專利名稱：車輛斷電防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛防盜，尤其涉及一種控制電路電源使車輛蓄電池?zé)o法正常供電的裝置。
本實(shí)用新型的車輛斷電防盜裝置，包括裝置A、裝置B、車輛蓄電池，其中裝置A為按鍵式遙控器，可以隨身攜帶，裝置B固化在車輛蓄電池的蓋板內(nèi)，與車輛蓄電池的蓋板形成一體，使人無法尋獲和破壞防盜裝置，從而無法獲取車用電源并啟動(dòng)車輛。
裝置A由下述各部分組成一個(gè)觸發(fā)電路，其作用在于接收按鍵觸發(fā)信號，輸出與觸發(fā)信號對應(yīng)的觸發(fā)判定信號；一個(gè)編碼電路，其作用在于在編碼控制信號作用下，輸出一個(gè)自由設(shè)定的編碼信號，各車輛可設(shè)定其唯一的滾動(dòng)碼編碼信號；一個(gè)射頻發(fā)射電路，其作用在于在調(diào)制信號的作用下，輸出一個(gè)設(shè)定的射頻調(diào)制信號。
在裝置A按鍵式觸發(fā)電路的輸出接至編碼電路的輸入，使前者輸出的觸發(fā)判定信號作為后者的編碼控制信號；編碼電路的輸出接至射頻發(fā)射電路的輸入，使前者輸出的編碼信號作為后者的調(diào)制信號。
裝置B由下述各部分組成一個(gè)射頻接收電路，其作用在于對裝置A發(fā)射的頻率的射頻調(diào)制信號進(jìn)行識別，輸出識別信號；一個(gè)解碼電路，其作用在于對裝置A的編碼信號進(jìn)行識別，并分別輸出對應(yīng)裝置A開、關(guān)不同狀態(tài)編碼的識別信號；一個(gè)控制驅(qū)動(dòng)電路，其作用在于在不同輸入控制信號的驅(qū)動(dòng)下，輸出不同的控制信號并控制繼電器的吸合與釋放；一個(gè)電源電路，由穩(wěn)壓電路構(gòu)成，其作用在于取出車輛蓄電池電源予以穩(wěn)壓并供給裝置B的電路使用；
在裝置B電源電路的輸入接至車輛蓄電池電源的輸出，電源電路的輸出接至射頻接收電路和解碼電路的電源接入端；射頻接收電路的輸出接至解碼電路的輸入，使前者解調(diào)的編碼信號由后者判定；解碼電路的輸出接至控制驅(qū)動(dòng)電路的輸入，使前者輸出的識別信號作為后者輸出控制信號的驅(qū)動(dòng)信號。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的將裝置B固化在車輛蓄電池的蓋板內(nèi)，與車輛蓄電池的蓋板形成一體，裝置B的工作電源取自車輛蓄電池的電源，裝置B的繼電器的開合輸入端接至車輛蓄電池的+極輸出端，并內(nèi)置在車輛蓄電池內(nèi)；繼電器開合輸出端的常閉觸點(diǎn)連接有一引出線作為加裝本裝置以后的車輛蓄電池的電源+極輸出端向車輛供電；繼電器開合輸出端的常開觸點(diǎn)，或斷開未接、或接有一條連接有一個(gè)可調(diào)電阻的線路，該線路與加裝本裝置以后的車輛蓄電池的電源+極輸出端相連接。
當(dāng)車主要離開車子時(shí)，通過按動(dòng)遙控器的接鈕，裝置A的觸發(fā)電路輸出一組與觸發(fā)信號對應(yīng)的觸發(fā)判定信號；編碼電路接到觸動(dòng)信號后產(chǎn)生一組相應(yīng)的編碼信號并輸出給射頻發(fā)射電路，射頻發(fā)射電路將編碼電路的相應(yīng)編碼信號作為頻率射頻信號的調(diào)制信號，并向空間發(fā)射載有裝置A相應(yīng)編碼信號的頻率射頻信號；裝置B的射頻接收電路接收到裝置A的頻率射頻信號后，將調(diào)制在該頻率上的編碼信號解調(diào)后輸出至裝置B的解碼電路，解碼電路通過將輸入的編碼信號與其貯存的地址碼進(jìn)行對照，若為其對應(yīng)的編碼組合，則將該對應(yīng)的編碼組合的判定信號，輸出至控制驅(qū)動(dòng)電路；控制驅(qū)動(dòng)電路在得到輸入端的控制信號后，接通繼電器線圈，使繼電器工作，在此種狀態(tài)下，繼電器接點(diǎn)的吸合造成繼電器的輸入輸出被斷開或需通過接有可調(diào)電阻的線路輸出，車輛蓄電池的+極輸出處于被斷開或僅提供小電流輸出的狀態(tài)，致使車輛無法被啟動(dòng)。
當(dāng)車主要使用車子時(shí)，通過再次按動(dòng)遙控器的接鈕，裝置A的觸發(fā)電路輸出與觸發(fā)信號對應(yīng)的另一觸發(fā)判定信號；編碼電路接到另一觸動(dòng)信號后產(chǎn)生另一組相應(yīng)的編碼信號并輸出給射頻發(fā)射電路，射頻發(fā)射電路將編碼電路的另一相應(yīng)編碼信號作為頻率射頻信號的調(diào)制信號，并向空間發(fā)射載有裝置A另一相應(yīng)編碼信號的頻率射頻信號；裝置B的射頻接收電路接收到裝置A的頻率射頻信號后，將調(diào)制在該頻率上的另一編碼信號解調(diào)后輸出至裝置B的解碼電路，解碼電路通過將輸入的編碼信號與其貯存的另一組地址碼進(jìn)行對照，若為其對應(yīng)的編碼組合，則將該對應(yīng)的編碼組合的判定信號，輸出至控制驅(qū)動(dòng)電路；控制驅(qū)動(dòng)電路在得到輸入端的另一控制信號后，切斷繼電器線圈電流，使繼電器不工作，此時(shí)繼電器處于釋放狀態(tài)，繼電器的輸入輸出被接通，蓄電池的+極輸出被導(dǎo)通，此時(shí)蓄電池向車輛正常供電，車輛可以被啟動(dòng)。
由于本實(shí)用新型將車輛斷電防盜裝置固化在車輛蓄電池的蓋板內(nèi)，與車輛蓄電池的蓋板形成一體，使竊賊既無法獲取啟動(dòng)車輛所需的電源，也無法對防盜裝置進(jìn)行斷電或拆除等破壞，因此本實(shí)用新型有極好的防護(hù)功能，不會(huì)受到破壞；同時(shí)由于驅(qū)動(dòng)電路內(nèi)的繼電器設(shè)計(jì)為呈一種待機(jī)狀態(tài)即常態(tài)時(shí)不通電，使本實(shí)用新型的電路具有較低電量并可延長使用壽命的功效。
電源電路由集成穩(wěn)壓器24CW1、電容24C1、24C2構(gòu)成，電源電路的電壓輸入接至車輛蓄電池，電壓的波動(dòng)范圍可以7-25V，電源電路的電壓輸出恒定為5V，并與射頻接收電路21和解碼電路22的電源接入端相連接；射頻接收電路21由射頻接收模塊RF001及外圍元件構(gòu)成，其中天線21A1將接收的空間射頻信號送入射頻接收模塊RF001放大解調(diào)，晶體21T1決定該模塊的接受頻率，并與裝置A射頻發(fā)射電路13發(fā)射的頻率相對應(yīng)，僅當(dāng)射頻接收模塊收到相應(yīng)頻率的射頻信號時(shí)，其輸出端才有調(diào)制在該頻率的調(diào)制信號輸出；解碼電路22由集成電路22IC1及外圍元件構(gòu)成，其接點(diǎn)開關(guān)22S0-22S7的接點(diǎn)組合狀態(tài)必須與裝置A接點(diǎn)開關(guān)12S0-12S7的接點(diǎn)組合狀態(tài)相同，即構(gòu)成了僅為裝置A的編碼進(jìn)行解碼，射頻接收電路21的解調(diào)輸出端接至解碼電路的解碼輸入端，僅當(dāng)編碼信號輸出時(shí)，其解碼指示發(fā)光二極管22D1點(diǎn)亮，數(shù)據(jù)端輸出高電平信號；控制驅(qū)動(dòng)電路23由三極管23Q1、電阻23R1、23R2、二極管23D1、繼電器23RL1構(gòu)成，解碼電路22的輸出端通過電阻23R1與三極管23Q1的基極相連接，當(dāng)三極管23Q1的基極輸入為高電平時(shí)，三極管23Q1的集電極吸入電流，使繼電器23RL1的線圈導(dǎo)通，二極管23D1逆向與三極管的集電極相連接，并與繼電器23RL1的接線圈并聯(lián)，以防止三極管23Q1被擊穿，此時(shí)繼電器23RL1開關(guān)處于吸合狀態(tài)，繼電器23RL1的輸入端在車輛蓄電池盒內(nèi)與車輛蓄電池的+極輸出相連接，繼電器開合輸出端的常閉觸點(diǎn)連接有一引出線作為加裝本裝置以后的車輛蓄電池的電源+極輸出端向車輛供電，開關(guān)接點(diǎn)的吸合造成繼電器23RL1的輸入端與輸出端的常閉觸點(diǎn)被斷開，此時(shí)繼電器23RL1的輸入端與輸出端的常開觸點(diǎn)被接通，由于繼電器23RL1開合輸出端的常開觸點(diǎn)，或斷開未接、或接有一條連接有一個(gè)可調(diào)電阻的線路，所以車輛蓄電池的+極輸出處于或被斷開或僅提供小電流輸出的狀態(tài)，致使車輛無法被啟動(dòng)。
當(dāng)按鍵指示恢復(fù)車輛蓄電池的正常工作狀態(tài)時(shí)，通過再次按動(dòng)遙控器的接鈕，裝置A的觸發(fā)電路11輸出與觸發(fā)信號對應(yīng)的另一觸發(fā)判定信號；編碼電路12即產(chǎn)生另一組相應(yīng)的編碼信號并輸出給射頻發(fā)射電路13，射頻發(fā)射電路13將編碼電路12的另一相應(yīng)編碼信號作為頻率射頻信號的調(diào)制信號，并向空間發(fā)射載有裝置A另一相應(yīng)編碼信號的頻率射頻信號；裝置B的射頻接收電路21接收到裝置A的頻率射頻信號后，將調(diào)制在該頻率上的另一編碼信號解調(diào)后輸出至裝置B的解碼電路22，解碼電路22通過將輸入的編碼信號與其貯存的另一組地址碼進(jìn)行對照，若為其對應(yīng)的編碼組合，則將該對應(yīng)的編碼組合的判定信號，輸出至控制驅(qū)動(dòng)電路23；控制驅(qū)動(dòng)電路23在得到輸入端的另一控制信號后，切斷繼電器23RL1線圈電流，使繼電器23RL1不工作，此時(shí)繼電器23RL1處于釋放狀態(tài)，繼電器23RL1的輸入端與輸出端的常閉觸點(diǎn)被接通，蓄電池的+極輸出被導(dǎo)通，此時(shí)蓄電池向車輛正常供電，車輛可以被啟動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種車輛斷電防盜裝置，包括裝置A、裝置B、車輛蓄電池，裝置A為一按鍵式遙控器，其特征在于裝置B固化在汽車蓄電池的蓋板內(nèi)，與汽車蓄電池的蓋板形成一體；裝置A由下述部分組成觸發(fā)電路11，編碼電路12，射頻發(fā)射電路13，在裝置A中觸發(fā)電路11的輸出接至編碼電路12的輸入，編碼電路12的輸出接至射頻發(fā)射電路13的輸入；裝置B由下述部分組成射頻接收電路21，解碼電路22，控制驅(qū)動(dòng)電路23，電源電路24，在裝置B中電源電路24的電源輸出端接至射頻接收電路21和解碼電路22的電源接入端，射頻接收電路21的輸出接至解碼電路22的輸入，解碼電路22的輸出接至控制驅(qū)動(dòng)電路23的輸入；裝置B的控制驅(qū)動(dòng)電路23的繼電器23RL1其輸入端在車輛蓄電池盒內(nèi)與車輛蓄電池的+極相連接，繼電器其輸出端的常閉觸點(diǎn)連接的輸出線作為車輛蓄電池的+極輸出而伸出車輛蓄電池盒蓋之外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛斷電防盜裝置，其待征在于控制驅(qū)動(dòng)電路23的繼電器23RL1其輸出端的常開觸點(diǎn)是與分流可調(diào)電阻23R2相連接或斷開的，分流可調(diào)電阻23R2的另一端與繼電器23RL1的輸出端的常閉觸點(diǎn)輸出線相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛斷電防盜裝置，其待征在于裝置B的電源電路24的電源輸入與車輛蓄電池的電源輸出相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛斷電防盜裝置，由裝置A、裝置B、車輛蓄電池組成，其中裝置A為按鍵式遙控器，可隨身攜帶，裝置B固化在車輛蓄電池的蓋板內(nèi)，與車輛蓄電池的蓋板形成一體，當(dāng)車主要離開車子時(shí)，可按動(dòng)遙控器的接鈕，通過裝置B的控制，使車輛蓄電池的電源+極的輸出被切斷或僅輸出較小的電流，該電流不足以啟動(dòng)車輛。由于裝置B是固化在汽車蓄電池的蓋板內(nèi)，使人無法尋獲，并且使用的電源是汽車蓄電池提供的電源，因此該種車輛斷電防盜裝置不能被破壞或斷電，并具有較長的使用壽命。
文檔編號B60R25/10GK2535289SQ02212690
公開日2003年2月12日 申請日期2002年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月26日
發(fā)明者盛大慶 申請人:盛大慶