專利名稱：燃油箱的加油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及可在油箱的開口上拆裝的蓋裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，作為這種蓋裝置已知有美國(guó)專利4,830,058號(hào)等。即，燃油蓋配備有安裝密封墊圈、關(guān)閉接管嘴注入口的筒體，安裝在筒體的上部、具有操作手柄的蓋體，以及加裝在筒體與蓋體之間、在傳遞蓋體的轉(zhuǎn)矩的狀態(tài)和不傳遞該轉(zhuǎn)矩的狀態(tài)的非傳遞狀態(tài)之間切換的連接機(jī)構(gòu)。連接機(jī)構(gòu)配備有從操作手柄的上面露出的操作按鈕，通過推壓該操作按鈕從非傳遞狀態(tài)切換到傳遞狀態(tài)、進(jìn)行用燃油蓋開閉注入口的操作。另一方面，在關(guān)閉燃油蓋的狀態(tài)，由于蓋體及操作按鈕相對(duì)于筒體處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，所以，在受到外力時(shí)只有蓋體和操作手柄旋轉(zhuǎn)，筒體不旋轉(zhuǎn)，所以，防止損壞油密封襯形成的密封性。
但是，在開閉燃油蓋時(shí)，不知怎樣操作才好，就是說很難知道能否通過推壓操作按鈕進(jìn)行開閉，存在著操作性能差的問題。此外，在把操作按鈕設(shè)置在操作手柄上時(shí)，存在著操作手柄本身變大，在加油口周邊需要大的容納空間的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供一種即使受到外力也保持高的密封性，同時(shí)操作性能優(yōu)異，只需狹窄的容納空間即可的蓋裝置。
在根據(jù)本發(fā)明的蓋裝置中，當(dāng)利用操作機(jī)構(gòu)的操作手柄進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作時(shí)，操作手柄的轉(zhuǎn)矩通過連接機(jī)構(gòu)的離合器機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)傳遞給關(guān)閉體，在向關(guān)閉方向的轉(zhuǎn)矩不超過規(guī)定值的范圍內(nèi)，由關(guān)閉體關(guān)閉油箱開口。此外，當(dāng)使操作手柄處于操作姿勢(shì)、向打開方向給予轉(zhuǎn)矩時(shí)，關(guān)閉體打開油箱開口。當(dāng)使操作手柄處于操作姿勢(shì)時(shí)，很容易把轉(zhuǎn)矩傳遞給操作手柄，開閉操作容易。
另一方面，當(dāng)使操作手柄處于收存姿勢(shì)時(shí)，離合器機(jī)構(gòu)處于不能傳遞向打開方向的轉(zhuǎn)矩的狀態(tài)，在這種狀態(tài)下，即使施加轉(zhuǎn)矩，操作手柄也處于相對(duì)于關(guān)閉體空轉(zhuǎn)的狀態(tài)。從而，即使操作手柄伴隨著碰撞等受到向打開方向的外力，也只是空轉(zhuǎn)，不通過連接機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)矩向關(guān)閉體傳遞所以不會(huì)損壞其密封性。
此外，在蓋關(guān)閉時(shí)，由于操作手柄處于向打開的方向空轉(zhuǎn)的狀態(tài)，使用者可以使操作手柄旋轉(zhuǎn)到所需的理想位置，從而提高開閉操作性能。
這里，作為上述離合器機(jī)構(gòu)的優(yōu)選形式，配備有在上述操作姿勢(shì)及上述收存姿勢(shì)中的任何一種姿勢(shì)均處于傳遞向上述關(guān)閉方向的轉(zhuǎn)矩的狀態(tài)的第一離合器部，以及上述操作手柄處于上述操作姿勢(shì)時(shí)傳遞向上述打開方向的轉(zhuǎn)矩的第二離合器部。
由于第一離合器部當(dāng)操作手柄處于任何一種姿勢(shì)時(shí)，就是說，即使不處于操作姿勢(shì)也傳遞轉(zhuǎn)矩，所以，即使操作者未將操作手柄移動(dòng)到操作姿勢(shì)也可以用關(guān)閉體關(guān)閉油箱開口。此外，由于第一離合器部和第二離合器部在操作手柄處于收存姿勢(shì)時(shí)向打開的方向空轉(zhuǎn)，所以關(guān)閉體不會(huì)因外力旋轉(zhuǎn)，不會(huì)損害密封性。
作為上述操作機(jī)構(gòu)的優(yōu)選形式，配備有覆蓋連接機(jī)構(gòu)的蓋體，以及對(duì)上述操作手柄進(jìn)行軸支承、以便使之相對(duì)于上述蓋體處于上述收存姿勢(shì)或處于上述操作姿勢(shì)的軸支承機(jī)構(gòu)。此外，軸支承機(jī)構(gòu)具有將上述操作手柄向上述收存姿勢(shì)加載用的加載機(jī)構(gòu)，通過采用這種結(jié)構(gòu)，使用者不必進(jìn)行使操作手柄返回到原來的收存姿勢(shì)的操作，操作性能優(yōu)異，并且在受到振動(dòng)時(shí)，操作手柄不會(huì)晃動(dòng)，不會(huì)發(fā)出異常噪音。
作為上述加載機(jī)構(gòu)的優(yōu)選形式，配備有具有凸輪面的凸輪，以及隨著操作手柄的旋轉(zhuǎn)操作、通過模仿上述凸輪面產(chǎn)生朝向上述收存姿勢(shì)的加載力的的凸輪支承彈性片。采用這種結(jié)構(gòu)，不必另外加裝盤簧等，不會(huì)增加部件數(shù)目。
作為上述離合器機(jī)構(gòu)的優(yōu)選形式，配備有離合器加載部，該離合器加載部備有形成于上述操作手柄上的凸輪面及向上述離合器構(gòu)件加載的離合器彈簧，上述離合器加載部通過上述操作手柄從上述收存姿勢(shì)轉(zhuǎn)移到上述操作姿勢(shì)、中間經(jīng)由上述凸輪面推壓上述離合器構(gòu)件，切換到上述傳遞狀態(tài)，通過將上述操作手柄從上述操作姿勢(shì)轉(zhuǎn)移到上述收存姿勢(shì)、利用上述離合器彈簧的加載力將上述離合器構(gòu)件轉(zhuǎn)移到上述非傳遞狀態(tài)。通過這種結(jié)構(gòu)，可以恰當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)切換操作手柄的姿勢(shì)的結(jié)構(gòu)。
離合器彈簧可以利用和離合器構(gòu)件或轉(zhuǎn)矩構(gòu)件整體形成的樹脂彈簧構(gòu)成，借此，無(wú)需盤簧等，可以減少部件數(shù)目。
上述加載機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為，在從上述操作手柄的上述操作姿勢(shì)向上述收存姿勢(shì)的加載力中，以接近上述收存姿勢(shì)的角度產(chǎn)生大的加載力，此外，上述離合器彈簧的結(jié)構(gòu)為，在從上述操作手柄的上述操作姿勢(shì)向上述收存姿勢(shì)的加載力中，以接近上述操作姿勢(shì)的角度產(chǎn)生大的加載力。通過這種結(jié)構(gòu)，由于利用兩個(gè)樹脂彈簧分擔(dān)使操作手柄移動(dòng)的角度，所以不會(huì)造成樹脂彈簧的大的變形，可以避免隨著時(shí)間的進(jìn)展造成的損傷及彈簧力的變化。此外，即使在把蓋裝置用于施加振動(dòng)的車輛的情況下，由于用加載機(jī)構(gòu)對(duì)操作手柄進(jìn)行加載，所以不會(huì)伴隨振動(dòng)產(chǎn)生異常噪音。
上述離合器彈簧可以配置成在上述轉(zhuǎn)矩構(gòu)件相對(duì)于上述關(guān)閉體定位的狀態(tài)下進(jìn)行加載。通過這種結(jié)構(gòu)，在對(duì)關(guān)閉體進(jìn)行加載的狀態(tài)下支承轉(zhuǎn)矩構(gòu)件，不僅可以防止傳遞到油箱上的振動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)噪音，而且可以進(jìn)行穩(wěn)定的轉(zhuǎn)矩傳遞。
上述離合器彈簧配備有與轉(zhuǎn)矩構(gòu)件或離合器構(gòu)件配置在同一平面上、且其一端被支承的懸臂片形成的臂，以及從該臂的前端突出設(shè)置的推壓突起，通過上述推壓突起被推壓而產(chǎn)生加載力。利用這種結(jié)構(gòu)，僅通過設(shè)定推壓突起的高度即可簡(jiǎn)單地調(diào)節(jié)加載力。
進(jìn)而，作為本發(fā)明的優(yōu)選形式，關(guān)閉體配備有筒體主體，所述筒體主體具有筒體側(cè)卡合部，該筒體側(cè)卡合部在密封上述油箱開口的同時(shí)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)規(guī)定的角度卡合到上述開口側(cè)的卡合部上。
在根據(jù)本發(fā)明的蓋裝置中，當(dāng)利用操作機(jī)構(gòu)的操作手柄進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作時(shí)，操作手柄的轉(zhuǎn)矩通過連接機(jī)構(gòu)被傳遞給關(guān)閉體，關(guān)閉體到達(dá)與油箱開口構(gòu)件卡合的位置，關(guān)閉油箱開口。
當(dāng)使操作手柄處于操作姿勢(shì)時(shí)，變成可以傳遞轉(zhuǎn)矩的連接狀態(tài)，當(dāng)在這種狀態(tài)下施加轉(zhuǎn)矩時(shí)，關(guān)閉體關(guān)閉油箱開口。當(dāng)關(guān)閉體關(guān)閉油箱開口時(shí)，操作手柄變?yōu)槭沾孀藙?shì)。在這種收存姿勢(shì)，處于轉(zhuǎn)矩的非傳遞狀態(tài)且操作手柄相對(duì)于關(guān)閉體處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。從而，操作手柄即使隨著撞擊受到外力，也只是空轉(zhuǎn)，不會(huì)通過連接機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)矩傳遞給關(guān)閉體，從而無(wú)損于密封性。
此外，在蓋關(guān)閉時(shí)，由于操作手柄處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，所以使用者可以使操作手柄旋轉(zhuǎn)到最佳位置，從而提高開閉操作性。
這里，作為上述操作手柄的優(yōu)選形式，可以由下述操作手柄構(gòu)成，即，支承在關(guān)閉體上，以支承軸作為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)受到支承，通過起立或倒伏切換到操作姿勢(shì)和收存姿勢(shì)。
進(jìn)而，作為本發(fā)明的優(yōu)選形式，關(guān)閉體配備有筒體主體及蓋體，其中，所述筒體主體具有密封上述油箱開口的同時(shí)通過旋轉(zhuǎn)規(guī)定的角度卡合到上述開口側(cè)卡合部上的筒體側(cè)卡合部，所述蓋體可旋轉(zhuǎn)地安裝到筒體主體上、并可自由旋轉(zhuǎn)地支承上述操作手柄。
作為上述連接機(jī)構(gòu)的優(yōu)選形式，配備有與蓋體成一整體地轉(zhuǎn)動(dòng)、具有轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部的轉(zhuǎn)矩板，以及形成于筒體主體上、具有通過相對(duì)于上述轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部卡合及不卡合而切換到上述連接狀態(tài)和非連接狀態(tài)的主體側(cè)卡合部的筒體側(cè)卡合部，上述轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部與主體側(cè)卡合部的結(jié)構(gòu)為，通過向關(guān)閉方向旋轉(zhuǎn)、在超過規(guī)定的轉(zhuǎn)矩時(shí)相互脫離，通過向打開方向旋轉(zhuǎn)與筒體主體成一整體地旋轉(zhuǎn)，上述操作手柄配備有凸輪，隨著操作姿勢(shì)和收存姿勢(shì)的轉(zhuǎn)移，所述凸輪以在連接狀態(tài)及非連接狀態(tài)之間切換的方式使轉(zhuǎn)矩板移動(dòng)。
此外，操作機(jī)構(gòu)可以配備有用于解除操作手柄的操作姿勢(shì)時(shí)向收存姿勢(shì)轉(zhuǎn)移用的加載彈簧。借此，能夠可靠地使操作手柄轉(zhuǎn)移到收存姿勢(shì)。作為彈簧的優(yōu)選形式，其結(jié)構(gòu)或者為用從轉(zhuǎn)矩板上成一整體地突出地設(shè)置的懸臂片形成、通過將該懸臂片的一端被筒體主體推壓而進(jìn)行加載，或者為用從筒體主體的上部成一整體地突出設(shè)置的懸臂片形成、通過該懸臂片的一端被上述轉(zhuǎn)矩板推壓而進(jìn)行加載。這樣，通過將彈簧與轉(zhuǎn)矩板及筒體成一整體地形成，不會(huì)增加部件的數(shù)目。


圖1是部分剖視地表示配備有根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例的燃油蓋10的蓋裝置的說明圖。
圖2是部分剖視地表示用手指抓住操作手柄45將其拉起進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作的蓋裝置的說明圖。
圖3是說明筒體主體20的筒體側(cè)卡合部20a與接管嘴FN的關(guān)系的說明圖。
圖4是表示蓋體40的平面圖。
圖5是分解地表示燃油蓋的上部的部件的透視圖。
圖6是表示將操作手柄45從蓋體40上卸下來時(shí)的正視圖。
圖7是放大地表示圖6的軸支承部56附近的正視圖。
圖8是從圖7的箭頭8的方向觀察到的圖。
圖9是說明把操作手柄45組裝到蓋體40上的作業(yè)的說明圖。
圖10是沿圖7的10-10線的剖面圖。
圖11是表示把圖10的操作手柄45安裝到軸支承部52上之前的剖面圖。
圖12A、圖12B及圖12C是說明操作手柄45的旋轉(zhuǎn)操作的說明圖。
圖13是分解表示燃油蓋10的透視圖。
圖14是說明離合器機(jī)構(gòu)60的非連接狀態(tài)的說明圖。
圖15是說明離合器機(jī)構(gòu)60的連接狀態(tài)的說明圖。
圖16是說明操作手柄45與離合器構(gòu)件70的鈕74之間的關(guān)系的說明圖。
圖17是沿圖15的17-17線附近的剖面圖。
圖18A、圖18B及圖18C是說明第一離合器部63的動(dòng)作的說明圖。
圖19說明第二離合器部65的說明圖。
圖20A、圖20B是說明第二離合器部65的動(dòng)作的說明圖。
圖21是表示轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90的透視圖。
圖22是放大地表示轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90的主要部分的透視圖。
圖23是表示筒體主體20的上部附近的剖面圖。
圖24是表示轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)80的透視圖。
圖25是表示轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)80的平面圖。
圖26是說明接著圖25的動(dòng)作的說明圖。
圖27是說明接著圖26的動(dòng)作的說明圖。
圖28A、圖28B是說明轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90的脆弱部分98的說明圖。
圖29是表示系鏈(テザ-)機(jī)構(gòu)100附近的剖面圖。
圖30是表示系鏈機(jī)構(gòu)100的平面圖。
圖31是說明系鏈機(jī)構(gòu)100的透視圖。
圖32是說明系鏈機(jī)構(gòu)100的動(dòng)作的說明圖。
圖33是說明接著圖32的動(dòng)作的說明圖。
圖34是表示將燃油蓋從接管嘴FN上卸下進(jìn)行加油的汽車后部的透視圖。
圖35A、圖35B及圖35C是說明操作手柄45的作用的說明圖。
圖36A、圖36B及圖36C是說明操作手柄45的作用的說明圖。
圖37是說明加在操作手柄上的轉(zhuǎn)矩與旋轉(zhuǎn)角度的關(guān)系的曲線。
圖38是表示配備有根據(jù)本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例的燃油蓋210的蓋裝置的剖面圖。
圖39是沿圖38的39-39線的剖面圖。
圖40是說明筒體主體220的筒體側(cè)卡合部202a與接管嘴FN的關(guān)系的說明圖。
圖41是分解地表示燃油蓋210的上部的部件的透視圖。
圖42是從上方表示轉(zhuǎn)矩機(jī)構(gòu)280的說明圖。
圖43是說明轉(zhuǎn)矩板290的轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部295與主體側(cè)卡合部234的關(guān)系的說明圖。
圖44是說明轉(zhuǎn)矩機(jī)構(gòu)的動(dòng)作的說明圖。
圖45是說明轉(zhuǎn)矩機(jī)構(gòu)的動(dòng)作的說明圖。
圖46是表示轉(zhuǎn)矩板290的透視圖。
圖47是說明打開燃油蓋210的動(dòng)作的說明圖。
圖48是說明打開燃油蓋210的動(dòng)作的說明圖。
圖49是說明轉(zhuǎn)矩板轉(zhuǎn)移到卡合狀態(tài)的動(dòng)作的說明圖。
圖50是說明轉(zhuǎn)矩機(jī)構(gòu)向關(guān)閉方向的動(dòng)作的說明圖。
圖51是說明轉(zhuǎn)矩機(jī)構(gòu)向打開方向的動(dòng)作的說明圖。
圖52是表示轉(zhuǎn)矩機(jī)構(gòu)280B的變形例的分解透視圖。
圖53是表示轉(zhuǎn)矩板290C的變形例的平面圖。
具體實(shí)施例方式
A、第一種實(shí)施方式(1)燃油蓋10的簡(jiǎn)略結(jié)構(gòu)圖1是部分剖視地表示配備有根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式的燃油蓋10(蓋)的蓋裝置的圖示。在圖1中，燃油蓋10配備有安裝到具有向圖中未示出的燃油箱供應(yīng)燃油用的注入口FNb(油箱開口)的接管嘴FN上、利用聚縮醛等合成樹脂材料形成的筒體主體20(關(guān)閉體)；關(guān)閉筒體主體20的上部開口、并形成閥室24的內(nèi)蓋30；容納在閥室24內(nèi)的調(diào)壓閥35；安裝到筒體主體20的上部、由尼龍等合成樹脂材料形成的蓋體40；安裝到蓋體40的上面的操作手柄45；離合器機(jī)構(gòu)60及轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)80(連接機(jī)構(gòu))；系鏈機(jī)構(gòu)100；安裝到筒體主體20的上部外周上、將筒體主體20與接管嘴FN之間密封的密封墊圈GS。
在上述燃油蓋10的結(jié)構(gòu)中，如圖2所示，在用手指抓住操作手柄45將其抬起旋轉(zhuǎn)操作的同時(shí)，通過把燃油蓋10從接管嘴FN上插拔，可以開閉注入口FNb。此外，即使向作為燃油蓋10的上部的蓋體40及操作手柄45施加向打開的方向的外力，也會(huì)空轉(zhuǎn)，防止燃油蓋10從接管嘴FN上脫落。
(2)各部分的結(jié)構(gòu)下面詳細(xì)說明根據(jù)本實(shí)施方式的燃油蓋10的各部分的結(jié)構(gòu)。
(2)-1筒體主體20在圖1中，筒體主體20配備有基本上為圓筒狀的外管體21，成一整體地設(shè)置在外管體21的內(nèi)側(cè)的閥室形成體22。閥室形成體22容納作為調(diào)壓閥35起作用的正壓閥及負(fù)壓閥。通過將上述內(nèi)蓋30利用超聲波熔敷法熔敷到閥室形成體22的上部形成閥室24。
在筒體主體20上部的凸緣21b的下表面上外裝密封墊圈GS。即，密封墊圈GS加裝在凸緣21b的密封保持部21a與接管嘴FN的注入口FNb之間，將燃料蓋10緊固到注入口FNb內(nèi)時(shí)，壓緊到接管嘴FN的支座面上，起著密封的作用。
圖3是說明筒體主體20的筒體側(cè)卡合部20a與接管嘴FN的關(guān)系的說明圖。在外管體21的外周的下部形成有筒體側(cè)卡合部20a。另一方面，在接管嘴FN的內(nèi)周部上形成開口側(cè)卡合部FNc。在該開口側(cè)卡合部FNc的內(nèi)周側(cè)的一部分上，形成可沿軸向方向?qū)⑼搀w側(cè)卡合部20a插入的管頸側(cè)切口FNd。從而，將筒體側(cè)卡合部20a與管頸側(cè)切口FNd的位置對(duì)準(zhǔn)，如果在把燃油蓋10插入到接管嘴FN的注入口FNn內(nèi)的狀態(tài)下將燃油蓋10旋轉(zhuǎn)規(guī)定的角度(約90°)的話，通過筒體側(cè)卡合部20a卡合到開口側(cè)卡合部FNc上，將燃油蓋10安裝到接管嘴FN上。
(2)-2內(nèi)蓋30如圖1所示，內(nèi)蓋30在其外周部上形成凸緣32，該凸緣32的下端通過超聲波接合在閥室形成體22的上部。
(2)-3蓋體40的結(jié)構(gòu)蓋體40配備有上壁41，及形成于上壁41的外周部上的側(cè)壁43，整體成形為杯狀。在側(cè)壁43的下部?jī)?nèi)側(cè)上，突出地設(shè)置支承突出部43a。支承突出部43a沿側(cè)壁43的周向方向以相等的間隔突出地設(shè)置在六個(gè)部位處。通過支承突出部43a卡合到轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)80的轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90的外周部上，蓋體40中間經(jīng)由轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90可旋轉(zhuǎn)地組裝到筒體主體20上。此外，關(guān)于蓋體40的組裝結(jié)構(gòu)，在后面詳細(xì)說明。
圖4是表示蓋體40的平面圖。蓋體40由聚酰胺(PA)，聚乙烯(PP)，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)，聚碳酸酯(PC)形成。此外，如圖2的雙點(diǎn)劃線所示，為構(gòu)成接地路徑的一部分，蓋體40由導(dǎo)電性樹脂材料形成。即，作為導(dǎo)電性樹脂材料，通過添加金屬填充物(例如，不銹鋼，鎳，鉻，鋅，銅，鋁，金，銀，鎂，鈦或者將它們組合的填充物)等賦予其導(dǎo)電性。金屬填充物的量在1～30重量％的范圍內(nèi)。這是由于當(dāng)不足1重量％時(shí)，不能獲得導(dǎo)電性，當(dāng)超過30重量％時(shí)，為注塑成形蓋體40，樹脂粘度增高，發(fā)生金屬填充物的阻塞及滯留，造成不適合于注塑成形的問題。
此外，在蓋體40的上壁41的表面上形成顯示部DP。該顯示部DP顯示對(duì)功能的說明，注意事項(xiàng)，說明用線路，履歷，條形碼等，通過照射激光進(jìn)行打印。為了進(jìn)行這種激光照射，添加0.01～3重量％的碳。這是因?yàn)楫?dāng)?shù)陀?.01重量％時(shí)，不能通過激光照射進(jìn)行打印，而當(dāng)超過3重量％時(shí)，激光的能量被整個(gè)蓋體40吸收，不能使顯示部DP的部分著色。
(2)-4操作手柄45的結(jié)構(gòu)圖5是分解地表示燃油蓋的上部的部件的透視圖。操作手柄45配備有將拐角倒角的矩形手柄主體46。手柄主體46形成具有將其外周的中央部凹下的操作用凹部46a的半圓形。上述操作用凹部46a是在操作手柄45處于倒伏的收存姿勢(shì)(參照?qǐng)D1)時(shí)為了容易進(jìn)行操作而插入手指用的凹部。
(2)-5軸支承機(jī)構(gòu)50操作手柄45借助軸支承機(jī)構(gòu)50可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到蓋體40的上壁41上。軸支承機(jī)構(gòu)50配備有從蓋體40的上壁41突出設(shè)置的軸支承部51、52，以及形成于操作手柄45上、可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地軸支承在上述軸支承部51、52上的軸被支承部55，56。
(2)-5-1軸支承部51、52圖6是表示將操作手柄45從蓋體40上卸下時(shí)的正視圖。軸支承部51、52是可自由旋轉(zhuǎn)地支承操作手柄45用的構(gòu)件，成對(duì)地設(shè)置在蓋體40的中心部。軸支承部51備有支腳部51a及從該支腳部51a的側(cè)部突出設(shè)置的軸部51b，以上述軸部51b為中心可旋轉(zhuǎn)地支承操作手柄45。此外，軸支承部5 2配備有支腳部52a及位于支腳部52的上部的軸部52b。在軸部52b的側(cè)部形成軸孔52f。
(2)-5-2軸被支承部55，56軸被支承部55、56從操作手柄45的下部一直形成到中央部，具有經(jīng)由蓋體40的軸支承部51、52支承操作手柄45的作用。軸被支承部55配備有操作手柄45的下部及一個(gè)側(cè)部敞開的開口部55a，以及沿軸向方向與該開口部55a連接的截面為圓形的軸孔55b。該開口部55a及軸孔55b以軸支承軸支承部51的軸部51b的方式形成。
此外，軸被支承部56配備有開口部56a，并形成與該開口部56a連續(xù)的銷安裝孔56g。圖7是放大地表示圖6的軸被支承部56附近的正視圖，圖8是從圖7的箭頭8的方向觀察到的圖示。在開口部56a的側(cè)部上形成與開口部56a連接的銷安裝孔56g。銷安裝孔56g貫通操作手柄45的側(cè)部。此外，銷56h嵌合到銷安裝孔56g內(nèi)，在銷56h的前端上形成插入軸孔52f內(nèi)的插入支承部56i。
(2)-5-3操作手柄45的組裝圖9是說明把操作手柄45組裝到蓋體40上的作業(yè)的說明圖。為了利用軸支承機(jī)構(gòu)50將操作手柄45組裝到蓋體40上，將軸支承部51嵌合到軸被支承部55上之后，把軸支承部52插入到軸被支承部56的開口部56a內(nèi)，將銷56h插入到銷安裝孔56g內(nèi)，進(jìn)而將插入支承部56i嵌合到軸孔52f內(nèi)。借此，操作手柄45經(jīng)由軸支承機(jī)構(gòu)50可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地組裝到蓋體40上。
(2)-5-4加載機(jī)構(gòu)57圖10是沿圖7的10-10線的剖面圖，圖11是表示組裝圖10的操作手柄45前的狀態(tài)的剖面圖。借助加載機(jī)構(gòu)57將操作手柄45向收存姿勢(shì)的方向加載。加載機(jī)構(gòu)57配備有突出地設(shè)置在軸支承部52的側(cè)部的凸輪58，以及設(shè)置在操作手柄45上的凸輪支承部59。在圖11中，凸輪58的凸輪面58a由軸心為O1、半徑為r1的大致為半圓形的圓弧面58b以及中心為偏離軸心O1的O2、半徑為r2的彎曲凸面58c形成。凸輪支承部59形成利用凸輪支承彈性片59a及凸輪支承突出條59b夾持凸輪面58a的叉形。凸輪支承彈性片59a構(gòu)成伴隨著操作手柄45的旋轉(zhuǎn)模仿凸輪面58a時(shí)進(jìn)行彈性彎曲的懸臂片。在凸輪支承彈性片59a的內(nèi)側(cè)形成模仿圓弧面58b的形狀的凸輪導(dǎo)向面59c。另一方面，凸輪支承突出條59b與手柄主體46成一整體地形成，與凸輪支承彈性片59a基本上平行地配置。
圖12是說明操作手柄45的轉(zhuǎn)動(dòng)操作的說明圖。操作手柄45利用軸支承機(jī)構(gòu)50以在90°的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承，即，從圖12(A)所示的壓在蓋體40的上壁41上的收存姿勢(shì)經(jīng)過圖12(B)所示的過程，變到圖12(C)所示的起立的操作姿勢(shì)。在不處于收存姿勢(shì)時(shí)，利用加載機(jī)構(gòu)57將操作手柄45向朝向收存姿勢(shì)的方向加載(圖12(B)的箭頭方向)。即，當(dāng)操作手柄45處于從操作姿勢(shì)到收存姿勢(shì)之間的角度時(shí)，凸輪支承彈性片59a利用彈性力推壓凸輪58的圓弧面58b，凸輪支承彈性片59a產(chǎn)生指向中心O2的推壓力。由于推壓力相對(duì)于作為操作手柄45的轉(zhuǎn)動(dòng)中心的軸心O1是偏心的，所以產(chǎn)生逆時(shí)針方向的力矩M1。該力矩M1使操作手柄45以軸心O1為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。從而，操作手柄45從操作姿勢(shì)至收存姿勢(shì)的整個(gè)過程中，朝向收存姿勢(shì)地向逆時(shí)針方向加載。
(2)-6離合器機(jī)構(gòu)6圖13是分解地表示燃油蓋10的透視圖，圖14是說明離合器機(jī)構(gòu)60的非連接狀態(tài)的說明圖，圖15是說明連接狀態(tài)的說明圖。離合器機(jī)構(gòu)60是將加到操作手柄45上的轉(zhuǎn)矩傳遞或不傳遞到轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)80上用的機(jī)構(gòu)，它配備有離合器構(gòu)件70，形成于轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90上的離合器彈簧92及離合器臂93，以及形成于操作手柄45兩側(cè)下面上的凸輪面62。
(2)-6-1離合器構(gòu)件70在圖13中，離合器構(gòu)件70是利用注塑成形整體成形的，配備有離合器主體71。離合器主體71備有圓板狀的上壁72，以及從上壁72的外周部向下方延伸設(shè)置的側(cè)壁73，其中，由上壁72和側(cè)壁73包圍的內(nèi)側(cè)構(gòu)成收存凹部71a(參照?qǐng)D14)。
在上壁72上，突出地設(shè)置環(huán)狀突起72a。該環(huán)狀突起72a如圖14所示，防止兩者貼緊，容易進(jìn)行離合器構(gòu)件70的上下移動(dòng)。此外，在圖13所示的上壁72上，于相對(duì)于離合器構(gòu)件70的中心為180°的位置上突出地設(shè)置按鈕74，74。按鈕74，74以可以進(jìn)出形成在蓋體40上的貫通孔41a內(nèi)的方式設(shè)置。
(2)-6-2離合器加載部61在轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90的上表面上，沿圓周方向在120°的位置上形成三個(gè)離合器彈簧92。離合器彈簧92給予離合器構(gòu)件70以上下方向的彈簧力。離合器彈簧92配備有與轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90的上表面處于同一個(gè)平面上、并沿周向方向延伸設(shè)置的臂92a，以及在臂92a的前端比轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90的上表面突出的壓緊突起92b。離合器彈簧92為懸臂片，以其一端在轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90的上表面的切口92c內(nèi)可以傾動(dòng)的方式形成，借此，起著對(duì)離合器構(gòu)件70向上方加載的作用。
圖16是說明操作手柄45與離合器構(gòu)件70的按鈕74的關(guān)系的說明圖。離合器構(gòu)件70的按鈕74的上表面構(gòu)成傾斜的推壓面74a。在操作手柄45兩側(cè)的下表面上形成推壓推壓面74a的凸輪面62。在操作手柄45位于操作姿勢(shì)時(shí)，凸輪面62將離合器構(gòu)件70的按鈕74壓入，在處于收存姿勢(shì)時(shí)，凸輪面62不將按鈕74壓入。
利用離合器加載部61這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)將操作手柄45從圖14所示的收存姿勢(shì)轉(zhuǎn)動(dòng)到圖15所示的操作姿勢(shì)時(shí)，凸輪面62推壓按鈕74，74的推壓面74a，離合器構(gòu)件70克服離合器彈簧92的加載力向下推，移動(dòng)到下方位置處，另一方面，當(dāng)返回到收存姿勢(shì)時(shí)，離合器構(gòu)件70解除加到按鈕74，74上的力，所以借助離合器彈簧92返回到原來的上方位置處。
(2)-6-3第一離合器部63圖17是沿圖15的17-17線附近的剖面圖，圖18時(shí)說明第一離合器部63的動(dòng)作的說明圖。第一離合器部63是當(dāng)處于操作姿勢(shì)及收存姿勢(shì)中的任何一種姿勢(shì)時(shí)均處于傳遞從操作手柄45施加的向關(guān)閉方向的轉(zhuǎn)矩的狀態(tài)的機(jī)構(gòu)。
在離合器構(gòu)件70的側(cè)壁73的內(nèi)周部上，在整個(gè)圓周上形成第一離合器齒體75。第一離合器齒體75配備有沿半徑方向且形成直角面的卡合面75a，以及相對(duì)于該卡合面75a傾斜規(guī)定角度的斜面75b，其截面基本上形成直角三角形。
另一方面，在轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90的外周部上，形成卡合到第一離合器齒體75上的離合器臂93。離合器臂93分別配置在轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90上部的外周上沿圓周方向?yàn)?20°的位置上。離合器臂93配備有沿圓周方向設(shè)置的臂93a以及設(shè)于臂93a前端上的卡合端93b?？ê隙?3以嚙合到卡合面75a上的方式由沿徑向的面形成。在離合器構(gòu)件70相對(duì)于轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90位于上方位置(圖18(A))或下方位置(圖18(B))時(shí)，卡合面75a總是保持與之嚙合的關(guān)系，其厚度大于卡合端93b的厚度。
如圖18(A)、(B)所示，當(dāng)離合器構(gòu)件70沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過卡合面75a與卡合端93b的卡合，成為使轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90沿順時(shí)針方向成一整體地旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩傳遞狀態(tài)。在操作手柄45處于圖18(A)的操作姿勢(shì)或圖18(B)的操作姿勢(shì)中的任何一個(gè)姿勢(shì)時(shí)，由于離合器構(gòu)件70的卡合面75a與卡合端93b接觸，所以總是保持這種轉(zhuǎn)矩傳遞狀態(tài)。
另一方面，如圖18(C)所示，當(dāng)離合器構(gòu)件70向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一離合器齒體75的斜面75b變成模仿臂93a的外表面的非卡合狀態(tài)，不使轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90旋轉(zhuǎn)。這樣，第一離合器齒體75及離合器臂93構(gòu)成在順時(shí)針方向(關(guān)閉方向)總是處于嚙合狀態(tài)傳遞轉(zhuǎn)矩，另一方面，在逆時(shí)針方向(打開方向)不傳遞轉(zhuǎn)矩的單向離合器。
(2)-6-4第二離合器部65圖19是說明第二離合器部65的說明圖。第二離合器部65是一種只在操作位置時(shí)傳遞從操作手柄45施加的向打開方向的轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。
在離合器構(gòu)件70的上壁72的下表面外周上，在整個(gè)圓周上形成第二離合器齒體76。第二離合器齒體76配備有形成基本上為垂直面的卡合面76a，以及相對(duì)于卡合面76a以規(guī)定的角度傾斜的斜面76b，其截面基本上為直角三角形。
另一方面，在轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90的上表面上，形成卡合到第二離合器齒體76上的第二離合器卡合部94。第二離合器卡合部94分別配置在轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90的上部沿圓周方向?yàn)?20°的位置上。第二離合器卡合部94由嚙合到上述卡合面76a上的垂直卡合面94a與和斜面76b接觸的傾斜的斜面94b形成爪。
圖20是說明第二離合器部65的動(dòng)作的說明圖。如圖20(A)所示，當(dāng)離合器構(gòu)件70借助離合器機(jī)構(gòu)60的離合器彈簧92的彈簧力位于上方時(shí)，離合器構(gòu)件70的卡合面76a不與第二離合器卡合部94的卡合面94a卡合。從而，即使離合器構(gòu)件70旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90也不旋轉(zhuǎn)。
如圖20(B)所示，當(dāng)離合器構(gòu)件70克服離合器機(jī)構(gòu)60的離合器彈簧92的彈簧力位于下方位置時(shí)，第二離合器齒體76的卡合面76a卡合到第二離合器卡合部94的卡合面94a上。并且，當(dāng)離合器構(gòu)件70向逆時(shí)針方向(打開方向)旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90也向同一方向整體旋轉(zhuǎn)。這樣，第二離合器船體76及第二離合器卡合部94構(gòu)成只有位于轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90的下方位置時(shí)傳遞向逆時(shí)針方向的轉(zhuǎn)矩，另一方面，在順時(shí)針方向時(shí)不傳遞轉(zhuǎn)矩的單向離合器。
(2)-7轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90的結(jié)構(gòu)圖21是表示轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90的透視圖。轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90是在由樹脂形成的兩級(jí)的圓板上形成中央的凸出部以及卡合部構(gòu)成的。即，轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90配備有轉(zhuǎn)矩板主體91。轉(zhuǎn)矩板主體91配備有上圓部91a，配置在上圓部91a的外側(cè)下方的外環(huán)部91b，以及在三個(gè)部位處連接外環(huán)部91b的連接部91c。在上圓部91a上設(shè)置構(gòu)成上述離合器機(jī)構(gòu)60的離合器彈簧92，進(jìn)而，在其外周側(cè)設(shè)置離合器臂93。
(2)-7-1轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90的安裝結(jié)構(gòu)如圖22所示，在轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90的外環(huán)部91b的內(nèi)周側(cè)形成卡合爪97?？ê献?7是形成于轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90的中心方向的舌片，沿中心方向可彈性形變地形成。圖23是表示筒體主體20的上部附近的剖面圖。在筒體主體20的外管體21的上部外周上形成卡合凹部21c。通過把卡合爪97壓入到卡合凹部21c內(nèi)將轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90可旋轉(zhuǎn)地安裝到筒體主體20的上部外周上。
此外，在外環(huán)部91b的外周上形成卡合凹部91d，通過蓋體40的側(cè)壁43的內(nèi)壁支承突出部43a(參照?qǐng)D1)卡合到該卡合凹部91d上，蓋體40可旋轉(zhuǎn)地支承在轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90上。
(2)-7-2轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)80圖1所示的轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)80是一種在進(jìn)行用燃油蓋10關(guān)閉注入口FNb的動(dòng)作時(shí)，在將超過規(guī)定的轉(zhuǎn)矩給予操作手柄45時(shí)，給予節(jié)制感、可以確認(rèn)燃油蓋10以規(guī)定的轉(zhuǎn)矩安裝到接管嘴FN上的機(jī)構(gòu)。
圖24是表示轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)80的透視圖，圖25是表示轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)80的平面圖。在外管體21的上部?jī)?nèi)周部上，形成構(gòu)成后面所述的轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)80的一部分的主體側(cè)卡合部25。主體側(cè)卡合部25形成于外管體21的整個(gè)內(nèi)周上，由基本上向圓周方向傾斜的第一卡合面25a及基本上沿徑向方向形成的第二卡合面25b形成人字形。
在轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90的上圓部91a的下部上形成圓筒狀的內(nèi)環(huán)部91e，在該內(nèi)環(huán)部91e的外周上，在圓周方向?yàn)?20°的位置處形成三個(gè)彈性轉(zhuǎn)矩片95。如圖25所示，彈性轉(zhuǎn)矩片95由以支承端部95a為支點(diǎn)的拱形的懸臂形成，在其外周側(cè)突出地設(shè)置轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部96，在轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部96的內(nèi)周側(cè)形成空間95c。轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部96是其一個(gè)面形成第一卡合面96a，另一個(gè)面形成第二卡合面96b。第一卡合面96a相對(duì)于轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90順時(shí)針方向的旋轉(zhuǎn)，以垂直面與主體側(cè)卡合部25的第一卡合面25a接觸，當(dāng)利用主體側(cè)卡合部25從中心向半徑方向推壓時(shí)，如圖26所示，轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部96進(jìn)行彈性形變，使空間95c變窄。另一方面，如圖27所示，第二卡合面96b通過逆時(shí)針方向的旋轉(zhuǎn)與主體側(cè)卡命部25的第二卡合面25b接觸，以轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90與筒體主體20成一整體地旋轉(zhuǎn)卡合。
(2)-7-3轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90的斷裂機(jī)構(gòu)如圖28(A)所示，在轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90的上圓部91a的外周部，與連接部91c之間，形成構(gòu)成脆弱部98的一部分的脆弱槽98a。脆弱槽98a沿圓周方向形成于三個(gè)部位處，這些脆弱槽98a沿著在周向?qū)⑦B接部91c之間的切口連接起來的圓周設(shè)置。
這樣，如圖28(B)所示，當(dāng)由于車輛碰撞等造成大的外力施加在蓋體40及操作手柄45上時(shí)，以脆弱部98為起點(diǎn)，支承蓋體40的脆弱部98的外周部分分離，卡合爪97脫離卡合凹部21c。這時(shí)，由于不會(huì)損傷支承密封墊圈GS的筒體主體20的密封保持部21a，從而不會(huì)損及密封性。而且，在轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90上形成脆弱部98與在筒體主體20的上部形成脆弱部相比，不會(huì)對(duì)密封保持部21a等的形狀造成約束，對(duì)于各種外力的方向，可以很容易使斷裂負(fù)荷的設(shè)定最佳化。
(2)-8系鏈機(jī)構(gòu)100圖29是表示系鏈機(jī)構(gòu)100附近的剖面圖。圖30是表示系鏈機(jī)構(gòu)100的平面圖，圖31是系鏈機(jī)構(gòu)100的透視圖。系鏈機(jī)構(gòu)100用于防止加油時(shí)燃油蓋10的遺失及脫落，它配備有系鏈旋轉(zhuǎn)支承體101，連接構(gòu)件110，以及支承端120。如圖29所示，系鏈旋轉(zhuǎn)支承體101可旋轉(zhuǎn)地支承在轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90的支承壁部99的一端上。即，系鏈旋轉(zhuǎn)支承體101沿支承壁部99的整個(gè)圓周形成環(huán)狀，由外環(huán)壁102、底壁103、內(nèi)環(huán)壁104形成コ字形截面，將其中間作為環(huán)形凹部101a。外環(huán)壁102高于內(nèi)環(huán)壁104。在外環(huán)壁102的內(nèi)壁上突出地設(shè)置卡合突起102a。如圖30所示，卡合突起102a沿圓周方向突出地設(shè)置在六個(gè)部位處，如圖29所示，當(dāng)支承壁部99的卡合爪突入到環(huán)狀凹部101a中時(shí)，通過卡合到卡合突起102a上，系鏈旋轉(zhuǎn)支承體101可旋轉(zhuǎn)地支承在轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90上。
系鏈100由熱塑性高彈體(TPEE)或熱塑性樹脂(PP等)通過注塑成形整體形成。如圖30所示，連接構(gòu)件110的一端相對(duì)于系鏈旋轉(zhuǎn)支承體101以規(guī)定的角度α(5°～180°)傾斜地連接。連接構(gòu)件110配備有連接構(gòu)件主體112與彎折部114。彎折部114靠近作為連接構(gòu)件110的一端的第一連接端110a形成。彎折部114通過反向連接成U字形，大致成S形，與系鏈旋轉(zhuǎn)支承體101形成在同一平面上，當(dāng)受到圖32所示的箭頭d1方向的力時(shí)，使連接構(gòu)件主體112沿蓋體40的外周彎折。
此外，在圖31中，在作為連接構(gòu)件110的另一端的第二連接端110b上形成支承端120。支承端120是向前端擴(kuò)充成扇形的板狀，相對(duì)于連接構(gòu)件110的面成直角方向，即扭轉(zhuǎn)90°形成。在支承端120上突出地設(shè)置卡止突出部122。如圖34所示，卡止突出部122可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在形成于加油蓋FL的背面?zhèn)鹊闹С胁縁La上。在打開加油蓋FL從接管嘴FN上卸下燃油蓋10時(shí)，中間經(jīng)由固定在支承端120上的連接構(gòu)件110懸掛起來。在這種狀態(tài)下，當(dāng)使燃油蓋10離開手時(shí)，由于支承端120相對(duì)于系鏈旋轉(zhuǎn)支承體101扭轉(zhuǎn)90°，所以將燃油蓋10的蓋體40朝向車輛的罩板，在離開車身外板的位置處下垂，在這種狀態(tài)，可以進(jìn)行加油。即，由于在加油時(shí)可以將燃油蓋10配置在離開車身外板的位置處，不會(huì)妨礙加油槍，附著在筒體主體20上的燃油也不會(huì)污染車身外板。
此外，當(dāng)從卸下燃油蓋10的狀態(tài)，將燃油蓋10插入接管嘴FN的注入口FNb，如圖32所示向關(guān)閉方向旋轉(zhuǎn)操作手柄45時(shí)，系鏈旋轉(zhuǎn)支承體101相對(duì)于轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90(圖29)處于可自由旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，此外，連接構(gòu)件110不從加油蓋FL及燃油蓋10承受大的力，處于基本上在直線上不松弛的狀態(tài)，所以燃油蓋10對(duì)其開閉動(dòng)作不造成妨礙。這時(shí)，連接構(gòu)件110在彎折部114處彎折，連接構(gòu)件主體112變成沿著蓋體40的外周的狀態(tài)。
接著，當(dāng)關(guān)閉加油蓋FL(圖34)時(shí)，與加油蓋FL連動(dòng)，連接構(gòu)件主體112從圖32的狀態(tài)沿長(zhǎng)度方向被推壓。并且，相對(duì)于連接構(gòu)件主體112的長(zhǎng)度方向的力被變換成使系鏈旋轉(zhuǎn)支承體101向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)的方向d1的力，系鏈旋轉(zhuǎn)體101順滑地旋轉(zhuǎn)，如圖33所示，連接構(gòu)件主體112包圍蓋體40。這樣，連接構(gòu)件主體112以包圍蓋體40的方式收存在加油蓋FL的內(nèi)側(cè)的空間內(nèi)，不妨礙加油蓋FL的開閉。
進(jìn)而，如圖29所示，由于系鏈機(jī)構(gòu)100的系鏈旋轉(zhuǎn)支承體101由利用聚縮醛表面圓滑地形成的轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90支承，所以在轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90的外周上圓滑地轉(zhuǎn)動(dòng)，不妨礙燃油蓋10的開閉動(dòng)作。此外，由于轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90由耐膨潤(rùn)性優(yōu)異的聚縮醛形成，所以其外徑大的形狀變化小，不使系鏈旋轉(zhuǎn)支承體101的旋轉(zhuǎn)性能下降。進(jìn)而，由于系鏈旋轉(zhuǎn)支承體101用具有柔性的熱塑性高彈體(TPEE)或熱塑性樹脂(PP)形成，可以在彎折部114處可靠地進(jìn)行彎折等。
(3)燃油蓋10的組裝作業(yè)為了組裝燃油蓋10，首先如圖9所示，將操作手柄45組裝到蓋體40上。另一方面，如圖1所示，把調(diào)壓閥35組裝到筒體主體20的閥室24上，把內(nèi)蓋30的凸緣32用超聲波熔敷到閥室形成體22的上部。接著，如圖23所示，將轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90的卡合爪97壓入到筒體主體20的卡合凹部21c內(nèi)，將轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90組裝到筒體主體20上。進(jìn)而，將離合器構(gòu)件70的按鈕74對(duì)準(zhǔn)蓋體40的貫通孔41a，將離合器構(gòu)件70組裝到蓋體40上之后，通過把蓋體40的支承突出部43a卡合到卡合凹部91d上，將蓋體40組裝到轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90上。然后，如圖29所示，通過把系鏈機(jī)構(gòu)100的系鏈旋轉(zhuǎn)支承體101壓入到支承壁部99的卡合爪99a內(nèi)，將系鏈機(jī)構(gòu)100組裝到轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90上。這樣制成燃油蓋10。
(4)燃油蓋10的動(dòng)作下面說明在用燃油蓋10進(jìn)行開閉接管嘴FN的注入口FNb的操作時(shí)的開閉動(dòng)作。
(4)-1燃油蓋10的關(guān)閉操作在用燃油蓋10打開注入口FNb的狀態(tài)下，如圖14所示，當(dāng)用手指抓住操作手柄45將其拉起時(shí)，操作手柄45克服加載機(jī)構(gòu)57(參照?qǐng)D10)及離合器彈簧92(參照?qǐng)D20)的彈簧力，以圖14所示的軸支承部51。52為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。借助操作手柄45的旋轉(zhuǎn)，凸輪面62推壓離合器構(gòu)件70的按鈕74的推壓面74a。如圖15所示，離合器構(gòu)件70克服轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90的離合器彈簧92的加載力向下方移動(dòng)。
接著，如圖3所示將筒體主體20的筒體側(cè)卡合部20a對(duì)準(zhǔn)接管嘴FN的管頸側(cè)插入切口FNd，向軸向方向插入。同時(shí)，向操作手柄45上施加順時(shí)針方向的力，旋轉(zhuǎn)燃油蓋10。操作手柄45的旋轉(zhuǎn)方向的力中間經(jīng)由蓋體40、蓋體40的貫通孔41a及離合器構(gòu)件70的按鈕74，傳遞給離合器構(gòu)件70，使之旋轉(zhuǎn)。同時(shí)，如圖18(A)所示，離合器構(gòu)件70的第一離合器齒體75的卡合面75a平時(shí)卡合到轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90的離合器臂93的卡合端93b上，伴隨著離合器構(gòu)件70的旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90旋轉(zhuǎn)。此外，即使操作者不把操作手柄45轉(zhuǎn)移到操作姿勢(shì)，即原封不動(dòng)地保持收存姿勢(shì)，如圖18(B)所示，由于卡合端93b卡合到卡合面75a上，所以從離合器構(gòu)件70上把轉(zhuǎn)矩傳遞到轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90上。
伴隨著該轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90的旋轉(zhuǎn)，在圖25的卡合位置，轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90的轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部96的第一卡合面96a推壓筒體主體20的主體側(cè)卡合部25的第一卡合面25a。借此，操作手柄45、蓋體40、離合器構(gòu)件70、轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90、筒體主體20成一整體地旋轉(zhuǎn)，向關(guān)閉注入口FNb的方向前進(jìn)，增大筒體側(cè)卡合部20a(參照?qǐng)D3)卡合到開口側(cè)卡合部FNc上的卡合力。同時(shí)，當(dāng)由該卡合力產(chǎn)生的反作用力超過規(guī)定的轉(zhuǎn)矩時(shí)，經(jīng)過圖26的狀態(tài)，轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部96越過主體側(cè)卡合部25。
這時(shí)，轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部96的第一卡合面96a利用從第一卡合面25a來的反作用力向半徑方向推壓，彈性轉(zhuǎn)矩片95以使空間95c的寬度變窄的方式彈性形變，轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部96越過主體側(cè)卡合部25。借此，使用者可以確認(rèn)節(jié)制感。在這種狀態(tài)下，燃油蓋10變成以規(guī)定的緊固轉(zhuǎn)矩關(guān)閉注入口FNb的狀態(tài)。
同時(shí)，當(dāng)手指離開操作手柄45時(shí)，操作手柄45經(jīng)由按鈕74受到由夾持凸輪58(參照?qǐng)D36)的凸輪支承彈性片59a產(chǎn)生的彈簧力及離合器彈簧92的彈簧力以軸支承部51、52為中心旋轉(zhuǎn)，返回到收存位置。
(4)-2燃油蓋10的關(guān)閉狀態(tài)在圖1所示的狀態(tài)，操作手柄45、蓋體40、離合器構(gòu)件70相對(duì)于打開的方向(逆時(shí)針方向)不受轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90及筒體主體20約束，成為可空轉(zhuǎn)的狀態(tài)。從而，即使蓋40及操作手柄45伴隨著沖擊等受到向打開的方向的外力，也會(huì)空轉(zhuǎn)，不會(huì)通過轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)80將轉(zhuǎn)矩傳遞給筒體主體20，無(wú)損于密封性。
(4)-3燃油蓋10的打開操作另一方面，為了進(jìn)行燃油蓋10的打開操作，如圖15所示，用手指抓住操作手柄45將其拉起。借此操作手柄45的中央下部的凸輪面62推壓離合器構(gòu)件70的按鈕74的推壓面74a，離合器構(gòu)件70移動(dòng)到下方。在這種狀態(tài)下，當(dāng)向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)操作手柄45時(shí)，如圖20(B)所示，第二離合器齒體76的卡合面76a與第二離合器卡合部94的卡合面94a接觸，伴隨著離合器構(gòu)件70向逆時(shí)針方向的旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90向相同的方向旋轉(zhuǎn)。
在這種狀態(tài)下，如圖27所示，轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部96的第二卡合面96b卡合到主體側(cè)卡合部25的第二卡合面25b上。第二卡合面96b與第二卡合面25b基本上沿徑向方向接觸，不產(chǎn)生使彈性轉(zhuǎn)矩片95將空間95c的間隔變窄的指向中心方向的力，轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部96不越過主體側(cè)卡合部25，將加在操作手柄45上的轉(zhuǎn)矩傳遞給筒體主體20。借此，操作手柄45、蓋體40、離合器構(gòu)件70、轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90、筒體主體20整體地向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。
同時(shí)，筒體側(cè)卡合部20a從接管嘴FN的開口側(cè)卡合部FNc上脫離，筒體主體20從相對(duì)于接管嘴的束縛力中解放出來。并且，通過將燃油蓋10向軸向方向拔出，可以將其從接管嘴FN上卸下。
(4)-4操作手柄45的加載機(jī)構(gòu)57的動(dòng)作圖35是說明利用離合器彈簧92將操作手柄45返回的動(dòng)作的說明圖，圖36是說明利用加載機(jī)構(gòu)57將操作手柄45返回的動(dòng)作的說明圖。為了開閉操作燃油蓋10，將操作手柄45從收存姿勢(shì)向操作姿勢(shì)轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)，需要克服由加載機(jī)構(gòu)57及離合器彈簧92產(chǎn)生的彈簧力產(chǎn)生的使操作手柄45向收存姿勢(shì)恢復(fù)的方向的轉(zhuǎn)矩。平時(shí)總是加載這種向恢復(fù)方向的轉(zhuǎn)矩的原因如下。
①在車輛行駛時(shí)，通過使操作手柄45倒伏縮小從蓋體40突出的高度，操作手柄45不容易受到外力。
②在車輛行駛時(shí)，抑制操作手柄45的晃動(dòng)，抑制異常噪音的發(fā)生。
此外，采用加載機(jī)構(gòu)57和離合器彈簧92兩個(gè)樹脂制彈簧產(chǎn)生上述向恢復(fù)方向的轉(zhuǎn)矩的原因如下。
圖37是說明加在操作手柄上的轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)角度之間的關(guān)系的曲線。在圖37中，虛線表示由加載機(jī)構(gòu)57產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，單點(diǎn)劃線表示由離合器彈簧92產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，實(shí)線表示加在操作手柄45上的總轉(zhuǎn)矩。如由圖37看出的，加載機(jī)構(gòu)57在45°以下的小角度設(shè)定成大的轉(zhuǎn)矩，離合器彈簧92在從45°至90°的大角度設(shè)定成大的轉(zhuǎn)矩。
這樣設(shè)定轉(zhuǎn)矩的值，其原因如下。由加載機(jī)構(gòu)57產(chǎn)生的彈簧力，由于凸輪58的凸輪面58a的形狀，難以制成在很寬的范圍內(nèi)產(chǎn)生大的轉(zhuǎn)矩的形狀。此外，離合器彈簧92為了在很寬的范圍內(nèi)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，有必要在大的行程內(nèi)移動(dòng)轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90。進(jìn)而，為了在很寬的范圍內(nèi)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，只采用一個(gè)樹脂彈簧時(shí)，必須使樹脂彈簧有很大的彎曲，隨著使用時(shí)間的加長(zhǎng)，容易折斷。從而，通過采用兩個(gè)樹脂彈簧，可以在0～90°的很寬的范圍內(nèi)獲得穩(wěn)定的恢復(fù)用的轉(zhuǎn)矩。
(5)燃油蓋10的其它作用，效果采用上述燃油蓋10除可以獲得上面所述的效果外，還具有以下的作用、效果。
(5)-1在關(guān)閉燃油蓋10的過程中，如圖25及圖26所示，當(dāng)轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90的轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部96越過筒體主體20的主體側(cè)卡合部25時(shí)，可以確認(rèn)節(jié)制感，可以知道燃油蓋10以規(guī)定的轉(zhuǎn)矩被緊固，與密封墊圈GS等的彈性無(wú)關(guān)，能夠以一定的轉(zhuǎn)矩加以緊固。
(5)-2如圖1所示，在燃油蓋10關(guān)閉注入口FNb的狀態(tài)，由于離合器構(gòu)件70借助離合器機(jī)構(gòu)60在打開的方向處于不與筒體主體20連動(dòng)的狀態(tài)，所以，即使由于意外的外力操作手柄45受到向打開方向的力，也會(huì)相對(duì)于筒體主體20空轉(zhuǎn)。從而，筒體主體20不會(huì)受到作為旋轉(zhuǎn)力加到操作手柄45上的外力，將注入口FNb保持在關(guān)閉狀態(tài)。從而，即使燃油蓋10受到意外的外力也不會(huì)松弛，可以保持密封。
(5)-3如圖1所示，在燃油蓋10安裝到接管嘴FN上的狀態(tài)下，操作手柄45由于彈簧力的作用處于收存姿勢(shì)，從開閉操作時(shí)的起立位置返回，所以在車輛碰撞等情況下不易受到外力，不會(huì)向燃油蓋10上施加松弛力。而且，即使加大操作手柄45，由于在收存姿勢(shì)時(shí)處于倒伏到蓋體40的上壁41上的位置，從而可以縮小加油口周邊的收存空間。
(5)-4如圖24所示，轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)80的主體側(cè)卡合部25以等間隔形成在內(nèi)蓋30的整個(gè)圓周上，所以不必改變操作手柄45的位置，可以直接將轉(zhuǎn)矩傳遞給筒體主體20，而且，與轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部96的位置無(wú)關(guān)，可以傳遞均勻的轉(zhuǎn)矩。
(5)-5在燃油蓋10的關(guān)閉狀態(tài)，操作手柄45在打開的方向處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，使用者可以把操作手柄45旋轉(zhuǎn)到最佳位置，從而提高開閉操作性。
(5)-6如圖1所示，操作手柄45在燃油蓋10的關(guān)閉狀態(tài)，可以看到倒伏在收存位置的狀態(tài)，如果將其豎起的話，可以很容易地分辯出開閉動(dòng)作，其操作性能優(yōu)于在現(xiàn)有技術(shù)中說明的按鈕操作的結(jié)構(gòu)。
(5)-7如圖8所示，由于第一離合器部63即使在操作手柄45未處于操作姿勢(shì)時(shí)也傳遞轉(zhuǎn)矩，所以，即使使用者未將操作手柄45轉(zhuǎn)移到操作姿勢(shì)，也可以用筒體主體20關(guān)閉油箱開口。此外，第一離合器部63(圖18)及第二離合器部65(圖20)在操作手柄45處于收存姿勢(shì)時(shí)，向打開的方向空轉(zhuǎn)，筒體主體20不會(huì)因外力旋轉(zhuǎn)，不會(huì)損壞密封性。
B、第一種實(shí)施方式(1)燃油蓋210的簡(jiǎn)略結(jié)構(gòu)圖38和圖39是表示配備有根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式的燃油蓋210(蓋)的蓋裝置的剖面圖，圖38是表示用燃油蓋210關(guān)閉注入口時(shí)的剖面圖，圖39是沿圖38的39-39線的剖面圖。在圖38及圖39中，燃油蓋210配備有安裝在具有向圖中未示出的燃油箱補(bǔ)充燃油用的注入口FNb(油箱開口)的接管嘴FN上、由聚縮醛等合成樹脂材料形成的筒體主體220(關(guān)閉體)，關(guān)閉筒體主體220的上部開口、形成閥室224內(nèi)蓋230，容納在閥室224中的調(diào)壓閥235，安裝到筒體主體220的上部、由尼龍等合成樹脂材料形成的蓋體240，安裝到蓋體240的外壁上的保護(hù)裝置245，安裝到蓋體240的上表面上的操作手柄250，轉(zhuǎn)矩機(jī)構(gòu)280(連接機(jī)構(gòu))，以及安裝在筒體主體220的上部外周上、密封筒體主體220接管嘴FN之間的密封墊圈GS。
在上述燃油蓋210的結(jié)構(gòu)中，在用手指抓住操作手柄250將其拉起進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作的同時(shí)，通過將燃油蓋210在接管嘴FN上插拔，可以開閉注入口FNb。
(2)各部件的結(jié)構(gòu)下面詳細(xì)說明根據(jù)本實(shí)施方式的燃油蓋21的各部件的結(jié)構(gòu)。
(2)-1筒體主體220上述筒體主體220配備有基本上為圓筒狀的外管體221，成一整體地設(shè)置在外管體221的內(nèi)側(cè)的閥室形成體222。閥室形成體222容納起著調(diào)壓閥235作用的正壓閥及負(fù)壓閥。上述內(nèi)蓋230通過采用超聲波熔敷法熔敷到閥室形成體222的上部形成閥室224。
在筒體主體220的上部的凸緣221b的下表面上外裝密封墊圈GS。即，密封襯GS加裝在凸緣221b的密封保持部221a與接管嘴FN的注入口FNb之間，當(dāng)把燃油蓋210緊固到注入口FNb上時(shí)，推壓接管嘴FN的基座面，起著密封的作用。
圖40是說明筒體主體220的筒體側(cè)卡合部220a與接管嘴FN之間的關(guān)系的說明圖。在外管221的外周的下部形成筒體側(cè)卡合部220a。另一方面，在接管嘴FN的內(nèi)周部形成開口側(cè)卡合部FNc。在該開口側(cè)卡合部FNc的內(nèi)周側(cè)的一部分上，形成可沿軸向方向?qū)⑷加蜕w210的筒體主體側(cè)卡合部220a插入的管頸側(cè)插入切口FNd。從而，將筒體側(cè)卡合部220a與管頸側(cè)插入切口FNd對(duì)準(zhǔn)，在把燃油蓋210插入到接管嘴FN內(nèi)的狀態(tài)下，如果把燃油蓋210旋轉(zhuǎn)規(guī)定的角度(約90°)的話，通過筒體側(cè)卡合部220a卡合到開口側(cè)卡合部FNc上，將燃油蓋210安裝到接管嘴FN上。
如圖38所示，在內(nèi)蓋230的外周側(cè)形成凸緣232。凸緣232一直延伸設(shè)置到外管體221的凸緣221b的外側(cè)，如后面所述的那樣安裝蓋體240。
(2)-2蓋體240的結(jié)構(gòu)在圖38中，蓋體240可旋轉(zhuǎn)且可自由拆裝地安裝到內(nèi)蓋230的凸緣232上。蓋體240配備有上壁241，以及形成在上壁241的外周部上的側(cè)壁243，用導(dǎo)電性樹脂利用注塑整體成形，此外，在側(cè)壁243的內(nèi)側(cè)上突出地設(shè)置支承突出部243a。支承突出部243a沿側(cè)壁243的周向方向等間隔地突出設(shè)置到八個(gè)部位處(圖39中表示出兩個(gè)部位)。通過支承突出部243a卡合到內(nèi)蓋230的凸緣232上，蓋體240中間經(jīng)由內(nèi)蓋230安裝到筒體主體220上。在上壁241的外周部上，突出地設(shè)置用于支承操作手柄250的軸支承部244，244，此外在中央部形成貫通轉(zhuǎn)矩板290的中央部的同時(shí)阻止旋轉(zhuǎn)用的卡合孔241a。
(2)-3保護(hù)裝置245保護(hù)裝置245安裝到蓋體240的外周上，是保護(hù)燃油蓋210的上部不受外力用的圓筒狀構(gòu)件。在保護(hù)裝置245的下端上，沿圓周方向形成以狹縫截?cái)嗟陌藗€(gè)部位處的卡合爪245a。通過卡合爪245a與突出地設(shè)置在蓋體240的側(cè)壁243上的環(huán)形爪243b卡合，將保護(hù)裝置245安裝到蓋體240上。此外，在保護(hù)裝置245上可自由旋轉(zhuǎn)地安裝系鏈246。該系鏈246的另一端固定在加油蓋(圖中省略)上，當(dāng)卸下燃油蓋201時(shí)，防止燃油蓋210遺失。
(2)-4操作手柄250的結(jié)構(gòu)圖41是分解地表示燃油蓋210的上部的部件的透視圖。操作手柄250配備有手柄主體251，彈簧256。手柄主體251形成具有其外周中央部下凹的操作用凹部251a的半圓形。上述操作用凹部251a是一個(gè)為容易對(duì)操作手柄250進(jìn)行操作，而使手指進(jìn)入其中的凹部。在手柄主體251的兩側(cè)突出地設(shè)置支承軸252，252。支承軸252，252可自由旋轉(zhuǎn)地支承在蓋體240的軸支承部244的軸孔244a內(nèi)。
彈簧256外裝在一個(gè)支承軸252上。彈簧256的一端卡合到操作手柄250的卡止部251b上，其另一端卡合到蓋體240的卡止部241b上。操作手柄250安裝到蓋體240上，并可采取手柄主體251由借助彈簧256的加載力被推壓在上壁241上的收存姿勢(shì)以及克服彈簧256的力被拉起的操作姿勢(shì)。利用這種結(jié)構(gòu)，通過將手指伸入操作凹部251a內(nèi)，將操作手柄250拉起，操作手柄250以支承軸252，252為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。
此外，在手柄主體251的中央下部上形成凸輪253。凸輪253配備有推壓轉(zhuǎn)矩板290的凸輪面253a。凸輪面253a在操作手柄250處于操作姿勢(shì)時(shí)推壓轉(zhuǎn)矩板290，在處于收存姿勢(shì)時(shí)不推壓轉(zhuǎn)矩板290。
(2)-5轉(zhuǎn)矩機(jī)構(gòu)280的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)矩結(jié)構(gòu)280是一種確認(rèn)燃油蓋210以規(guī)定的轉(zhuǎn)矩安裝到接管嘴FN上的機(jī)構(gòu)，在利用燃油蓋210進(jìn)行關(guān)閉注入口FNb的動(dòng)作時(shí)，當(dāng)給予操作手柄250超過規(guī)定的轉(zhuǎn)矩時(shí)給予節(jié)制感。
圖42是從上方說明轉(zhuǎn)矩機(jī)構(gòu)280的說明圖，圖43至圖45是表示主體側(cè)卡合部234與轉(zhuǎn)矩板290的主要部分的透視圖。轉(zhuǎn)矩機(jī)構(gòu)280配備有形成于內(nèi)蓋230上的主體側(cè)卡合部234及轉(zhuǎn)矩板290。在圖42中，主體側(cè)卡合部234是用于和轉(zhuǎn)矩板290卡合用的突起，沿內(nèi)蓋230的內(nèi)筒壁233在整個(gè)圓周上以相同的形狀及相等的間隔排列配置，如圖43所示，由第一卡合面234a，第二卡合面234b，導(dǎo)向斜面234c及導(dǎo)向斜面234d包圍。第一卡合面234a形成在沿半徑方向稍稍傾斜且陡峭垂直的面上，第二卡合面234b形成在朝向半徑方向的垂直面上。此外，導(dǎo)向斜面234c，234d是以中央為頂峰、沿圓周方向、且向下方傾斜的面。
圖46是表示轉(zhuǎn)矩板290的透視圖。在圖46中，轉(zhuǎn)矩板290為在由樹脂形成的薄的圓板上形成中央凸出部及卡合部的板。即，在轉(zhuǎn)矩板290的中央部上形成朝向上方的杯狀中央突出部291，在其外周上且同心地中間隔著槽293、293形成彈性轉(zhuǎn)矩片294、294，進(jìn)而，在其外周上形成彈簧片296。
中央突出部291可升降的貫通蓋體240的嵌合孔241a(參照?qǐng)D41)，同時(shí)防止轉(zhuǎn)動(dòng)地與之嵌合，借此，以使轉(zhuǎn)矩板290與蓋體240成一整體地旋轉(zhuǎn)的方式構(gòu)成。此外，中央突出部291的上表面291a構(gòu)成由操作手柄250的凸輪面253a(參照?qǐng)D41)推壓的推壓面291a。
彈性轉(zhuǎn)矩片294、294由支承端部294a為支點(diǎn)的拱形懸臂形成，其外周側(cè)突出地設(shè)置轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部295，在轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部295的內(nèi)周側(cè)形成長(zhǎng)孔294b。轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部295是其一個(gè)面形成在第一卡合面295a上，另一個(gè)面形成在第二卡合面295b上，在其下面的拐角處形成導(dǎo)向斜面295c。如圖43所示，第一卡合面295a以相對(duì)于轉(zhuǎn)矩板290的順時(shí)針方向的旋轉(zhuǎn)以垂直面與主體側(cè)卡合部234的第一卡合面234a接觸的方式形成，當(dāng)由主體側(cè)卡合部234從中心方向向半徑方向被推壓時(shí)，如圖44所示，轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部295以使長(zhǎng)孔294b變窄的方式彈性變形。另一方面，如圖45所示，第二卡合面295b以逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)以傾斜的面與主體側(cè)卡合234的第二卡合面234b接觸的方式形成，以將轉(zhuǎn)矩板290與筒體主體220成一整體地旋轉(zhuǎn)的方式卡合。
再回到圖46，在轉(zhuǎn)矩板290的外周上形成彈簧片296，296。彈簧片296配備有延伸設(shè)置在徑向方向外側(cè)的基部296a，從該基部296a沿圓周方向的兩側(cè)以懸臂狀延伸設(shè)置且朝向下方形成的彈性片296b、296b，當(dāng)彈性片296b、296b的前端被內(nèi)蓋230的上表面231a推壓時(shí)，利用反作用力將轉(zhuǎn)矩板290向上方加載。
(3)燃油蓋210的開閉操作下面對(duì)利用燃油蓋210進(jìn)行接管嘴FN的注入口FNb的開閉操作時(shí)的開閉動(dòng)作進(jìn)行說明。
(3)-1燃油蓋210的關(guān)閉操作如圖47所示，在打開注入口FNb的狀態(tài)下，當(dāng)用手指抓住操作手柄250將其拉起時(shí)，操作手柄250克服彈簧256的加載力以支承軸252、252為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。借助該操作手柄250的轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪面253a推壓轉(zhuǎn)矩板290的推壓面291a。轉(zhuǎn)矩板290克服彈簧片296的彈簧力被壓向下方，彈性轉(zhuǎn)矩片294的轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部295被置于卡合到主體側(cè)卡合部234上的卡合位置上。這時(shí)，如圖49所示，即使主體側(cè)卡合部234位于轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部295的正下方，導(dǎo)向斜面295c在主體側(cè)卡合部234的導(dǎo)向斜面234c、234d上滑動(dòng)，轉(zhuǎn)矩板290順滑地移動(dòng)到卡合位置。
接著，如圖40所示，將筒體主體220的筒體側(cè)卡合部220a對(duì)準(zhǔn)接管嘴FN的管頸側(cè)切口FNd，從軸向方向插入(圖48的狀態(tài))。同時(shí)，將順時(shí)針方向的力加在操作手柄250上旋轉(zhuǎn)燃油蓋210。操作手柄250的旋轉(zhuǎn)方向的力經(jīng)由支承軸252、252，蓋體240，蓋體240的卡合孔241a及轉(zhuǎn)矩板290的軸嵌合部291b傳遞給轉(zhuǎn)矩板290使之旋轉(zhuǎn)。
伴隨著該轉(zhuǎn)矩板290的旋轉(zhuǎn)，在圖42的卡合位置處，轉(zhuǎn)矩板290的轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部295推壓筒體主體220的主體側(cè)卡合部234。借此，蓋體240、轉(zhuǎn)矩板290、筒體主體220成一整體地旋轉(zhuǎn)，向關(guān)閉注入口FNb的方向前進(jìn)，增大筒體側(cè)卡合部220a(參照?qǐng)D40)卡合到開口側(cè)卡合部FNc上的力。同時(shí)，當(dāng)利用該卡合力產(chǎn)生的反作用力成為規(guī)定的轉(zhuǎn)矩以上時(shí)，經(jīng)過圖50的狀態(tài)，如圖51所示，轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部295越過主體側(cè)卡合部234。
這時(shí)，如圖50所示，轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部295的第一卡合面295a由來自第一卡合面234a的反作用力被推壓向半徑方向，彈性轉(zhuǎn)矩片294以改變長(zhǎng)孔294b的寬度的方式進(jìn)行彈性形變，轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部295越過主體側(cè)卡合部234。借此，使用者可以確認(rèn)節(jié)制感。在這種狀態(tài)下，燃油蓋210成為以規(guī)定的緊固轉(zhuǎn)矩關(guān)閉注入口FNb的狀態(tài)。
同時(shí)，當(dāng)手指離開操作手柄250時(shí)，如圖38所示，操作手柄250借助彈簧256的彈簧力以支承軸252、252為中心旋轉(zhuǎn)，返回到收存位置。轉(zhuǎn)矩板290由操作手柄250的壓制力而打開，借助彈簧片296的彈簧力移動(dòng)到上方。借此，轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部295從主體側(cè)卡合部234脫開，卡合位置被解除、在這種狀態(tài)下，操作手柄250、蓋體240、轉(zhuǎn)矩板290不受筒體主體220的限制，成為可空轉(zhuǎn)的狀態(tài)。
即，轉(zhuǎn)矩板290向離開主體側(cè)卡合部234的上方移動(dòng)，即，變成轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部295從主體側(cè)卡合部234上脫離的位置，所以解除對(duì)筒體主體220整體連接的狀態(tài)。借此成為蓋體240及操作手柄250相對(duì)于筒體主體220空轉(zhuǎn)的狀態(tài)。從而，即使蓋體240及操作手柄250伴隨著碰撞受到外力也會(huì)空轉(zhuǎn)，不通過轉(zhuǎn)矩機(jī)構(gòu)280將轉(zhuǎn)矩傳遞給筒體主體220，不損害密封性。
(3)-2燃油蓋210的打開操作另一方面，為了打開燃油蓋210，用手指抓住操作手柄250并將其拉起。借此，操作手柄250的中央下部的凸輪面253a推壓轉(zhuǎn)矩板290的推壓面291a，轉(zhuǎn)矩板290移動(dòng)到下方。在這種狀態(tài)下，當(dāng)逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)操作手柄250時(shí)，如圖45所示，轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部295的第二卡合面295b卡合到主體側(cè)卡合部234的第二卡合面234b上。第二卡合面295b和第二卡合面234b基本上沿徑向方向接觸，不產(chǎn)生將長(zhǎng)孔294b的間隔變窄的朝向中心方向的力，所以轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部295不越過主體側(cè)卡合部234，經(jīng)由筒體主體220傳遞加在操作手柄250上的旋轉(zhuǎn)力。借此，操作手柄250，蓋體240，轉(zhuǎn)矩板290，筒體主體220成一體地向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。
同時(shí)，筒體側(cè)卡合部220a從接管嘴FN的開口側(cè)卡合部FNc上脫開，筒體主體220被從相對(duì)于接管嘴FN的束縛力中解放出來。同時(shí)，通過將蓋體240向軸向方向拔出，可以將燃油蓋210從接管嘴FN上卸下。
(4)燃油蓋210的作用，效果(4)-1在關(guān)閉燃油蓋210的操作過程中，如圖50及圖51所示，當(dāng)轉(zhuǎn)矩板290的轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部295越過筒體主體220的主體側(cè)卡合部234時(shí)，可確認(rèn)節(jié)制感，可以知道燃油蓋210以規(guī)定轉(zhuǎn)矩被緊固，所以，無(wú)論密封墊圈GS等的彈性如何，也可以以規(guī)定的轉(zhuǎn)矩緊固。
(4)-2如圖38所示，在燃油蓋210關(guān)閉注入口FNb的狀態(tài)下，借助轉(zhuǎn)矩板290的彈簧296的加載力轉(zhuǎn)矩板290變成不與筒體主體220連動(dòng)的狀態(tài)，所以，即使操作手柄250由于意外的外力受到向旋轉(zhuǎn)方向的力的情況下，也相對(duì)于筒體主體220空轉(zhuǎn)。從而，筒體主體220不受作為旋轉(zhuǎn)力的加在操作手柄250上的外力，可以維持在關(guān)閉注入口FNb的狀態(tài)。從而，燃油蓋210即使外加意外的外力也不會(huì)松弛，可保持密封。
(4)-3如圖39所示，在燃油蓋210安裝在接管嘴FN上的狀態(tài)下，操作手柄250借助彈簧256的力變成收存位置，從開閉時(shí)的起立操作位置返回，不容易受到因車輛的碰撞時(shí)等的外力，不會(huì)向燃油蓋210施加松弛的力。而且，即使加大操作手柄250，在收存姿勢(shì)由于在倒伏到蓋體240的上壁241上位置，可以縮小加油口周邊的收存空間。
(4)-4如圖42所示，由于轉(zhuǎn)矩機(jī)構(gòu)280的主體側(cè)卡合部234在內(nèi)蓋230的整個(gè)圓周上以等間隔形成，所以不必改變操作手柄250的位置即可直接將轉(zhuǎn)矩傳遞給筒體主體220，而且，與轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部295的位置無(wú)關(guān)，可以傳遞均勻的轉(zhuǎn)矩。
(4)-5在燃油蓋210的關(guān)閉狀態(tài)，操作手柄250處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，使用者可以把操作手柄250旋轉(zhuǎn)到最佳位置，提高開閉操作性。
(4)-6如圖38所示，可以識(shí)別操作手柄250在燃油蓋210的關(guān)閉狀態(tài)時(shí)倒伏在收存位置的狀態(tài)，如果將其拉起，可以很容易地進(jìn)行開關(guān)動(dòng)作，所以比在現(xiàn)有技術(shù)中說明的按鈕操作的結(jié)構(gòu)的操作性能優(yōu)異。
(4)-7如圖46所示，轉(zhuǎn)矩板290在彈簧片296的前端，以相對(duì)于內(nèi)蓋230的上表面231a為線接觸地得到支承，不會(huì)妨礙操作手柄250及蓋體240的旋轉(zhuǎn)，可以使之順滑地運(yùn)轉(zhuǎn)。
圖52是表示轉(zhuǎn)矩機(jī)構(gòu)280B的變形例的分解透視圖。轉(zhuǎn)矩板290B的中央突出部291B為筒狀，貫通蓋體240B的貫通孔241Ba。另一方面，在蓋體240B的上壁241B的下表面上在四個(gè)部位處形成朝向下方的卡止片241Bc。通過卡止片241Bc插入轉(zhuǎn)矩板290B的槽293B中，蓋體240B與轉(zhuǎn)矩板290B以成一整體地旋轉(zhuǎn)的方式組成。根據(jù)這一結(jié)構(gòu)，中央突出部291B為圓柱，可以很容易在中央突出部291B的外周上安裝外包裝，利用該外包裝可以防止雨水通過貫通孔241Ba浸入到蓋體240B內(nèi)。
圖53是表示轉(zhuǎn)矩板290C的變形例的平面圖。在轉(zhuǎn)矩板290C的中央突出部291C的外周上形成圓盤291Cb，從該圓盤291Cb的外周的一端形成彈性轉(zhuǎn)矩片294C，294C。彈性轉(zhuǎn)矩片294C，294C備有轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部295C，并形成以支承端部294Ca為支點(diǎn)的拱形懸臂狀，其自由端側(cè)成為支腳部294Cb。在支腳部294Cb與圓盤291Cb之間形成間隙294Cd。
利用這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)轉(zhuǎn)矩板290C沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部295C被主體側(cè)卡合部234推壓，彈性轉(zhuǎn)矩片294C，294C向縮小間隙294Cd的方向彎曲，越過主體側(cè)卡合部234。另一方面，當(dāng)轉(zhuǎn)矩板290C向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，向擴(kuò)展間隙294Cd的方向彎曲，轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部295C卡合到主體側(cè)卡合部234上，成一體的旋轉(zhuǎn)。
此外，本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例，在不超出其主旨的范圍內(nèi)，可以用各種形式加以實(shí)施，例如，下述變形也是可能的。
(1)在上述實(shí)施方式中，使圖20所示的離合器構(gòu)件70處于非卡合狀態(tài)的離合器彈簧92成一整體地形成在轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90上，但并不局限于這種結(jié)構(gòu)，只要是能夠在轉(zhuǎn)矩構(gòu)件90與筒體主體20之間加載的結(jié)構(gòu)，可以用盤簧等各種機(jī)構(gòu)，此外，除整體形成外，也可以單獨(dú)分開形成。
(2)在上述實(shí)施方式中，將轉(zhuǎn)矩板90變成非卡合狀態(tài)的彈簧，是利用彈簧片96成一體地形成在轉(zhuǎn)矩板90上，但并不局限于這種結(jié)構(gòu)，只要是在轉(zhuǎn)矩板90與筒體主體20之間加載的結(jié)構(gòu)，也可以采用盤簧等各種機(jī)構(gòu)，此外，除整體形成外，也可以單獨(dú)分開形成。
權(quán)利要求
1.一種蓋裝置，具有開閉油箱開口的蓋，其特征是，上述蓋配備有在關(guān)閉位置以密封狀態(tài)將上述油箱開口關(guān)閉的關(guān)閉體；操作機(jī)構(gòu)，上述操作機(jī)構(gòu)具有操作手柄(45)，該操作手柄(45)可切換成操作姿式和收存姿式，上述操作姿式為使用者為了開閉關(guān)閉體而可操作該操作手柄(45)的位置，上述收存姿式為油箱蓋關(guān)閉的位置，處于上述操作位置的操作手柄比處于收存位置的操作手柄從關(guān)閉體的上部向外突出；連接機(jī)構(gòu)，上述連接機(jī)構(gòu)介于上述操作機(jī)構(gòu)與上述關(guān)閉體之間，在上述轉(zhuǎn)矩施加在上述操作機(jī)構(gòu)上時(shí)，將朝向關(guān)閉方向或打開方向的轉(zhuǎn)矩向上述關(guān)閉體傳遞；上述連接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為，具有離合器機(jī)構(gòu)(60)，該離合器機(jī)構(gòu)(60)將連接機(jī)構(gòu)設(shè)定成傳遞狀態(tài)或非傳遞狀態(tài)，上述傳遞狀態(tài)為在上述操作姿式時(shí)將朝向關(guān)閉方向或打開方向的轉(zhuǎn)矩從操作機(jī)構(gòu)向關(guān)閉體傳遞的狀態(tài)，非傳遞狀態(tài)為操作手柄(45)處于收存位置時(shí)，朝向打開方向的轉(zhuǎn)矩不從操作手柄(45)向關(guān)閉體傳遞，且使操作機(jī)構(gòu)處于相對(duì)于關(guān)閉體空轉(zhuǎn)的狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的蓋裝置，其特征是，上述離合器機(jī)構(gòu)(60)的結(jié)構(gòu)為在上述操作手柄(45)處于收存姿勢(shì)的位置時(shí)使連接機(jī)構(gòu)為向關(guān)閉方向傳遞的狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求2所述的蓋裝置，其特征是，上述離合器機(jī)構(gòu)(60)具有在處于上述操作姿勢(shì)及上述收存姿勢(shì)中的任一種姿勢(shì)時(shí)均向關(guān)閉體傳遞轉(zhuǎn)矩、以便關(guān)閉油箱開口的的第一離合器部(63)，以及在上述操作手柄(45)處于上述操作姿勢(shì)時(shí)向關(guān)閉體傳遞轉(zhuǎn)矩、以便打開油箱開口的第二離合器部(65)。
4.如權(quán)利要求3所述的蓋裝置，其特征是，上述操作機(jī)構(gòu)配備有覆蓋上述連接機(jī)構(gòu)的蓋體(40)，以及自由轉(zhuǎn)動(dòng)地軸支承上述操作手柄(45)的軸支承機(jī)構(gòu)(50)，上述軸支承機(jī)構(gòu)(50)將上述操作手柄(45)軸支承為相對(duì)上述蓋體(40)為上述收存姿勢(shì)或者上述操作姿勢(shì)。
5.如權(quán)利要求4所述的蓋裝置，其特征是，上述軸支承機(jī)構(gòu)(50)配備有將上述操作手柄(45)向上述收存姿勢(shì)加載的加載機(jī)構(gòu)(57)。
6.如權(quán)利要求5所述的蓋裝置，其特征是，上述加載機(jī)構(gòu)(57)配備有具有凸輪面(58a)的凸輪(58)，以及隨著操作手柄(45)的旋轉(zhuǎn)操作、通過推壓上述凸輪面(58a)而產(chǎn)生朝向上述收存姿勢(shì)的加載力的凸輪支承彈性片(59a)。
7.如權(quán)利要求6所述的蓋裝置，其特征是，上述加載機(jī)構(gòu)(57)的結(jié)構(gòu)為在與上述操作位置相比靠近上述收存姿勢(shì)的位置產(chǎn)生大的加載力。
8.如權(quán)利要求7所述的蓋裝置，其特征是，上述離合器機(jī)構(gòu)(60)配備有離合器構(gòu)件(70)，以及具有形成在上述操作手柄(45)上的凸輪面(62)和對(duì)上述離合器構(gòu)件(70)加載的離合器彈簧(92)的離合器加載部(61)，上述離合器加載部(61)在上述操作手柄(45)從上述收存姿勢(shì)向上述操作姿勢(shì)轉(zhuǎn)移時(shí)，上述離合器構(gòu)件(70)中間經(jīng)由上述凸輪面(62)被推壓而切換到上述傳遞狀態(tài)，在上述操作手柄(45)從上述操作姿勢(shì)向上述收存姿勢(shì)轉(zhuǎn)移時(shí)，利用上述離合器彈簧(92)的加載力，使上述離合器構(gòu)件(70)轉(zhuǎn)移到上述非傳遞狀態(tài)。
9.如權(quán)利要求8所述的蓋裝置，其特征是，上述連接機(jī)構(gòu)配備有具有向上述關(guān)閉體傳遞轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)矩構(gòu)件(90)的轉(zhuǎn)矩機(jī)構(gòu)(80)，上述轉(zhuǎn)矩構(gòu)件(90)的結(jié)構(gòu)為從離合器機(jī)構(gòu)(60)傳遞的關(guān)閉方向的轉(zhuǎn)矩不超過規(guī)定值。
10.如權(quán)利要求9所述的蓋裝置，其特征是，上述離合器彈簧(92)是與上述轉(zhuǎn)矩構(gòu)件(90)整體成形的樹脂彈簧。
11.如權(quán)利要求9所述的蓋裝置，其特征是，上述離合器彈簧(92)是與上述離合器構(gòu)件(70)整體形成的樹脂彈簧。
12.如權(quán)利要求11所述的蓋裝置，其特征是，上述離合器彈簧(92)在與靠近上述收存姿式的位置相比靠近上述操作姿式的位置產(chǎn)生大的加載力。
13.如權(quán)利要求12所述的蓋裝置，其特征是，上述離合器彈簧(92)的結(jié)構(gòu)為在將上述轉(zhuǎn)矩構(gòu)件(90)相對(duì)于上述關(guān)閉體定位的狀態(tài)下加載。
14.如權(quán)利要求13所述的蓋裝置，其特征是，上述離合器彈簧(92)配備有具有第1端和第2端、并且配置在與轉(zhuǎn)矩構(gòu)件(90)相同的平面上、由懸臂片形成、其第1端支承在轉(zhuǎn)矩構(gòu)件(90)上的臂(92a)，以及從該臂(92a)的第2端突出設(shè)置的推壓突起(92b)，上述離合器彈簧(92)的結(jié)構(gòu)為通過上述推壓突起(92b)被離合器構(gòu)件(70)推壓而產(chǎn)生加載力。
15.如權(quán)利要求1所述的蓋裝置，其特征是，上述操作機(jī)構(gòu)配備有在解除操作手柄(250)的操作姿勢(shì)時(shí)使上述操作手柄(250)向收存姿式移動(dòng)地加載的彈簧(256)。
16.如權(quán)利要求1所述的蓋裝置，其特征是，上述關(guān)閉體配備有筒體主體(220)，上述筒體主體(220)具有在封閉上述油箱開口的同時(shí)、通過旋轉(zhuǎn)規(guī)定的角度卡合到接管嘴(FN)的開口側(cè)卡合部上的筒體側(cè)卡合部(220a)，上述操作機(jī)構(gòu)配備有可旋轉(zhuǎn)地安裝在筒體主體(220)上，自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支承上述操作手柄(256)的蓋體。
17.如權(quán)利要求16所述的蓋裝置，其特征是，上述連接機(jī)構(gòu)配備有具有轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部(256)的轉(zhuǎn)矩板(290)，以及形成在筒體主體(220)的上部、相對(duì)于上述轉(zhuǎn)矩片側(cè)卡合部(256)為卡合及非卡合的主體側(cè)卡合部(234)，上述操作手柄配備有凸輪(253)，上述連接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為，通過凸輪(253)的移動(dòng)，轉(zhuǎn)矩板(290)將連接機(jī)構(gòu)切換到傳遞狀態(tài)和非傳遞狀態(tài)。
18.如權(quán)利要求17所述的蓋裝置，其特征是，配備有配置在上述轉(zhuǎn)矩板(290)和筒體主體(220)之間的彈簧(296)，上述彈簧(296)的結(jié)構(gòu)為向成為非傳遞狀態(tài)的方向?qū)D(zhuǎn)矩板(290)和筒體主體(220)加載。
19.如權(quán)利要求18所述的蓋裝置，其特征是，上述彈簧(296)的結(jié)構(gòu)為由從轉(zhuǎn)矩板(290)上整體地突出設(shè)置的懸臂片形成，通過該懸臂片的一端推壓在筒體主體(220)上而加載。
20.如權(quán)利要求18所述的蓋裝置，其特征是，上述彈簧的結(jié)構(gòu)為由從筒體主體的上部整體地突出設(shè)置的懸臂片形成，通過該懸臂片的一端推壓在上述轉(zhuǎn)矩板上而加載。
全文摘要
一種燃油蓋(10)，即使受到外力也能維持高的密封性，同時(shí)操作性能優(yōu)異，且狹小的收存空間即可。蓋裝置配備有以密封的狀態(tài)關(guān)閉注入口(FNb)的筒體主體(20)，蓋體(40)，操作手柄(45)，離合器機(jī)構(gòu)(60)，轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)(80)。在把操作手柄拉起到操作姿勢(shì)之后，當(dāng)施加轉(zhuǎn)矩時(shí)，轉(zhuǎn)矩經(jīng)由離合器機(jī)構(gòu)(60)、轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)(80)傳遞到筒體主體(20)上，關(guān)閉注入口(FNb)。操作手柄(45)在手離開時(shí)返回到倒伏的收存姿勢(shì)，使離合器機(jī)構(gòu)(60)處于非傳遞狀態(tài)，即使伴隨著碰撞等蓋體(40)及操作手柄(45)受到外力，也只是空轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B60K15/04GK1421360SQ0215281
公開日2003年6月4日 申請(qǐng)日期2002年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月26日
發(fā)明者波賀野博之, 中川正幸 申請(qǐng)人:豐田合成株式會(huì)社