專利名稱：遙控車輛發(fā)動機油門控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供一種遙控車輛發(fā)動機油門控制裝置，屬于機電一體化領(lǐng)域。
包括推拉桿、軟軸和軸銷固定的油門操縱桿及油門搖臂，其中推拉桿的一端經(jīng)軟軸與油門操縱桿固定聯(lián)接，其特征在于增設(shè)鎖緊螺母、帶滑槽推桿、回位彈簧、油門拉線、電機蝸桿和減速電機總成，其中推拉桿另一端經(jīng)鎖緊螺母與帶滑槽推桿固定連接，帶滑槽推桿與油門搖臂一端經(jīng)軸銷連接，油門搖臂的另一端分別與位于其兩側(cè)的回位彈簧和油門拉線連接，油門拉線另一端經(jīng)電機蝸桿接減速電機總成。
其工作原理為駕駛員直接操縱油門時，用手撥動油門操縱桿的上端，操縱桿繞軸銷轉(zhuǎn)動，操縱桿的下端推拉軟軸，軟軸帶動推拉桿前后運動，兩個鎖緊螺母、將推拉桿和帶滑槽推桿固定在一起。當用手撥動操縱桿時滑槽推桿就前后移動。油門搖臂上端的軸銷穿過滑槽推桿的滑槽。油門最小時，軸銷靠近滑槽的最右端。當駕駛員向右撥動油門操縱桿時，滑槽推桿推動軸銷帶動油門繞臂繞軸銷逆時針轉(zhuǎn)動(油門繞臂下端拉伸回位彈簧而向右運動，無運動干涉)，油門增大。當駕駛員向左撥動油門操縱桿時，滑槽推桿向左移動，油門繞臂在回位彈簧拉力的作用下繞軸銷順時針轉(zhuǎn)動(因油門拉線在油門增大時已經(jīng)彎曲，油門繞臂順時針轉(zhuǎn)動無運動干涉)，油門減小。
采用遙控操縱時，發(fā)動機油門是通過減速電機總成帶動電機蝸桿伸縮來實現(xiàn)控制的。加油時，電機正轉(zhuǎn)，電機蝸桿收縮，拉動油門繞臂繞軸銷逆時針轉(zhuǎn)動(此時軸銷靠近滑槽的右端，無運動干涉)。減油時，，電機反轉(zhuǎn)，電機蝸桿伸出，油門繞臂在回位彈簧拉力的作用下繞軸銷順時針轉(zhuǎn)動(此時軸銷靠近滑槽的左端，無運動干涉)，油門減小。
本實用新型在原有人工直接操縱油門機構(gòu)的基礎(chǔ)上，增設(shè)了油門遙控裝置，實現(xiàn)了油門的遙控操縱，而且該遙控操縱與駕駛員直接操縱油門完全兼容，在作業(yè)環(huán)境異常惡劣的場合中，完全可以使用遙控操縱把駕駛員解放出來。
權(quán)利要求1.一種遙控車輛發(fā)動機油門控制裝置，包括推拉桿(5)、軟軸(6)和軸銷(8)、軸銷(9)對應(yīng)固定的油門操縱桿(7)及油門搖臂(10)，其中推拉桿(5)的一端經(jīng)軟軸(6)與油門操縱桿(7)固定聯(lián)接，其特征在于增設(shè)鎖緊螺母(3)、鎖緊螺母(4)、帶滑槽推桿(1)、回位彈簧(11)、油門拉線(12)、電機蝸桿(13)和減速電機總成(14)，其中推拉桿(5)的另一端經(jīng)鎖緊螺母(4)、鎖緊螺母(3)與帶滑槽推桿(1)固定連接，帶滑槽推桿(1)與油門搖臂(10)的一端經(jīng)軸銷(2)連接，油門搖臂(10)的另一端分別與位于其兩側(cè)的回位彈簧(11)和油門拉線(12)連接，油門拉線(12)的另一端經(jīng)電機蝸桿(13)接減速電機總成(14)。
專利摘要本實用新型提供一種遙控車輛發(fā)動機油門控制裝置，包括推拉桿、軟軸和軸銷固定的油門操縱桿及油門搖臂，其中推拉桿的一端經(jīng)軟軸與油門操縱桿固定聯(lián)接，其特征在于增設(shè)鎖緊螺母、帶滑槽推桿、回位彈簧、油門拉線、電機蝸桿和減速電機總成，其中推拉桿的另一端經(jīng)鎖緊螺母與帶滑槽推桿固定連接，帶滑槽推桿與油門搖臂的一端經(jīng)軸銷連接，油門搖臂的另一端分別與位于其兩側(cè)的回位彈簧和油門拉線連接，油門拉線的另一端經(jīng)電機蝸桿接減速電機總成。本實用新型在原有人工直接操縱油門機構(gòu)的基礎(chǔ)上，增設(shè)了油門遙控裝置，實現(xiàn)了油門的遙控操縱，而且該遙控操縱與駕駛員直接操縱油門完全兼容，把駕駛員從異常惡劣的作業(yè)環(huán)境中解放出來。
文檔編號B60R25/04GK2523968SQ0221266
公開日2002年12月4日 申請日期2002年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月5日
發(fā)明者高松, 鄒廣德, 馮開林, 張為春, 楊忠玉 申請人:山東工程學(xué)院