專利名稱：防止追尾汽車的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及在公路上行駛的汽車。
已有的汽車在行駛過程中，經(jīng)常發(fā)生汽車出現(xiàn)事故后，后面車輛又碰上該汽車，有時形成連續(xù)追尾情況，造成人員傷亡，財產(chǎn)損失。針對這種情況，已有的措施是采用在公路(高速公路)邊上設報警裝置，當發(fā)生事故時，車上人員下車再打電話報警(或由出事處，汽車上人員用無線電話通知公路管理部門)，公路管理人員在公路收費處或入口處指揮其它車輛停住，這時，在出事處，只有后面車輛發(fā)現(xiàn)該情況后，車速不快(或距離較遠)，有一定時間制動的情況下將車停住，才能防止發(fā)生繼續(xù)追尾，由于有時車輛在高速行駛時，很難在短距離內(nèi)停下，因此汽車追尾情況常常發(fā)生。
本發(fā)明的目的就是提供一種汽車發(fā)生碰車時，防止后面車輛繼續(xù)碰車的防止追尾汽車。
為了達到以上目的，本發(fā)明的防止追尾汽車的原理是，防止追尾汽車由電源1、開關部分2、導線3、楊聲器部分4及車體5組成；開關部分2由導線3與電源1相聯(lián)，揚聲器部分4由導線3與開關部分2相聯(lián)，揚聲器部分4另一端由導線部分3與電源1相聯(lián)；電源1、開關部分2、導線部分3、揚聲器部分4安在車體5上。
采用該原理后，當汽車發(fā)生事故時，開關部分2被接通，揚聲器部分4開始工作，汽車即時發(fā)出報警信號，使后面汽車駕駛員有一定時間制動，從而使汽車在行駛過程中，減少汽車追尾情況發(fā)生。
下面用附圖和具體實施例對本發(fā)明的防止追尾汽車作進一步說明。
附

圖1為本發(fā)明的防止追尾汽車的第1個實施例電器示意圖。
附圖2為本發(fā)明的防止追尾汽車的第2個實施例電器示意圖。
附圖3為本發(fā)明的防止追尾汽車的第3個實施例電器示意圖。
附圖4為本發(fā)明的防止追尾汽車的第4個實施例電器示意圖。
如附圖1所示，電源1為S，開關部分2由Kn(n≥1)個開關組成，這些開關Kn分別安在車體5的前、后端，W為揚聲器部分4，導線部分3分別將電源1與開關Kn、開關Kn與揚聲器部分4、揚聲器部分4與電源1相聯(lián)。
如附圖2所示，與第1實施例不同這處在于，開關部分2由Kn(n≥1)個開關和時間繼電器Y組成，當開關Kn中的任一個被接通，時間繼電器Y將揚聲器部分4接通，揚聲器部分4開始工作。
如附圖3所示，它與第2個實施例不同之處在于，開關部分中多一個開關Kp，當時間繼電器Y停止工作(或停止工作之前)駕駛員可將開關Kp合上，形成長時間報警。
如附圖4所示，它與前面實施例不同之處在于，開關部分2中的組件Y不是時間繼電器，而電磁開關；當開關Kn中的任一個被接通，導線部分3中的CD段被接通，從而使揚聲器部分4被接通。
本發(fā)明除開以上實施例外，也可以采用以下各種形式，電源1直接接車體5上面的；揚聲器部分4直接用車體5內(nèi)的，開關部分2不僅可安在車體5前、后端，也可采用只安在前端或只安在后端形式；在導線3中的AB段之間加一常通開關，當不需用報警時，斷開該開關；報警信號為聲音，也可為光源信號，也可兩者都用。
權(quán)利要求
1.一種防止追尾汽車由車體5組成，其特征在于電源(1)、由導線(3)與開關部分(2)相聯(lián)，開關部分(2)與揚聲器部分(4)、揚聲器部分(4)與電源(1)都由導線3相聯(lián)；電源(1)、開關部分(2)、導線(3)、揚聲器部分(4)都安在車體(5)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種由電源(1)、開關部分(2)、導線(3)、揚聲器部分(4)和車體(5)組成的防止追尾汽車，電源(1)、開關部分(2)、導線(3)和揚聲器部分(4)安裝在車體(5)上。當汽車發(fā)生碰撞時，安在車體(5)上的開關部分(2)上的開關被接通，揚聲器部分(4)發(fā)出報警信號，使后面汽車駕駛員盡快知道前面汽車發(fā)生事故，從而有一定的時間制動，防止繼續(xù)追尾事故發(fā)生。
文檔編號B60R21/01GK1473729SQ0211432
公開日2004年2月11日 申請日期2002年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月6日
發(fā)明者李曉亮 申請人:李曉亮