專利名稱：車載電子機(jī)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種把內(nèi)裝電子線路板和接插件的盒體與把該盒體安裝在車輛上的托架一體成形的車載電子機(jī)器。


圖1是將車載電子機(jī)器安裝在車輛框架上的安裝圖，(a)是平面圖，(b)是E方向視圖。圖6是以往的車載電子機(jī)器的分解立體圖。圖7是以往的車載電子機(jī)器在圖6中的B-B剖視圖。圖8是以往的車載電子機(jī)器由于受到?jīng)_擊載荷而損壞的狀態(tài)圖。
車載電子機(jī)器由鋁壓鑄的盒體91、電子線路板2、蓋體3和接插件4構(gòu)成。
車載電子機(jī)器的安裝位置如圖1所示，安裝在車輛的底板框架80上。
盒體91由具有對電子線路板2進(jìn)行電磁屏蔽功能的、同時(shí)使車輛碰撞時(shí)不損壞電子機(jī)器主體而作保護(hù)的輕量鋁壓鑄件構(gòu)成。在盒體91的內(nèi)側(cè)形成安置電子線路板2等的空間，在四方的側(cè)壁12中一方的側(cè)壁上，具有穿通接插件4的切口121。另外，在盒體91的側(cè)壁12的外面，延伸設(shè)有將車載電子機(jī)器安裝在車輛的框架80上的3個(gè)托架15。該托架15具有與車輛的框架80靠接的靠接面17和安裝螺釘85貫穿的安裝孔16。
電子線路板2，具有放入盒體91空間的外形尺寸，在四個(gè)角處有與盒體91的螺釘孔14相同間隔的安裝孔23，在兩面作成銅線路圖形，加速度傳感器21及其它的電子元器件22都裝載在電子線路板2的上面(盒體的頂板5一側(cè))。
蓋體3由鐵板作成，具有放入盒體91空間的外形尺寸，在其四個(gè)角處設(shè)有與盒體的螺釘孔14相同間隔的、穿通螺釘?shù)陌惭b孔24，另外，在蓋體3的整個(gè)周邊上具有稍微立起的凸棱31。從而，在具有對電子線路的防塵、電磁屏蔽的功能的同時(shí)，還用于防止由于外力而對銅線路圖形和電子元器件的損壞。
接插件4是將加速度傳感器21及其它電子元器件22發(fā)出的點(diǎn)火命令傳輸?shù)綒饽业臍怏w發(fā)生裝置的輸出端子。
下面對組裝構(gòu)造參照附圖進(jìn)行說明。
圖7是以往的車載電子機(jī)器的圖6中的B-B剖面圖。
電子線路板2，以裝載有加速度傳感器21、其它電子元器件22和接插件4的面與頂板5相對的狀態(tài)，與裝置面13靠接。接插件4鎖合在盒體的切口部121上。而且，蓋體3的凸棱31的端部31a與電子線路板2靠接，按盒體91、電子線路板2、蓋體3的順序?qū)盈B放置，并由4個(gè)螺釘86固定。
但是，上述車載電子機(jī)器，由于盒體91的側(cè)壁12的厚度均勻，在其外壁有多個(gè)一體成形的托架15，所以，如圖8所示，當(dāng)由于撞擊等框架80變形時(shí)，就會(huì)有側(cè)壁12從頂板5的固定根部到電子線路板2之間H(參看圖8)范圍內(nèi)產(chǎn)生變形的情況。這時(shí)就有可能發(fā)生車載電子機(jī)器的電子線路板2及元器件的損壞(圖8Y)，或由于盒體91的側(cè)壁12的彎曲、斷裂而產(chǎn)生鋁壓鑄件的破損片91a的飛散(圖8X)，若落在電子元器件及銅線路上會(huì)產(chǎn)生電子線路間的短路。
本發(fā)明是為解決上述問題，其目的在于提供一種車載電子機(jī)器，即使車輛受到撞擊，框架80發(fā)生彎曲、壓縮等變形，仍能維持作為車載電子機(jī)器的功能，例如加速度傳感器21檢測出撞擊，從其他的電子元器件22向氣囊傳輸點(diǎn)火命令等。
另外，其特征在于，所述薄壁部，在把所述盒體安裝在車輛上時(shí)，相對于車輛的前后方向的形成部為薄壁部。
另外，其特征在于，所述電子線路板，是對氣囊進(jìn)行控制的裝置。
圖2是本發(fā)明實(shí)施例的車載電子機(jī)器的分解立體圖。
圖3是車載電子機(jī)器的圖2中的A-A剖視圖。
圖4是本發(fā)明實(shí)施例的車載電子機(jī)器由于撞擊載荷而損壞的狀態(tài)圖。
圖5是實(shí)施例的變形例，(a)是帶槽的結(jié)構(gòu)圖，(b)是設(shè)有通孔的結(jié)構(gòu)圖。
圖6是以往的車載電子機(jī)器的分解立體圖。
圖7是以往的車載電子機(jī)器的圖6的B-B剖視圖。
圖8是以往的車載電子機(jī)器由于撞擊載荷而損壞的狀態(tài)圖。
圖中1、91-盒體，12-側(cè)壁(第一部分)，13-裝置面，15-托架，18-薄壁部(第二部分)，18a-階梯部，2-電子線路板，3-蓋體，4-接插件，80-框架，85-螺栓。
圖1是車載電子機(jī)器裝在車輛上的安裝圖。圖2是本發(fā)明實(shí)施例的車載電子機(jī)器的分解立體圖。圖3是車載電子機(jī)器的圖2中的A-A剖視圖。
車載電子機(jī)器由盒體1、裝有加速度傳感器21及其他電子元器件22的電子線路板2、蓋體3和接插件4構(gòu)成。
盒體1具有對電子線路板2進(jìn)行電磁屏蔽的功能，同時(shí)，在車輛受到撞擊時(shí)保護(hù)電子機(jī)器主體不受損壞，是重量輕、廉價(jià)的鋁壓鑄制的箱形結(jié)構(gòu)。盒體1的內(nèi)側(cè)構(gòu)成收容電子線路板2等的空間，從盒體的開口部到規(guī)定的距離(10mm左右)，設(shè)有壁厚較薄的薄壁部18，由此向里由大致均勻的厚壁構(gòu)成箱形。在盒體內(nèi)部的四角設(shè)有裝置電子線路板2的裝置面13，并且在裝置面13上設(shè)有用螺紋固定電子線路板2的螺釘孔14。另外從盒體1的薄壁部18的外面，延伸設(shè)有用于在車輛的框架80上安裝車載電子機(jī)器的多個(gè)(在本實(shí)施例中為3個(gè))托架15。該托架15具有與車體的框架80等靠接的靠接面17和螺釘85貫通的安裝孔16。
電子線路板2，具有裝入到盒體1的空間的外形尺寸，在其四角設(shè)有與盒體1的螺釘孔14相同間隔的安裝孔23，在其兩面作成銅線路圖形，加速度傳感器21及其他電子元器件22等安裝在電子線路板2的上面(盒體的頂板5(第一部分)一側(cè))。
蓋體3由鐵板制成，具有裝入到盒1的空間的外形尺寸，在四角設(shè)有與盒體1的螺釘孔14相同間隔的螺釘86貫穿的安裝孔24，另外，在蓋體3的全周邊上有稍立起的凸棱31。它具有對電子線路防塵、電磁屏蔽的功能，同時(shí)，還用于防止由于外力而對銅線路和元器件的損壞。
接插件4是將加速度傳感器21及其他電子元器件22發(fā)出的點(diǎn)火命令傳輸?shù)綒饽业臍怏w發(fā)生裝置等的、將電子線路板與外部形成電氣連接的輸出端子，在該輸出端子上連接有在長度上留有余地并具彎折韌性的樹脂包覆導(dǎo)線。
下面對車輛由于前方撞擊而使車載電子機(jī)器變形的狀態(tài)進(jìn)行說明。
圖4是表示本發(fā)明實(shí)施例的車載電子機(jī)器由于撞擊載荷而損壞的狀態(tài)圖。車載電子機(jī)器的托架15通過螺栓85固定在框架80上，車輛受到撞擊時(shí)框架80彎曲，托架15的間隔變大時(shí)，在側(cè)壁12的薄壁部18處發(fā)生變形或斷裂。由于薄壁部18的階梯部18a位于由電子線路板2和盒體1構(gòu)成的空間到托架15付近的地方，所以盒體1和電子線路板2構(gòu)成的空間不變形，又由于鋁壓鑄件等的碎片不在所述空間產(chǎn)生，所以車載電子機(jī)器可正常工作。另外，盒體1從托架15處斷裂，即使盒體1與車輛的框架80完全分離，但因所述導(dǎo)線具彎曲韌性，且在長度上留有一定的余地，所以不會(huì)斷線，仍可向空氣囊傳遞點(diǎn)火命令，空氣囊能可靠地工作。
以上，舉例說明了螺栓85之間的間隔大的情況，但在螺栓85之間的間隔接近時(shí)，車載電子機(jī)器同樣可正常工作。
另外，電子線路板2的元器件不僅可安裝在頂板5一側(cè)，也可以安裝在蓋體3一側(cè)。
另外，在上述實(shí)施例中，在盒體1的薄壁部18上延伸設(shè)置了托架15，但作為變形例，可以是在盒體91和托架15的結(jié)合部(圖5的D部)形成槽部95的結(jié)構(gòu)(圖5(a))?；蛘?，是設(shè)有通孔96的結(jié)構(gòu)(圖5(b))?；蛘?，也可以是把托架15用比盒體1的材質(zhì)容易斷裂的合成樹脂等的材質(zhì)制作并進(jìn)行粘接結(jié)合、嵌合結(jié)合的構(gòu)造。
另外，上述車載電子機(jī)器可以設(shè)置在車輛的各種位置上，如果將它用于像前置傳感器那樣設(shè)置在車輛外周部的車輛上，效果尤為顯著。
另外，在本實(shí)施例中，作為盒體的材料使用了鋁壓鑄件，但只要是在通常的狀態(tài)下具有規(guī)定以上的剛性，而在施與強(qiáng)撞擊時(shí)產(chǎn)生斷裂等破壞的材料，使用什么樣的材料都可以。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，由于在裝有氣囊的加速度傳感器等的車載電子機(jī)器中，即使車輛受到撞擊變形，但電子機(jī)器主體仍可維持工作功能，因而能可靠執(zhí)行在撞擊時(shí)應(yīng)進(jìn)行的氣囊膨脹等動(dòng)作。
權(quán)利要求
1.一種車載電子機(jī)器，包含用于在車輛中進(jìn)行預(yù)定控制的電子線路板；用于容納電子線路板的盒體；用于將電子線路板與外部構(gòu)成電氣連接的接插件；及與盒體整體形成的托架，該托架用于將盒體與車輛相固定；其特征在于其中盒體具有第一部分和第二部分；第二部分的至少一部分比第一部分薄；第二部分比第一部分更接近托架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電子機(jī)器，其特征在于第一部分限定出其中用于容納電子線路板的空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電子機(jī)器，其特征在于當(dāng)將盒體固定到車輛上時(shí)，在車輛的縱向方向上第一部分比第二部分厚。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電子機(jī)器，其特征在于第二部分形成有圍繞托架的槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電子機(jī)器，其特征在于第二部分限定出至少其中一個(gè)通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電子機(jī)器，其特征在于電子線路板對氣囊進(jìn)行控制。
全文摘要
一種車載電子機(jī)器,具有與電子機(jī)器的盒體一體成形的、用于把該盒體安裝在車輛上的托架;其特征在于,在從形成內(nèi)裝所述電子線路板的空間的隔壁部起的所述托架一側(cè),設(shè)有該隔壁部的形成部為厚度較薄的薄壁部。這種車載電子機(jī)器,即使裝載電子機(jī)器的車輛受到撞擊變形,該電子機(jī)器仍能正常地繼續(xù)工作。
文檔編號(hào)B60R16/02GK1382604SQ0210589
公開日2002年12月4日 申請日期2002年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月12日
發(fā)明者小山雄史 申請人:富士通天株式會(huì)社