專利名稱：汽車安全防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車行駛中的汽車安全防護(hù)裝置。
汽車的發(fā)明，為人類作出了巨大的貢獻(xiàn)。但是汽車在行駛中特別是在高速行駛中，由于意外原因—不管是客觀的或主觀的原因都有可能發(fā)生與靜止物體或運(yùn)動(dòng)物體相碰撞的交通安全事故，輕者損壞車輛、傷及司乘人員，重者車毀人亡。因此，各國(guó)交通部門十分重視汽車行駛的安全保護(hù)性能，各種主動(dòng)安全防護(hù)裝置和被動(dòng)安全防護(hù)裝置不斷出現(xiàn)，如汽車安全保險(xiǎn)杠、防撞緩沖器、安全氣囊等。安全氣囊對(duì)司乘人員確有較好的保護(hù)作用，但價(jià)格昂貴、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，原材料有毒；而普通安全保險(xiǎn)杠只具裝飾作用，不具有真正意義上的保護(hù)保險(xiǎn)功能。中國(guó)專利也曾陸續(xù)公開(kāi)了一些有關(guān)汽車安全防護(hù)(保護(hù))裝置，如“汽車碰撞安全保護(hù)器”(ZL94206739)、“改進(jìn)型平頭汽車防撞安全保護(hù)裝置”(ZL96234495)、“平頭汽車防撞安全保護(hù)裝置”(ZL95236953)、“汽車撞擊安全防護(hù)裝置”(ZL96250850)、“車輛安全自動(dòng)保護(hù)裝置”(ZL97205086)、“汽車安全自動(dòng)保護(hù)器”(ZL97208274)、“全自動(dòng)汽車碰撞安全保護(hù)器”(ZL97214882)、“車輛撞擊安全防護(hù)裝置”(ZL98211921)和“車輛安全防護(hù)系統(tǒng)”(申請(qǐng)?zhí)?8803835)等。這些裝置基本上是考慮自身車輛及司乘人員的安全而設(shè)計(jì)的，而很少甚至沒(méi)有考慮到兩車相撞時(shí)對(duì)方車輛及司乘人員的安全。它們不是制造成本高得使一般的汽車制造商和用戶難以接受，就是不實(shí)用。
本發(fā)明的主要目的在于設(shè)計(jì)一種汽車安全防護(hù)裝置，當(dāng)兩車相撞或自身車輛與靜止物相撞時(shí)，該裝置被破壞，從而消耗和吸收產(chǎn)生的撞擊力，實(shí)現(xiàn)緩沖沖擊負(fù)荷功能，達(dá)到既保護(hù)自身車輛及司乘人員又不傷及或最低限度地傷及對(duì)方車輛及司乘人員的目的，而且制造成本低。
本發(fā)明的另一個(gè)目的在于設(shè)計(jì)一種汽車安全防護(hù)裝置，當(dāng)兩車相接觸或自身車輛與靜止物相接觸時(shí)，它使本車自動(dòng)熄火，具有自鎖功能。
為達(dá)到上述主要目的，本發(fā)明采取的解決方案是一種汽車安全防護(hù)裝置，包括汽車大梁、支撐桿及安裝支架、保險(xiǎn)杠架與撞擊支架結(jié)合體，其特征在于還有一個(gè)復(fù)合緩沖剪切裝置安裝在安裝支架上并與保險(xiǎn)杠架與撞擊支架結(jié)合體接合，復(fù)合緩沖剪切裝置由前板與后板之間設(shè)置若干個(gè)緩沖器和若干個(gè)弧形定位剪切組合件構(gòu)成。
我們可以從力學(xué)原理上闡述本發(fā)明所具有的優(yōu)點(diǎn)。發(fā)生碰撞時(shí)，對(duì)本車而言，兩車相碰產(chǎn)生的最大沖擊力80％左右消耗在本發(fā)明的自身破壞上—若干個(gè)弧形定位剪切組合件的切斷、支撐桿及安裝支架的破碎、保險(xiǎn)杠架與撞擊支架結(jié)合體的破碎等，10％～15％的撞擊力被若干個(gè)緩沖器吸收，只有5％～10％的撞擊力傳送到汽車大梁和輪胎予以消化，由于汽車安全防護(hù)裝置自身的破壞，使兩車的剛性撞擊成為彈性撞擊，對(duì)被撞或相撞物而言，所受到的撞擊力降低到最低限度。從而達(dá)到既保護(hù)自身車輛及司乘人員又不傷及或最低限度地傷及對(duì)方車輛及司乘人員的目的。而且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而實(shí)用，制造成本低，便于推廣應(yīng)用。
下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖對(duì)本發(fā)明和欲達(dá)到的另一個(gè)目的及其產(chǎn)生的積極效果再作描述。


圖1是本實(shí)施例的平面布置圖。
圖2是圖1中A-A視圖(放大)。
圖3是圖1中弧形定位剪切組合件9的側(cè)視圖(放大，部分)。
圖4是3的B-B視圖。
圖中1、保險(xiǎn)杠架與撞擊支架結(jié)合體，2、連接螺栓，3、復(fù)合緩沖剪切裝置，4、連接螺栓，5、安裝支架，6、支撐桿，7、汽車大梁，8、輕觸開(kāi)關(guān)，9、弧形定位剪切組合件，10、緩沖器，11、后板，12、前板，13、壓片，91、弧形切刀，92、弧形座板，93、剪切螺栓，94、剪切螺栓，95、弧形螺母，96、弧形墊，101、橡膠彈簧，102、鋼彈簧，103、導(dǎo)桿，104、導(dǎo)套，105、定位座。
如圖1所示，一種汽車安全防護(hù)裝置，包括汽車大梁7、支撐桿6及安裝支架5、保險(xiǎn)杠架與撞擊支架結(jié)合體1，其特征在于還有一個(gè)復(fù)合緩沖剪切裝置安裝在安裝支架5上并與保險(xiǎn)杠架與撞擊支架結(jié)合體1接合，該復(fù)合緩沖剪切裝置由前板12與后板11之間設(shè)置若干個(gè)緩沖器10和若干個(gè)弧形定位剪切組合件9構(gòu)成。本實(shí)施例中，復(fù)合緩沖剪切裝置由前板12與后板11之間設(shè)置三個(gè)緩沖器10和兩個(gè)弧形定位剪切組合件9構(gòu)成。
如圖1所示，支撐桿6及安裝支架5、復(fù)合緩沖剪切裝置、保險(xiǎn)杠架與撞擊支架結(jié)合體1三大部件用連接螺栓2、4接合。這三大件截然分開(kāi)，用標(biāo)準(zhǔn)緊固件接合，安裝方便。
如圖1和圖2所示，所述的緩沖器10由一橡膠彈簧101內(nèi)壓鑄一鋼彈簧102構(gòu)成。
如圖2所示，橡膠彈簧101中孔上下安置定位座105，定位座105內(nèi)設(shè)置了導(dǎo)套104及導(dǎo)桿103。
如圖1、圖3、圖4所示，弧形定位剪切組合件9由弧形座板92疊合弧形切刀91用剪切螺栓93固定，剪切螺栓93兩邊又用若干個(gè)剪切螺栓94及弧形螺母95、弧形墊96固定。本實(shí)施例中用兩個(gè)剪切螺栓94及弧形螺母95、弧形墊96固定。在發(fā)生碰撞時(shí)，剪切螺栓93、94逐個(gè)剪斷，有效地起到緩沖作用。
如圖1所示，后板11上設(shè)置有輕觸開(kāi)關(guān)8，弧形切刀91的后部安裝壓片13，壓片13與輕觸開(kāi)關(guān)8接觸。輕觸開(kāi)關(guān)8與汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或汽車電瓶正極線電連接。
當(dāng)兩車相接觸或自身車輛與靜止物相接觸時(shí)，壓住了壓片13，壓片13迫使輕觸開(kāi)關(guān)8將電路斷開(kāi)，從而使汽車熄火，因此具有自鎖功能。自鎖功能避免了第二次事故的發(fā)生，也有利于交警部門準(zhǔn)確處理交通事故。
所述的復(fù)合緩沖剪切裝置封裝在一密封罩殼內(nèi)。這樣，既美觀又不使灰塵雨水侵入復(fù)合緩沖剪切裝置內(nèi)，使輕觸開(kāi)關(guān)8等不易受腐蝕。而且，同一系列不同車型可通用。
綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，性能可靠，它組成了一個(gè)對(duì)碰撞力的分解、吸收、衰減和傳遞的緩沖系統(tǒng)，當(dāng)汽車屐下面碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能自動(dòng)熄火，并使巨大的碰撞能量通過(guò)多種渠道消散、衰減、安全柔和地傳遞，從而有效地保護(hù)汽車車形完整或基本上完整和汽車司乘員的人身安全。
權(quán)利要求
1.一種汽車安全防護(hù)裝置，包括汽車大梁(7)、支撐桿(6)及安裝支架(5)、保險(xiǎn)杠架與撞擊支架結(jié)合體(1)，其特征在于還有一個(gè)復(fù)合緩沖剪切裝置安裝在安裝支架(5)上并與保險(xiǎn)杠架與撞擊支架結(jié)合體(1)接合，該復(fù)合緩沖剪切裝置由前板(12)與后板(11)之間設(shè)置若干個(gè)緩沖器(10)和若干個(gè)弧形定位剪切組合件(9)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全防護(hù)裝置，其特征在于所述的緩沖器(10)由一橡膠彈簧(101)內(nèi)壓鑄一鋼彈簧(102)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車安全防護(hù)裝置，其特征在于所述的橡膠彈簧(101)中孔上下安置定位座(105)，定位座(105)內(nèi)設(shè)置了導(dǎo)套(104)及導(dǎo)桿(103)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全防護(hù)裝置，其特征在于所述的弧形定位剪切組合件(9)由弧形座板(92)疊合弧形切刀(91)用剪切螺栓(93)固定，剪切螺栓(93)兩邊又用若干個(gè)剪切螺栓(94)及弧形螺母(95)、弧形墊(96)固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種汽車安全防護(hù)裝置，其特征在于所述的后板(11)上設(shè)置有輕觸開(kāi)關(guān)(8)，所述的弧形切刀(91)的后部安裝壓片(13)，壓片(13)與輕觸開(kāi)關(guān)(8)接觸，輕觸開(kāi)關(guān)(8)與汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或汽車電瓶正極線電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全防護(hù)裝置，其特征在于所述的復(fù)合緩沖剪切裝置封裝在一密封罩殼內(nèi)。
全文摘要
一種汽車安全防護(hù)裝置,包括汽車大梁、支撐桿及安裝支架、保險(xiǎn)杠架與撞擊支架結(jié)合體,其特征在于還有一個(gè)復(fù)合緩沖剪切裝置安裝在安裝支架上并與保險(xiǎn)杠架與撞擊支架結(jié)合體接合,復(fù)合緩沖剪切裝置由前板與后板之間設(shè)置若干個(gè)緩沖器和若干個(gè)弧形定位剪切組合件構(gòu)成;后板上設(shè)置有輕觸開(kāi)關(guān),弧形切刀的后部安裝壓片,壓片與輕觸開(kāi)關(guān)接觸,輕觸開(kāi)關(guān)8與汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或汽車電瓶正極線電連接。當(dāng)兩車相撞或自身車輛與靜止物相撞時(shí),該裝置被破壞,從而消耗和吸收產(chǎn)生的撞擊力,實(shí)現(xiàn)緩沖沖擊負(fù)荷功能,達(dá)到既保護(hù)自身車輛及司乘人員又不傷及或最低限度地傷及對(duì)方車輛及司乘人員的目的,而且制造成本低,并具有自動(dòng)熄火功能。
文檔編號(hào)B60R19/02GK1374215SQ02108960
公開(kāi)日2002年10月16日 申請(qǐng)日期2002年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月13日
發(fā)明者連華平 申請(qǐng)人:連華平