專利名稱：競速四驅車模的剎車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車輛的剎車裝置，特別是一種競速四驅車模的剎車裝置。
現有競速四驅車模的剎車裝置是裝在車模前部和后部的固定剎車片，剎車片離軌道水平面1-2mm，當車模上坡處在弧形凹陷處時，剎車片與軌道面接觸起剎車作用，減低車模沖坡的速度，防止其飛離軌道。該種剎車裝置不足的是，當車模下坡快終了時，車模處于弧形凹陷處，剎車片仍與軌道面接觸起剎車作用，而該次剎車作用對比賽是不利的，它降低比賽的成績。
本實用新型的目的在于提出一種只在上坡時剎車，下坡時不剎車的競速四驅車模剎車裝置。
通過下述技術方案，可實現本實用新型的目的，一種競速四驅車模的剎車裝置，包括剎車片，其特征在于，剎車片與兩豎桿的底端部固定聯(lián)接，固定板套在兩豎桿的下部，距剎車片大于2mm處，兩豎桿中各套有彈簧，兩豎桿的上端部由聯(lián)接板固定聯(lián)接，固定板上設有搭扣，該搭扣與聯(lián)接板相扣。
為使與剎車片聯(lián)接的兩豎桿可以較好擺動，固定板套兩豎桿的套孔為橢圓形。
為使與剎車片聯(lián)接的兩豎桿平穩(wěn)擺動，兩豎桿的下部段各開有槽形孔，一固定在固定板上的軸其兩端分別插在兩豎桿的槽形孔中。
本實用新型的優(yōu)點在于，它僅對競速四驅車模上坡時起剎車減速作用，上坡剎車后，剎車片即被提起，離軌道面大于3mm，下坡時不會再接觸軌道面剎車，從而提高比賽成績。
以下結合附圖
對本實用新型進一步闡述附圖為本實用新型的示意圖(局部剖視)參見附圖剎車片1與兩豎桿2的底端部固定聯(lián)接(聯(lián)接形式可采取螺旋、焊接等形式)，固定板3套在兩豎桿2的下部距剎車片1大于2mm處。固定板3上的套洞可為圓形也可為橢圓形，橢圓形的短軸與圓形的直徑等同。兩豎桿2的下部各開有槽形孔，軸4固定在固定板3上，其兩端分別插在兩豎桿2的槽形孔中。彈簧5套在豎桿2中，下部緊挨固定板3，上部緊抵聯(lián)接板6。聯(lián)接板6與兩豎桿2的上端部固定聯(lián)接(聯(lián)接形式可采取螺母固定、焊接等形式)。固定板3上設有搭扣7，在下壓聯(lián)接板6彈簧5被壓縮后，搭扣7即可扣上聯(lián)接板6。固定板3上設有固定孔8，用于將裝置固定在車模上。
本裝置的工作流程是下壓聯(lián)接板6將其扣在搭扣7內，競速四驅車模在上坡時，剎車片1接觸軌道面摩擦剎車，1在摩擦力的作用下它同時向后運動；與剎車片1連為一體的聯(lián)接板6則向前運動并脫離搭扣7的扣壓；聯(lián)接板6脫離扣壓后，在彈簧5的作用下剎車片被提升，在下坡時，不再起剎車作用。
權利要求1.一種競速四驅車模的剎車裝置，包括剎車片，其特征在于，剎車片與兩豎桿的底端部固定聯(lián)接，固定板套在兩豎桿的下部，距剎車片大于2mm處，兩豎桿中各套有彈簧，兩豎桿的上端部由聯(lián)接板固定聯(lián)接，固定板上設有搭扣，該搭扣與聯(lián)接板相扣。
2.按權利要求1所述的競速四驅車模的剎車裝置，其特征在于，固定板套兩豎桿的套孔為橢圓形。
3.按權利要求1所述的競速四驅車模的剎車裝置，其特征在于兩豎桿的下部段各開有槽形孔，一固定在固定板上的軸，其兩端分別插在兩豎桿的槽形孔中。
專利摘要本實用新型提供一種競速四驅車模的剎車裝置,它主要由剎車片、豎桿、彈簧、固定板及搭扣構成,它的特點在于剎車片的位置可升降,在上坡時剎車后,剎車片自動提升距軌道面大于3mm,從而下坡時不再接觸軌道面剎車并降低車速。所以,它的優(yōu)點是可以提高比賽成績。
文檔編號B60T1/00GK2509037SQ0127687
公開日2002年9月4日 申請日期2001年12月9日 優(yōu)先權日2001年12月9日
發(fā)明者羅曉邱 申請人:羅曉邱