專利名稱：新型機動車輛驅(qū)動加力車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于各種機動車輛的驅(qū)動輪，尤其是車輛行駛時能減小車輪與地面磨擦阻力的新型車輪。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在目前驅(qū)動車輪中心安裝兩個軸承，中軸(驅(qū)動軸)從車輪中心穿過，在車輪外側(cè)的中軸(驅(qū)動軸)上裝一個墊片，再安裝一個直徑與車輪鋼圈直徑相等的內(nèi)加力輪，內(nèi)加力輪中心裝有軸承，內(nèi)加力輪周圍有8個鏍絲眼，上下左右的4個鏍絲眼與車輪鋼圈固定，再給內(nèi)加力輪外側(cè)的中軸(驅(qū)動軸)上裝一個墊片，再裝上外加力輪，外加力輪中心與中軸(驅(qū)動軸)固定，周圍四個鏍絲眼與內(nèi)加力輪周圍另外四個鏍絲眼用鏍絲固定，當中軸(驅(qū)動軸)轉(zhuǎn)動時，由于內(nèi)外兩個加力輪沒有輪胎，它們中心不承受壓力，轉(zhuǎn)動時阻力特別小，驅(qū)動力由它們擴大后傳給車輪，減小了車輪與地面的磨擦阻力。
本實用新型的有益效果是，驅(qū)動輪在轉(zhuǎn)動時，不僅減小了車輪與地面的磨擦阻力，而且使車輛底盤加重使車輛行駛時更加平穩(wěn)。


圖1車輪圖2軸承圖3中軸(驅(qū)動軸)圖4內(nèi)加力輪圖5鏍絲圖6隔離墊片圖7外加力輪圖8新型右驅(qū)動車輪實施例的后視剖面構(gòu)造圖圖中，1車輪 2軸承 3中軸(驅(qū)動軸) 4內(nèi)加力輪 5鏍絲6隔離墊片 7外加力輪在圖7所示中，外加力輪(7)周圍有4個鏍絲眼，外加力輪(7)直徑與內(nèi)加力輪(4)直徑相等。
在圖8所示中，中軸(驅(qū)動軸)(3)從車輪(1)中心兩個軸承(2)和內(nèi)加力輪(4)中心的軸承(2)中心穿過與外加力輪(7)固定，外加力輪(7)周圍的4個鏍絲眼如圖7所示，與內(nèi)加力輪(4)其中的4個鏍絲眼如圖4所示，用鏍絲(5)固定，內(nèi)加力輪(4)另外4個鏍絲眼與車輪(1)鋼圈內(nèi)周圍的4個鏍絲眼如
圖1所示，用鏍絲(5)固定，外加力輪(7)與內(nèi)加力輪(4)之間的中軸(驅(qū)動軸)(3)上安裝著隔離墊片(6)，內(nèi)加力輪(4)與車輪(1)之間的中軸(驅(qū)動軸)(3)上安裝著隔離墊片(6)，內(nèi)加力輪(4)的軸承(2)是從左邊裝進內(nèi)加力輪(4)中心的，右邊的口徑略小。
權(quán)利要求一種新型機動車輛驅(qū)動加力車輪，是把上前車輪由中心加力改為外徑加力，其特征是中軸(驅(qū)動軸)(3)從車輪(1)中心兩個軸承(2)和內(nèi)加力輪(4)中心的軸承(2)中穿過與外加力(7)中心連接，內(nèi)加力輪(4)周圍有8個鏍絲眼，外加力輪(7)周圍4個鏍絲眼與內(nèi)加力輪(4)周圍其中的4個鏍絲眼用鏍絲(5)固定，內(nèi)加力輪(4)周圍另外4個鏍絲眼與車輪(1)鋼圈內(nèi)周圍的4個鏍絲眼用鏍絲(5)固定。
專利摘要一種新型機動車輛驅(qū)動加力車輪，是給車輪中心安裝兩個軸承，再給車輪外側(cè)安裝兩個直徑與車輪鋼圈直徑相等的加力輪，內(nèi)加力輪中心裝一個軸承，內(nèi)加力輪周圍有8個螺絲眼，其中4個螺絲眼與車輪鋼圈固定，外加力輪周圍4個螺絲眼與內(nèi)加力輪周圍另外4個螺絲眼用螺絲固定，中軸(驅(qū)動軸)從車輪中心的兩個軸承和內(nèi)加力輪中心的軸承中穿過與外加力輪中心固定，外加力輪與內(nèi)加力輪之間的中軸(驅(qū)動軸)上裝著隔離墊片，內(nèi)加力輪與車輪之間的中軸(驅(qū)動軸)上加著隔離墊片。
文檔編號B60B37/00GK2523627SQ0126587
公開日2002年12月4日 申請日期2001年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月16日
發(fā)明者和習(xí)有 申請人:和習(xí)有