專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)自動(dòng)遮陽(yáng)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)遮陽(yáng)板，尤其涉及一種能根據(jù)陽(yáng)光自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的遮陽(yáng)板。
現(xiàn)對(duì)本技術(shù)方案分析如下，光敏電阻器D1，與電阻R和電位器RP構(gòu)成分壓器，分壓點(diǎn)即三極管BG1的基極，當(dāng)陽(yáng)光沒(méi)有直射光敏電阻器D1時(shí)，光敏電阻器D1呈高阻三極管BG1不導(dǎo)通，繼電器CJ不吸合。由于遮陽(yáng)板在不工作時(shí)處于原始位置上，這個(gè)位置使K1斷開(kāi)，時(shí)間繼電器SJ1不動(dòng)作，時(shí)間繼電器SJ2由于受繼電器CJ觸點(diǎn)常開(kāi)控制也不能動(dòng)作，電動(dòng)機(jī)M不運(yùn)轉(zhuǎn)。如果陽(yáng)光直射光敏電阻器D1，則光敏電阻器D1呈低阻，三極管BG1導(dǎo)通使繼電器CJ動(dòng)作，繼電器CJ常開(kāi)觸點(diǎn)吸合，時(shí)間繼電器SJ2開(kāi)始工作，在設(shè)定時(shí)間后常開(kāi)觸點(diǎn)接通，電動(dòng)機(jī)M開(kāi)始運(yùn)行，經(jīng)減速器減速后拖動(dòng)遮陽(yáng)板向下遮擋陽(yáng)光，到達(dá)預(yù)定位置后K2斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)M停止運(yùn)行，遮陽(yáng)板執(zhí)行預(yù)定工作任務(wù)。如果陽(yáng)光停止直射三極管BG1，則截止，繼電器CJ斷電，觸頭恢復(fù)到和時(shí)間繼電器SJ1導(dǎo)通，經(jīng)延時(shí)后使電動(dòng)機(jī)逆轉(zhuǎn)，拖動(dòng)遮陽(yáng)板復(fù)位。因此，本實(shí)用新型汽車(chē)自動(dòng)遮陽(yáng)板能夠根據(jù)陽(yáng)光自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)自動(dòng)遮陽(yáng)板，其特征在于，包括遮陽(yáng)板本體，機(jī)械傳動(dòng)部分和電路控制部分；所述機(jī)械傳動(dòng)部分包括電動(dòng)機(jī)，與電動(dòng)機(jī)相連的減速器，與減速器相連的遮陽(yáng)板；所述電路控制部分包括光敏電阻D1，電阻R，電位器RP，繼電器CJ，時(shí)間繼電器SJ1，SJ2，三極管BG1，二極管D2，和開(kāi)關(guān)K1，K2；所述三極管BG1的發(fā)射極接電源，集電極接所述繼電器CJ的線(xiàn)圈，基極接所述光敏電阻D1和電阻R的結(jié)點(diǎn)；所述光敏電阻D1的另一端接電源，所述電阻R另一端與電位器RP串聯(lián)后接電源，所述繼電器CJ的常閉觸點(diǎn)接所述時(shí)間繼電器SJ1的線(xiàn)圈，常開(kāi)觸點(diǎn)接所述時(shí)間繼電路SJ2的線(xiàn)圈，所述時(shí)間繼電器SJ1，SJ2的線(xiàn)圈的另一端分別接所述開(kāi)關(guān)K1，K2，所述時(shí)間繼電器的常開(kāi)，常閉觸點(diǎn)接所述電機(jī)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)自動(dòng)遮陽(yáng)板，包括遮陽(yáng)板本體，機(jī)械傳動(dòng)部分和電路控制部分；機(jī)械傳動(dòng)部分包括電動(dòng)機(jī)，與電動(dòng)機(jī)相連的減速器，與減速器相連的遮陽(yáng)板；電路控制部分包括光敏電阻D
文檔編號(hào)B60J3/02GK2542486SQ02208569
公開(kāi)日2003年4月2日 申請(qǐng)日期2002年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月29日
發(fā)明者高玉森, 馮德廣 申請(qǐng)人:高玉森