專利名稱：門和/或窗框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于特別是運(yùn)輸車輛的門和/或窗的框架，其包括一密封支承件，以及一用于當(dāng)該門和/或窗處于關(guān)閉的位置時(shí)密封在該門和/或窗的周圍邊緣的至少一部分和該密封支承件之間的密封件，并且該密封件以具有彈性的模制元件為形式。
在運(yùn)輸車輛中并特別在汽車中，用于密封并圍繞特別是可以在打開位置和關(guān)閉位置之間的窗的門和窗的裝置已為人所知。這種窗框架一般包括一個(gè)或多個(gè)元件，其用作密封件的支承和通常形成倒U形的環(huán)繞結(jié)構(gòu)并由該車輛的門支承。由彈性材料制成并具有擠壓成形為型材構(gòu)件的形式的金屬芯的密封件施加到這個(gè)支承上。這個(gè)型材構(gòu)件卻不能作為一個(gè)構(gòu)件施加到支承的U形構(gòu)造的腹板和臂部上。通過逐步將型材構(gòu)件施加到該U形結(jié)構(gòu)的腹板和臂部上而不能密封的過渡部分因此則位于該支承的角部分上。在此位置上，這些過渡部分需要通過高成本的附加操作來實(shí)現(xiàn)密封，特別是通過在那些地點(diǎn)上導(dǎo)入橡膠材料并使其在其中硫化來實(shí)現(xiàn)。為了固定擠壓成形的型材構(gòu)件密封件，還需要在支承中設(shè)置復(fù)雜的溝槽，在這些溝槽中可以通過手?jǐn)D壓作用容裝該密封件相應(yīng)的彈性肋件。這種固定方式是一種緩慢的操作，因此人工花費(fèi)很大。
同樣已知將橡膠密封件模制到汽車窗框架上的方法(參見GB-A-2272469) 。
這個(gè)方法缺點(diǎn)在于，隨后硫化的模制工序必須在門框架沿其經(jīng)過的生產(chǎn)線上完成。另外，如果該密封件即使很小部分或很局部地變得損壞或磨蝕時(shí)；如果要維修缺陷點(diǎn)的話就必需更換整個(gè)的門。
本發(fā)明的目的是開發(fā)一種門和/或窗框架，其非常簡單且密封件良好，并能夠避免前面所述的缺陷，以及開發(fā)一種用于制造這種框架的經(jīng)濟(jì)實(shí)用的方法。
上面這一目的本發(fā)明通過如同本說明書開始所描述的門和/或窗框架來解決，其特征在于，它還包括一中間元件，其上設(shè)有模制的密封件并具有第一固定裝置，其中，密封支承件和第二固定裝置能夠與所述第一固定裝置配合作用以將其上設(shè)有模制密封件的中間元件固定到密封支承件上。這樣的框架所提供的優(yōu)點(diǎn)是，該密封可以借助剛性元件容易地固定到密封支承件上。將本身是剛性的支承和該中間元件固定到一起可以通過例如將它們夾卡在一起的任何適宜的措施來實(shí)現(xiàn)。這樣的解決方案是特別適當(dāng)?shù)?，因?yàn)樗试S密封件在磨損或局部的破壞之后可以更換，在這同時(shí)，還避免了費(fèi)力地將橡膠肋推入狹窄的溝槽中。
在這種框架中，該密封件在單個(gè)操作工序中形成其最終的形狀并且該支承角部分的隨后密封就不存在了。密封件直接固定到本身是剛性的中間元件上并且此后也不再需要對其本身進(jìn)行操作。因此，與現(xiàn)有技術(shù)中在擠壓成形的型材構(gòu)件和密封支承件之間的容差相關(guān)的問題也就不存在了。
該密封構(gòu)件可以按簡單的方式完全地再循環(huán)應(yīng)用，因?yàn)樗衫鐑?yōu)選熱塑彈性體(TPE)或熱塑烯烴(TPO)的單一材料制造，它們是可以很容易地注射模制的材料并且不需要隨后的硫化工序。
按照本發(fā)明的有利實(shí)施例，該密封件包括一另外的構(gòu)件，其固定到該中間元件上而沒有模制其上。
在權(quán)利要求1至9中表明了本發(fā)明的門和/或窗框架的其他形式的本發(fā)明還涉及一種用于門和/或窗框架的密封，其以彈性的元件為形式通過剛性插入件注射模制到中間元件上；該中間元件具有第一固定裝置，其能夠與門和/或窗框架密封支承件的第二固定裝置配合作用。實(shí)際上可以想到，使得具有第二固定裝置的框架標(biāo)準(zhǔn)化并且只制造和銷售以組合構(gòu)件為形式并模制到其插入件上的密封件。這可以有利地離開組裝線來制造，并且將該密封件固定到所述組裝線上的支承上僅僅需要幾秒種，例如將它們夾卡在一起。
按照本發(fā)明密封件的實(shí)施例的另一形式，該密封還包括一另外的構(gòu)件，其固定到該中間元件上而不是模制其上。
本發(fā)明還涉及一種用于制造特別是用于運(yùn)輸車輛的門和/或窗框架的方法，其包括將密封支承件成形為與門和/或窗的周圍邊緣至少一部分相對應(yīng)的形狀，以及通過注射適宜的可模制到配置在模具中的剛性插入件上的材料來模制密封件。
按照本發(fā)明的方法的特征在于，它包括通過剛性插入件將中間元件導(dǎo)入到模具中，該中間元件具有第一固定裝置；將所述密封支承件按如此方式成形，即，使其設(shè)有能與第一固定裝置配合作用的第二固定裝置；并且通過所述第一固定裝置和所述第二固定裝置之間的配合作用將模制的密封件固定到密封支承件上；這樣，該密封件當(dāng)門和/或窗處于關(guān)閉的位置上時(shí)在該門和/或窗周圍邊緣的所述至少一部分和該密封支承件之間提供密封。
按照本發(fā)明實(shí)施例的另一方法，該方法涉及通過剛性插入件導(dǎo)入該模具中，該中間元件設(shè)有另外的沒有模制到其上的密封構(gòu)件；以及將密封件模制到因此設(shè)置的中間元件上。因此，例如由橡膠制成的另外的構(gòu)件可暫時(shí)地和松馳地固定到剛性插入件上并且在模制之后獲得這個(gè)另外構(gòu)件牢靠地固定其上的中間元件。
本發(fā)明另外細(xì)節(jié)和具體結(jié)構(gòu)將從下面結(jié)合附圖給出的沒有隱含限制的說明中變得明白易懂。
另外，本發(fā)明涉及一種用于特別是運(yùn)輸車輛的門和/或窗的框架配置結(jié)構(gòu)，包括密封支承件和密封裝置，該密封裝置當(dāng)門和/或窗處于關(guān)閉的位置上時(shí)密封在門和/或窗周圍邊緣的至少一部分和該密封支承件之間并且至少部分以具有彈性的模制元件為形式；其特征在于，它還包括中間元件，其中所述密封裝置的構(gòu)件包括第一密封，其通過模制其上來安裝在該中間元件上；其中，該密封裝置還包括第二密封，其與第一密封分開并安裝在中間元件上，同時(shí)通過固定裝置與安裝其上的第一和第二密封將該中間元件固定到密封支承件上；該第一和第二密封之一由熱塑彈性體材料制成。
在各個(gè)附圖中，等同或相似的元件通過相同的參考編號表示。


圖1表示一分解位置中具有密封支承件的汽車門的側(cè)視圖；圖2-7表示本發(fā)明框架實(shí)施不同形式在圖1中A-A剖視的截面圖；圖1表示傳統(tǒng)的汽車門1而窗3的框架2已從該門中拉出。該框架當(dāng)該窗處于關(guān)閉位置上時(shí)以密封的方式環(huán)繞著該窗。
隨后的描述涉及汽車窗框架。必須理解的是例如貨車、飛機(jī)、小船、野營掛車、客貨車和類似物的其他車輛的窗框架以及甚至其中滑動(dòng)窗將密封在關(guān)閉的位置上的固定的結(jié)構(gòu)或容器的窗框架包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。對于用于有或無窗的門的門框架來說同樣適用。
本發(fā)明框架2包括鋼支承4，其最好是但不是必須由型材構(gòu)件5制成，該構(gòu)件由剛性材料制成單件，該剛性材料例如為硬合成材料、鋼、鋁或鎂。該型材構(gòu)件5最好是中空的以減輕重量。
為使該型材構(gòu)件5如此成形使其具有倒U的外觀，如圖1所示，可以考慮所有本領(lǐng)域中熟練技術(shù)人員公知的適用方法，無論是這種方法以通過組裝構(gòu)件，例如通過液壓成形使之彎曲或變形。
在圖2表示的示范性實(shí)例中，該型材構(gòu)件5具有伸出腿6和7，它們?nèi)绱藦澢员闫溟g形成溝槽8。
在該示范性實(shí)施例中，該密封件10由彈性材料制成，它是能夠適于注射模制的材料。為此目的，例如可以規(guī)定應(yīng)用TPO或TPE。
特別地，它具有一系列密封凸緣15到19。
這些最好覆蓋有例如由合成泡沫或漆料制成的密封帶20-23。當(dāng)窗3處在關(guān)閉位置上時(shí)，一些這種密封凸緣擠壓到窗玻璃上，于是使其密封。
圖2表示了本發(fā)明框架的實(shí)施例的可選擇形式，其中，該密封10由單件制成。它在插入件上之上注射模制而成，該插入件由例如金屬或塑料的硬材料制成的中間部件30形成。此型材構(gòu)件30具有兩個(gè)從密封件10伸出的支腿31和32。中間型材構(gòu)件的支腿31和32可以彈性滑入通過該型材構(gòu)件5的兩個(gè)支腿6和7形成的溝槽中。該支腿31和32設(shè)有夾卡緊固裝置33及34，它們本身是常見的并能夠與對應(yīng)的通過型材構(gòu)件5支腿6和7承載的夾卡固緊裝置35和36配合作用。在這個(gè)示范性實(shí)施例中，該中間型材構(gòu)件30也具有遠(yuǎn)離支腿31及32方向上的附加支腿37，其設(shè)置有通道29。該中間型材構(gòu)件30通過插入件導(dǎo)入未示出的模具中，并且然后以通用的方式將彈性材料直接地注射模制其上，進(jìn)入到模具的間隙中，特別地充滿通道29。此后，該設(shè)有密封件10的型材構(gòu)件30可以容易地滑入并夾卡緊固到密封支承件5上。因此，實(shí)施例的這種形式可允許很容易地安裝和更換密封件。
圖3表示了可與圖2相比較的框架的實(shí)施例的形式，除了該密封件由兩個(gè)構(gòu)件形成以外，注射模制構(gòu)件24和不是注射模制的另外的構(gòu)件25。該另外的構(gòu)件25可由例如屬于TPO或TPE的天然的或人工合成的橡膠的擠壓的材料制成。這種擠壓的構(gòu)件不需要與一個(gè)金屬芯復(fù)合擠壓并因此可以容易地例如借助雙面粘膠條帶28的相互粘接的方式固定到該中間型材構(gòu)件30上。也能夠同時(shí)或可選擇想到其他連接措施，例如一個(gè)或多個(gè)相應(yīng)的溝槽和肋件。在這個(gè)示范性實(shí)施例中，不是注射模制的另外構(gòu)件25導(dǎo)入到模具中并處在固定到該中間型材構(gòu)件30上的狀態(tài)中。然后該密封件的構(gòu)件24注射模制在這個(gè)組件上以獲得所希望的形狀，并且在這同時(shí)，將另外的構(gòu)件25確定地固定到該中間型材構(gòu)件30上。
圖4表示在車輛主體中門1開口的部分框架52。圖4還表明了通過門1承載的窗框架2的上部分，在圖4中表示的窗框架2是密封支承件54的形式并由金屬或類似剛性材料制成。
如圖4所示，該中間元件30載有第一密封件58，其可由橡膠(EPDM)制成或由熱塑性彈性體(TPE)構(gòu)成。這個(gè)第一密封件58在這一實(shí)例中設(shè)有三個(gè)延伸及柔性的凸緣(60、62和64)。
另外，該中間元件56載有第二密封件66，其最好由TPE制成。該第二密封件66具有一向下延伸的凸緣構(gòu)件68和向上延伸的凸緣構(gòu)件70，72。
作為優(yōu)選，該兩個(gè)密封58，66的至少一個(gè)由TPE制成。
該第一和第二密封件58，66組裝到中間元件30上，然后該后者安裝在密封支承件54上。然后該載有第一和第二密封件58，66的中間元件30作為一單元在密封支承件54上安裝就位并可以通過任何適宜的裝置固定就位，例如夾緊裝置，其中只是用示意的形式以74表明其中一個(gè)。
當(dāng)載有密封件58和66的中間元件30在密封支承件54上安裝就位時(shí)，如圖4所示，該第一和第二密封件58，66一起限定用于接納該窗玻璃3上部邊緣的通道。該第二密封66的凸緣構(gòu)件68靠壓在窗玻璃3的外側(cè)上并且該凸緣件60，62和64靠壓在其內(nèi)側(cè)表面上。該凸緣構(gòu)件68和凸緣件60，62與窗玻璃接觸的部分可以覆蓋有毛絮或類似材料(未示出)以提供相對窗玻璃的低摩擦表面。
該第二密封件66的凸緣構(gòu)件70，72提供相對門框52的密封作用。
該第一和第二密封件58，66的至少之一通過例如注射模制操作的模制操作安裝在該中間元件30上。如果第一和第二密封件58，66兩者都由TPE制造，則它們可以通過單個(gè)模制操作安裝在中間元件30上。如果第一密封件58由EPDM制造而第二密封件66由TPE制造時(shí)，則可以采用兩個(gè)單獨(dú)分開的模制操作，雖然它仍然可以在這種情況下應(yīng)用單個(gè)模制操作(但是應(yīng)用適合于EPDM和TPE材料的注射工藝)。
如圖4所示，該門框架52載有密封條帶80，其在門1的關(guān)閉位置(如圖4示)時(shí)通過窗框架2的密封支承件54部分地壓縮。并且提供不受天氣影響的密封。
在窗框架2和門框架52之間的進(jìn)一步密封作用通過另外的密封條帶82來提供，其通過插入到形成該密封支承件54一部分的孔84中而夾持就位。
圖5表示圖4配置的改型。在圖5中，只表示圖4配置的一部分。在圖5中，該中間元件30設(shè)有兩個(gè)系列孔86，88。該密封件58，66的材料在模制過程期間流經(jīng)這些孔，因此，這些密封件58，66更牢固地保持在中間元件30上。
另外，圖5表示了用于密封支承件54的改型形狀，其限定具有凹入邊緣部分92，94的凹槽90，該部分92，94嚙合在中間元件30上的凹槽中以將其保持就位。
在圖6所示的另一實(shí)施例中，該第一和第二密封件58，60的至少之一通過除了模制之外方式安裝在中間元件30上。如圖6所示，該第一密封件58在中間元件30上夾持就位；而第二密封66則包圍地夾住該中間元件30的凸緣56A。該第二密封66包圍地夾住該凸緣56A部位的材料可以通過例如金屬的嵌置彈性載體96(虛線所示)來加強(qiáng)。
雖然圖6表示了第一和第二密封件58，66兩者通過除了模制之外方法安裝就位，但是應(yīng)能理解，它們之一可以通過模制操作安裝在中間元件30上，而另外一個(gè)則通過如圖6所示的非模制操作安裝在中間元件30上。當(dāng)這個(gè)密封件通過除了模制之外的操作安裝在中間元件30上時(shí)，它可以通過擠壓工藝來制造。
圖7表示圖6配置的改型。在圖7中，只表示了圖6配置的一部分。如圖5所示，圖7的中間元件30設(shè)有孔86，88。在圖7中，設(shè)定該密封件66模制到中間元件30上(如圖5所示)。然而，該密封件58不是模制而是最好通過擠壓工藝分開單獨(dú)制造的，然后通過將該密封件的部分?jǐn)D壓材料強(qiáng)迫地穿過孔86如98所示安裝在中間元件30上。該強(qiáng)迫穿過孔86的材料成形以提供加大的頭部分從而將密封件58保持就位。為了制造該頭部分98，可能需要在該擠壓工藝以后在密封件58上實(shí)施切削操作。
該中間元件30以與圖5相同方式安裝在密封支承件54上。
應(yīng)該清楚地理解到，本發(fā)明不能以任何方式限制到上面所述的實(shí)施例的形式上，而是可以對其做出許多改型，且不脫離所附權(quán)利要求書的范圍。
權(quán)利要求
1.用于特別是運(yùn)輸車輛門和/或窗戶(3)的框架(2)，其包括一密封支承件(4)，以及一密封件(10，24)，其當(dāng)該門和/或窗處在關(guān)閉的位置上時(shí)密封在該門和/或窗(3)的至少一部分周圍邊緣和該密封支承件(4)之間，并且以彈性模制元件為形式，其特征在于，其還包括一中間元件(30)，該中間元件設(shè)有模制其上的密封件并且具有第一固定裝置(31-34)；其中密封支承件(4)具有能夠與所述第一固定裝置(31-34)配合作用的第二固定裝置(6，7，35，36)以便將所述設(shè)有模制其上的密封件(10，24)的中間元件固定到密封支承件(4)上。
2.如權(quán)利要求1所述框架，其特征在于，所述第一和第二固定裝置(6，7，31-36)是可夾卡在一起的裝置。
3.如權(quán)利要求1和2任一項(xiàng)所述的框架，其特征在于，該密封件(24)包括一另外的構(gòu)件(25)，該構(gòu)件固定到中間元件(30)上而不是模制其上。
4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述框架，其特征在于，該密封件(10，24)包括至少一密封凸緣(15-17)，該凸緣具有一在窗(3)處于關(guān)閉的位置時(shí)支承在窗(3)上的表面并且可彈性變形。
5.如權(quán)利要求4所述框架，其特征在于，所述至少一密封凸緣(15-17)的上述支承表面覆蓋一密封膜、條帶，或涂層(20-21)。
6.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述框架，其特征在于，該密封件(10，24)基于可注射模制的柔軟的彈性的材料。
7.如權(quán)利要求6所述的框架，其特征在于，可注射模制的材料從包括熱塑彈性體和熱塑烯烴的組中選出。
8.如權(quán)利要求3-7任一項(xiàng)所述框架，其特征在于，另外的構(gòu)件(25)以擠壓元件為形式，該元件由可擠壓的柔軟彈性的材料制成。
9.如權(quán)利要求8所述框架，其特征在于，可擠壓的材料從包括熱塑彈性體和熱塑烯烴以及天然與合成橡膠的組中選出。
10.用于門和/或窗(3)框架(2)的密封件(10，24)，其特征在于，它以具有彈性的元件為形式，其通過一剛性插入件注射模制在一中間元件(30)上；該中間元件(30)具有第一固定裝置(31，32)，該第一固定裝置能與門和/或窗框架密封支承件(4)的第二固定裝置(33，34)配合作用。
11.如權(quán)利要求10所述的密封件，其特征在于，它還包括一另外的構(gòu)件(25)，該構(gòu)件固定到中間元件(30)上而不是模制其上。
12.用于制造特別是運(yùn)輸車輛門和/或窗框架的方法，其包括將一密封支承件成形為與門和/或窗戶的周圍邊緣至少一部分相適應(yīng)的形狀，以及通過注射適宜的可模制在配置在模具中的剛性插入件上的材料來模制一密封件，其特征在于，它包括借助一剛性插入件的方式將一中間元件導(dǎo)入該模具中，該中間元件具有第一固定裝置，將該密封支承件以如此方式成形，即使其設(shè)有能夠與第一固定裝置配合作用的第二固定裝置；并且通過在所述第一固定裝置和所述第二固定裝置之間的配合作用將該模制的密封件固定到該密封支承件上，因此該密封件當(dāng)門和/或窗處在關(guān)閉的位置上時(shí)在門和/或窗周圍邊緣至少一部分和該密封支承件之間提供密封。
13.如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，它涉及通過一剛性插入件的方式導(dǎo)入到該模具中，該中間元件設(shè)有一另外的不是模制其上的密封構(gòu)件，然后將該密封件模制在這個(gè)如此設(shè)置的中間元件上。
14.用于特別是運(yùn)輸車輛門和/或窗(3)的框架配置(2)，其包括一密封支承件(54)，以及密封裝置(58，66)，其當(dāng)門和/或窗處在關(guān)閉的位置上時(shí)密封在該門和/或窗(3)周圍邊緣至少一部分和密封支承件(54)之間；并且至少部分以彈性模制元件為形式；其特征在于，它還包括一中間元件(30)；其中該密封裝置(58，66)的所述構(gòu)件包括一第一密封件(58或66)，其通過模制其上安裝在該中間元件(30)上；而且該密封裝置(58，66)還包括一第二密封件(66或58)，其與第一密封件(58或66)分開并且也安裝在該中間元件(30)上，同時(shí)通過固定裝置和安裝其上的第一和第二密封件(58，66)固定到密封支承件(54)上；以及其中該第一和第二密封件(58，66)之一由熱塑彈性體材料制成。
15.如權(quán)利要求14所述的框架配置結(jié)構(gòu)，其特征在于，第二密封件(58或66)通過模制其上來安裝在該中間元件(30)上。
16.如權(quán)利要求14所述的框架配置結(jié)構(gòu)，其特征在于，第二密封件(58或66)通過除了模制其上之外的方式安裝在該中間元件(30)上。
17.如權(quán)利要求16所述的框架配置結(jié)構(gòu)，其特征在于，第二密封件(58或66)由擠壓制成。
18.如權(quán)利要求14-17任一項(xiàng)所述的框架配置結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一和第二密封件(58，66)的另一個(gè)由熱塑彈性體材料制成。
19.如權(quán)利要求14-17任一項(xiàng)所述的框架配置結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一和第二密封(58，66)的另一個(gè)由橡膠(EPDM)制造。
20.如權(quán)利要求14-19任一項(xiàng)所述的框架配置結(jié)構(gòu)，其特征在于，中間元件(30)設(shè)有一個(gè)或多個(gè)孔、洞或凹槽(86或88)以用于接納密封裝置(58，66)的材料，借此有助于將密封裝置(58，66)固定到中間元件(30)上。
21.如權(quán)利要求14-20任一項(xiàng)所述的框架配置結(jié)構(gòu)，其特征在于，該中間元件(30)通過夾卡安裝在密封支承件(54)上。
22.如權(quán)利要求14-21任一項(xiàng)所述的框架配置結(jié)構(gòu)，其特征在于，密封支承件(54)是窗框架的一部分；并且第一和第二密封件(58，66)一起限定一用于接納窗的窗玻璃(48)邊緣的溝槽。
23.如權(quán)利要求22所述的框架配置結(jié)構(gòu)，其特征在于，該窗框架由一車輛門(3)承載；密封件之一(66)還在窗框架(2)和門(3)框架之間提供密封件(70，72)。
全文摘要
用于特別是運(yùn)輸車門和/或窗的框架，其包括一密封支承件(4)和一密封件(10)，其當(dāng)門和/或窗處于關(guān)閉的位置上時(shí)密封在該門和/或窗(3)周圍邊緣至少一部分和密封支承件(4)之間并且以彈性注射模制元件為形式，其特征在于它還包括一中間元件(30)，其設(shè)有模制其上的密封并具有第一固定裝置(31－34)；其中，該密封支承件(4)和第二固定裝置(6，7，35，36)能夠與第一固定裝置(31－34)配合作用以將其上設(shè)有模制密封件(10，24)的中間元件(30)固定到密封支承件(4)上。
文檔編號B60J5/04GK1458885SQ01815825
公開日2003年11月26日 申請日期2001年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月19日
發(fā)明者J·L·P·M·G·斯特魯伊文, H·－P·貝克斯 申請人:金科普財(cái)產(chǎn)公司