專利名稱：風(fēng)能太陽能充電的電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車，具體地說是一種風(fēng)能太陽能充電的電動(dòng)車。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種風(fēng)能太陽能充電的電動(dòng)車，該車設(shè)有由蓄電池組供電的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于在車的頂部設(shè)有太陽能電池板，在車身上設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，該太陽能電池組及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的電力給蓄電池組充電。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下措施實(shí)現(xiàn)所述的太陽能電池板設(shè)有調(diào)節(jié)角度機(jī)構(gòu)，其構(gòu)造為該太陽能電池板四角各鉸接在一可調(diào)節(jié)高度的支桿的頂端，該支桿另端鉸接于車身，該支桿的高度調(diào)節(jié)構(gòu)造可以是伸縮套，正反螺桿套，油缸活塞，折疊連桿中的任一種。
所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安裝于車頂，該各風(fēng)力發(fā)電機(jī)組為尾部設(shè)有風(fēng)舵的能轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)造，該風(fēng)舵隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)保持風(fēng)葉始終面對(duì)風(fēng)的流向，在該車頂四周設(shè)有安全護(hù)欄。
所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組間距設(shè)置于車身下側(cè)前后貫通的風(fēng)洞中，在車身上設(shè)有指示風(fēng)向的風(fēng)標(biāo)。
本實(shí)用新型有以下積極有益的效果本實(shí)用新型的風(fēng)、光互補(bǔ)充電的電動(dòng)車，是一種不需要外來電源充電，通過風(fēng)、光充電能滿足自身用電的新型電動(dòng)車，改變了現(xiàn)有電動(dòng)車充電時(shí)間長，充電不足不能行駛等缺點(diǎn)，節(jié)約了大量的常規(guī)能源，具有投資少、操作方便、效率高、無噪音、設(shè)計(jì)新穎，使電動(dòng)車更加環(huán)保。本車每輛車上都裝有測(cè)風(fēng)標(biāo)，在行駛過程中，速度越快，風(fēng)力發(fā)電量越大，根據(jù)實(shí)驗(yàn)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)給車帶來的阻力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于發(fā)電量。特別是在不行駛時(shí)，停放車的位置始終面向風(fēng)向，停車后也能充電。另外太陽能電池帶有調(diào)角裝置，不論車輛面向任何方向行駛，太陽能電池始終朝陽，這樣能提高太陽能電池發(fā)電量的20％以上的效率。這種風(fēng)、光互補(bǔ)電動(dòng)車，特別適應(yīng)用作旅游區(qū)觀光車，單位、個(gè)人生活用車，城市定線公交車及市區(qū)出租車。如果面包車太陽能電池安裝在其車頂部，太陽能電池周圍安裝數(shù)臺(tái)小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)周圍安有安全護(hù)網(wǎng)，如果用于小型轎車或小型貨車，太陽能電池安裝在其遮陽板上面，風(fēng)力發(fā)電機(jī)則安裝在其車身下側(cè)特設(shè)的通風(fēng)道內(nèi)，外形美觀，使用安全。
本車以風(fēng)能、太太陽能發(fā)電，基本能滿足車輛自身的用電量，且成本低、不污染、節(jié)約常規(guī)能源，可應(yīng)用于各種公交車，出租車，旅游區(qū)觀光車，單位、個(gè)人生活用車等。
請(qǐng)參照?qǐng)D2，所述的太陽能電池板2設(shè)有調(diào)節(jié)角度機(jī)構(gòu)，其構(gòu)造為該太陽能電池板2四角各鉸接在一可調(diào)節(jié)高度的支桿201的頂端，該支桿另端鉸接于車身101，該支桿的高度調(diào)節(jié)構(gòu)造可以是伸縮套(見圖5)，正反螺桿套(見圖6)，油缸活塞(見圖7)，折疊連桿(見圖4)中的任一種。
在


圖1所示實(shí)施例中，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安裝于車頂，該各風(fēng)力發(fā)電機(jī)組為尾部設(shè)有風(fēng)舵301(見圖3)的能轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)造，該風(fēng)舵(301)隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)保持風(fēng)葉始終面對(duì)風(fēng)的流向，在該車頂四周設(shè)有安全護(hù)欄(102)。
在圖2、圖8所示實(shí)施例中，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組間距設(shè)置于車身下側(cè)前后貫通的風(fēng)洞103中，在車身上設(shè)有指示風(fēng)向的風(fēng)標(biāo)302。停車時(shí)按風(fēng)向停車，則可在停車時(shí)由風(fēng)力發(fā)電機(jī)繼續(xù)充電。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)能太陽能充電的電動(dòng)車，該車設(shè)有由蓄電池組供電的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于在車的頂部設(shè)有太陽能電池板，在車身上設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，該太陽能電池組及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的電力給蓄電池組充電。
2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)能太陽能充電的電動(dòng)車，其特征在于所述太陽能電池板設(shè)有調(diào)節(jié)角度機(jī)構(gòu)，其構(gòu)造為該太陽能電池板四角各鉸接在一可調(diào)節(jié)高度的支桿的頂端，該支桿另端鉸接于車身，該支桿的高度調(diào)節(jié)構(gòu)造可以是伸縮套，正反螺桿套，油缸活塞，折疊連桿中的任一種。
3.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)能太陽能充電的電動(dòng)車，其特征在于所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安裝于車頂，該各風(fēng)力發(fā)電機(jī)組為尾部設(shè)有風(fēng)舵的能轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)造，該風(fēng)舵隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)保持風(fēng)葉始終面對(duì)風(fēng)的流向，在該車頂四周設(shè)有安全護(hù)欄。
4.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)能太陽能充電的電動(dòng)車，其特征在于所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組間距設(shè)置于車身下側(cè)前后貫通的風(fēng)洞中，在車身上設(shè)有指示風(fēng)向的風(fēng)標(biāo)。
專利摘要一種風(fēng)能太陽能充電的電動(dòng)車,該車設(shè)有由蓄電池組供電的發(fā)動(dòng)機(jī),在車的頂部設(shè)有太陽能電池板,在車身上設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī),該太陽能電池組及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的電力給蓄電池組充電,所述太陽能電池板設(shè)有調(diào)節(jié)角度機(jī)構(gòu);本實(shí)用新型使用自然界的風(fēng)能、太陽能互補(bǔ)充電而提供動(dòng)力,投資少、效率高、噪聲小、操作方便、節(jié)省能源、有利環(huán)保。
文檔編號(hào)B60L8/00GK2505328SQ0127038
公開日2002年8月14日 申請(qǐng)日期2001年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月9日
發(fā)明者樊維亞, 李良霞, 于立國 申請(qǐng)人:樊維亞