專利名稱：具有特殊結(jié)構(gòu)胎圈的多層胎體加強(qiáng)簾布層的輪胎的制作方法
背景技術(shù)：
本發(fā)明涉及一種可安裝在具有至少一個(gè)截錐形支座的輪輞上的輪胎，該支座表面由具有比軸向內(nèi)端離旋轉(zhuǎn)軸線近的軸向外端的母線確定。
在WO94/13498中描述了這種輪胎，它至少具有一個(gè)能夠安裝在面向該輪輞軸向外邊的第一輪輞支座上的第一胎圈，該第一胎圈具有一個(gè)支座，該支座的母線傾斜，使其軸向外端比軸向內(nèi)端離旋轉(zhuǎn)軸線近。該胎圈支座母線向該輪胎外表面軸向延伸，與限定一胎趾邊界的外表面相會(huì)，該外表面與該旋轉(zhuǎn)軸線構(gòu)成一夾角γ，該夾角徑向和軸向向外敞開(kāi)，并具有小于90°的數(shù)值。當(dāng)該輪胎安裝在其輪輞上并充到額定氣壓時(shí)，這個(gè)輪胎的子午線胎體加強(qiáng)件，在每個(gè)胎圈內(nèi)固定在至少一個(gè)不可延伸的環(huán)形胎圈環(huán)上，在子午面上具有終止于該胎趾的該側(cè)壁和胎圈的固定的彎曲方向，該加強(qiáng)件子午面的彎曲使得，在胎圈上，在子午面上的側(cè)壁部分方向上延伸的胎圈環(huán)的切線與該旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)成至少等于70°的軸向向外張開(kāi)的夾角φ。
這種輪胎的胎圈，特別是在胎圈中固定該胎體加強(qiáng)件的結(jié)構(gòu)，可以采取不同的形式。在PCT申請(qǐng)公開(kāi)WO95/23073(美國(guó)專利第5971047號(hào))中，該胎體加強(qiáng)件在該不可伸長(zhǎng)胎圈鋼絲上的固定，是通過(guò)從胎跟到討趾繞過(guò)該胎圈鋼絲而形成在橡膠部分中的翻轉(zhuǎn)延伸，該橡膠部分由橡膠混合物制成一楔形，該楔形由在被包覆的胎圈鋼絲子午面下方的頂點(diǎn)A延伸的兩側(cè)確定，該徑向外側(cè)與平行于旋轉(zhuǎn)軸線經(jīng)過(guò)該頂點(diǎn)A的直線構(gòu)成一銳角φ1，該夾角φ1徑向向外張開(kāi)，并在20°和70°之間，而該徑向內(nèi)側(cè)與同一平行線構(gòu)成銳角φ2，該夾角φ2徑向向內(nèi)張開(kāi)。構(gòu)成軸向鄰近該胎圈鋼絲的橡膠部分的橡膠混合物具有一肖氏A硬度，該硬度大于位于該鋼絲和該橡膠部分軸向和徑向上面的橡膠混合物的肖氏A硬度。
在國(guó)際申請(qǐng)公開(kāi)WO95/23073中描述的該輪胎具有一胎體加強(qiáng)件翻轉(zhuǎn)，該翻轉(zhuǎn)的長(zhǎng)度使得該翻轉(zhuǎn)與該橡膠部分或楔形的整個(gè)周邊相接觸，即繞著該楔形件環(huán)繞。由此該翻轉(zhuǎn)接觸該橡膠部分的徑向外和內(nèi)邊，以及該橡膠部分的頂點(diǎn)相對(duì)的邊。該翻轉(zhuǎn)的自由端從該楔形的頂點(diǎn)軸向分離，即離開(kāi)該楔形徑向內(nèi)外邊的交叉點(diǎn)。從該胎圈鋼絲軸向伸出的該翻轉(zhuǎn)的部分，可以選擇首先構(gòu)成該橡膠部分或楔形的徑向外邊緣，然后構(gòu)成該橡膠部分的徑向內(nèi)邊緣，最后繞過(guò)胎圈鋼絲伸過(guò)該楔形頂點(diǎn)?？蛇x擇地，從該胎圈鋼絲軸向延伸的該翻轉(zhuǎn)的部分，可以首先構(gòu)成該橡膠部分或楔形的徑向內(nèi)邊，然后構(gòu)成楔形頂點(diǎn)相對(duì)的邊，最后構(gòu)成該橡膠部分的徑向外邊，以上述相同的方式終止。
在國(guó)際申請(qǐng)公開(kāi)WO94/13498中描述的胎體加強(qiáng)件子午面形狀與在申請(qǐng)WO95/23073中描述的鉤在楔形件上的胎體結(jié)構(gòu)相結(jié)合，能夠在充氣到額定氣壓的輪胎工作特性與低于工作壓力或甚至零壓力的輪胎的那些特性之間獲得良好的均衡。不論在輪輞上的初始夾持力是零或一個(gè)較大的數(shù)值，該胎體加強(qiáng)件的固定胎圈鋼絲的軸向位移與由該翻轉(zhuǎn)加強(qiáng)的橡膠部分的軸向位移相結(jié)合，在輪輞支座上獲得該胎圈胎趾的夾緊。該固定胎圈的軸向位移由胎體加強(qiáng)件的拉力所引起，該拉力，例如，由于輪胎充氣壓力所產(chǎn)生。該夾緊力的數(shù)值增加是該胎體加強(qiáng)件所受拉力函數(shù)，并且高拉力情況下可以變得很大，例如當(dāng)該輪胎的一個(gè)側(cè)壁由一橫向力產(chǎn)生很大的拉伸時(shí)。
美國(guó)專利6179028描述了一種具有子午線胎體加強(qiáng)件的輪胎的另一種方案，該胎體加強(qiáng)件至少在第一胎圈中從里邊到外邊繞過(guò)該胎圈環(huán)形成一翻轉(zhuǎn)，它沿著楔形形式的橡膠部分的徑向內(nèi)邊延伸，然后沿著該頂點(diǎn)A相對(duì)的邊延伸，進(jìn)而在該橡膠部分或楔形徑向上至少部分地在外邊軸向和徑向延伸。該翻轉(zhuǎn)具有一端部，它位于該胎圈加強(qiáng)環(huán)徑向上面，并在該楔形徑向外邊延伸的直線和垂直于旋轉(zhuǎn)軸線與該環(huán)N處的切線之間延伸。
發(fā)明概述上述輪胎在該楔形部分和胎圈鋼絲的徑向外邊和軸向外邊具有附加的橡膠部分，其硬度稍小于該楔形部分的硬度。因此，隨著該胎體加強(qiáng)件拉力的增加，該胎圈鋼絲向該胎圈外邊移動(dòng)而產(chǎn)生該楔形部分的壓力，它形成該胎圈胎趾在該安裝輪輞上的自?shī)A緊。就轎車輪胎而言這種效果已經(jīng)被驗(yàn)證。
在需要相對(duì)高的側(cè)壁拉力的輪胎中，例如具有相對(duì)高的長(zhǎng)徑比的輕型卡車輪胎，在上述申請(qǐng)公開(kāi)中描述的該單一的簾布層結(jié)構(gòu)不能提供有效的側(cè)壁拉伸強(qiáng)度，用常規(guī)制造輪胎方法制造的輪胎通常將需要一個(gè)多層簾布層結(jié)構(gòu)來(lái)獲得足夠的胎體破裂強(qiáng)度，同時(shí)保持適合的胎體加強(qiáng)簾線(cord)間距。上述類型輪胎增加一個(gè)胎體加強(qiáng)簾布層的困難是放置在該胎圈鋼絲軸向內(nèi)邊增加的層厚位于在胎圈鋼絲靠近該輪胎胎圈的軸向外邊緣，這降低了該輪胎胎圈在該輪輞座上自?shī)A緊力的機(jī)械優(yōu)勢(shì)。
本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)了能夠減小增加厚度的影響與保持必需的胎圈自?shī)A緊力的胎體簾布層各端部位置之間的關(guān)系。
根據(jù)本發(fā)明，具有子午線胎體加強(qiáng)件的輪胎，其胎圈具有在軸向里邊的胎跟部分和在軸向外邊有胎趾部分，它包括至少一個(gè)用橡膠混合物包覆的胎圈鋼絲，和一個(gè)設(shè)置在該至少一個(gè)胎圈鋼絲的軸向外側(cè)的、由橡膠混合物構(gòu)成的楔形件。該楔形件由從位于該至少一個(gè)胎圈鋼絲的徑向里邊的頂點(diǎn)A延伸的兩個(gè)側(cè)邊所限定，該楔形件的一個(gè)徑向外側(cè)邊，與平行于該輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線并經(jīng)過(guò)該頂點(diǎn)A的一參照線構(gòu)成一個(gè)徑向外邊張開(kāi)的第一銳角Φ1，并且一個(gè)徑向內(nèi)側(cè)邊與該參照線構(gòu)成一個(gè)徑向向內(nèi)張開(kāi)的第二銳角Φ2，一個(gè)由橡膠混合物構(gòu)成的胎圈填充物位于該被包覆的胎圈鋼絲和該楔形物的軸向和徑向外邊。構(gòu)成該楔形件的橡膠混合物具有至少等于65的肖氏A硬度，該硬度大于胎圈填充物的肖氏A硬度。該輪胎還具有一個(gè)第一徑向加強(qiáng)簾布層，它繞在該至少一個(gè)胎圈鋼絲上以形成一個(gè)第一翻轉(zhuǎn)，其中，從子午剖面看，該加強(qiáng)簾布層從該至少一個(gè)胎圈的胎跟朝胎趾繞過(guò)該胎圈鋼絲，并與該楔形件的徑向外側(cè)邊接合，以及一個(gè)第二徑向加強(qiáng)簾布層，從子午剖面看它繞在該至少一個(gè)胎圈鋼絲上，該第二簾布層設(shè)置成在該輪胎的一個(gè)側(cè)壁區(qū)域中平行于該第一徑向加強(qiáng)簾布層，并從該至少一個(gè)胎圈的胎跟朝胎趾繞過(guò)該胎圈鋼絲，形成一個(gè)與該楔形件的徑向內(nèi)側(cè)邊接合第二翻轉(zhuǎn)。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該第一胎體加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)繞該楔形件外形的整個(gè)周邊，第二翻轉(zhuǎn)的第二胎體加強(qiáng)件設(shè)置在該第一胎體加強(qiáng)件的軸向外邊，第二翻轉(zhuǎn)終止于該楔形物的并被該第一翻轉(zhuǎn)環(huán)繞。
根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，在該輪胎側(cè)壁中的第二胎體加強(qiáng)簾布層設(shè)置在該第一胎體加強(qiáng)簾布層的軸向里邊，第一翻轉(zhuǎn)從該胎圈鋼絲直接到向楔形件的徑向外邊延伸，而該第二翻轉(zhuǎn)從該胎圈鋼絲直接向該楔形件的徑向內(nèi)邊延伸，該第一和第二翻轉(zhuǎn)被設(shè)置成V形。根據(jù)另一方面，該第一和第二翻轉(zhuǎn)的終端部分可以分別折疊在該翻轉(zhuǎn)上。
根據(jù)本發(fā)明的又一實(shí)施例，具有徑向胎體加強(qiáng)件的輪胎，其胎圈具有在軸向里邊的胎跟部分和在軸向外邊的胎趾部分，它包括至少一個(gè)包覆有橡膠混合物的胎圈鋼絲，和一個(gè)設(shè)置在該至少一個(gè)胎圈鋼絲的軸向外側(cè)的由橡膠混合物構(gòu)成的楔形件，該楔形件由從位于該至少一個(gè)胎圈鋼絲的截面下面的頂點(diǎn)A延伸的兩個(gè)側(cè)邊所確定，該楔形件的一個(gè)徑向外側(cè)邊，與平行于該輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線并經(jīng)過(guò)該頂點(diǎn)A的一參照線構(gòu)成一個(gè)徑向外邊敞開(kāi)的第一銳角Φ1，并且一個(gè)徑向內(nèi)側(cè)邊與該參照線形成一個(gè)徑向向內(nèi)敞開(kāi)的第二銳角Φ2，一個(gè)由橡膠混合物構(gòu)成的胎圈填充物位于該被包覆的胎圈鋼絲和該楔形物的軸向和徑向外邊，該楔形件的橡膠混合物具有至少等于65的肖氏A硬度，并且該肖氏A硬度大于胎圈填充物的肖氏A硬度，一個(gè)第一徑向加強(qiáng)簾布層，它繞在該至少一個(gè)胎圈鋼絲上以形成一個(gè)翻轉(zhuǎn)，其中，從子午剖面看，該加強(qiáng)簾布層從該至少一個(gè)胎圈的胎跟向胎趾繞過(guò)該胎圈鋼絲，該第一翻轉(zhuǎn)繞著該楔形物周邊，并返回來(lái)繞過(guò)該胎圈鋼絲，終止于該胎圈鋼絲的徑向上方，以及一個(gè)第二徑向加強(qiáng)簾布層，設(shè)置成在該輪胎側(cè)壁中平行于該第一徑向加強(qiáng)簾布層，并終止于該胎圈鋼絲的徑向外邊。在一個(gè)實(shí)施例中，該第二徑向加強(qiáng)簾布層位于該第一加強(qiáng)簾布層軸向外邊，并搭接于該第一徑向加強(qiáng)簾布層的翻轉(zhuǎn)。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，該第二徑向加強(qiáng)簾布層位于該第一加強(qiáng)簾布層的軸向內(nèi)邊。
根據(jù)本發(fā)明的再一個(gè)實(shí)施例，一個(gè)具有徑向胎體加強(qiáng)件的輪胎，其胎圈具有在軸向里邊的胎跟部分和在軸向外邊的胎趾部分，它包括至少一個(gè)包覆有橡膠混合物的胎圈鋼絲，和一個(gè)設(shè)置在該至少一個(gè)胎圈鋼絲的軸向外側(cè)由橡膠混合物構(gòu)成的楔形件，該楔形件由從位于該至少一個(gè)胎圈鋼絲的截面下面的頂點(diǎn)A延伸的兩個(gè)側(cè)邊所確定，該楔形件的一個(gè)徑向外側(cè)邊，與平行于該輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線并經(jīng)過(guò)該頂點(diǎn)A的一參照線構(gòu)成一個(gè)徑向外邊敞開(kāi)的第一銳角Φ1，并且一個(gè)徑向內(nèi)側(cè)邊與該參照線形成一個(gè)徑向向內(nèi)敞開(kāi)的第二銳角Φ2，一個(gè)由橡膠混合物構(gòu)成的胎圈填充物位于該被包覆的胎圈鋼絲和該楔形物的軸向和徑向外邊，該楔形件的橡膠混合物具有至少等于的65肖氏A硬度，并且該肖氏A硬度大于胎圈填充物的肖氏A硬度，一個(gè)徑向加強(qiáng)簾布層，它繞在該至少一個(gè)胎圈鋼絲上以形成一翻轉(zhuǎn)，其中，從子午剖面看，該加強(qiáng)簾布層從該至少一個(gè)胎圈的胎跟向胎趾繞過(guò)該胎圈鋼絲，該第一翻轉(zhuǎn)繞著該楔形物周邊，并返回來(lái)繞過(guò)該胎圈鋼絲，并徑向向外延伸并終止于該輪胎的胎肩。
最好是該輪胎具有一個(gè)與該第一胎圈相對(duì)的一個(gè)第二胎圈，并具有與該第一胎圈支座同樣構(gòu)形的支座，即該支座的母線的軸向內(nèi)端所在圓的直徑大于其軸向外端所在圓的直徑，或者說(shuō)支座向外傾斜。
該兩個(gè)支座可以具有不相等的直徑。
當(dāng)該輪胎安裝在輪輞上并充到額定氣壓時(shí)，該胎體加強(qiáng)件的子午面形狀至少在第一胎圈和從其延伸的側(cè)壁上具有一恒定的彎曲方向，在該形狀的切點(diǎn)T與該胎圈的加強(qiáng)件相切的切線TT’與該旋轉(zhuǎn)軸線構(gòu)成一向外敞開(kāi)的至少等于70°的夾角Φ。


參照附圖結(jié)合下面的詳細(xì)描述可以好地理解本發(fā)明，為了清楚地描述本發(fā)明，附圖沒(méi)有按比例繪制，其中圖1示出了從子午面看本發(fā)明安裝在輪輞上的胎圈的截面視圖，該胎圈具有兩個(gè)繞著該胎圈鋼絲纏繞的胎體簾布層；圖2示出了從子午面看根據(jù)本發(fā)明胎圈第二實(shí)施例的截面視圖，該胎圈具有兩個(gè)胎體簾布層，其中之一繞著該胎圈鋼絲纏繞，該簾布層各自的端部搭接于該胎圈鋼絲徑向上面；圖3示出了圖2實(shí)施例的一種變化，其中不纏繞該胎圈鋼絲的第二簾布層在第一簾布層的軸向里邊；圖4示出了從子午面看本發(fā)明胎圈另一實(shí)施例的截面視圖，該胎圈具有兩個(gè)繞著該胎圈鋼絲纏繞并從其分叉開(kāi)的胎體簾布層；及圖5示出了從子午面看本發(fā)明胎圈又一實(shí)施例的截面視圖，該胎圈具有一個(gè)繞著該胎圈鋼絲纏繞而形成兩個(gè)簾布層的胎體層。
實(shí)施例說(shuō)明圖1示出了根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的輪胎胎圈20的截面，安裝該輪胎的一個(gè)輪輞1具有兩個(gè)截錐形輪輞支座2(示出其中之一)，該輪輞支座2由一母線所確定，該母線與該輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線X構(gòu)成向該輪胎軸向外邊(在圖1中左邊)敞開(kāi)的在4°和30°之間一夾角α1，并且在所式示實(shí)例中約為14°。該輪輞支座2的軸向內(nèi)端4和外端6在赤道面上繪出一個(gè)圓，該軸向外端6的直徑小于該軸向內(nèi)端4的直徑，這使得該輪輞支座2軸向向外傾斜。
如下所述，該胎圈20具有一加強(qiáng)胎圈鋼絲22、一楔形件50及一胎體加強(qiáng)件40，該胎體加強(qiáng)件與胎圈鋼絲和楔形件接合，已將該胎體加強(qiáng)件固定在該胎圈中。
該輪輞支座2，可設(shè)置在例如朝向該車輛外側(cè)，在一突起或隆起8外邊軸向延伸，一內(nèi)表面7與該旋轉(zhuǎn)軸線構(gòu)成一夾角γ，該凸起8的直徑DSE(所有直徑都是相對(duì)旋轉(zhuǎn)軸線測(cè)量的)小于該胎圈鋼絲22內(nèi)徑DTE，該凸起8的高度，相對(duì)于該輪輞支座2的軸向外端6測(cè)量，與用于轎車常規(guī)輪輞內(nèi)邊上的軸向突起或隆起的高度相似。朝向該車輪的軸向內(nèi)邊，該輪輞支座2連接一個(gè)用于泄氣時(shí)工作的支撐插入件5安裝的圓柱形支撐面10，該圓柱形部分10的直徑D是該輪輞的直徑。
該輪胎胎圈20的輪廓具有，從內(nèi)側(cè)軸向移動(dòng)，基本垂直于該旋轉(zhuǎn)軸線的一內(nèi)壁24，該內(nèi)壁24鄰接一個(gè)與該旋轉(zhuǎn)軸線構(gòu)成夾角β的截錐形胎跟26，在所示實(shí)例中該夾角等于45°，該胎跟26軸向向內(nèi)和徑向向外敞開(kāi)，該胎跟26鄰接一截錐形輪胎胎圈支座28，它與旋轉(zhuǎn)軸線方向構(gòu)成一夾角α’，該夾角α’軸向向內(nèi)和徑向向外敞開(kāi)，在所示實(shí)例中該胎圈支座母線的交角α’是15°，該輪胎胎圈支座夾角α’大于該輪輞胎圈支座2的夾角α。所述胎跟26和輪胎胎圈支座28向外傾斜，意味著每個(gè)表面軸向外端所在圓的直徑小于軸向內(nèi)端所在圓的直徑。
構(gòu)成該胎圈胎趾30的一個(gè)第三截錐形表面從該胎圈支座28軸向向外延伸，并構(gòu)成一個(gè)小于90°的夾角γ，圖中示出為約45°并軸向和徑向向外敞開(kāi)。該輪胎胎圈胎趾30的夾角γ基本上等于該輪輞凸起8內(nèi)壁7的夾角γ。
一唇緣32從該輪胎胎圈支座28軸向向外延伸，并基本平行與該輪胎的軸線；一外壁34，在所述示例中是彎曲的，并基本垂直于該輪輞旋轉(zhuǎn)軸線的方向，完成該胎圈輪廓。
當(dāng)該輪胎安裝在該輪輞上，同時(shí)該胎趾30支撐在該突起8的內(nèi)壁7上時(shí)，該輪胎胎圈支座28支撐在該輪輞胎圈支座2上。
該胎圈鋼絲22設(shè)置成靠近該胎圈的胎趾26，該胎圈鋼絲22在赤道面上是一個(gè)環(huán)形部件，并且可以具有多種結(jié)構(gòu)，例如一單根個(gè)鋼絲繞制構(gòu)成多圈繞組，一個(gè)螺旋形卷繞層纏繞的實(shí)心芯線，或者卷繞成層的鋼絲帶。該胎圈鋼絲22被包覆了具有高肖氏A硬度的橡膠混合物層23。
一楔形件50，由橡膠混合物構(gòu)成，軸向設(shè)置在該固定胎圈環(huán)22的外邊，從赤道面看該楔形件50基本是環(huán)形，該楔形物50具有一位于該胎圈鋼絲22徑向下面的頂點(diǎn)或中點(diǎn)A，該楔形件50由從該頂點(diǎn)A延伸一徑向外邊52和一徑向內(nèi)邊54以及該頂點(diǎn)相對(duì)的一第三邊56所確定，在徑向外邊的該邊52與平行于旋轉(zhuǎn)軸線的一直線構(gòu)成一徑向和軸向向外敞開(kāi)的夾角φ1，在圖1所示實(shí)施例中，該角度φ1是45°，并且可以在20°至70°范圍中。該徑向內(nèi)邊54與相同的平行線構(gòu)成一徑向向內(nèi)和軸向向外敞開(kāi)的夾角φ2，在所述實(shí)施例中，該角度φ2為15°，并且可以在0°至30°范圍中。該楔形件50由具有較高肖氏A硬度的橡膠混合物制造，該硬度值在橡膠被硫化狀態(tài)下至少是65，并且最好約94。
該胎圈環(huán)22的徑向外邊是一個(gè)由具有肖氏A硬度37的橡膠混合物構(gòu)成的橡膠填充件60，該楔形件50的徑向外邊和該橡膠填充件60的軸向外邊是一個(gè)由橡膠混合物構(gòu)成的第二橡膠填充件，它具有基本等于橡膠填充件60的肖氏A硬度，由此稍小于橡膠部件50的硬度。可選擇地，該橡膠填充件60和62可以由單獨(dú)的成分構(gòu)成，該橡膠部件50、60和62的相對(duì)位置和硬度使得，根據(jù)該胎體加強(qiáng)件拉力的增加，有助于該胎圈環(huán)22向軸向外邊方向的軸向位移，并由此產(chǎn)生該橡膠部件50的壓縮，和該胎圈的胎趾30在其安裝輪輞上的自?shī)A緊。在所述實(shí)例中，由于該輪輞和胎圈支座的角度近似相等，胎圈20在輪輞上的初始夾緊幾乎為零。
具有一胎體加強(qiáng)件40的輪胎至少在輪胎的側(cè)壁部分具有兩個(gè)簾布層，當(dāng)該輪胎安裝在輪輞上并充氣到額定氣壓時(shí)，從子午面看該胎體加強(qiáng)件40在其整個(gè)長(zhǎng)度上具有恒定的彎曲方向，從切點(diǎn)T與胎圈環(huán)22相切并沿加強(qiáng)件徑向向外的切線TT’與該旋轉(zhuǎn)軸線構(gòu)成一向外敞開(kāi)的夾角φ，其至少為70°，最好等于80°。
該胎體加強(qiáng)件40繞該胎圈鋼絲22纏繞，經(jīng)過(guò)從該胎圈的胎跟26到趾部30的方向，或從軸向內(nèi)側(cè)到軸向外側(cè)，而形成沿著該橡膠部件50的徑向內(nèi)邊54延伸的翻轉(zhuǎn)。
根據(jù)圖1所示本發(fā)明的第一實(shí)施例，該胎體加強(qiáng)件40具有兩個(gè)單個(gè)的繞胎圈鋼絲22纏繞的簾布層42、44，該第一簾布層42在該側(cè)壁區(qū)域設(shè)置在軸向里邊，并延伸到該胎圈鋼絲的下面，具有繞該楔形件50纏繞并在胎圈鋼絲下面朝該側(cè)壁延伸返回的翻轉(zhuǎn)，該第一翻轉(zhuǎn)的端部43位于該胎圈鋼絲22的徑向之上，該第二簾布層44在側(cè)壁中設(shè)置在該第一簾布層42的軸向外邊，并在該胎圈鋼絲22下面繞過(guò)，該第二簾布層44具有一翻轉(zhuǎn)45，它與該楔形件50的徑向內(nèi)壁54接觸并終止于其上。
根據(jù)圖2所示的另一實(shí)施例，該胎體加強(qiáng)件40具有兩個(gè)簾布層，第一簾布層42位于該側(cè)壁24的軸向里邊，并繞該胎圈鋼絲22環(huán)繞，該第一簾布層42的翻轉(zhuǎn)繞過(guò)該楔形件50的第一邊52、相對(duì)的邊56以及徑向外邊54，繞回到胎圈鋼絲22，并終止于該胎圈鋼絲之上。第二簾布層44在側(cè)壁24中位于軸向外邊，并具有一端部45，它與該第一簾布層42的端部43重疊，并終止于該胎圈鋼絲22之上。
可選擇地，如圖3所示，該胎體加強(qiáng)件40具有一個(gè)第一簾布層42，它在側(cè)壁24中位于軸向外邊，并繞該胎圈鋼絲22環(huán)繞。該第一簾布層42的翻轉(zhuǎn)繞過(guò)該楔形件50的第一邊52、相對(duì)的邊56以及徑向外邊54，繞回到胎圈鋼絲22，并終止于該胎圈鋼絲之上。第二簾布層44在側(cè)壁24中相對(duì)于第一簾布層42位于軸向里邊，并具有一端部45，并終止于與第一簾布層端部43位置相同的該胎圈鋼絲22之上。
根據(jù)圖4所示的又一實(shí)施例，該胎體加強(qiáng)件40具有一個(gè)第一簾布層42，在側(cè)壁24中位于軸向里邊，并繞過(guò)該胎圈鋼絲22，該簾布層具有一個(gè)與該楔形件50的徑向內(nèi)邊52直接接觸的翻轉(zhuǎn)43。該第一簾布層42的翻轉(zhuǎn)43終止于內(nèi)表面52，并且如圖所示折疊于自身上?？蛇x擇地，該翻轉(zhuǎn)43可以制造得較短，終止于內(nèi)表面52上而沒(méi)有折疊。一個(gè)第二簾布層44在側(cè)壁24中在第一簾布層42的軸向外邊，并有繞著該胎圈鋼絲22的翻轉(zhuǎn)45，該翻轉(zhuǎn)45與該楔形件50的徑向外表面54接觸。所示的該第二翻轉(zhuǎn)45也是折疊的，同樣，作為一種選擇，它可以制造得較短而沒(méi)有折疊地終止。
圖5示出了再一個(gè)實(shí)施例，根據(jù)圖5，該胎體加強(qiáng)件40具有一單片件，其長(zhǎng)度足以構(gòu)成兩個(gè)簾布層42、44。該第一簾布層位于軸向里邊，并從軸向內(nèi)表面52、到相對(duì)表面58再到軸向外表面54繞過(guò)該楔形件50的表面，并繞回到胎圈鋼絲。該單片隨后構(gòu)成位于該第一簾布層42軸向外邊的第二簾布層44，它延伸到該輪胎胎肩(未示出)內(nèi)的一個(gè)終點(diǎn)，形成一個(gè)本專業(yè)技術(shù)人員了解的胎肩鎖定結(jié)構(gòu)。
該胎體加強(qiáng)簾布層42、44的布置允許其在胎體受拉伸時(shí)起到如上所述在該楔形件上固定該胎圈鋼絲的作用。該簾布層端部的位置基本避開(kāi)了在胎圈橡膠結(jié)構(gòu)中裂斷分布的應(yīng)力位置。如所見(jiàn)，該胎圈鋼絲22上不多于三個(gè)簾布層，這減小了胎圈鋼絲的任何軸向移動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種有徑向胎體加強(qiáng)件的輪胎，其胎圈具有在軸向里邊的胎跟部分和在軸向外邊的胎趾部分，它包括至少一個(gè)用橡膠混合物包覆的胎圈鋼絲；至少一個(gè)由橡膠混合物構(gòu)成的胎圈填充物，設(shè)置在該胎圈鋼絲的軸向和徑向外邊；一個(gè)設(shè)置在該至少一個(gè)胎圈鋼絲的軸向外面和該至少一個(gè)填充物徑向里邊的楔形件，該楔形件由從位于該至少一個(gè)胎圈鋼絲截面的徑向下邊的頂點(diǎn)延伸的兩個(gè)側(cè)邊所確定，該楔形件的一個(gè)徑向外側(cè)邊與平行于該輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線并經(jīng)過(guò)該頂點(diǎn)的一參照線形成一個(gè)徑向外邊敞開(kāi)的第一銳角Φ1，并且一個(gè)徑向內(nèi)側(cè)邊與所述參照線構(gòu)成一個(gè)徑向向內(nèi)敞開(kāi)的第二銳角Φ2，該橡膠混合物具有至少等于65的肖氏A硬度，并且該肖氏A硬度大于構(gòu)成該至少一個(gè)胎圈填充物的肖氏A硬度；一個(gè)第一徑向加強(qiáng)簾布層，它繞在所述至少一個(gè)胎圈鋼絲上以形成一第一翻轉(zhuǎn)，其中，當(dāng)從子午截面看，該加強(qiáng)簾布層從所述至少一個(gè)胎圈的胎跟朝胎趾繞過(guò)所述胎圈鋼絲，該第一翻轉(zhuǎn)與楔形件的徑向外側(cè)邊接合；以及一個(gè)第二徑向加強(qiáng)簾布層，它繞在所述至少一個(gè)胎圈鋼絲上，其中，當(dāng)從子午截面看，該第二簾布層設(shè)置成在該輪胎的一個(gè)側(cè)壁區(qū)域中平行于該第一徑向加強(qiáng)簾布層，并從所述至少一個(gè)胎圈的胎跟朝胎趾繞過(guò)該胎圈鋼絲，形成一個(gè)接合該楔形件的徑向內(nèi)側(cè)邊第二翻轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的輪胎，其中該第一胎體加強(qiáng)件翻轉(zhuǎn)圍繞該楔形件形狀的整個(gè)周邊，其中該第二胎體加強(qiáng)件在輪胎側(cè)壁中設(shè)置成在該第一胎體加強(qiáng)件的軸向外邊，并且第二翻轉(zhuǎn)被該第一翻轉(zhuǎn)環(huán)繞。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的輪胎，其中該胎圈鋼絲具有被一個(gè)螺旋形卷繞層纏繞的實(shí)心芯線。
4.根據(jù)權(quán)利要求2的輪胎，其中該胎圈鋼絲具有一個(gè)圓周地繞制的鋼絲以構(gòu)成多圈繞組。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的輪胎，其中該第二胎體加強(qiáng)簾布層設(shè)置在該第一胎體加強(qiáng)簾布層軸向里邊，其中該第一翻轉(zhuǎn)直接從該胎圈鋼絲延伸到該楔形件的徑向外邊，該第二翻轉(zhuǎn)直接從胎圈鋼絲延伸到該楔形件的徑向內(nèi)邊，該第一翻轉(zhuǎn)和第二翻轉(zhuǎn)設(shè)置成V形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的輪胎，其中該第一夾角Φ1在20°和70°之間，該第二夾角Φ2在0°和30°之間。
7.一種有徑向胎體加強(qiáng)件的輪胎，其胎圈具有在軸向里邊的胎跟部分和在軸向外邊的胎趾部分，它包括至少一個(gè)用橡膠混合物包覆的胎圈鋼絲；至少一個(gè)由橡膠混合物構(gòu)成的胎圈填充物，位于該胎圈鋼絲的軸向和徑向外邊；一個(gè)設(shè)置在該至少一個(gè)胎圈鋼絲的軸向外側(cè)的和該至少一個(gè)胎圈填充物徑向里邊的楔形件，該楔形件由從位于該至少一個(gè)胎圈鋼絲的下邊的頂點(diǎn)A延伸的兩個(gè)側(cè)邊所確定，該楔形件的一個(gè)徑向外側(cè)邊與平行于該輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線并經(jīng)過(guò)該頂點(diǎn)A的一參照線形成一個(gè)徑向外邊敞開(kāi)的第一銳角Φ1，并且一個(gè)徑向內(nèi)側(cè)邊與該參照線構(gòu)成一個(gè)徑向向內(nèi)敞開(kāi)的第二銳角Φ2，該橡膠混合物具有至少等于65的肖氏A硬度，并且該肖氏A硬度大于該至少一個(gè)胎圈填充物的肖氏A硬度；一個(gè)第一徑向加強(qiáng)簾布層，它繞在該至少一個(gè)胎圈鋼絲上以形成一個(gè)翻轉(zhuǎn)，其中，從子午截面看，該加強(qiáng)簾布層從所述至少一個(gè)胎圈的胎跟朝胎趾繞過(guò)所述胎圈鋼絲，該第一翻轉(zhuǎn)圍繞該楔形件的周邊并返回繞該胎圈鋼絲，終止于該輪胎側(cè)壁中；以及一個(gè)第二徑向加強(qiáng)簾布層，設(shè)置成在該輪胎側(cè)壁中平行于該第一徑向加強(qiáng)簾布層，并終止于該胎圈鋼絲的徑向外側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的輪胎，其中該第二胎體加強(qiáng)簾布層位于該第一胎體加強(qiáng)簾布層的軸向外邊，并且其中該第二胎體加強(qiáng)簾布層被該第一胎體加強(qiáng)簾布層的翻轉(zhuǎn)所搭接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7的輪胎，其中該第二胎體加強(qiáng)簾布層在該第一胎體加強(qiáng)簾布層的軸向里邊。
10.一種有徑向胎體加強(qiáng)件的輪胎，其胎圈具有在軸向內(nèi)側(cè)的胎跟部分和在軸向外側(cè)胎趾部分，它包括至少一個(gè)由橡膠混合物包覆的胎圈鋼絲；至少一個(gè)由橡膠混合物構(gòu)成的胎圈填充物，設(shè)置在該至少一個(gè)胎圈鋼絲軸向和徑向外邊；一個(gè)由橡膠混合物構(gòu)成的楔形件，設(shè)置在該至少一個(gè)胎圈鋼絲的軸向外面和該至少一個(gè)胎圈填充物徑向里邊，該楔形件由從位于該至少一個(gè)胎圈鋼絲截面下邊的頂點(diǎn)延伸的兩個(gè)側(cè)邊所確定，該楔形件的一個(gè)徑向外側(cè)邊，與平行于該輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線并經(jīng)過(guò)該頂點(diǎn)的一參照線形成一個(gè)徑向向外敞開(kāi)的第一銳角Φ1，并且一個(gè)徑向內(nèi)側(cè)邊與該參照線形成一個(gè)徑向向內(nèi)敞開(kāi)的第二銳角Φ2，該橡膠混合物具有至少等于65的肖氏A硬度，并且該肖氏A硬度大于該至少一個(gè)胎圈填充物的肖氏A硬度；一個(gè)徑向加強(qiáng)簾布層，它繞在該至少一個(gè)胎圈鋼絲上以形成一翻轉(zhuǎn)，其中，當(dāng)從子午截面看，該加強(qiáng)簾布層從該至少一個(gè)胎圈的胎跟朝胎趾繞過(guò)該胎圈鋼絲，該第一翻轉(zhuǎn)圍繞該楔形件的周邊并返回繞所述胎圈鋼絲并徑向向外延伸，終止于該輪胎的胎肩。
全文摘要
一種有徑向胎體加強(qiáng)件的輪胎，具有在軸向里邊有一胎跟和在軸向外邊有一胎趾的胎圈，它包括兩個(gè)用于在較高側(cè)壁輪胎中拉伸的胎體加強(qiáng)簾布層，該胎圈具有至少一個(gè)用橡膠混合物包覆的胎圈鋼絲，和至少一個(gè)在該胎圈鋼絲和楔形件軸向和徑向外側(cè)橡膠填充件，該楔形件一一個(gè)銳角由從位于該至少一個(gè)胎圈鋼絲截面下面的頂點(diǎn)延伸的兩個(gè)側(cè)邊所確定，構(gòu)成該楔形件的橡膠混合物具有至少等于65的肖氏A硬度，并且該肖氏A硬度大于胎圈填充物的肖氏A硬度。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，一胎體加強(qiáng)件具有兩個(gè)胎體加強(qiáng)簾布層，該第一徑向加強(qiáng)簾布層繞過(guò)該至少一胎圈鋼絲形成一個(gè)第一翻轉(zhuǎn)，從子午剖面看，該加強(qiáng)件從該至少一個(gè)胎圈的胎跟向胎趾繞過(guò)該胎圈鋼絲，該第一翻轉(zhuǎn)與楔形件的徑向外側(cè)接合，以及一個(gè)第二徑向加強(qiáng)簾布層，設(shè)置成在該輪胎的一個(gè)側(cè)壁區(qū)域中平行于該第一徑向加強(qiáng)簾布層，并從該至少一個(gè)胎圈的胎跟向胎趾繞過(guò)該胎圈鋼絲，形成一個(gè)第二翻轉(zhuǎn)，其延伸接合于該楔形件的徑向內(nèi)側(cè)邊。
文檔編號(hào)B60C15/02GK1421330SQ02153629
公開(kāi)日2003年6月4日 申請(qǐng)日期2002年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月27日
發(fā)明者R·V·蒂普爾, J·恩迪科特, J－L·布維耶, P·弗雷斯, J－C·福雷 申請(qǐng)人:米其林研究和技術(shù)股份有限公司, 米其林技術(shù)公司