專利名稱:多用變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型為一種多用變速箱,涉及應(yīng)用于農(nóng)用車輛的1004和510變速箱。
背景技術(shù):
目前農(nóng)用車4+1變速箱,其倒檔的傳動(dòng)比較小,車速偏高,使車輛的安全性較差,另外,換檔方向、位置不夠順暢,駕駛員操作不夠方便。另外,這種變速箱不易進(jìn)一步增加車輛檔位,適應(yīng)車輛發(fā)展的要求。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種能夠調(diào)整現(xiàn)有變速箱各檔特別是倒檔的傳動(dòng)比,并能方便增加其檔位的多用變速箱。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在二軸上安裝滑移齒輪E、F,其中齒輪E能與三軸上的齒輪H嚙合,齒輪F能與三軸上的齒輪J嚙合。
在二軸上多安裝一個(gè)齒輪后,可調(diào)整各檔的傳動(dòng)比,達(dá)到用戶滿意的車速。同時(shí),本實(shí)用新型能夠把倒檔單獨(dú)分離出來,為降低倒檔車速提供了更大的空間。不僅如此,將變速箱做上述設(shè)計(jì)改進(jìn)后,如果在三軸上再安裝另一齒輪K,使它能與二軸上的齒輪G嚙合則本實(shí)用新型可變?yōu)?+1變速箱,這與目前車輛上使用的5+1變速箱相比,也具有齒輪少、箱體體積小以及生產(chǎn)成本低的優(yōu)點(diǎn)。為使本實(shí)用新型的操作較為容易,成本較低,二軸上的齒輪E、F可采用雙聯(lián)齒輪。
另外,一軸可制為軸齒,其上的一檔、二檔、三檔及倒檔的初級(jí)齒輪A制于一軸上。而四軸上的終傳小齒輪(P)位于四軸的適宜位置,而使左右半軸等長(zhǎng),從而具有可換性。
圖1為實(shí)施例一的剖視圖;圖2為實(shí)施例二的剖視圖;其中A——J、M、N、P、Q均為齒輪。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一如圖1所示,本實(shí)施例包括箱體及安裝在箱體內(nèi)的一至四軸和帶有齒輪Q的差速器,其中,一軸上裝有齒輪A及雙聯(lián)滑移齒輪B、C,其中齒輪A制于一軸上;二軸上裝有雙聯(lián)滑移齒輪E、F和滑移齒輪G以及與齒輪A常嚙合的齒輪D;三軸上裝有齒輪H、J、M;四軸上有與齒輪Q常嚙合的齒輪P和與齒輪M常嚙合的齒輪N,其中齒輪P位于四軸的適宜位置而使其左右半軸等長(zhǎng)。在上述各齒輪中,齒輪B能與齒輪P嚙合,齒輪C能與齒輪N嚙合,齒輪E能與齒輪H嚙合,齒輪F能與齒輪J嚙合,齒輪G能與齒輪N嚙合。本實(shí)施例為4+1變速箱。本實(shí)施例中各檔的傳動(dòng)路線為
一檔A-D-F-J-M-N-P-Q二檔A-D-E-H-M-N-P-Q三檔C-N-P-Q四檔B-P-Q倒檔A-D-G-N-P-Q實(shí)施例二如圖2所示,本實(shí)施例包括箱體、安裝在箱體內(nèi)的一至四軸以及齒輪A-J、M、N、P、Q,它們的位置及相互連接嚙合關(guān)系與實(shí)施例一相同,這里不再重復(fù)。在本實(shí)施例中三軸上有定位的齒輪K,它能與齒輪G嚙合而使本實(shí)施例成為5+1變速箱。本實(shí)施例中各檔的傳動(dòng)路線為一檔A-D-G-K-M-N-P-Q二檔A-D-F-J-M-N-P-Q三檔A-D-E-H-M-N-P-Q四檔C-N-P-Q五檔B-P-Q倒檔A-D-G-N-P-Q
權(quán)利要求1.一種多用變速箱,包括二軸上的齒輪(G)及三軸上的齒輪(J、H),其特征是二軸上有滑移齒輪(E、F),其中齒輪(E)能與齒輪(H)嚙合,齒輪(F)能與齒輪(J)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用變速箱,其特征是三軸上有齒輪(K),它能與二軸上的齒輪(G)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多用變速箱,其特征是二軸上的齒輪(E、F)為雙聯(lián)齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多用變速箱,其特征是它包括箱體及安裝在箱體內(nèi)的一至四軸和帶有齒輪(Q)的差速器,其中,一軸上有齒輪(A)及雙聯(lián)滑移齒輪(B、C),二軸上裝有雙聯(lián)滑移齒輪(E、F)和滑移齒輪(G)以及與齒輪(A)常嚙合的齒輪(D),三軸上裝有齒輪(H、J、M),四軸上有與齒輪(Q)常嚙合的齒輪(P)和與齒輪(M)常嚙合的齒輪(N);在上述各齒輪中,齒輪(B)能與齒輪(P)嚙合,齒輪(C)能與齒輪(N)嚙合,齒輪(E)能與齒輪(H)嚙合,齒輪(F)能與齒輪(J)嚙合,齒輪(G)能與齒輪(N)嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多用變速箱,其特征是它包括箱體及安裝在箱體內(nèi)的一至四軸和帶有齒輪(Q)的差速器,其中,一軸上裝有齒輪(A)及雙聯(lián)滑移齒輪(B、C),二軸上裝有雙聯(lián)滑移齒輪(E、F)和滑移齒輪(G)以及與齒輪(A)常嚙合的齒輪(D),三軸上裝有齒輪(H、J、M、K),四軸上有與齒輪(Q)常嚙合的齒輪(P)和與齒輪(M)常嚙合的齒輪(N);在上述各齒輪中,齒輪(B)能與齒輪(P)嚙合,齒輪(C)能與齒輪(N)嚙合,齒輪(E)能與齒輪(H)嚙合,齒輪(F)能與齒輪(J)嚙合,齒輪(G)能與齒輪(N)嚙合,齒輪(K)能與齒輪(G)嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多用變速箱,其特征是一軸為軸齒,其上的一檔、二檔、三檔及倒檔的初級(jí)齒輪(A)制于一軸上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多用變速箱,其特征是四軸上的終傳小齒輪(P)位于四軸的適宜位置,而使左右半軸等長(zhǎng)。
專利摘要本實(shí)用新型為一種多用變速箱,涉及應(yīng)用于農(nóng)用車輛的1004和510變速箱。它是在二軸上安裝滑移齒輪E、F,其中齒輪E能與三軸上的齒輪H嚙合,齒輪F能與三軸上的齒輪J嚙合。在二軸上多安裝一個(gè)齒輪后,可調(diào)整各檔的傳動(dòng)比,達(dá)到用戶滿意的車速。同時(shí),本實(shí)用新型能夠把倒檔單獨(dú)分離出來,為降低倒檔車速提供了更大的空間。如果在三軸上再安裝另一齒輪K,使它能與二軸上的齒輪G嚙合則本實(shí)用新型為5+1變速箱,這與目前車輛上使用的5+1變速箱相比,具有齒輪少、箱體體積小以及生產(chǎn)成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K17/06GK2501723SQ0126193
公開日2002年7月24日 申請(qǐng)日期2001年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月30日
發(fā)明者邢連運(yùn), 吳偉, 郭平, 劉玉富, 葛洪坤, 楊國(guó)東, 石少文, 彭玉蘭 申請(qǐng)人:劉玉富, 邢連運(yùn)