專利名稱：用于加熱汽車(chē)內(nèi)室的供熱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1前序部分所述類(lèi)型的用于加熱汽車(chē)內(nèi)室的系統(tǒng)。
為了達(dá)到不依靠汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)加熱汽車(chē)內(nèi)室，通常將燃燒式加熱器與通常的供熱系統(tǒng)組合，該供熱系統(tǒng)以熱交換器和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水回路為基礎(chǔ)。該燃燒式加熱器可以燃燒來(lái)自汽車(chē)油箱的動(dòng)力燃料，以此，或者直接加熱空氣，這些空氣被導(dǎo)入汽車(chē)內(nèi)室，或者加熱冷卻回路中的冷卻水，這些冷卻水然后通過(guò)一個(gè)或多個(gè)熱交換器將熱輸送給汽車(chē)內(nèi)室。
DE 199 02 050 A1公開(kāi)了一種熱交換器，其裝有一個(gè)電加熱裝置。特別是在關(guān)掉汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，借助該電加熱裝置加熱只能在很短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，否則的話使車(chē)用蓄電池負(fù)載過(guò)重，重新啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有危險(xiǎn)。
DE 198 57 240 A1公開(kāi)了一種加熱器，它或者可以借助液體燃料準(zhǔn)備好運(yùn)行，或者可以借助螺旋線加熱絲形式的電加熱元件運(yùn)行，螺旋線加熱絲集成在加熱器的熱交換器中。該螺旋線加熱絲必須在裝配時(shí)即已以費(fèi)事的方式裝入汽車(chē)加熱器中或裝入其熱交換器中并接觸上。由于在螺旋線加熱絲區(qū)域內(nèi)流過(guò)液態(tài)的熱載體，所以不僅螺旋線加熱絲、而且其觸點(diǎn)必須設(shè)置一個(gè)不透水的絕緣件。這樣就顯著提高了這種組合式熱交換器的成本。
本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種帶有燃燒式加熱器的汽車(chē)供熱系統(tǒng)，它能夠盡可能靈活地運(yùn)行，并且其安裝簡(jiǎn)單、成本低、效率好以及需求的結(jié)構(gòu)空間小。
根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)通過(guò)如權(quán)利要求1所定義的一種供熱系統(tǒng)解決。通過(guò)將電加熱裝置集成到燃燒式加熱器中，該供熱系統(tǒng)可以明顯靈活并具有較高熱效率地運(yùn)行，不提高安裝空間需求、安裝要求和成本。
在從屬權(quán)利要求中給出本發(fā)明的優(yōu)選構(gòu)造方案。
下面借助于示意性示出一個(gè)本發(fā)明實(shí)施例的附圖
，舉例詳細(xì)解釋本發(fā)明。
在唯一的附圖中示意性示出一個(gè)燃燒式加熱器10，它被供給來(lái)自汽車(chē)燃料箱的動(dòng)力燃料，以產(chǎn)生燃燒熱，用于加熱來(lái)自汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻介質(zhì)回路中的冷卻介質(zhì)。燃燒式加熱器10包括一個(gè)作為熱交換器的部件12，用于借助一個(gè)流入通道14和一個(gè)流出通道16以逆流導(dǎo)入和排出冷卻液。熱交換器部件12用良好導(dǎo)熱的材料制成，并且與燃燒式加熱器10的一個(gè)燃燒段18直接熱接觸。在熱交換器部件12的下側(cè)面上安置了一個(gè)PTC(正溫度系數(shù))加熱元件20，它與熱交換器部件12直接熱接觸，以在需要時(shí)加熱熱交換器部件12并且通過(guò)此不依賴于燃燒段18將流過(guò)熱交換器部件12的冷卻液加熱。為此目的，PTC加熱元件由汽車(chē)電網(wǎng)供給電能，其中，符合目的地這樣選擇電路布置，使得只有在發(fā)電機(jī)產(chǎn)生足夠功率時(shí)PTC加熱元件20才能取用電能，以避免車(chē)用蓄電池放電。
將一個(gè)PTC加熱元件20集成在燃燒式加熱器10中、優(yōu)選在熱交換器部件12的壁上或壁內(nèi)，具有以下優(yōu)點(diǎn)不產(chǎn)生明顯的額外安裝工作和結(jié)構(gòu)空間需求，就可以使對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的加熱比在使用傳統(tǒng)燃燒式加熱器情況下更加靈活、不依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣，一方面通過(guò)使PTC加熱元件20被施加以電功率可以在關(guān)閉加熱段18時(shí)也能對(duì)冷卻液進(jìn)行加熱，另一方面，在加熱段18工作時(shí)提供總的來(lái)說(shuō)更高的熱功率，從而可以比在沒(méi)有附加的電加熱元件20的情況下更快地加熱冷卻液。
在將加熱元件20集成在燃燒式加熱器10或熱交換器部件12的壁內(nèi)的情況下，加熱元件20可以以電阻絲或板的形式直接在制造時(shí)—例如在鑄造殼體時(shí)被一起嵌入相應(yīng)的壁中。通過(guò)此可以實(shí)現(xiàn)最簡(jiǎn)單的制造。電加熱元件被持久保護(hù)免受損害。由于不存在如在開(kāi)頭提到的DE 198 57 240 A1中的與液態(tài)熱載體的接觸，因而消除了鈣化現(xiàn)象。保證了從加熱元件20到相應(yīng)的壁上的極好的熱傳遞。
在從外面安裝到燃燒式加熱器10或熱交換器部件12的壁上的情況下，電加熱元件20有利地額外被一個(gè)絕熱的層或薄膜朝外面遮蓋住，以保證不會(huì)發(fā)生朝向外面的大的輻射損失。
權(quán)利要求
1.用于加熱汽車(chē)內(nèi)室的供熱系統(tǒng)，具有一個(gè)燃燒式加熱器(10)，其用于在一個(gè)熱交換器中燃燒燃料，以加熱被輸送給汽車(chē)內(nèi)室的空氣和/或在汽車(chē)內(nèi)處于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)回路中的液體，其特征在于，一個(gè)電加熱裝置(20)被集成在燃燒式加熱器(10)的壁上或壁內(nèi)，以向待加熱的空氣或液體輸送熱量。
2.如權(quán)利要求1所述的供熱系統(tǒng)，其特征在于，燃燒式加熱器(10)包括一個(gè)熱交換器部件(12)，其用于以逆流導(dǎo)入或排出液體，其中，加熱裝置(20)與熱交換器部件(12)直接熱接觸，以加熱熱交換器部件(12)。
3.如權(quán)利要求2所述的供熱系統(tǒng)，其特征在于，加熱裝置(20)安置在熱交換器部件(12)的外側(cè)面上。
4.如權(quán)利要求2所述的供熱系統(tǒng)，其特征在于，加熱裝置(20)被集成在熱交換器部件(12)的一個(gè)壁內(nèi)。
5.如前述權(quán)利要求之一所述的供熱系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱裝置(20)涉及一個(gè)或多個(gè)正溫度系數(shù)加熱元件。
6.如前述權(quán)利要求之一所述的供熱系統(tǒng)，其特征在于，加熱裝置(20)由汽車(chē)的汽車(chē)電網(wǎng)供電。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于加熱汽車(chē)內(nèi)室的系統(tǒng),其中設(shè)置一個(gè)燃燒式熱交換器(10),用于燃燒燃料以加熱被送給汽車(chē)內(nèi)室的空氣和/或在汽車(chē)中處于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)中的液體。一個(gè)電加熱裝置(20)集成在燃燒式加熱器(10)中,以向待加熱的空氣或液體輸送熱量。
文檔編號(hào)B60H1/03GK1365324SQ01800625
公開(kāi)日2002年8月21日 申請(qǐng)日期2001年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月22日
發(fā)明者馬丁·施泰姆勒, 英格麗德·蘭茨爾 申請(qǐng)人:韋貝斯托熱系統(tǒng)國(guó)際有限公司