專利名稱：帶有自動(dòng)離合器的汽車的設(shè)置方式的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1的前序部分所述的帶有自動(dòng)離合器的汽車的設(shè)置方式(Rangiermodus)。
對(duì)于未設(shè)置離合器踏板的汽車變速器，在有些設(shè)置過(guò)程中要求通常用于給油、并從而輸出扭矩額定指標(biāo)信號(hào)的右腳停留在剎車踏板上，以便能在需要時(shí)在出現(xiàn)危險(xiǎn)的瞬間迅速地剎車。
由EP 0 731 294 A2已得知一種帶有自動(dòng)離合器的汽車的設(shè)置方式。其中建議，依據(jù)汽車司機(jī)所選擇的慢行方式，加速踏板偏轉(zhuǎn)要這樣適配，即，對(duì)相應(yīng)的噴油量允許比其他行駛方式有較大的操作角度。在這種方式中，汽車能在加速踏板的調(diào)節(jié)角度相同的情況下以緩慢的速度移動(dòng)。這種方法的缺點(diǎn)是，汽車司機(jī)為了確定設(shè)置速度，必須將他的右腳停留在加速踏板上。在危險(xiǎn)瞬間，他必須交換踏板，才能剎車。
本發(fā)明的目的在于，提出一種能快速作用到汽車減速裝置的方法。
上述目的通過(guò)具有權(quán)利要求1所述特征的一種方法得以實(shí)現(xiàn)。其擴(kuò)展設(shè)計(jì)為從屬權(quán)利要求的內(nèi)容。
在一種用于確定汽車的一定慢行過(guò)程的方法中，所述汽車具有一個(gè)帶有控制裝置的自動(dòng)離合器、一個(gè)加速踏板和一個(gè)剎車踏板，并且具有一個(gè)控制元件，觸發(fā)該控制元件而起動(dòng)慢行過(guò)程。慢行過(guò)程通過(guò)所述控制元件起動(dòng)后，對(duì)起動(dòng)后的時(shí)間進(jìn)行測(cè)量，并與一個(gè)基準(zhǔn)值進(jìn)行比較。當(dāng)超過(guò)該基準(zhǔn)值之后，慢行過(guò)程開(kāi)始以一個(gè)可預(yù)先確定的速度進(jìn)行，而且只要不啟動(dòng)剎車踏板、也不啟動(dòng)加速踏板，就一直繼續(xù)下去。在一種實(shí)施形式中，將慢行過(guò)程的起動(dòng)限定在置入的自動(dòng)前進(jìn)范圍的行駛速度級(jí)，或者限定在倒車范圍。因此，可以防止在駕駛控制器的“駐車”和“空擋”位置上起動(dòng)慢行過(guò)程，尤其是為了避免出現(xiàn)意外地觸發(fā)汽車移動(dòng)的情況。本發(fā)明的一種設(shè)計(jì)中，只允許在置入的倒車范圍的行駛速度級(jí)起動(dòng)慢行過(guò)程。在一種實(shí)施形式中，控制元件用手工操作，即汽車司機(jī)用手抓住在操作單元處的控制元件，所述操作單元設(shè)置在他的手的抓取范圍內(nèi)。不過(guò)，在另一種實(shí)施形式中，用不操作剎車踏板的那只腳操縱控制元件。另一種實(shí)施形式規(guī)定，采用汽車上一個(gè)功能部件的操作單元作為控制元件，該功能部件在慢行過(guò)程中是不需要的，從而，可以省去一個(gè)附加的控制元件。為此，例如可以考慮采用一附加制動(dòng)裝置的、如一減速器(Retarder)的附加制動(dòng)裝置的操縱手柄作為操作單元，或者是一個(gè)可用手或腳來(lái)操作的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開(kāi)關(guān)。也可以采用多個(gè)控制器的組合操作來(lái)起動(dòng)慢行過(guò)程。
在一種有利的實(shí)施形式中，在控制裝置上預(yù)先給定能通過(guò)控制元件調(diào)出的各種不同的固定的設(shè)置速度。在本發(fā)明的一種設(shè)計(jì)形式中，設(shè)置速度的選擇通過(guò)確定控制元件不間斷操作的時(shí)間、以及將一定的設(shè)置速度與一定的已過(guò)去的時(shí)間匹配來(lái)實(shí)現(xiàn)，而在另一種設(shè)計(jì)形式中，設(shè)置速度的選擇通過(guò)確定控制元件的操作過(guò)程數(shù)量、以及將一定的設(shè)置速度與一定的操作過(guò)程數(shù)量匹配來(lái)實(shí)現(xiàn)。在一種有利的設(shè)計(jì)形式中，例如，通過(guò)將一汽車主導(dǎo)計(jì)算機(jī)接到怠速調(diào)節(jié)器上，而能夠依據(jù)所接入的附加負(fù)載(Nebenverbraucher)對(duì)怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行校正，否則，附加負(fù)載會(huì)降低怠速轉(zhuǎn)速，所期望的設(shè)置速度就可能無(wú)法保證了。
在設(shè)定可能的設(shè)置速度以及這個(gè)速度能持續(xù)的期限時(shí)，必須根據(jù)與設(shè)置速度相關(guān)聯(lián)而確定的離合器轉(zhuǎn)速差，注意考慮離合器的承載能力。為此，可以設(shè)有對(duì)離合器最大力矩的限定，或者設(shè)有對(duì)離合器長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行中發(fā)生超載時(shí)的保護(hù)功能。如果在汽車上使用轉(zhuǎn)速傳感器，其可識(shí)別的最小轉(zhuǎn)速低于在設(shè)置過(guò)程中所達(dá)到的轉(zhuǎn)速，那么，也可以通過(guò)由噴油量可讀出的有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)力矩的、通過(guò)接入的附加負(fù)載識(shí)別的、以及離合器轉(zhuǎn)速差的信號(hào)來(lái)控制設(shè)置過(guò)程。
下面借助附圖詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明。
其中附

圖1為帶有自動(dòng)變速器的汽車的示意圖，附圖2為駕駛控制器，附圖3為駕駛控制器上的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，
附圖4為另一個(gè)開(kāi)關(guān)，附圖5為腳所在范圍內(nèi)的開(kāi)關(guān)，附圖6為其他汽車功能部件的操作單元。
附圖1示出一部裝有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)4、一個(gè)變速器6和一個(gè)設(shè)在兩者之間的離合器8的汽車2。所述變速器6具有一個(gè)主變速器部分10、一個(gè)快速擋組變速器(Splitgruppengetriebe)12和一個(gè)范圍擋組變速器(Bereichsgruppengetriebe)14。變速器6通過(guò)一條連接導(dǎo)線18與一個(gè)電子控制裝置20相連接。有一個(gè)駕駛控制器16用于給出汽車司機(jī)的手動(dòng)接合，并與控制裝置20相連接。有一定位裝置22根據(jù)其從控制裝置20獲取的信號(hào)自動(dòng)地控制變速器6。同樣，離合器調(diào)節(jié)器24從控制裝置20獲取信號(hào)，并操作離合器8。
附圖2表示具有一個(gè)變速操縱桿26和一個(gè)旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)28的駕駛控制器16。所述駕駛控制器16與控制裝置20相連接。在附圖3中詳細(xì)地示出了旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)28。在空擋位置″N″旁邊，設(shè)有用于倒車范圍的″R″位置、用于自動(dòng)控制的前進(jìn)范圍的″A″位置和用于手動(dòng)控制的前進(jìn)范圍的″M″位置?！錢1″位置表示在倒車范圍起動(dòng)慢行過(guò)程的一個(gè)旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)28位置，并且設(shè)在從空擋向″R″位置方向的接后位置上?！錢2″位置表示在前進(jìn)范圍起動(dòng)慢行過(guò)程的一個(gè)旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)28位置，并且設(shè)在從空擋向″A″位置及″M″位置方向的接后位置上。
附圖4示出一個(gè)可以安裝在司機(jī)室的儀表板上的或者在駕駛控制器16上的開(kāi)關(guān)30，并同樣可以用做起動(dòng)慢行過(guò)程的一種變型實(shí)施形式。
最后，在附圖5中示出一種用腳操作的開(kāi)關(guān)32的變型方案。所述開(kāi)關(guān)32可繞AA軸線旋轉(zhuǎn)地安裝在司機(jī)室下面空間的車身上，并包括一塊其上設(shè)有一可繞BB軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的板36的、腳踏板形式的底板34。所述底板34上有一個(gè)長(zhǎng)孔38，板36上的一個(gè)銷釘20插嵌到該長(zhǎng)孔中，而限定板36的偏移路徑。開(kāi)關(guān)32通過(guò)一個(gè)連接件42與控制裝置20相連接。在板36的側(cè)面設(shè)有一個(gè)可供汽車司機(jī)的鞋緣貼靠的止擋44。與附圖5A不同的是，在附圖5B中，底板34上的板36可側(cè)向移動(dòng)，其中，銷釘40又插在長(zhǎng)孔38內(nèi)，從而限定其移動(dòng)路徑。
在附圖6中，在司機(jī)室的儀表板46上裝有一個(gè)方向盤(pán)48，在該方向盤(pán)48上設(shè)有一個(gè)用于操作一減速器的轉(zhuǎn)臂50。所述轉(zhuǎn)臂50可沿著半圓52調(diào)節(jié)到此圖中以線條表示的不同位置上，從而在不同的制動(dòng)等級(jí)上進(jìn)行操作。減速器在低速時(shí)不起作用。因此，在這種行駛情況下，可以采用轉(zhuǎn)臂50這個(gè)操作單元來(lái)起動(dòng)慢行過(guò)程。
附圖標(biāo)記2汽車4發(fā)動(dòng)機(jī)6變速器8離合器10 主變速器部分12 快速擋組變速器14 范圍擋組變速器16 駕駛控制器18 連接導(dǎo)線20 控制裝置22 定位裝置24 離合器調(diào)節(jié)器26 變速操縱桿28 旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)30 開(kāi)關(guān)32 開(kāi)關(guān)34 底板36 板38 長(zhǎng)孔40 銷釘
42 連接件44 止擋46 儀表板48 方向盤(pán)50 轉(zhuǎn)臂52 半圓
權(quán)利要求
1.一種用于確定汽車(2)的一定慢行過(guò)程的方法，所述汽車具有一個(gè)帶有一控制裝置(20)的自動(dòng)離合器(8)、一個(gè)加速踏板、一個(gè)剎車踏板，并且具有一個(gè)控制元件(28、30、32)，觸發(fā)該控制元件而起動(dòng)慢行過(guò)程，其特征在于慢行過(guò)程通過(guò)所述控制元件(28、30、32)起動(dòng)后，對(duì)起動(dòng)后的時(shí)間進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)這個(gè)時(shí)間超過(guò)一個(gè)基準(zhǔn)值之后，慢行過(guò)程開(kāi)始以一個(gè)可預(yù)先確定的速度進(jìn)行，并一直持續(xù)，直至啟動(dòng)剎車踏板或者啟動(dòng)加速踏板。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述自動(dòng)離合器(8)與一個(gè)自動(dòng)的或者自動(dòng)化的變速器(6)相連接，并且將慢行過(guò)程的起動(dòng)限定在置入的自動(dòng)前進(jìn)范圍的行駛速度級(jí)，或者限定在倒車范圍。
3.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于將慢行過(guò)程的起動(dòng)限定在置入的倒車范圍的行駛速度級(jí)。
4.如權(quán)利要求1至3之一所述的方法，其特征在于所述控制元件(28、30)由手工操作。
5.如權(quán)利要求1至3之一所述的方法，其特征在于所述控制元件(32)由汽車司機(jī)用不操作剎車踏板的那只腳操作。
6.如權(quán)利要求1至5之一所述的方法，其特征在于所述控制元件(28、30、32)是一個(gè)其他的、在慢行過(guò)程中不需要的功能部件的操作單元(50)。
7.如權(quán)利要求1至6之一所述的方法，其特征在于在控制裝置(20)中預(yù)先給定了各種不同的固定的設(shè)置速度，這些設(shè)置速度能通過(guò)所述控制元件(28、30、32)調(diào)出。
8.如權(quán)利要求1至7之一所述的方法，其特征在于設(shè)置速度的選擇通過(guò)所述控制元件(28、30、32)不間斷操作的時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)。
9.如權(quán)利要求1至7之一所述的方法，其特征在于設(shè)置速度的選擇通過(guò)所述控制元件(28、30、32)的操作過(guò)程數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)。
10.如權(quán)利要求1至5之一所述的方法，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)(4)的怠速調(diào)節(jié)器的信號(hào)在控制裝置(20)中依據(jù)接入的附加負(fù)載進(jìn)行校正。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于確定汽車的一定慢行過(guò)程的方法，所述汽車(2)具有一個(gè)帶有控制裝置(20)的自動(dòng)離合器(8)、一個(gè)加速踏板、一個(gè)剎車踏板，并且具有一個(gè)控制元件(28、30、32)，觸發(fā)該控制元件而起動(dòng)慢行過(guò)程。在用于確定一定慢行過(guò)程的方法中，慢行過(guò)程通過(guò)所述控制元件(28、30、32)起動(dòng)后，對(duì)起動(dòng)后的時(shí)間進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)這個(gè)時(shí)間超過(guò)一個(gè)基準(zhǔn)值之后，慢行過(guò)程開(kāi)始以一個(gè)可預(yù)先確定的速度進(jìn)行，只要不啟動(dòng)剎車踏板、也不啟動(dòng)加速踏板，就一直繼續(xù)下去。
文檔編號(hào)B60W30/18GK1418157SQ01806506
公開(kāi)日2003年5月14日 申請(qǐng)日期2001年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月4日
發(fā)明者曼弗雷德·施瓦布, 威廉·哈特爾 申請(qǐng)人:腓特烈斯港齒輪工廠股份公司