專利名稱：汽車遮陽(yáng)頂棚系統(tǒng)的玻璃板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于汽車遮陽(yáng)頂棚的玻璃板結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種玻璃板結(jié)構(gòu)，該玻璃板結(jié)構(gòu)包括一個(gè)玻璃板，用于可選擇地閉合一個(gè)設(shè)置在汽車的固定頂板上的開(kāi)口；一個(gè)擋風(fēng)條框架，由彈性體材料制成并模壓在玻璃板的周邊上；一個(gè)支架，由更加剛性的材料制成并沿著玻璃板的邊緣部分被安裝到玻璃板的下部表面上。
背景技術(shù)：
下述的用于汽車遮陽(yáng)頂棚系統(tǒng)的玻璃板在現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)是公知的了，如在美國(guó)專利No.6,099,779中公開(kāi)的，所述的用于汽車遮陽(yáng)頂棚系統(tǒng)的玻璃板裝有一擋風(fēng)條框架，該擋風(fēng)條框架由彈性體材料制成并模壓在玻璃板的周邊上，還裝有一個(gè)支架，該支架由金屬材料制成并沿著玻璃板的邊緣部分安裝到玻璃板的下部表面。在上述這樣一種結(jié)構(gòu)中，有利的是避免了擋風(fēng)條框架從車身頂部的輪廊凸出，從而提供一個(gè)平的表面。它不但改進(jìn)了頂板的美學(xué)質(zhì)量而且將空氣動(dòng)力學(xué)誘發(fā)的噪音最小化。
擋風(fēng)條框架往玻璃板邊緣上的安裝傳統(tǒng)上依賴于在擋風(fēng)條框架材料和玻璃板材料之間的親合力產(chǎn)生的結(jié)合力。擋風(fēng)條框架通常包括一個(gè)擋風(fēng)條保持框架和一個(gè)擋風(fēng)條，所述擋風(fēng)條保持框架模壓在玻璃板的周邊上，所述擋風(fēng)條由擋風(fēng)條保持框架保持。
當(dāng)玻璃板向上傾斜/向下傾斜和/或滑動(dòng)將玻璃板打開(kāi)/閉合時(shí)，擋風(fēng)條框架的外邊緣部分由于在頂板的相對(duì)表面上的拖動(dòng)而變形。這種變形將擋風(fēng)條框架拉動(dòng)遠(yuǎn)離玻璃板的邊緣，變形的重復(fù)次數(shù)可能最后會(huì)引起擋風(fēng)條框架從玻璃板上分開(kāi)。為了避免這種情況的出現(xiàn)，能夠想到采用一個(gè)底層在玻璃板的邊緣部分上，但是這樣就使裝配過(guò)程復(fù)雜化，可能產(chǎn)生質(zhì)量控制方面的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的這些問(wèn)題，本發(fā)明的主要目的是提供一種用于汽車遮陽(yáng)頂棚系統(tǒng)的改進(jìn)的玻璃板結(jié)構(gòu)，這種改進(jìn)玻璃板結(jié)構(gòu)可以提供一個(gè)平接的外表面而確保擋風(fēng)條牢固地固定到玻璃板的外緣上。
本發(fā)明的第二目的是提供一個(gè)用于汽車遮陽(yáng)頂棚系統(tǒng)的改進(jìn)玻璃板結(jié)構(gòu)，該改進(jìn)玻璃板結(jié)構(gòu)可以提供一個(gè)平接的外表面，同時(shí)能夠容許采用與用于擋風(fēng)條框架的玻璃板例如PVC相比具有相對(duì)較低親合力的彈性體材料。
本發(fā)明的第三目的是提供一種用于汽車遮陽(yáng)頂棚系統(tǒng)的改進(jìn)玻璃板結(jié)構(gòu)，該改進(jìn)玻璃板結(jié)構(gòu)可以提供一個(gè)平接的外表面，而不再需要在玻璃板的邊緣部分上采用一個(gè)底層將擋風(fēng)條框架牢固固定到玻璃板的周邊上。
根據(jù)本發(fā)明，這些個(gè)目的可以通過(guò)提供下述用于汽車遮陽(yáng)頂棚的玻璃板結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，其包括一個(gè)玻璃板，用于可選擇地閉合一個(gè)設(shè)置在汽車的固定頂板上的孔口；一個(gè)擋風(fēng)條框架，由彈性體材料制成并模壓在玻璃板的周邊上；一個(gè)支架，由相對(duì)剛性的材料制成并沿著玻璃的邊緣部分安裝到玻璃板的下部表面上；所述支架裝備有一個(gè)外伸出部分，用于支撐擋風(fēng)條框架從玻璃板邊緣延伸出來(lái)的一部分。
因?yàn)樗鲋Ъ艿耐馍斐霾糠謴南旅嬷嗡鰮躏L(fēng)條框架從玻璃板邊緣延伸出來(lái)的部分，所以該擋風(fēng)條框架防止了從玻璃板上脫離。這個(gè)在擋風(fēng)條框架相對(duì)于玻璃板限定形成一個(gè)大體平的表面時(shí)特別重要。因此，所述擋風(fēng)條框架可以由與玻璃板具有相對(duì)低親合力而其它方面具有有利性能的材料例如PVC制成。同時(shí)，也消除了在玻璃板上施加一個(gè)底層以確保擋風(fēng)條框架和玻璃板之間牢固連接的需要。
特別是，如果所述支架沿著所述外伸出部分的外周邊設(shè)置有一個(gè)向上定向的凸緣并且擋風(fēng)條框架設(shè)置有一個(gè)用于容納該凸緣的凹槽時(shí)，不但所述外伸出部分的抗彎剛度得到提高而且所述外伸出部分的保持力也獲得提高。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，所述擋風(fēng)條框架包括一個(gè)擋風(fēng)條保持框架，其被夾持模壓在玻璃板的周邊上；一個(gè)擋風(fēng)條，被所述擋風(fēng)條保持框架握持在它的基端，所述擋風(fēng)條保持框架由比擋風(fēng)條更剛性的材料制成。


在下文中將參照附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述，其中圖1為一個(gè)局部透視圖，示出的是采用本發(fā)明的汽車遮陽(yáng)頂棚系統(tǒng)；圖2是一個(gè)剖面圖，示出的是實(shí)施本發(fā)明的玻璃板結(jié)構(gòu)的邊緣部分；和圖3是一個(gè)類似于圖2的視圖，示出的是本發(fā)明的第二實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式
參見(jiàn)圖1，實(shí)施本發(fā)明的遮陽(yáng)頂棚系統(tǒng)包括一個(gè)大體上為矩形的孔口2，形成在汽車的一個(gè)固定頂板1上；一個(gè)可移動(dòng)板3，具有一個(gè)互補(bǔ)形狀，其安裝到所述孔口2中并適合于可選擇地將所述孔口2封閉，這在下文中會(huì)描述。所述可移動(dòng)板3包括一個(gè)玻璃板4，一個(gè)支架5，一個(gè)擋風(fēng)條保持框架6和一個(gè)擋風(fēng)條7。
所述支架5包括一個(gè)槽式構(gòu)件，該槽式構(gòu)件由沖壓形成的金屬板如鋼材料形成，并且沿著玻璃板4的外周邊延伸在玻璃板的下部表面上。所述支架5包括一個(gè)第一接合部分5a，沿著其內(nèi)周邊延伸并從所述支架5的主體向玻璃板4彎曲；一個(gè)第二接合部分5b，沿著其中部延伸并從所述支架5的主體向著玻璃板4彎曲，這兩個(gè)接合部分都被用一種粘接劑8粘接安裝到玻璃板4的下部表面上。在支架5上安裝有滑槽(在附圖中沒(méi)有示出)，用于接合設(shè)置在所述固定頂板1上的導(dǎo)軌(在附圖中沒(méi)有示出)，還安裝有一個(gè)凸輪或連桿機(jī)構(gòu)(在附圖中沒(méi)有示出)用于實(shí)現(xiàn)所述可移動(dòng)板3的傾斜和滑動(dòng)。
擋風(fēng)條保持框架6由塑料制成，通過(guò)插入式模壓方法整體地安裝到玻璃板4的外周邊上。擋風(fēng)條框架相對(duì)于玻璃板4限定形成一個(gè)大體上平的表面。擋風(fēng)條保持框架6的外周邊裝備有一個(gè)凹槽9用于保持擋風(fēng)條7。擋風(fēng)條7包括一個(gè)接合部分7a，其由相對(duì)較軟的材料制成并形成一空心的橫截面；一個(gè)保持部分7b，由相對(duì)硬的材料制成并形成一個(gè)適合于被安裝到擋風(fēng)條保持框架6的凹槽9中的蘑菇形橫截面。擋風(fēng)條7通過(guò)擠出彈性體材料形成。擋風(fēng)條保持框架6的所述內(nèi)周邊充當(dāng)一個(gè)擋板元件用于擋住用于支架5的第二接合部分5b的粘接劑8。一個(gè)環(huán)形擋板元件10沿著支架5的內(nèi)周邊延伸充當(dāng)用于支架5的第一接合部分5a的粘接劑8的擋板。
當(dāng)玻璃板向上傾斜或者滑動(dòng)打開(kāi)/關(guān)閉的時(shí)候，安裝在擋風(fēng)條保持框架6上的擋風(fēng)條7會(huì)受到垂直力的作用。這種力會(huì)使擋風(fēng)條保持框架6遠(yuǎn)離所述玻璃板4的外周邊。因此，根據(jù)所示出的實(shí)施例，所述支架5設(shè)置有一個(gè)外伸出部分5c，該外伸出部分5c沿著支架5的外周邊從玻璃板4的外緣伸出(圖2所示的距離S)。所述外伸出部分5c在擋風(fēng)條保持框架6下面延伸，從下面支撐作用于擋風(fēng)條保持框架6上的垂直力。因此，所述支架5的外伸出部分5c有效地防止了擋風(fēng)條保持框架6從玻璃板4的外周邊分開(kāi)。
所述外伸出部分5c的有利作用能夠使得采用諸如PVC的材料，這種材料作為用于擋風(fēng)條保持框架6的材料具有對(duì)玻璃板較低的親合力，然而在別的方面卻顯示出良好的性能。更具體地說(shuō)，PVC公知的是與玻璃具有相對(duì)較低的親合力，并因此由于它們之間較低的連接而被認(rèn)為是作為插入模壓玻璃是不合適的材料。另一方面，公知的是PVC還具有對(duì)天氣很強(qiáng)的抵抗力，并具有良好的被模壓能力。以前已經(jīng)建議在插入模壓所述擋風(fēng)條保持元件之前往玻璃板上施加一個(gè)底層來(lái)改進(jìn)它們之間的連接，但是本發(fā)明不必有這種需要，它有助于制造過(guò)程的簡(jiǎn)化和成本的降低。
圖3示出本發(fā)明的第二實(shí)施例。在這個(gè)實(shí)施例中，支架5的最外面的周邊設(shè)置有一個(gè)向上導(dǎo)向的凸緣5d，該凸緣安裝到一個(gè)設(shè)置在擋風(fēng)條保持框架6上的相應(yīng)凹槽中。這種結(jié)構(gòu)提供了額外的抵抗力來(lái)抵抗擋風(fēng)條保持框架6被橫向從玻璃板4的邊緣分離。所述凸緣5d也增加了伸出部分5c對(duì)彎曲形變的抵抗力。因此凸緣5d不但增強(qiáng)了位于擋風(fēng)條保持框架6和支架5之間的接合而且增加了支架5的外伸出部分5c的抗彎強(qiáng)度。這些因素確保有效地防止擋風(fēng)條保持框架6的分離和過(guò)度變形。
因此，根據(jù)所示出的實(shí)施例，支架的所述外伸出部分從下面支撐著擋風(fēng)條保持件，從而抵抗擋風(fēng)條保持件從玻璃板的外周邊分開(kāi)的趨勢(shì)。因此，擋風(fēng)條保持件可以由與玻璃板具有相對(duì)較低親合力的塑料制成。特別是，如果所述外伸出部分裝備有一向上定向的凸緣，不但該外伸出部分的保持力得到改進(jìn)而且該外伸出部分的抗彎強(qiáng)度也得到提高。
盡管本發(fā)明已經(jīng)依據(jù)優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，但是很明顯對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)講，能夠在不背離所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明范圍的情況下作各種更改和修改。
權(quán)利要求
1.一種汽車遮陽(yáng)頂棚的玻璃板結(jié)構(gòu)，其包括一個(gè)玻璃板，用于可選擇地閉合一個(gè)設(shè)置在汽車的固定頂板上的孔口；一個(gè)擋風(fēng)條框架，由彈性體材料制成并以插入方式模壓在所述玻璃板的周邊上；和一個(gè)支架，由相對(duì)剛性的材料制成并沿著所述玻璃的邊緣部分安裝到所述玻璃板的下部表面上；所述支架設(shè)置有一個(gè)外伸出部分，用于支撐所述擋風(fēng)條框架延伸出所述玻璃板的邊緣的一部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的汽車遮陽(yáng)頂棚的玻璃板結(jié)構(gòu)，其中所述支架沿著所述外伸出部分的外周邊設(shè)置一個(gè)凸緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的汽車遮陽(yáng)頂棚的玻璃板結(jié)構(gòu)，其中所述凸緣向上延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的汽車遮陽(yáng)頂棚的玻璃板結(jié)構(gòu)，其中所述擋風(fēng)條框架設(shè)置有一個(gè)用于容納所述凸緣的凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的汽車遮陽(yáng)頂棚的玻璃板結(jié)構(gòu)，其中所述擋風(fēng)條框架包括一個(gè)擋風(fēng)條保持框架，其以插入方式模壓在所述玻璃板的所述周邊上；一個(gè)擋風(fēng)條，所述擋風(fēng)條保持框架握持其一個(gè)基端，所述擋風(fēng)條保持框架由比擋風(fēng)條更剛性的材料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的汽車遮陽(yáng)頂棚的玻璃板結(jié)構(gòu)，其中所述擋風(fēng)條保持框架由PVC制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的汽車遮陽(yáng)頂棚的玻璃板結(jié)構(gòu)，其中所述擋風(fēng)條框架包括一部分由PVC制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1的汽車遮陽(yáng)頂棚的玻璃板結(jié)構(gòu)，其中所述擋風(fēng)條框架相對(duì)于所述玻璃板4限定形成一個(gè)大體上平的表面。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車遮陽(yáng)頂棚的玻璃板結(jié)構(gòu)，其具有一擋風(fēng)條框架大體上與所述玻璃板齊平設(shè)置，一個(gè)支架，由金屬材料制成并沿著玻璃板的邊緣部分安裝在玻璃板的下部表面，這個(gè)支架設(shè)置有一個(gè)外伸出部分用于從下面支撐擋風(fēng)條框架上從玻璃板的邊緣上延伸出來(lái)的一部分以便抵抗擋風(fēng)條框架從玻璃板的外周邊分離。因此，所述擋風(fēng)條框架可以由與玻璃板具有較低親合力的塑料制成。特別是，如果所述外伸出部分裝備有一向上定向的凸緣，不但該外伸出部分的保持力得到改進(jìn)而且該外伸出部分的抗彎強(qiáng)度也得到提高。
文檔編號(hào)B60J10/12GK1433901SQ02152889
公開(kāi)日2003年8月6日 申請(qǐng)日期2002年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月21日
發(fā)明者田村道生, 小原龍也, 大西正治, 堀田貢市 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社, 八千代工業(yè)株式會(huì)社