專利名稱：開式液壓自動汽車離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車離合器，更具體說是一種開式液壓自動汽車離合器。
這種開式液壓自動汽車離合器，包括發(fā)動機(jī)的曲軸和裝在曲軸上的飛輪，其結(jié)構(gòu)特點是在飛輪的一個端面上設(shè)有油槽，油槽由固定在飛輪上的壓板密封，在壓板上相間并對稱的安裝有兩片摩擦片和兩個液壓泵，摩擦片的兩端分別與液壓泵的兩端接觸，在摩擦片和液壓泵的外側(cè)間隙套裝有通過花鍵與變速器的一軸固接的鼓輪，油槽的一端接有入油管，入油管的另一端與位于曲軸末端內(nèi)的油道連通，油道與曲軸的油路連通，油槽的另一端通過泵油管與兩個液壓泵的油缸連通。
為保證摩擦片的兩端與液壓泵的兩端緊密接觸，在兩片摩擦片之間裝有拉簧，拉簧的數(shù)量最好是兩條。
本實用新型所述的開式液壓自動汽車離合器，工作時，由發(fā)動機(jī)的機(jī)油泵提供的機(jī)油通過曲軸末端內(nèi)的油道進(jìn)入入油管，由入油管進(jìn)入油槽，在飛輪快速旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的慣性作用下逆向向油槽的另一端快速流去，并在另一端由于離心力的作用產(chǎn)生一個高壓區(qū)，位于該高壓區(qū)內(nèi)的機(jī)油通過泵油管進(jìn)入兩個液壓泵的油缸，推動活塞外移，活塞的外移又推動兩片摩擦片克服拉簧的拉力徑向外移，與鼓輪緊密接觸，由于鼓輪與變速器的一軸固接，從而實現(xiàn)對一軸的動力傳遞。當(dāng)發(fā)動機(jī)減速或制動時，油缸和油槽中的機(jī)油在慣性作用下回流，高壓區(qū)消失，兩片摩擦片在拉簧的作用下迅速恢復(fù)原位、與鼓輪脫開，呈開式狀態(tài)，使發(fā)動機(jī)與變速器分離，變速器不傳遞動力。
由上所述，這種開式液壓自動汽車離合器，是用發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油在飛輪的油槽內(nèi)增壓后輸入兩個液壓泵作功，以此代替駕駛員腳踏踏板作功，因此操作簡便，減少了駕駛員的體力損耗；在發(fā)動機(jī)由低速變高速的過程中，高壓區(qū)內(nèi)的機(jī)油壓力也同步的由小變大，兩片摩擦片與鼓輪的接觸程度也均勻的由半結(jié)合到完全結(jié)合，從而使駕乘人員乘作更舒適；還由于拆除了原閉合式踏板離合器的踏板、離合器總泵及分泵和離合器撥叉等機(jī)件，因而結(jié)構(gòu)簡單，便于維修，動力損耗小，其生產(chǎn)裝配成本與閉合式踏板離合器相比，降低50％左右，特別適用于普及車型使用。
權(quán)利要求1.一種開式液壓自動汽車離合器，包括發(fā)動機(jī)的曲軸(2)和裝在曲軸(2)上的飛輪(6)，其特征是在飛輪(6)的一個端面上設(shè)有油槽(15)，油槽(15)由固定在飛輪(6)上的壓板(7)密封，在壓板(7)上相間并對稱的安裝有兩片摩擦片(9)和兩個液壓泵(12)，摩擦片(9)的兩端分別與液壓泵(12)的兩端接觸，在摩擦片(9)和液壓泵(12)的外側(cè)間隙套裝有通過花鍵與變速器的一軸固接的鼓輪(10)，油槽(15)的一端接有入油管(5)，入油管(5)的另一端與位于曲軸(2)末端內(nèi)的油道(16)連通，油道(16)與曲軸(2)的油路連通，油槽(15)的另一端通過泵油管(14)與兩個液壓泵(12)的油缸連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開式液壓自動汽車離合器，其特征是在兩片摩擦片(9)之間裝有拉簧(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的開式液壓自動汽車離合器，其特征是拉簧(11)的數(shù)量是兩條。
專利摘要本實用新型涉及一種開式液壓自動汽車離合器，它包括發(fā)動機(jī)的曲軸和裝在曲軸上的飛輪，在飛輪的一個端面上設(shè)有油槽，油槽由固定在飛輪上的壓板密封，在壓板上相間并對稱的安裝有兩片摩擦片和兩個液壓泵，摩擦片的兩端分別與液壓泵的兩端接觸，在摩擦片和液壓泵的外側(cè)間隙套裝有通過花鍵與變速器的一軸固接的鼓輪，油槽的一端接有入油管，入油管的另一端與位于曲軸末端內(nèi)的油道連通，油道與曲軸的油路連通，油槽的另一端通過泵油管與兩個液壓泵的油缸連通。這種開式液壓自動汽車離合器，結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、易維修、成本低、便于普及車型使用。
文檔編號B60K17/00GK2550199SQ0221490
公開日2003年5月14日 申請日期2002年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月21日
發(fā)明者張敬廷 申請人:張敬廷