(cè)系統(tǒng)是由攝影機(jī)(20)、光纖導(dǎo)線(30)、顯像系統(tǒng)(40)、透鏡(60)等組件所構(gòu)成，光纖導(dǎo)線(30)前端設(shè)置有透鏡(60)，藉由多個(gè)具透鏡(60)的光纖導(dǎo)線(30)分別裝設(shè)在汽車(50)車身的適當(dāng)位置上，再將光纖導(dǎo)線(30)連接在攝影機(jī)(20)上，由該攝影機(jī)(20)處再延接至汽車(50)內(nèi)部的顯像系統(tǒng)(40)上，藉以將各光纖導(dǎo)線(30)所捕捉、照攝的影像經(jīng)由攝影機(jī)(20)做影像處理后，傳輸至顯像系統(tǒng)(40)處，由顯像系統(tǒng)(40)將光纖導(dǎo)線(30)照攝的影像顯現(xiàn)，以供汽車駕駛員由顯像系統(tǒng)(40)觀察汽車周圍各個(gè)位置處的影像。
2.如權(quán)利要求1項(xiàng)所述汽車周邊偵測(cè)用的光纖影像偵測(cè)系統(tǒng)，其特征在于使用于捕捉車后影像的光纖導(dǎo)線(30)，將前斷面右側(cè)的各光纖導(dǎo)線在后斷排序時(shí)置于左側(cè)各位置上。
3.如權(quán)利要求1所述汽車周邊偵測(cè)用的光纖影像偵測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，該光纖導(dǎo)線(30)可設(shè)置在汽車的各個(gè)不同位置上。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車周邊偵測(cè)用的光纖影像偵測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，該光纖導(dǎo)線(30)前端還具有透鏡(60)，該透鏡(60)系呈凸透鏡片狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車周邊偵測(cè)用的光纖影像偵測(cè)系統(tǒng),特別是指一種能將汽車周圍景物完全照攝,并顯現(xiàn)于系統(tǒng),供汽車駕駛員觀察,提高行車安全的偵測(cè)系統(tǒng)。該偵測(cè)系統(tǒng)由透鏡、光纖導(dǎo)線、攝影機(jī)、顯像系統(tǒng)等組構(gòu)而成,藉由光纖導(dǎo)線裝設(shè)在汽車車身的適當(dāng)位置上,再將光纖導(dǎo)線與攝影機(jī)連接,由攝影機(jī)將光纖導(dǎo)線捕捉影像作處理,然后將其送到汽車內(nèi)部的系統(tǒng)上,藉以將光纖導(dǎo)線所照攝的影像經(jīng)由攝影機(jī)傳至顯像系統(tǒng)處,由顯像系統(tǒng)將光纖導(dǎo)線照攝的影像顯現(xiàn),供汽車駕駛員能由顯像系統(tǒng)觀察汽車周圍各個(gè)位置處的影像,避免汽車與其它物體碰撞,增加行車的安全。
文檔編號(hào)B60R1/12GK2512665SQ0126082
公開(kāi)日2002年9月25日 申請(qǐng)日期2001年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月13日
發(fā)明者項(xiàng)聯(lián)鵬 申請(qǐng)人:項(xiàng)聯(lián)鵬