專利名稱：雨刷裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種雨刷裝置，用于刮拭特別是汽車上可移動的擋風玻璃。
在DE 33 13 057 A1中公開了一種用于擋風玻璃的雨刷裝置。在該裝置上，雨刷臂連同所屬支承一起被固定在一個可偏轉的擋風玻璃上。電動機-齒輪傳動單元是固定地與車體相連的。為了實現(xiàn)定中心，在車體側配置了一個定心銷，該定心銷可以與一個在擋風玻璃側設置的具有定心凹穴的撥桿相嚙合。偏心于該撥桿在車體側，在一個可旋轉驅動的臂的端部配置了一個可借彈簧力推入的銷，該銷可以與一個設置在撥桿上的用于扭矩傳遞的容納孔相嚙合?？偟恼f來，這種裝置在結構上是復雜的，包含為數(shù)甚多的零部件。
本發(fā)明的任務是提供一種用于刮拭可移動擋風玻璃的雨刷裝置，按這種雨刷裝置，在實現(xiàn)防止過載的同時，為了限制可傳遞的扭矩，盡可能簡單地確保了扭矩傳遞。
上述任務是通過權利要求1的各項特征加以解決的。本發(fā)明的核心在于為了限制被傳遞的扭矩，配置了一個防過載保護裝置，該保護裝置與第一離合部分和/或第二離合部分一體地構成。
按權利要求2和3所述的結構的優(yōu)點在于通過截錐形的第二離合部分與相應的作成杯形的第一離合部分的嚙合，便可實現(xiàn)兩個軸的自行定中心，并同時實現(xiàn)一種無間隙的連接。
通過按權利要求4所述的制動臂同第二離合部分的整體結構、該制動臂可嚙合到一個按權利要求5所述的相應制動凹穴中，從而從生產(chǎn)技術上說可創(chuàng)造一種特別簡單的方法來提供防過載保護。
通過權利要求8所述的雨刷器軸的彈力預加載，便可確保不產(chǎn)生軸向的松動。
按權利要求9所述的制動裝置，其優(yōu)點在于雨刷臂的位置在打開的擋風玻璃的情況下被固定下來，從而在重新關閉擋風玻璃之后即可再自動調(diào)定出所希望的刮拭范圍。
本發(fā)明的附加優(yōu)點和細節(jié)見參照附圖對一個實施例所做的說明。附圖表示


圖1是按本發(fā)明的一種雨刷裝置的示意前視圖，沒有擋風玻璃，圖2是雨刷裝置的側視圖，帶有處于關閉位置的擋風玻璃，圖3是雨刷裝置的橫斷面圖，帶有處于關閉位置的擋風玻璃，圖4是圖2所示雨刷裝置的前視圖，帶有處于打開位置的擋風玻璃，圖5是圖3所示雨刷裝置的一個局部橫斷面圖，帶有處于打開位置的擋風玻璃，和圖6是一個連接部分的頂視圖。
一輛汽車在其尾部具有一個可以沿著一回轉方向1偏轉的擋風玻璃2及其所帶有的雨刷裝置。在擋風玻璃2的外側3上配置了一個經(jīng)過一雨刷臂4鉸接的用于刮拭玻璃2的雨刷器5。為了驅動雨刷器5，配置了一個傳統(tǒng)的電動機-齒輪傳動單元6，該單元在其邊緣部位具有多個鉆孔7，以之用于電動機-齒輪傳動單元6同汽車車體的螺紋連接。對置于電動機-齒輪傳動單元6的外殼，突出著一個可旋轉驅動的主動軸9的一部分，一個離合部分10被固定在上述部分的朝外的端上。玻璃2具有一個圓形的凹穴11，該凹穴在圖2和3中所示的關閉位置上與離合部分10相對置。凹穴11容納著一個基本上呈環(huán)筒狀的軸承襯套12，該襯套與玻璃2相連。在軸承襯套12中支承著一個可圍繞軸線13偏轉的雨刷器軸14，該軸也可以沿軸線13被可移動地引導。在雨刷器軸14的朝向離合部分10的一端上固定著一個離合部分15、該離合部分可按傳遞扭矩的方式以及使雨刷器軸14關于對主動軸9定中心的方式與離合部分10相嚙合。在雨刷器軸14的相反一端上配置了一個與雨刷器軸14相連的連接部分16，雨刷臂4被固定在該連接部分上。
離合部分10基本上是作成杯形的，并帶有一個底部17。在底部17上連接著一個環(huán)形的逆著推入方向18呈錐形擴展的側壁19，在該側壁的逆著推入方向18定位的端部上配置了一個徑向突出的止擋環(huán)20。底部17、側壁19及止擋環(huán)20是彼此整體構成的。在止擋環(huán)20的朝向玻璃2的一側，配置了一個徑向朝外延伸的槽狀制動凹穴21。該制動凹穴沿徑向(關于軸線22，主動軸9可圍繞該軸線旋轉)具有一個梯形橫斷面。該梯形的側壁23與該梯形的基底24構成一個角α?；?4的寬度隨著離軸線22的距離的不斷增大而減小，也就是說，制動凹穴21沿徑向逐漸縮窄。
離合部分15基本上具有一種截錐形的形狀，帶有一個底部25、一個與該底部相連的外殼26和一個與該外殼相連的徑向突起的環(huán)狀止擋棱邊27。截錐形離合部分15的直徑沿推入方向18逐漸縮小。離合部分15還具有一個徑向突起的制動臂28，該制動臂被設置在離合部分15的逆著推入方向18定位的端部上。底部25、外殼26以及止擋棱邊27和制動臂28是彼此整體構成的。制動臂28具有一個梯形的朝向離合部分10突起的制動突出部29。制動突出部29是如此構成的，使得它可以與制動凹穴21相嚙合，從而可以關于軸線13和22沿切向在離合部分10和離合部分15之間實現(xiàn)一種形狀配合的連接。外殼26的直徑和傾斜度是如此選擇的，使得離合部分15可以被形狀配合地容納在離合部分10中，其中，無論在徑向還是在軸向都不存在滑動。結合起來看，在如圖2和3所示的狀態(tài)中，止擋棱邊27同止擋環(huán)21形成止擋。離合部分10和15在其中心部位具有鉆孔30或31，主動軸9或雨刷器軸14的彼此相對的端部被固定在這些鉆孔中。制動凹穴21及與之共同起作用的制動臂28共同形成一種防過載保護裝置，以限制在離合部分10和離合部分15之間的可傳遞的扭矩。在超過一個預定的被傳遞的扭矩時，制動突出部29便經(jīng)過側面23而滑到止擋環(huán)20上，其中，在這種狀態(tài)下，不再可能有扭矩傳遞。最大可傳遞的扭矩由以下因素決定沿推入方向18作用的壓緊力A和角a，結合由制成離合部分10和15的材料所限定的摩擦系數(shù)。
下面將更確切地說明雨刷器軸14在軸承襯套12中的支承。在軸承襯套12的處于推入方向18中的端部上配備了一個作為軸承構成的環(huán)筒狀的燒結套32，它被固定在軸承襯套12上。在燒結套32的內(nèi)表面33上靠置著一個圓柱狀的沿徑向對置于雨刷器軸14而突出的滑接片34，該滑接片是同雨刷器軸14整體構成的?；悠?4逆著推入方向18由一止擋棱邊35限制。在軸14和軸承襯套12之間，逆著推入方向18，在止擋棱邊35之后配置了一個環(huán)形空腔36，該環(huán)形空腔在另一端由一個從襯套12朝里突出的環(huán)形接片37限制。在環(huán)形空腔36中，在接片37和止擋棱邊35之間設置了一個螺簧38，使得軸14可以逆著推入方向18借助彈簧力而推入到軸承襯套12中。逆著推入方向18，在環(huán)形接片37之后設置了另一個作為軸承構成的燒結套39，雨刷器軸14可滑動地被支承在該燒結套的內(nèi)側上。燒結套39與軸承襯套12牢固相連。在軸承襯套12的逆著推入方向18定位的端側端部上配置了一個齒環(huán)40。與雨刷器軸14抗扭轉地相連的連接部分16在其對置于齒環(huán)40的一邊具有一個相匹配的齒環(huán)41，該齒環(huán)的齒是如此選擇的，使得這些齒可以與齒環(huán)40的齒相嚙合。如果齒環(huán)40和41彼此處于嚙合之中，則沿切向在軸承襯套12和連接部分16之間產(chǎn)生一種形狀配合的連接，從而使雨刷臂不能加以偏轉。齒環(huán)40和41共同形成一個止動裝置。連接部分16具有一個逆著推入方向18逐漸縮小的鉆孔42，雨刷器軸14的一個相應地逐漸變小的區(qū)段被容納在該鉆孔中。借助這種錐形的縮小，連接部分16便可沿推入方向18固定。在其相反的一端上，連接部分16則借助一個配置在雨刷器軸14上的螺母43固定。軸承襯套12與擋風玻璃2在一邊通過一個從軸承襯套12沿徑向突出的動止棱邊44和在另一邊通過一個與軸承襯套12相連的環(huán)形墊圈45而連接起來。在鄰近于齒環(huán)41處配置了一個環(huán)形墊圈46，該墊圈與連接部分16相連。在墊圈45和46之間配置了一個包圍著雨刷器軸14的波紋膜盒47，該膜盒與兩個墊圈45和46相連，并保護兩個齒環(huán)40和41之間的間隙以防止臟物進入。連接部分16基本上具有一個從軸線13沿徑向延伸的帶有臂48的杠桿的形狀，在此臂上配置了一個帶有軸線50的軸承49。軸線13和50基本上是彼此相垂直地延伸的。在軸承49之后沿徑向關于軸線13配置了一個同雨刷臂4共同起作用的鼻形凸起部51，它是與推入方向18相逆的。
下面將說明該雨刷裝置在關閉的擋風玻璃2的情況下的功能。借助電動機-齒輪傳動單元6，離合部分10被置于圍繞軸線22的旋轉中。通過制動凹穴21和制動臂28之間的嚙合，扭矩便被傳遞到離合部分15上，從而經(jīng)過連接部分16傳遞到雨刷器5上。若打開擋風玻璃2，則軸承襯套12和雨刷器軸14便達到在圖4和5中所示的打開位置。首先，在向外回轉擋風玻璃2時，使離合部分15與離合部分10脫離嚙合。這一情形也同樣適用于制動突出部29?；诖藭r缺少的在圖3中通過離合部分10所形成的反作用力，彈簧38將雨刷器軸14移動到圖5中所示的位置。這樣，齒環(huán)40和41彼此靠近，進而彼此嚙合。通過這種方式可以確保雨刷臂4對置于擋風玻璃2抗偏轉地被制動。在重新閉合即關閉擋風玻璃2時，離合部分15被引入到離合部分10中。一旦擋風玻璃被關閉，便解除了制動，這是因為雨刷器軸連同雨刷臂通過離合部分被向外推移。在制動凹穴和制動突出部嚙合之前，雨刷臂借助兩刷器橡膠條的摩擦而被保持在擋風玻璃上。通過錐形的彼此協(xié)調(diào)的面即側壁19和外殼26便可實現(xiàn)雨刷器軸14關于主動軸9的自動定中心。在制動凹穴21和制動臂28彼此對置著的情況下，二者彼此相嚙合。在不是上述情況時，則制動臂28先靠在止動環(huán)20上。在隨即啟動時，離合部分10運行最大一個回轉，直到制動凹穴21和制動突出部29彼此嚙合，從而刮拭過程即可開始。當離合部分10和離合部分15彼此嚙合時，齒環(huán)40和41之間的鎖定便告解除。因為只有制動凹穴21是沿著圓周設定的，所以雨刷臂4關于電動機-齒輪傳動單元6的相對定位總是明確界定的，使得恰當?shù)墓问梅秶玫焦问?。在遇到雨刷?鎖定的情況時、已述的防過載保護裝置便導致如下結果制動突出部29從制動凹穴21中滑移出來，從而不再發(fā)生扭矩傳遞。
權利要求
1.雨刷裝置，用于刮拭特別是汽車上可移動的擋風玻璃(2)的雨刷裝置，它配有a)一個可旋轉驅動的第一離合部分(10)，用于連接一個設置在一固定的電動機-齒輪傳動單元(6)后面的可旋轉驅動的主動軸(9)，b)一個第二離合部分(15)，它i)與一個用于驅動一雨刷器(5)的雨刷器軸(14)相連，ii)可隨同擋風玻璃(2)一起移動，和iii)可按扭矩傳遞方式以及使雨刷器軸(14)關于主動軸(9)定中心的方式與第一離合部分(10)相嚙合，c)一個防過載保護裝置，用于限制可在第一離合部分(10)和第二離合部分(15)之間傳遞的扭矩，該保護裝置是與第一離合部分(10)和/或第二離合部分(15)整體構成的。
2.按權利要求1所述的雨刷裝置，其特征在于第一離合部分(10)或第二離合部分(15)是構成為杯形的。
3.按權利要求2所述的雨刷裝置，其特征在于第二離合部分(15)或第一離合部分(10)是構成為截錐形的。
4.按以上權利要求中的任一項所述的雨刷裝置，其特征在于該防過載保護裝置具有一個同第二離合部分(15)或第一離合部分(10)整體構成的制動臂(28)。
5.按權利要求4所述的雨刷裝置，其特征在于第一離合部分(10)或第二離合部分(15)具有一個用于同制動臂(28)相嚙合的制動凹穴(21)。
6.按權利要求5所述的雨刷裝置，其特征在于制動凹穴(21)沿徑向具有一個基本上呈梯形的橫斷面。
7.按以上權利要求中的任一項所述的雨刷裝置，其特征在于第二離合部分(15)可以沿著雨刷器軸(14)借助彈簧力對置于擋風玻璃(2)移動。
8.按權利要求7所述的雨刷裝置，其特征在于與第一離合部分(10)處于嚙合的第二離合部分(15)是沿著雨刷器軸(14)對置于第一離合部分(10)預加載的。
9.按以上權利要求中的任一項所述的雨刷裝置，其特征在于配置了一個用于鎖定雨刷器軸(14)的鎖定裝置，以防止在第一離合部分(10)同第二離合部分(15)脫離嚙合時出現(xiàn)的偏差。
10.按權利要求9所述的雨刷裝置，其特征在于該鎖定裝置具有兩個可彼此相嚙合的齒環(huán)(40，41)。
全文摘要
用于刮拭特別是汽車上可移動的擋風玻璃(2)的雨刷裝置，配有一個可旋轉驅動的第一離合部分(10)，用于連接一個設置在一固定的電動機－齒輪傳動單元(6)后面的可旋動驅動的主動軸(9)；一個第二離合部分(15)，它與一個用于驅動一雨刷器(5)的雨刷器軸(14)相連，可隨同擋風玻璃(2)一起移動，并可按傳遞扭矩的方式以及使雨刷器軸(14)針對主動軸(9)定中心的方式與第一離合部分(10)相嚙合；一個防過載保護裝置，用于限制可在第一離合部分(10)和第二離合部分(15)之間傳遞的扭矩，該保護裝置是同第一離合部分(10)和/或第二離合部分(15)整體成形的。
文檔編號B60S1/34GK1441734SQ01812571
公開日2003年9月10日 申請日期2001年6月21日 優(yōu)先權日2000年7月13日
發(fā)明者R·克瑙夫 申請人:羅伯特-博希股份公司