專利名稱：車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置與方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置與方法，尤指一種應(yīng)用于車(chē)外狀況監(jiān)視器、手控裝置與車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器間的車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置與方法。
如此一來(lái)，當(dāng)微處理器31對(duì)應(yīng)方向燈30的動(dòng)作而使驅(qū)動(dòng)器32通過(guò)繼電控制器33來(lái)控制電動(dòng)后視鏡34進(jìn)行角度變化時(shí)，手控開(kāi)關(guān)12將完全失去功能，導(dǎo)致使用者無(wú)法在此時(shí)強(qiáng)行中斷而介入后視鏡的控制，必須等待微處理器31對(duì)應(yīng)方向燈動(dòng)作來(lái)控制后視鏡進(jìn)行角度變化的動(dòng)作結(jié)束后，方能再利用手控開(kāi)關(guān)12進(jìn)行控制動(dòng)作，如此將造成使用上的不便。而如何改善此一缺陷而發(fā)展出一功能完善之智能型車(chē)外狀況監(jiān)視器，即為發(fā)展本發(fā)明之主要目的。
本發(fā)明的上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置，應(yīng)用于一車(chē)外狀況監(jiān)視器、一手控裝置與一車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器之間，其包含一微處理器，信號(hào)連接于所述車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器與所述手控裝置之間，其是對(duì)應(yīng)所述車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器的動(dòng)作而發(fā)出一第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)，并對(duì)應(yīng)所述手控裝置的動(dòng)作而暫停發(fā)出所述第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)而改發(fā)出一第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)；以及一驅(qū)動(dòng)信號(hào)傳送通道，信號(hào)連接于所述微處理器與所述車(chē)外狀況監(jiān)視器之間，將所述第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)或所述第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)傳送至所述車(chē)外狀況監(jiān)視器，使所述車(chē)外狀況監(jiān)視器對(duì)應(yīng)所述第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)或所述第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)的變化而改變所述車(chē)外狀況監(jiān)視器的工作位置。
根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明的車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置中，其中所述微處理器對(duì)應(yīng)所述手控裝置的動(dòng)作而暫停發(fā)出所述第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)而改發(fā)出所述第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)，而在所述第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)傳送完畢之后，所述微處理器從中斷暫停處再繼續(xù)發(fā)出未完的所述第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)。
根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明的車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置中，其中該驅(qū)動(dòng)信號(hào)傳送通道選自一般車(chē)用配線、控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線與無(wú)線傳輸?shù)确绞街械囊环N來(lái)完成。
根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明的車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置，其中所應(yīng)用于上的該車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器選自一方向燈、一方向燈撥桿、一電子羅盤(pán)裝置、一全球定位裝置、一遠(yuǎn)程信息傳輸系統(tǒng)、一姿態(tài)儀、一偏航傳感器(yawsensor)以及一電子動(dòng)態(tài)整合系統(tǒng)等裝置中之一。
根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明的車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置，其中所應(yīng)用于上的該車(chē)外狀況監(jiān)視器為一車(chē)用后視鏡。
根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明的車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置，其中所應(yīng)用于上的該車(chē)外狀況監(jiān)視器包含一攝影機(jī)以及一顯示屏的組合，而該攝影機(jī)對(duì)應(yīng)該第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)或該第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)的變化而改變其工作位置。
根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明的車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置，其中該微處理器所發(fā)出的該第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)驅(qū)動(dòng)該車(chē)外狀況監(jiān)視器由一啟始位置變化至一操作位置，并在該車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器停止動(dòng)作后而驅(qū)動(dòng)該車(chē)外狀況監(jiān)視器由該操作位置回復(fù)至該啟始位置。
本發(fā)明的車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)方法，應(yīng)用于一車(chē)外狀況監(jiān)視器、一手控裝置與一車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器之間，其包含下列步驟對(duì)應(yīng)該車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器的動(dòng)作而發(fā)出一第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)至該車(chē)外狀況監(jiān)視器，使該車(chē)外狀況監(jiān)視器對(duì)應(yīng)該第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)的變化而改變?cè)撥?chē)外狀況監(jiān)視器的工作位置；以及對(duì)應(yīng)該手控裝置之作動(dòng)而暫停發(fā)出該第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)而改發(fā)出一第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)至該車(chē)外狀況監(jiān)視器，使該車(chē)外狀況監(jiān)視器對(duì)應(yīng)該第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)的變化而改變?cè)撥?chē)外狀況監(jiān)視器的工作位置。
根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明的車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)方法，其中對(duì)應(yīng)該手控裝置的動(dòng)作而暫停發(fā)出該第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)而改發(fā)出該第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)，而在該第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)傳送完畢之后，從中斷暫停處再繼續(xù)發(fā)出未完的該第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)。
根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明的車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)方法，其中該驅(qū)動(dòng)信號(hào)傳送通道選自一般車(chē)用配線、控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線(CAN Bus)與無(wú)線傳輸?shù)确绞街械囊环N來(lái)完成。
根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明的車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)方法，其所應(yīng)用于上的該車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器選自一方向燈、一方向燈撥桿、一電子羅盤(pán)裝置、一全球定位裝置、一遠(yuǎn)程信息傳輸系統(tǒng)、一姿態(tài)儀、一偏航傳感器(yaw sensor)以及一電子動(dòng)態(tài)整合系統(tǒng)等裝置中之一。
根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明的車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)方法，其所應(yīng)用于上的該車(chē)外狀況監(jiān)視器為一車(chē)用后視鏡。
根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明的車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)方法，其所應(yīng)用于上的該車(chē)外狀況監(jiān)視器包含一攝影機(jī)以及一顯示屏的組合，而該攝影機(jī)對(duì)應(yīng)該第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)或該第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)的變化而改變其工作位置。
根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明的車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)方法，其中該第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)驅(qū)動(dòng)該車(chē)外狀況監(jiān)視器由一啟始位置變化至一操作位置，并在該車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器停止動(dòng)作后而驅(qū)動(dòng)該車(chē)外狀況監(jiān)視器由該操作位置回復(fù)至該啟始位置。
本發(fā)明所述的車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置，應(yīng)用于一車(chē)外狀況監(jiān)視器、一手控裝置與一車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器之間，其包含一微處理器，信號(hào)連接于該車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器與該手控裝置之間，對(duì)應(yīng)該手控裝置的動(dòng)作而發(fā)出一第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)，并對(duì)應(yīng)該車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器的動(dòng)作而暫停發(fā)出該第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)而改發(fā)出一第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)；以及一驅(qū)動(dòng)信號(hào)傳送通道，信號(hào)連接于該微處理器與該車(chē)外狀況監(jiān)視器之間，將該第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)或該第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)傳送至該車(chē)外狀況監(jiān)視器，使該車(chē)外狀況監(jiān)視器對(duì)應(yīng)該第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)或該第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)的變化而改變?cè)撥?chē)外狀況監(jiān)視器的工作位置。
本發(fā)明所述的車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)方法，應(yīng)用于一車(chē)外狀況監(jiān)視器、一手控裝置與一車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器之間，其包含下列步驟對(duì)應(yīng)該手控裝置的動(dòng)作而發(fā)出一第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)至該車(chē)外狀況監(jiān)視器，使該車(chē)外狀況監(jiān)視器對(duì)應(yīng)該第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)的變化而改變?cè)撥?chē)外狀況監(jiān)視器的工作位置；以及對(duì)應(yīng)該車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器的動(dòng)作而暫停發(fā)出該第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)而改發(fā)出一第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)至該車(chē)外狀況監(jiān)視器，使該車(chē)外狀況監(jiān)視器對(duì)應(yīng)該第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)的變化而改變?cè)撥?chē)外狀況監(jiān)視器的工作位置。
下面結(jié)合附圖
對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
而當(dāng)微處理器23對(duì)應(yīng)該車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器22的動(dòng)作而使該車(chē)外狀況監(jiān)視器20的工作位置產(chǎn)生變化的過(guò)程中，使用者恰好利用該手控裝置21來(lái)控制該車(chē)外狀況監(jiān)視器20時(shí)，本發(fā)明的微處理器23將暫停發(fā)出該第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)而改發(fā)出一第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)至該車(chē)外狀況監(jiān)視器，使該車(chē)外狀況監(jiān)視器對(duì)應(yīng)該第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)的變化而改變?cè)撥?chē)外狀況監(jiān)視器的工作位置。舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)該車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器22動(dòng)作時(shí)，微處理器23將其輸出的第一向外驅(qū)動(dòng)信號(hào)的電平拉高，進(jìn)而使該車(chē)外狀況監(jiān)視器20的工作位置由啟始位置向外改變至操作位置時(shí)，使用者恰好利用該手控裝置21來(lái)控制該車(chē)外狀況監(jiān)視器20向上轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)本發(fā)明的微處理器23將暫停發(fā)出該第一向外驅(qū)動(dòng)信號(hào)(即電平被降低)而改發(fā)出一第二向上驅(qū)動(dòng)信號(hào)至該車(chē)外狀況監(jiān)視器20，并在該第二向上驅(qū)動(dòng)信號(hào)結(jié)束后，在繼續(xù)原本對(duì)應(yīng)第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)的動(dòng)作，而上述動(dòng)作可利用微處理器23一般都具有的中斷服務(wù)例程(Interrupt Service Routine)來(lái)完成，相關(guān)波形示意圖請(qǐng)參見(jiàn)圖3b所示。
綜上所述，本發(fā)明的微處理器可讓使用者強(qiáng)行中斷原先動(dòng)作而介入車(chē)外狀況監(jiān)視器20的控制，并且可在該第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)傳送完畢之后，再?gòu)闹袛鄷和Ｌ幵倮^續(xù)發(fā)出未完的該第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)。如此將可改善公知手段的缺陷而完成出一功能完善的智能型車(chē)外狀況監(jiān)視器，有效達(dá)成發(fā)展本發(fā)明的主要目的。
上述用以輸出代表車(chē)輛方向或是上下坡變化信號(hào)的車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器22，可選用方向燈、方向燈撥桿、電子羅盤(pán)裝置(electronic compass)、全球定位裝置(GPS)、遠(yuǎn)程信息傳輸系統(tǒng)(Telematics)、姿態(tài)儀、偏航傳感器(yaw sensor)以及電子動(dòng)態(tài)整合系統(tǒng)(Vehicle Stability Control)等裝置來(lái)完成。至于上述的驅(qū)動(dòng)信號(hào)傳送通道24可選用一般車(chē)用配線、控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線(CAN Bus)與無(wú)線傳輸?shù)确绞絹?lái)完成。而該車(chē)外狀況監(jiān)視器則可為一車(chē)用后視鏡或是一攝影機(jī)以及一顯示屏的組合。故本發(fā)明得由熟習(xí)此技藝的人士任施匠思而為諸般修飾，然皆不脫如附權(quán)利要求書(shū)所要保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置，應(yīng)用于一車(chē)外狀況監(jiān)視器、一手控裝置與一車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器之間，其特征在于，包含一微處理器，信號(hào)連接于所述車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器與所述手控裝置之間，其是對(duì)應(yīng)所述車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器的動(dòng)作而發(fā)出一第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)，并對(duì)應(yīng)所述手控裝置的動(dòng)作而暫停發(fā)出所述第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)而改發(fā)出一第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)；以及一驅(qū)動(dòng)信號(hào)傳送通道，信號(hào)連接于所述微處理器與所述車(chē)外狀況監(jiān)視器之間，將所述第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)或所述第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)傳送至所述車(chē)外狀況監(jiān)視器，使所述車(chē)外狀況監(jiān)視器對(duì)應(yīng)所述第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)或所述第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)的變化而改變所述車(chē)外狀況監(jiān)視器的工作位置。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述微處理器對(duì)應(yīng)所述手控裝置的動(dòng)作而暫停發(fā)出所述第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)而改發(fā)出所述第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)，而在所述第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)傳送完畢之后，所述微處理器從中斷暫停處再繼續(xù)發(fā)出未完的所述第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)。
3.如權(quán)利要求1所述的車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)信號(hào)傳送通道選自一般車(chē)用配線、控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線與無(wú)線傳輸方式中的一種來(lái)完成，而所述車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器選自一方向燈、一方向燈撥桿、一電子羅盤(pán)裝置、一全球定位裝置、一遠(yuǎn)程信息傳輸系統(tǒng)、一姿態(tài)儀、一偏航傳感器以及一電子動(dòng)態(tài)整合系統(tǒng)中之一。
4.如權(quán)利要求1所述的車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述車(chē)外狀況監(jiān)視器為一車(chē)用后視鏡或一攝影機(jī)以及一顯示屏的組合，而該攝影機(jī)對(duì)應(yīng)所述第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)或所述第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)的變化而改變其工作位置。
5.如權(quán)利要求1所述的車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述微處理器所發(fā)出的所述第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)驅(qū)動(dòng)所述車(chē)外狀況監(jiān)視器由一啟始位置變化至一操作位置，并在所述車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器停止動(dòng)作后而驅(qū)動(dòng)所述車(chē)外狀況監(jiān)視器由所述操作位置回復(fù)至所述啟始位置。
6.一種車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)方法，應(yīng)用于一車(chē)外狀況監(jiān)視器、一手控裝置與一車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器之間，其特征在于，包含下列步驟對(duì)應(yīng)所述車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器的動(dòng)作而發(fā)出一第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)至車(chē)外狀況監(jiān)視器，使所述車(chē)外狀況監(jiān)視器對(duì)應(yīng)第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)的變化而改變所述車(chē)外狀況監(jiān)視器的工作位置；以及對(duì)應(yīng)所述手控裝置的動(dòng)作而暫停發(fā)出所述第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)而改發(fā)出一第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)至所述車(chē)外狀況監(jiān)視器，使所述車(chē)外狀況監(jiān)視器對(duì)應(yīng)所述第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)的變化而改變所述車(chē)外狀況監(jiān)視器的工作位置。
7.如權(quán)利要求6所述的車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)方法，其特征在于，對(duì)應(yīng)所述手控裝置的動(dòng)作而暫停發(fā)出所述第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)而改發(fā)出所述第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)，而在所述第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)傳送完畢之后，從中斷暫停處再繼續(xù)發(fā)出未完的所述第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)。
8.如權(quán)利要求6所述的車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)方法，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)信號(hào)傳送通道選自一般車(chē)用配線、控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線與無(wú)線傳輸方式中的一種來(lái)完成，而所述車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器選自一方向燈、一方向燈撥桿、一電子羅盤(pán)裝置、一全球定位裝置、一遠(yuǎn)程信息傳輸系統(tǒng)、一姿態(tài)儀、一偏航傳感器以及一電子動(dòng)態(tài)整合系統(tǒng)中之一。
9.如權(quán)利要求6所述的車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述車(chē)外狀況監(jiān)視器為一車(chē)用后視鏡或是一攝影機(jī)以及一顯示屏的組合，而所述攝影機(jī)對(duì)應(yīng)所述第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)或所述第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)的變化而改變其工作位置。
10.如權(quán)利要求6所述的車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)驅(qū)動(dòng)所述車(chē)外狀況監(jiān)視器由一啟始位置變化至一操作位置，并在所述車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器停止動(dòng)作后而驅(qū)動(dòng)所述車(chē)外狀況監(jiān)視器由所述操作位置回復(fù)至所述啟始位置。
11.一種車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置，應(yīng)用于一車(chē)外狀況監(jiān)視器、一手控裝置與一車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器之間，其特征在于，包含一微處理器，信號(hào)連接于所述車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器與所述手控裝置之間，對(duì)應(yīng)所述手控裝置的動(dòng)作而發(fā)出一第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)，并對(duì)應(yīng)所述車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器的動(dòng)作而暫停發(fā)出所述第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)而改發(fā)出一第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)；以及一驅(qū)動(dòng)信號(hào)傳送通道，信號(hào)連接于所述微處理器與所述車(chē)外狀況監(jiān)視器之間，將所述第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)或所述第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)傳送至所述車(chē)外狀況監(jiān)視器，使所述車(chē)外狀況監(jiān)視器對(duì)應(yīng)所述第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)或所述第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)的變化而改變所述車(chē)外狀況監(jiān)視器的工作位置。
12.一種車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)方法，應(yīng)用于一車(chē)外狀況監(jiān)視器、一手控裝置與一車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器之間，其特征在于，包含下列步驟對(duì)應(yīng)所述手控裝置的動(dòng)作而發(fā)出一第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)至所述車(chē)外狀況監(jiān)視器，使所述車(chē)外狀況監(jiān)視器對(duì)應(yīng)所述第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)的變化而改變所述車(chē)外狀況監(jiān)視器的工作位置；以及對(duì)應(yīng)所述車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器的動(dòng)作而暫停發(fā)出所述第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)而改發(fā)出一第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)至所述車(chē)外狀況監(jiān)視器，使所述車(chē)外狀況監(jiān)視器對(duì)應(yīng)所述第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)的變化而改變所述車(chē)外狀況監(jiān)視器的工作位置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車(chē)外狀況監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)裝置與方法，應(yīng)用于一車(chē)外狀況監(jiān)視器、一手控裝置與一車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器之間，其裝置包含一微處理器以及一驅(qū)動(dòng)信號(hào)傳送通道，其方法包含下列步驟對(duì)應(yīng)該車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示器的動(dòng)作而發(fā)出一第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)至該車(chē)外狀況監(jiān)視器，使該車(chē)外狀況監(jiān)視器對(duì)應(yīng)該第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)的變化而改變?cè)撥?chē)外狀況監(jiān)視器的工作位置；以及對(duì)應(yīng)該手控裝置的動(dòng)作而暫停發(fā)出該第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)而改發(fā)出一第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)至該車(chē)外狀況監(jiān)視器，使該車(chē)外狀況監(jiān)視器對(duì)應(yīng)該第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)的變化而改變?cè)撥?chē)外狀況監(jiān)視器的工作位置。
文檔編號(hào)B60R1/07GK1451568SQ0211614
公開(kāi)日2003年10月29日 申請(qǐng)日期2002年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月19日
發(fā)明者蘇文威, 陳奎宏, 蕭順祥 申請(qǐng)人:中華研升科技股份有限公司