專利名稱：用于將電磁閥線圈組件安裝在電子控制制動(dòng)系統(tǒng)中的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總的涉及一種用于汽車的電控制制動(dòng)系統(tǒng)中的電磁閥，更具體地說，涉及一種將電磁閥的線圈組件穩(wěn)定和牢固地安裝在制動(dòng)系統(tǒng)的電子控制單元?dú)んw中的安裝裝置。
(2)背景技術(shù)在已有技術(shù)中，提出并使用了好幾種類型用于汽車的電子控制制動(dòng)系統(tǒng)。這類電子控制制動(dòng)系統(tǒng)的例子有抗鎖定制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)，制動(dòng)牽引控制系統(tǒng)(BTCS)以及車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(VDCS)等。ABS電子控制提供給車輛制動(dòng)器的油的壓力并防止在制動(dòng)操作過程中輪子的打滑。BTCS設(shè)計(jì)成可以恰當(dāng)?shù)劓i定高速或者突然加速的驅(qū)動(dòng)輪，從而防止驅(qū)動(dòng)輪的滑動(dòng)。而VDCS是ABS和BTCS制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)合，它用于在駕駛汽車時(shí)控制油壓以獲得駕駛車時(shí)的穩(wěn)定性。
一傳統(tǒng)的電子控制制動(dòng)系統(tǒng)由多個(gè)電磁閥組成。電磁閥控制輸送給設(shè)置在車輪上的液壓制動(dòng)器的壓力油的流動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)還有一低壓蓄壓器以減壓的方式暫時(shí)存儲(chǔ)在制動(dòng)操作期間從制動(dòng)器漏出的壓力油。一油泵強(qiáng)有力地從低壓蓄壓器抽吸壓力油并將該油輸出。一高壓蓄壓器安排在油泵的出口，減少?gòu)谋幂敵龅挠偷膲毫γ}動(dòng)。所述制動(dòng)系統(tǒng)還包括一電子控制單元(ECU)，此單元控制泵及電磁閥的運(yùn)行。
在已有技術(shù)的電子控制制動(dòng)系統(tǒng)中，電磁閥的閥組件、油泵、低壓和高壓蓄壓器，都置于鋁制的調(diào)節(jié)器塊中。ECU單元是通過將電磁線圈組件及電路板置于一殼體內(nèi)而制成的。使用安裝螺栓把ECU單元和調(diào)節(jié)器塊連成一體。圖1示出了安裝電子控制制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
在傳統(tǒng)的電子控制制動(dòng)系統(tǒng)中，電磁閥2的閥組件2a緊湊地設(shè)置在一調(diào)節(jié)器塊1中，而電磁閥2的線圈組件2b則設(shè)置在ECU單元3中。
所述ECU單元包括一殼體3a，此殼體3a是用塑料材料通過注塑模制成的帶有長(zhǎng)方形壁的殼體。殼體3a用多個(gè)安裝螺栓3c安裝于調(diào)節(jié)器塊1上。一電路板3b設(shè)置在一空間，此空間獨(dú)立地形成在殼體3a的下部。電磁閥2的線圈組件2b設(shè)置在殼體3a的主腔內(nèi)。每一線圈組件2b包括一繞成圓筒形的線圈2c以及把線圈2c電氣連結(jié)到電路板3b的兩根引線2d。當(dāng)ECU單元3與調(diào)節(jié)器塊1裝配成一個(gè)整體時(shí)，閥組件2a的突出端或外套插入線圈組件2b的中心孔中。在外套和孔之間形成一空隙。在將ECU單元3、調(diào)節(jié)器塊1形成一體后，當(dāng)電流加到電磁閥2的線圈組件2b中時(shí)，在線圈組件2b中形成電場(chǎng)，并有選擇地打開或閉合電磁閥2的閥組件2a。
在傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)中，電磁閥2的線圈組件2b是通過一線圈安裝件4固定在ECU單元3的殼體3a的下端處的。此安裝件4是通過模制在上面的橡膠而形成的，也就是說，線圈組件2b是將其下部固定于ECU單元的殼體3a的底部上的，而且固定是用橡膠類的造型劑模制固定的。設(shè)置在調(diào)制塊1內(nèi)的電磁閥2的閥組件2a則插入線圈組件2b的中心孔內(nèi)。
然而，將線圈組件2b安裝在ECU單元的殼體3a內(nèi)的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)是存在一定問題的，因?yàn)閷⒕€圈組件2b安裝在殼體3a內(nèi)是用由橡膠制成的線圈安裝件4來完成的，所以除了安裝線圈組件2b時(shí)所費(fèi)操作時(shí)間長(zhǎng)以外，而且將線圈組件2b安裝在殼體3a內(nèi)也是比較困難的。另外，為了形成線圈安裝件4還必須在ECU單元3的安裝線中添置注入模制劑的設(shè)備，從而迫使電子控制制動(dòng)系統(tǒng)的制造廠商付出代價(jià)來裝置設(shè)備。這就增加這類制動(dòng)系統(tǒng)的生產(chǎn)成本。
(3)發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明考慮到了在已有技術(shù)中存在的上述問題，因此本發(fā)明的目的是提供一種線圈組件安裝裝置，這種裝置具有改進(jìn)的結(jié)構(gòu)，可以較容易地把電磁閥的線圈組件安裝在汽車用的電子控制制動(dòng)系統(tǒng)的ECU單元的殼體中，并且這種結(jié)構(gòu)降低了這種制動(dòng)系統(tǒng)的生產(chǎn)成本。
為了完成上述目的，本發(fā)明提供一一種用于將電磁閥線圈組件安裝在電子控制制動(dòng)系統(tǒng)中的安裝裝置，所述電磁閥包括一閥組件，該閥組件具有一可移動(dòng)地置于一外套中的銜鐵；一置于制動(dòng)系統(tǒng)的電子控制單元的殼體中的線圈組件，該線圈組件具有一軸向地容納所述閥組件的外套的線圈架，線圈架上繞有一線圈；一插入所述線圈架并連接于置于所述電子控制單元的殼體中的電路板的引線；所述安裝裝置將所述線圈組件安裝于所述電子控制單元的殼體中，其特點(diǎn)是，所述安裝裝置包括一形成在電子控制單元的殼體的底壁上的通孔；一在線圈架的邊緣周圍的一位置處從線圈架的底部向下軸向延伸的凸出部，該凸出部插入所述通孔以設(shè)置在該孔內(nèi)。
在該裝置中，凸出部穿過通孔在孔的一端外暴露出來并且在露出端塑性變形以形成防止線圈組件從殼體底壁脫出的止動(dòng)部。
通孔的下端，沿著從頂部到底部的方向，其直徑逐漸變大，從而形成一擴(kuò)口端以讓止動(dòng)部容易地形成。
在安裝裝置中，在殼體中形成一圓筒形支持件并將線圈組件容納在其中，而通孔則形成在圓筒形支持件的底壁上。
此安裝裝置還包括另一個(gè)在底部邊緣周圍的一位置處從線圈架的底部軸向向下延伸的凸出部并有引線插入該另一個(gè)凸出部以及形成在圓筒形支持件底壁上的一安裝孔，此孔接納該另一個(gè)凸出部。
為進(jìn)一步說明本發(fā)明的目的、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和效果，以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。
(4)


圖1是一安裝電子控制的制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖2是電子控制制動(dòng)系統(tǒng)的ECU單元的剖視圖，該ECU單元中使用了按照本發(fā)明的一較佳實(shí)施例的將電磁閥的線圈組件安裝在ECU單元中的安裝裝置。
圖3及圖4示出了用本發(fā)明的安裝裝置安裝在ECU單元中的電磁閥的分解剖視圖及部分剖視分解立體圖。
圖5及圖6是剖視圖，圖中使出了使用本發(fā)明的安裝裝置將電磁閥安裝在ECU單元中的安裝過程。
(5)具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱附圖，圖中凡是相同或相似的元部件均用相同的編號(hào)表示。
如圖2所示，本發(fā)明的電子控制制動(dòng)系統(tǒng)的電子控制單元(ECU)10由一殼體11組成，此殼體11是一箱形體，其上具有側(cè)壁11a及一底壁11b。底壁11b位于殼體11內(nèi)把殼體11的內(nèi)部分成向上開口和向下開口的上下兩個(gè)空間。一電路板12置于形成在殼體11中的下部空間，位于底壁11b之下。兩根從每一電磁閥20的線圈組件22延伸出的引線23在用下蓋13蓋住殼體11的下空間之前連接到電路板12上。具有上述結(jié)構(gòu)的ECU單元10控制制動(dòng)系統(tǒng)的操作。
一調(diào)節(jié)器塊30用多個(gè)安裝螺栓(圖中未示出)安裝在ECU單元的頂部。此調(diào)節(jié)器塊30中緊湊地設(shè)置著多個(gè)常開型及常閉型電磁閥20，一油泵(圖中未示出)，一低壓蓄力器(圖中未示出)和一高壓蓄力器(圖中未示出)。
每一電磁閥20包括一閥組件21，該閥組件有一外套21a，其中設(shè)置有一可移動(dòng)的銜鐵21c以可選擇地打開或閉合一小孔21b。每一電磁閥20還有一線圈組件22，該線圈組件22容納閥組件21的外套21a，在外套21a和線圈組件22之間形成有一間隙。當(dāng)有電源加到線圈組件22中時(shí)，線圈組件22產(chǎn)生的電磁力使銜鐵21c動(dòng)作。
電磁閥20的閥組件21設(shè)置在調(diào)節(jié)器塊30中，電磁閥20的線圈組件22直立安置在殼體11的底壁11b上，并通過引線21連接到電路板12上，這將在下面加以敘述。
為了將電磁閥20的線圈組件22安裝在殼體11的底壁11b上，殼體11的底壁11b有多個(gè)圓筒形支持件40。此外，線圈組件安裝裝置設(shè)置在殼體11中以牢牢地保持置于圓筒形支持件中的線圈組件22。這樣一種將電磁閥20的線圈組件22安裝在殼體11的底壁11b上的結(jié)構(gòu)將在下面結(jié)合圖3及圖4作詳細(xì)的敘述。
每一電磁閥20的線圈組件22包括一圓筒形線圈架22b，線圈22a就繞在線圈架22b上。兩根引線23插入并固定于線圈架22b的下端并連接在線圈22a的端部以將電流加進(jìn)線圈22a。線圈組件22還有罩殼，該罩殼由一上罩殼部分22c及一下罩殼部分22d組成，它們蓋住線圈架22b。
每一線圈組件22的線圈架22b是用塑料性材料通過塑料注射模制技術(shù)模制而成的。兩根引線23在制造線圈架22b的過程中軸向地插入并固定在線圈架22b的下端。
所述罩殼覆蓋線圈架22b，罩殼的下罩殼部分22d在其頂端有一圓筒形的開口，而上罩殼部分22c則在線圈架22b置于下罩殼部分22d后蓋住下罩殼部分22d的頂部開口。一中心開口22e，22f分別形成在每一上罩殼部分22c的中心及下罩殼部分22d的底壁中心。閥組件21的外套21a此時(shí)就通過罩殼部分22c及22d的該兩個(gè)中心開口22e及22f插入線圈組件22。兩個(gè)通孔22g及22h形成在直徑相對(duì)位置處的下罩殼部分22d的底壁上，并分別容納線圈組件安裝裝置的第一、第二凸出部51及52。
每一個(gè)圓筒形支持件40形成在ECU單元的殼體11的底壁11b上，支持件40的上部從底壁11b向上突伸，其頂部敞開。線圈組件22的下部容納在支持件40之中，在組件22和支持件40之間形成一間隙，以便讓線圈組件22可以初步置于殼體11之中。
本發(fā)明的線圈組件安裝裝置具有將容納在圓筒形支持件40之內(nèi)的線圈組件22牢牢地保持住的殼體11。此安裝裝置包括第一、第二凸出部，這兩個(gè)凸出部形成在直徑相對(duì)位置處的線圈架22b的下部。該安裝裝置還具有一安裝孔41及一通孔42，它們形成每一圓筒形支持件40的底壁上彼此處于直徑相對(duì)的位置并分別容納該凸出部51及52。
第一凸出部51是一橢圓形桿，它從線圈架22b的底壁軸向地向下延伸一預(yù)定長(zhǎng)度，直到底部邊緣周圍的一位置附近處并具有一橢圓形橫截面。兩根引線23軸向平行地插入第一凸出部51之中。第二凸出部52是一圓柱形桿，它從線圈架22b的底壁在與第一凸出部51直徑相對(duì)的位置處軸向向下延伸一預(yù)定長(zhǎng)度，并具有一圓的截面。此兩軸向延伸的凸出部51、52是在制成線圈架22b的塑性注入模制加工過程中軸向地形成在線圈架22b之上的。軸向地插入第一凸出部51的兩引線23用于把線圈組件22電氣連接到電路板12上。第二凸出部52的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)成它可完全穿過支持件40的通孔42。在將線圈組件22安裝到殼體11中時(shí)，從孔42的下端突伸出的第二凸出部52的下端部塑性變形而將線圈組件22牢牢地保持在支持件40之內(nèi)，以防止線圈組件42從支持件中42脫出。
在圓筒形支持件40的底壁上形成的安裝孔41具有對(duì)應(yīng)于第一凸出部51的橢圓形橫截面的截面。安裝孔41的下端的直徑縮小以形成一小直徑端部41a，它只允許引線23從中穿過。通孔42具有一于第二凸出部52的圓形截面相對(duì)應(yīng)的圓形截面。通孔42的下端其直徑從頂部到底部逐步放大從而形成一擴(kuò)口端42a。由于通孔42在下端具有一這樣的擴(kuò)口端，因而很容易形成一埋頭止動(dòng)部52a。此止動(dòng)部52a通過使在孔42外側(cè)的端部的塑性變形而形成在第二凸出部52的下端處并座落在擴(kuò)口端42a之內(nèi)。
使用本發(fā)明的線圈組件安裝裝置將電磁閥20安裝在ECU的殼體11中的過程以及此安裝裝置的效果將在下面加以敘述。
第一步，將繞有線圈22a的線圈架22b插入下罩殼部22d并用上罩殼部22c將下罩殼部22d的頂部開口蓋住。電磁閥20的線圈組件22可裝配成使第一、第二凸出部51、52完全穿過下罩殼部22d兩通孔22g及22h，以突伸在通孔22g和22h之外此后，將電磁閥20的線圈組件22插入殼體11的圓筒形支持件40之內(nèi)，這樣就將線圈組件22初步地放進(jìn)了殼體11之內(nèi)。在這樣的情況下，線圈組件22的第一凸出部51插入支持件40的安裝孔41之內(nèi)，而第二凸出部52則插入穿孔42之內(nèi)，如圖5所示。
當(dāng)如上所述將電磁閥20的線圈組件22安裝在殼體11的圓筒形支持件40時(shí)，插入和固定于組件22的第一凸出部51的引線23穿過安裝孔41的小直徑端41a而延伸入殼體11的下部空間，從而連接到設(shè)置在此空間的電路板12上。組件22的第二凸出部52的下端則穿過通孔42以延伸入殼體11的下部空間。
此后，突伸出孔42的擴(kuò)口端42a之外的第二凸出部52的下端通過將該凸出部52的端部用超聲焊接機(jī)加熱或通過一沒頭或安頂工藝而將該下端進(jìn)行塑性變形，所以凸出部52的下端變形成一埋頭止動(dòng)部52a，其輪廓于孔42的擴(kuò)口端42a的輪廓相對(duì)應(yīng)。并緊緊地座落在端42a中。由于此埋頭止動(dòng)部52a緊緊地座落在一擴(kuò)口端42a之中，就可以如圖6所示地將電磁閥20的線圈組件22安裝在ECU殼體11的底壁11b之上。
在通過上述過程將所需數(shù)量的電磁閥20的線圈組件22安裝在ECU單元的殼體11中之后，調(diào)節(jié)器塊20被置于殼體11的頂部以使閥組件21的外套21a分別插入線圈組件22中。該調(diào)節(jié)器塊30隨后通過擰緊安裝螺栓(圖中未示出)而與ECU的殼體裝配在一起。這樣，該調(diào)節(jié)器塊30就與ECU單元10接合成一體。
如上所述，本發(fā)明提供一種裝置，它可以穩(wěn)定和牢固地把電磁閥的線圈組件安裝在電子控制制動(dòng)系統(tǒng)的ECU單元的殼體之中。當(dāng)用本發(fā)明的安裝裝置將線圈組件安裝在ECU的殼體中時(shí)，線圈組件被容納在一形成在ECU的殼體的底部處的圓筒形支持件之中。在這種情況下，形成在線圈組件的線圈架上的兩個(gè)凸出部穿過形成在ECU的殼體的底部上的兩個(gè)通孔，而兩凸出部之一凸出在相關(guān)孔外部的下端處被塑性變形，從而形成一止動(dòng)部，此止動(dòng)部可防止線圈組件從殼體中脫出。使用本發(fā)明的安裝裝置，可以提高在將電磁閥的線圈組件安裝在ECU的殼體時(shí)工作效率，從而可以降低制動(dòng)系統(tǒng)中的制造成本。
以上雖然描述了本發(fā)明的一個(gè)為了說明本發(fā)明目的的實(shí)施例，但是本技術(shù)領(lǐng)域的熟練人士應(yīng)該懂得在不背離在所附權(quán)利要求書的精神實(shí)質(zhì)和范圍之內(nèi)的情況下，還可以對(duì)本發(fā)明作種種修改、增加和等效替代。
權(quán)利要求
1.一種用于將電磁閥線圈組件安裝在電子控制制動(dòng)系統(tǒng)中的安裝裝置，所述電磁閥包括一閥組件，該閥組件具有一可移動(dòng)地置于一外套中的銜鐵；一置于制動(dòng)系統(tǒng)的電子控制單元的殼體中的線圈組件，該線圈組件具有一軸向地容納所述閥組件的外套的線圈架，線圈架上繞有一線圈；一插入所述線圈架并連接于置于所述電子控制單元的殼體中的電路板的引線；所述安裝裝置將所述線圈組件安裝于所述電子控制單元的殼體中，其特征在于，所述安裝裝置包括一形成在電子控制單元的殼體的底壁上的通孔；一在線圈架的邊緣周圍的一位置處從線圈架的底部向下軸向延伸的凸出部，該凸出部插入所述通孔以設(shè)置在該孔內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的安裝裝置，其特征在于，所述凸出部穿過所述通孔以露出在孔的一端之外，并可以在露出端塑性變形而形成一可防止線圈組件從殼體的底部脫出的止動(dòng)部。
3.如權(quán)利要求2所述的安裝裝置，其特征在于，所述通孔的下端的直徑以從頂?shù)降椎姆较蛑鸩椒糯?，從而形成一擴(kuò)口端，以便容易地形成所述止動(dòng)部分。
4.如權(quán)利要求1所述的安裝裝置，其特征在于，所述一圓筒形支持件形成在所述殼體內(nèi)并在其中容納所述線圈組件，而通孔則形成在所述支持件的底壁上。
5.如權(quán)利要求4所述的安裝裝置，其特征在于，它還包括另一凸出部，它在線圈架周緣的一位置處從線圈架底部向下軸向延伸，所述引線就插入所述另一凸出部之中；以及一形成在所述圓筒形支持件的底壁上的安裝孔，該安裝孔在其中容納所述另一凸出部。
全文摘要
一種用于把電磁閥的線圈組件安裝于汽車電子控制止動(dòng)系統(tǒng)的電子控制單元(ECU)的殼體中的安裝裝置。當(dāng)用本發(fā)明安裝裝置將線圈組件安裝于ECU單元的殼體中時(shí)，所述線圈組件容納在形成于ECU殼體的底壁的一圓筒形支持件中。在這種情況下，兩個(gè)形成線圈組件的線圈架上的凸出部穿過兩個(gè)形成在ECU殼體底壁上的孔，并且它們之中的一個(gè)凸出部在其凸出在相應(yīng)孔外的下端處被塑性變形從而形成一可以防止線圈組件從殼體脫開的止動(dòng)部分。采用本發(fā)明的安裝裝置，在將電磁閥的線圈組件安裝于ECU單元的殼體中時(shí)可以提高工作效率，從而降低止動(dòng)系統(tǒng)的生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B60T8/36GK1403324SQ0210855
公開日2003年3月19日 申請(qǐng)日期2002年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月3日
發(fā)明者韓玨鉉 申請(qǐng)人:株式會(huì)社萬都