專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋的搖臂式定距結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及在車用底盤上將三輪農(nóng)用運(yùn)輸車的發(fā)動(dòng)機(jī)總成與后橋總成定距連接的裝置。
背景技術(shù)：
通用的三輪農(nóng)用運(yùn)輸車，發(fā)動(dòng)機(jī)總成與后橋總成之間有兩種連接方式，第一種是三角皮帶連接，適用于聯(lián)體后橋車型，第二種是三角皮帶加鏈條連接，即發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間采用三角皮帶連接，變速箱與后橋之間采用鏈條連接。這兩種連接方式，在三輪農(nóng)用運(yùn)輸車起步和動(dòng)力傳遞過程中，存有起步抖顫、傳動(dòng)不穩(wěn)、三角皮帶跳動(dòng)厲害的弊端，特別是在凸凹不平的路面行駛時(shí)，容易出現(xiàn)掉帶、折斷傳動(dòng)軸及制動(dòng)效果不好等問題，分析其原因，是發(fā)動(dòng)機(jī)總成與后橋總成之間沒有剛性連接的定距裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種剛性連接發(fā)動(dòng)機(jī)總成和后橋總成的發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋的搖臂式定距結(jié)構(gòu)。
這種發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋的搖臂式定距結(jié)構(gòu)，包括兩根平行的搖臂，該兩根平行的搖臂的一端與底盤車架固接、另一端與后橋固接，在該兩根平行的搖臂之間固接有安放發(fā)動(dòng)機(jī)的縱架托，縱托架上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的位置調(diào)整部件。
上述的發(fā)動(dòng)機(jī)的位置調(diào)整部件包括與縱托架的端部連接的調(diào)整座，每一調(diào)整座的底面上設(shè)有橫向位移孔，調(diào)整座的側(cè)面上裝有調(diào)整螺栓。每一調(diào)整座的截面形狀呈凹字形。
安裝時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)放置在縱托架的上方，并使固接在發(fā)動(dòng)機(jī)底部上的橫托架與調(diào)整座接觸，通過調(diào)節(jié)調(diào)整螺栓，使調(diào)整座左右移動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)左右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與聯(lián)體后橋之間的距離調(diào)整，通過上述的調(diào)整，使三角皮帶的松緊度恰好合適，防止了三角皮帶松緊不一、打滑、跳動(dòng)等問題的發(fā)生。又由于底盤車架、發(fā)動(dòng)機(jī)總成和后橋總成是通過搖臂剛性連接在一起，因而消除了起步扭距大、抖顫和傳動(dòng)不穩(wěn)定的弊端，即使是在凸凹不平的路面上行駛，也不會(huì)發(fā)生掉帶、折斷傳動(dòng)軸或制動(dòng)效果不好等問題。


本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合附圖給出，其中圖1是這種發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋的搖臂式定距機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的俯視圖，圖3是圖1中K部分的放大圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋的搖臂式定距結(jié)構(gòu)包括兩根平行的搖臂4，該兩根平行的搖臂4的一端通過軸銷6與底盤車架5固接、另一端通過軸銷2與后橋1固接，在兩根平行的搖臂4之間焊接有兩根縱托架3，縱托架3上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)8的位置調(diào)整部件，發(fā)動(dòng)機(jī)8的位置調(diào)整部件包括截面形狀呈凹字形的調(diào)整座9，每一調(diào)整座9的底面上設(shè)有橫向位移孔10，螺栓11穿過橫向位移孔10將縱托架3與調(diào)整座9連接在一起，調(diào)整座9的側(cè)面上裝有調(diào)整螺栓7，調(diào)整螺栓7只需裝在一根縱托架3的兩個(gè)調(diào)整座9上。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋的搖臂式定距機(jī)構(gòu)，其特征是包括兩根平行的搖臂(4)，該兩根平行的搖臂(4)的一端與底盤車架(5)固接、另一端與后橋(1)固接，在該兩根平行的搖臂(4)之間固接有安放發(fā)動(dòng)機(jī)(8)的縱托架(3)，縱托架(3)上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)(8)的位置調(diào)整部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋的搖臂式定距機(jī)構(gòu)，其特征是發(fā)動(dòng)機(jī)(8)的位置調(diào)整部件包括與縱托架(3)的端部連接的調(diào)整座(9)，每一調(diào)整座(9)的底面上設(shè)有橫向位移孔(10)，調(diào)整座(9)的側(cè)面上裝有調(diào)整螺栓(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋的搖臂式定距機(jī)構(gòu)，其特征是每一調(diào)整座(9)的截面形狀呈凹字形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及在車用底盤上將三輪農(nóng)用運(yùn)輸車的發(fā)動(dòng)機(jī)總成與后橋總成定距連接的裝置,它包括固接在底盤車架與后橋之間的兩根搖臂,該兩根搖臂之間固接有安放發(fā)動(dòng)機(jī)的縱托架,縱托架上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的位置調(diào)整部件。這種發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋的搖臂式定距機(jī)構(gòu),不但能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋之間的距離調(diào)整,使三角皮帶的松緊度恰好合適,而且發(fā)動(dòng)機(jī)總成與后橋總成是通過搖臂剛性連接在一起,消除了起步扭矩大、抖顫和傳動(dòng)不穩(wěn)定的弊端。
文檔編號(hào)B60K7/00GK2498014SQ01261319
公開日2002年7月3日 申請(qǐng)日期2001年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月24日
發(fā)明者魏明慶 申請(qǐng)人:山東巨力股份有限公司