專利名稱：一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的獨(dú)輪車花轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的獨(dú)輪車花轂。
本實(shí)用新型的目的是提供一種使心軸軸身可非常方便齒合于該軸孔形成緊密作用，達(dá)到組裝方便的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的獨(dú)輪車花轂。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的獨(dú)輪車花轂，主要是獨(dú)輪車前叉架與唯一車輪所組成，于該前叉架與車輪相組裝時(shí)，是先于車輪兩側(cè)的花轂各穿制有相對(duì)的軸孔，使心軸凸穿樞投于軸孔及使兩端各凸露于軸孔外，并于兩端各套設(shè)有間隔套，之后，即可將前叉的兩側(cè)前叉架設(shè)有軸承的中空?qǐng)A端頭，容設(shè)于兩端各凸露于軸孔外的心軸上，同時(shí)將一對(duì)曲柄使其一端中空端頭套設(shè)于心軸兩端上來緊鄰中空?qǐng)A端頭后，以螺栓鎖緊于心軸兩端端面的螺孔，以將曲柄及前叉鎖固于心軸上，即完成設(shè)前叉架與唯一車輪相組裝；其特征在于該軸孔孔徑與心軸軸身徑面均制成形狀相同的環(huán)齒狀，使心軸軸身可非常方便齒合于該軸孔形成緊密作用，達(dá)到組裝方便。
所述的軸孔孔徑與心軸軸身徑面均可制成形狀相同的多角狀及長弧狀。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是使心軸軸身可非常方便齒合于該軸孔形成緊密作用，達(dá)到組裝方便，不會(huì)產(chǎn)生任何不美觀的情形產(chǎn)生外，可減少于兩者相組裝后還需再非常不便進(jìn)行后續(xù)的處理工作上不便，亦無需技術(shù)較成熟的作業(yè)人員來為之，實(shí)符合產(chǎn)業(yè)上的經(jīng)濟(jì)效益性外，于組裝施工上的品質(zhì)隱定易控制，以及生產(chǎn)效率上佳，適于以大量生產(chǎn)來為之，同時(shí)組裝后心軸強(qiáng)度易撐控，安全性佳。
圖2為上述結(jié)構(gòu)的組裝剖面圖。
圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的立體分解圖。
圖4為圖3結(jié)構(gòu)的組裝剖面圖。
圖5為本實(shí)用新型的立體外觀圖。
圖6為本實(shí)用新型花轂的正視圖。
圖6-A是本實(shí)用新型另一花轂的正視圖。
圖6-B是本實(shí)用新型又一花轂的正視圖。
圖6-C是本實(shí)用新型再一花轂的正視圖。
圖7是本實(shí)用新型心軸的正視圖。
圖7-A是本實(shí)用新型另一心軸的正視圖。
圖7-B是本實(shí)用新型又一心軸的正視圖。
圖7-C是本實(shí)用新型再一心軸的正視圖。
參見圖3～圖7所示一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的獨(dú)輪車花轂，主要是獨(dú)輪車1前叉架2與唯一車輪3所組成，該車輪3兩側(cè)的花轂31面部各穿制有相對(duì)的軸孔32，軸孔32內(nèi)徑并與一心軸4軸身41的形狀相同，均為可相互齒合的環(huán)齒狀，使心軸4凸穿樞設(shè)于軸孔32及使兩端42各凸露于軸孔32外，以形成緊密嵌合作用，并于兩端42各套設(shè)有間隔套4A，之后，使前叉架2的兩側(cè)架21一端設(shè)有軸承2A的上下夾片22套設(shè)于兩端42各凸露于軸孔32外的心軸4上，使心軸4兩端42以軸承2A為轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)及具有導(dǎo)滑作用，同時(shí)將一對(duì)曲柄5使其一端C型夾頭51扣設(shè)于心軸4兩端42上來緊鄰上下夾片22后，以螺栓5A將C型夾頭51鎖緊之，將曲柄5及前叉架2鎖固于心鈾4上，即完成該前叉架2與唯一車輪3相組裝作業(yè)。
進(jìn)而，可非常方便藉由該車輪3兩側(cè)的花轂31各穿制有相對(duì)的軸孔32。使軸孔32孔徑與一心軸4軸身41徑面的形狀相同，均為可相互齒合的環(huán)齒狀下，即藉由油壓機(jī)械來將整只心軸4軸身41壓進(jìn)于軸孔32內(nèi)，使心軸4軸身41的環(huán)齒狀徑面凸穿樞設(shè)于形狀相同環(huán)齒狀孔徑的軸孔32內(nèi)，以及使兩端42各凸露于軸孔32外，即使心軸4緊密方便來齒合于軸孔32內(nèi)，達(dá)到組裝方便。
如此一來，以心軸4緊密齒合于軸孔32內(nèi)，整體組裝上于兩者交接位置不會(huì)產(chǎn)生任何不美觀的情形產(chǎn)生外，可減少于兩者相組裝后還需再非常不便進(jìn)行后續(xù)的處理工作上不便，亦無需技術(shù)較成熟的作業(yè)人員來為之，實(shí)符合產(chǎn)業(yè)上的經(jīng)濟(jì)效益性外，于組裝施工上的品質(zhì)隱定易控制，以及生產(chǎn)效率上佳，適于以大量生產(chǎn)來為之，同時(shí)組裝后心軸4強(qiáng)度易撐控，安全性佳。
同時(shí)，再參見圖6-A、圖6-B、圖6-C所示，可將該軸孔32孔徑與心軸4軸身41徑面均可制成形狀相同的多齒環(huán)齒狀、多角狀及長弧狀下，同樣藉由油壓機(jī)械來將整只心軸4軸身41壓進(jìn)于軸孔32內(nèi)，使心軸4軸身41的多齒環(huán)齒狀、多角狀及長弧狀凸穿樞設(shè)于形狀相同多齒環(huán)齒狀、多角狀及長弧狀孔徑的軸孔32內(nèi)，以及使兩端42各凸露于軸孔32外，即使心軸4緊密方便來齒合于軸孔32內(nèi)，達(dá)到組裝方便。
權(quán)利要求1.一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的獨(dú)輪車花轂，主要是獨(dú)輪車前叉架與唯一車輪所組成，于該前叉架與車輪相組裝時(shí)，是先于車輪兩側(cè)的花轂各穿制有相對(duì)的軸孔，使心軸凸穿樞投于軸孔及使兩端各凸露于軸孔外，并于兩端各套設(shè)有間隔套，之后，即可將前叉的兩側(cè)前叉架設(shè)有軸承的中空?qǐng)A端頭，容設(shè)于兩端各凸露于軸孔外的心軸上，同時(shí)將一對(duì)曲柄使其一端中空端頭套設(shè)于心軸兩端上來緊鄰中空?qǐng)A端頭后，以螺栓鎖緊于心軸兩端端面的螺孔，以將曲柄及前叉鎖固于心軸上，即完成設(shè)前叉架與唯一車輪相組裝；其特征在于該軸孔孔徑與心軸軸身徑面均制成形狀相同的環(huán)齒狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的獨(dú)輪車花轂，其特征在于所述的軸孔孔徑與心軸軸身徑面均可制成形狀相同的多角狀及長弧狀。
專利摘要一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的獨(dú)輪車花轂，主要是獨(dú)輪車前叉架與唯一車輪所組成，于該前叉架與車輪相組裝時(shí)，是先于車輪兩側(cè)的花轂各穿制有相對(duì)的軸孔，使心軸凸穿個(gè)設(shè)于軸孔及使兩端各凸露于軸孔外；其特征是，該軸孔孔徑與心軸軸身徑面均制成形狀相同的環(huán)齒狀；本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是使心軸軸身可非常方便齒合于該軸孔形成緊密作用，達(dá)到組裝方便，不會(huì)產(chǎn)生任何不美觀的情形產(chǎn)生，可減少于兩者相組裝后還需再進(jìn)行后續(xù)的處理工作，亦無需技術(shù)較成熟的作業(yè)人員來為之，實(shí)符合產(chǎn)業(yè)上的經(jīng)濟(jì)效益性外，于組裝施工上的品質(zhì)隱定易控制，以及生產(chǎn)效率上佳，適于以大量生產(chǎn)來為之，同時(shí)組裝后心軸強(qiáng)度易撐控，安全性佳。
文檔編號(hào)B60B35/00GK2546229SQ0220512
公開日2003年4月23日 申請(qǐng)日期2002年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月10日
發(fā)明者陳俊浪 申請(qǐng)人:鎰晟工業(yè)股份有限公司