專利名稱：自行車輪轂填空裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到一種自行車輪轂，特別是指一種自行車輪轂填空裝置。
有鑒于此，本設(shè)計人即針對上述的缺陷加以改進，研制出可摒除先前公知技術(shù)缺陷的自行車輪轂填空裝置。
為實現(xiàn)本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種自行車輪轂填空裝置，其包括有一叉管，其一側(cè)設(shè)有一具叉槽的溝爪；一螺件，設(shè)置于溝爪一側(cè)；一中間構(gòu)件，一端結(jié)合于溝爪另一側(cè)；一花轂軸桿，其端緣由中間構(gòu)件另端穿入，而由叉槽穿出，將螺件與中間構(gòu)件結(jié)合固定于溝爪兩側(cè)；藉此，中間構(gòu)件設(shè)置于花轂軸桿與叉管溝爪之間，可填空花轂軸桿與溝爪之間的空隙，使其整體結(jié)構(gòu)更為強固。
所述中間構(gòu)件設(shè)置于花轂軸桿與叉管溝爪之間，可填空花轂軸桿與溝爪之間的空隙。
如上所述的自行車輪轂填空裝置，所述中間構(gòu)件與溝爪接觸面中心設(shè)有一六角狀的定位空間，一多角狀的卡掣裝置能置入其中，該卡掣裝置，還具有第一側(cè)壁及第二側(cè)壁，該第一側(cè)壁上設(shè)有一凸部，該凸部可納于叉槽內(nèi)。
如上所述的自行車輪轂填空裝置，所述卡掣裝置第二側(cè)壁凸設(shè)有一環(huán)套，并藉由環(huán)套的設(shè)置，亦可供外徑較小的花轂軸桿端緣，能達到與踏管定位的效果。
本實用新型的優(yōu)點是
1、本實用新型提出的自行車輪轂填空裝置，藉由叉管溝爪一端設(shè)置踏管另端設(shè)置一中間構(gòu)件，而填空花轂軸桿與叉管溝爪之間的間隙，故整體結(jié)構(gòu)可更為強固。
2、本實用新型提出的自行車輪轂填空裝置，利用卡掣裝置與叉管的叉槽產(chǎn)生雙重的定位結(jié)構(gòu)，可達雙重的定位結(jié)構(gòu)。
附圖標(biāo)號說明10、叉管 11、溝爪 12、叉槽20、卡掣裝置 21、第一側(cè)壁 2、第二側(cè)壁23、穿孔 24、凸部 25、環(huán)套30、中間構(gòu)件 31、定位空間 32、穿孔40、花轂軸桿 41、螺桿 42、墊圈43、螺件請先參閱


圖1、2所示，本實用新型提供一種自行車輪轂自行車輪轂填空裝置，包括有一叉管10，其一側(cè)設(shè)有一溝爪11，該溝爪11上設(shè)有一矩形的叉槽12；一卡掣裝置20，為六角形塊狀，并具有第一側(cè)壁21及第二側(cè)壁22，該第一側(cè)壁21及第二側(cè)壁22間貫穿一穿孔23，而第一側(cè)壁21上設(shè)有一凸部24，該凸部24可納于叉槽12內(nèi)，使第一側(cè)壁21抵接于溝爪11外側(cè)壁面；一中間構(gòu)件30，呈一中空錐狀，其一端凹設(shè)有一六角狀的定位空間31，該定位空間31內(nèi)設(shè)有一穿孔32并由另端透出，該定位空間31可容卡掣裝置20的第二側(cè)壁22套入，而使定位空間31內(nèi)壁面與第二側(cè)壁22抵接；一花轂軸桿40，其端部延伸出一螺桿41，該螺桿41可由中間構(gòu)件30的一端穿入，而由穿孔32穿過卡掣裝置20的穿孔23及叉管10的叉槽12，而以一墊圈42套設(shè)，并以一螺件43螺固，將卡掣裝置20及中間構(gòu)件30結(jié)合固定，形成定位結(jié)構(gòu)。
而如圖2所示，使卡掣裝置20第一側(cè)壁21抵靠于溝爪11的一側(cè)壁面，且凸部24納置于叉槽12內(nèi)，而中間構(gòu)件30的定位空間31則套合于卡掣裝置20的第二側(cè)壁22，而使中間構(gòu)件30位于花轂軸桿40與溝爪11之間，藉此，使得溝爪11與花轂軸桿40之間無過大的空隙產(chǎn)生，故整體結(jié)構(gòu)可更為強固。同時螺件43置換成踏管時，更可得到雙重定位的結(jié)構(gòu)。
請再參閱圖3、4所示，為本實用新型的卡掣裝置20的厚度可實施較厚，如圖4所示，當(dāng)卡掣裝置20的厚度較厚時，該中間構(gòu)件30的定位空間32的深度較上述實施例較深，使得定位空間31與卡掣裝置20的外緣六角壁面接觸面積增加，而使定位效果更為穩(wěn)固。
請繼續(xù)參閱圖5、6所示，為本實用新型在結(jié)構(gòu)上的另一實施方式，其中卡掣裝置20的第二側(cè)壁22凸設(shè)一中空狀環(huán)套25，該環(huán)套25與穿孔23連通，且外徑大于穿孔23，故于組裝時，如圖6所示，當(dāng)花轂軸桿40螺桿41的桿徑較小時，藉卡掣裝置20環(huán)套25的設(shè)置，環(huán)套25可套入中間構(gòu)件30定位空間31內(nèi)，使花轂軸桿40螺桿41穿伸，而再穿過卡掣裝置20穿孔23及叉槽12，并以螺件43螺合定位，故使得花轂軸桿40螺桿41的桿徑較小時，亦能藉卡掣裝置20環(huán)套25的設(shè)置，亦能達到穩(wěn)固的定位效果，增加其適用性。
最后如圖7所示，為本實用新型實際使用狀態(tài)圖，藉由上述，使用者可利用中間構(gòu)件30設(shè)置于花轂軸桿40與叉管10溝爪11之間，藉此，填空溝爪11與花轂軸桿軸桿40之間的空隙，故整體結(jié)構(gòu)可更為強固。
唯上所述者，僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，當(dāng)不能以此限定本實用新型實施的范圍，即大凡依本實用新型保護范圍所作的任何變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實用新型權(quán)利要求書涵蓋的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車輪轂填空裝置，其特征在于包括有一叉管，其一側(cè)設(shè)有一具叉槽的溝爪；一螺件，設(shè)置于溝爪一側(cè)；一中間構(gòu)件，一端結(jié)合于溝爪另一側(cè)；一花轂軸桿，其端緣由中間構(gòu)件另端穿入，而由叉槽穿出，而將螺件與中間構(gòu)件結(jié)合固定于溝爪兩側(cè)；所述中間構(gòu)件設(shè)置于花轂軸桿與叉管溝爪之間，填設(shè)花轂軸桿與溝爪之間的空隙。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車輪轂填空裝置，其特征在于所述中間構(gòu)件與溝爪接觸面中心設(shè)有一六角狀的定位空間，一多角狀的卡掣裝置能置入其中，該卡掣裝置，還具有第一側(cè)壁及第二側(cè)壁，該第一側(cè)壁上設(shè)有一凸部，該凸部可納于叉槽內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車輪轂填空裝置，其特征在于所述卡掣裝置第二側(cè)壁凸設(shè)有一環(huán)套，外徑較小的花轂軸桿可穿伸該環(huán)套定位。
專利摘要本實用新型提供一種自行車輪轂填空裝置,要解決的問題是自行車輪轂填空裝置整體結(jié)構(gòu)牢固和穩(wěn)定,其包括有:一叉管,其一側(cè)設(shè)有一具叉槽的溝爪;一螺件,設(shè)置于溝爪一側(cè);一中間構(gòu)件,一端結(jié)合于溝爪另一側(cè);一花轂軸桿,其端緣由中間構(gòu)件另端穿入,而由叉槽穿出,而將螺件與中間構(gòu)件結(jié)合固定于溝爪兩側(cè),中間構(gòu)件設(shè)置于花轂軸桿與叉管溝爪之間,可填空花轂軸桿與溝爪之間的空隙。藉此,本實用新型整體結(jié)構(gòu)更為強固。
文檔編號B60B30/10GK2499250SQ01267590
公開日2002年7月10日 申請日期2001年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月15日
發(fā)明者李焜湖 申請人:李焜湖