專利名稱：鋁合金保溫車廂的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及保溫車廂，尤指一種鋁合金結(jié)構(gòu)的保溫車廂。
2.重量重，影響載貨量的提升。
3.以鐵、铔板、鍍鋅板等材質(zhì)產(chǎn)制，易銹蝕，且常因接縫與拉釘鉚設(shè)點(diǎn)的漏水，而導(dǎo)致廂壁內(nèi)發(fā)泡層的含水，造成廂體重量日益加重，嚴(yán)重影響應(yīng)有載貨重量的設(shè)計(jì)水平與行車安全。
4.保養(yǎng)維護(hù)不易、壽命短、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益低。
因此，如何設(shè)計(jì)出一種保養(yǎng)維護(hù)容易、壽命長、產(chǎn)業(yè)利用性高，經(jīng)濟(jì)價(jià)值性優(yōu)的冷藏、冷凍車廂，則為有待突破改進(jìn)的課題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型包括床板、可廣泛作為車廂前方左右兩直料及廂頂周邊料的通用擠型料、后門框及門、廂壁內(nèi)部補(bǔ)強(qiáng)用內(nèi)肋料、內(nèi)橫料、廂底周邊料、蓋板，其特征是床板為全鋁合金擠型料拼排嵌接組裝而成，于床板上設(shè)車廂內(nèi)底板，在床板與內(nèi)底板間為保溫層；通用擠型料具有一弧形轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)角兩端乃互為90度夾角的含口，以供廂體前廂板及側(cè)廂板的組裝，于通用擠型料兩端含口的外側(cè)壁各設(shè)有一供蓋板組裝的內(nèi)凹溝，內(nèi)凹溝系供拉釘鉚接的位置，該內(nèi)凹溝一側(cè)邊為嵌溝，另相對邊為扣板；前廂板兩邊系組接于作為前方左右兩直料的通用擠型料的含口處；側(cè)廂板前端系組接于作為前方左右兩直料的通用擠型料的朝后含口處，側(cè)廂板后端則與后門框組接；蓋板一邊為卡置用插板，另邊為勾口；廂壁內(nèi)部補(bǔ)強(qiáng)用內(nèi)肋料及內(nèi)橫料成經(jīng)緯方式設(shè)置，于預(yù)定的各廂壁的內(nèi)外壁板間的相對內(nèi)肋料間，可依設(shè)計(jì)強(qiáng)度以螺栓固定墊塊，達(dá)到廂壁的堅(jiān)固結(jié)構(gòu)；廂底周邊料具有一直立的外側(cè)壁及一向內(nèi)的橫板，其中該外側(cè)壁頂端為一勾緣，近中段為一含口，以供蓋板組裝，下段則固定于床板的周邊，另在內(nèi)側(cè)橫板上為一朝上的含口，供前、側(cè)廂板底緣組裝，而內(nèi)伸的橫板部份則以固定元件固著于床板的床面上。
圖2是本實(shí)用新型的通用擠型料。
圖3是本實(shí)用新型的蓋板。
圖4是本實(shí)用新型的廂底周邊料。
圖5是本實(shí)用新型的弧形端帽。
圖6是本實(shí)用新型內(nèi)肋料及內(nèi)橫料實(shí)施例(一)。
圖7是本實(shí)用新型內(nèi)肋料及內(nèi)橫料實(shí)施例(二)。
圖8是本實(shí)用新型內(nèi)肋料及內(nèi)橫料實(shí)施例(三)。
圖9是本實(shí)用新型內(nèi)肋料及內(nèi)橫料實(shí)施例(四)。


圖10是本實(shí)用新型內(nèi)肋料及內(nèi)橫料實(shí)施例(五)。
圖11是
圖1的a-a剖視圖。
圖12是
圖1的b-b剖視圖。
圖13是
圖1的c-c剖視圖。
具體實(shí)施方式
請參閱
圖1及圖2-
圖10所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例，包括床板1、可廣泛作為車廂前方左右兩直料及廂頂周邊料的通用擠型料2、后門框3及門30、廂壁內(nèi)部補(bǔ)強(qiáng)用內(nèi)肋料4、內(nèi)橫料40、廂底周邊料6、蓋板6等主要結(jié)構(gòu)；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)亦可于各廂壁內(nèi)不設(shè)發(fā)泡材料或只設(shè)單層的內(nèi)肋料，而作為一般干貨車(常溫車)的車廂組裝，故此亦當(dāng)屬于本實(shí)用新型的保障范疇，特此聲明。
床板1為全鋁合金擠型料拼排嵌接組裝而成(此全鋁合金床板為本實(shí)用新型申請人先前專利結(jié)構(gòu)，請恕不另詳述)，于床板1上設(shè)車廂內(nèi)底板10，在床板1與內(nèi)底板10間為保溫層11。
可廣泛作為車廂前方左右兩直料及廂頂周邊料的通用擠型料2如圖2所示具有一弧形轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)角兩端乃互為90度夾角的含口21及22，供廂體前廂板A及側(cè)廂板B組裝，于通用擠型料2兩端含口的外側(cè)壁各設(shè)有一供蓋板6組裝的內(nèi)凹溝23，內(nèi)凹溝23系供固定元件(如拉釘?shù)裙潭ㄔ?設(shè)置的位置，該內(nèi)凹溝一側(cè)邊為嵌溝231，另相對邊為扣板232，藉以組裝覆蓋固定元件設(shè)置位置的蓋板6組裝；通用擠型料2的含口21及22供前廂板A及側(cè)廂板B側(cè)邊置入組裝時(shí)，系可再輔以壓克力雙面膠或其他適用材質(zhì)的雙面膠輔助固著；而在作為前方左右兩直料用途時(shí)，系搭配有頂端的三通弧形端帽6(如圖6)作為車廂圓弧端角的修飾。
前廂板A兩邊系組接于作為前方左右兩直料的通用擠型料2的含口21處；側(cè)廂板B前端系組接于作為前方左右兩直料的通用擠型料2的朝后含口22處，而側(cè)廂板B后端則與后門框3組接。
通用擠型料2亦作為廂項(xiàng)前緣及兩側(cè)緣使用，如
圖11及
圖12中所示，組裝于廂頂板C的前緣及兩側(cè)緣，于各含口21及22供廂頂板C側(cè)邊組裝時(shí)，可再輔以壓克力雙面膠或其他適用材質(zhì)的雙面膠輔助固著。
蓋板6如圖3所示，一邊為卡置用插板61，另邊為勾口62，此蓋板6的組裝除以卡扣方式定位外，可再輔以硅膠等膠著材料予以封合固定，以達(dá)到蓋板6嚴(yán)密遮蓋各前廂板A、側(cè)廂板B以及廂頂板C與通用擠型料2及廂底周邊料6間的固定元件設(shè)置位置，達(dá)到完全的密封防水。
廂壁內(nèi)部補(bǔ)強(qiáng)用內(nèi)肋料4及內(nèi)橫料40成經(jīng)緯方式設(shè)置，于預(yù)定的各廂壁之內(nèi)外壁板間的相對內(nèi)肋料4間，可依設(shè)計(jì)強(qiáng)度以螺栓固定墊塊41，達(dá)到廂壁的堅(jiān)固結(jié)構(gòu)，內(nèi)肋料4及內(nèi)橫料40如圖6-
圖10中所示，可為ㄩ型截面的開口兩側(cè)向外平伸側(cè)翼的設(shè)計(jì)(如圖6所示)或ㄈ型(如圖7所示)或彎曲成雙錯(cuò)置平面的截面(如圖6所示)或方管一側(cè)平伸側(cè)翼的設(shè)計(jì)(如圖9所示)或方管一側(cè)管壁的兩側(cè)邊均設(shè)置平伸側(cè)翼的設(shè)計(jì)(如
圖10所示)，于各內(nèi)肋料4、內(nèi)橫料40與廂壁內(nèi)壁面貼靠處，可再輔以壓克力雙面膠或其他適用材質(zhì)的雙面膠固著，并在各廂壁A、B、C中加工充填有發(fā)泡材料D。
廂底周邊料6如圖4所示，具有一直立的外側(cè)壁及一向內(nèi)的橫板，其中該外側(cè)壁頂端為一勾緣51，近中段為一含口52以供蓋板6組裝，下段則固定于床板1的周邊，另在內(nèi)側(cè)橫板上為一朝上的含口53供前、側(cè)廂板A、B底緣的組裝，而內(nèi)伸的橫板部份則以固定元件固著于床板1的床面上。
于車廂內(nèi)的縱、橫向廂壁接續(xù)處設(shè)有遮蓋的邊條7；在后門框3的上橫框料(如
圖11中所示)與兩側(cè)直料(如
圖13中所示)均設(shè)計(jì)一朝前的含口31，用以組接兩側(cè)側(cè)廂板B后端及廂頂板C后緣，且后門框3的上橫框料兩端角另配合一端帽座32供弧形端帽組裝；另在后門框3中安裝有門30。
由本實(shí)用新型構(gòu)成，得達(dá)到如下的實(shí)用效益1.通用的型材設(shè)計(jì)，達(dá)到結(jié)構(gòu)精簡，組裝迅速，成本低。
2.重量輕，結(jié)構(gòu)強(qiáng)固，載貨量提升。
3.耐用，使用壽命長，保養(yǎng)維護(hù)容易。
4.產(chǎn)制投資成本降低，而產(chǎn)業(yè)利用性提高。
5.經(jīng)濟(jì)價(jià)值與實(shí)用效益優(yōu)。
權(quán)利要求1.一種鋁合金保溫車廂的結(jié)構(gòu)，包括床板、可廣泛作為車廂前方左右兩直料及廂頂周邊料的通用擠型料、后門框及門、廂壁內(nèi)部補(bǔ)強(qiáng)用內(nèi)肋料、內(nèi)橫料、廂底周邊料、蓋板，其特征是床板為全鋁合金擠型料拼排嵌接組裝而成，于床板上設(shè)車廂內(nèi)底板，在床板與內(nèi)底板間為保溫層；通用擠型料具有一弧形轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)角兩端乃互為90度夾角的含口，以供廂體前廂板及側(cè)廂板的組裝，于通用擠型料兩端含口的外側(cè)壁各設(shè)有一供蓋板組裝的內(nèi)凹溝，內(nèi)凹溝系供拉釘鉚接的位置，該內(nèi)凹溝一側(cè)邊為嵌溝，另相對邊為扣板；前廂板兩邊系組接于作為前方左右兩直料的通用擠型料的含口處；側(cè)廂板前端系組接于作為前方左右兩直料的通用擠型料的朝后含口處，側(cè)廂板后端則與后門框組接；蓋板一邊為卡置用插板，另邊為勾口；廂壁內(nèi)部補(bǔ)強(qiáng)用內(nèi)肋料及內(nèi)橫料成經(jīng)緯方式設(shè)置，于預(yù)定的各廂壁的內(nèi)外壁板間的相對內(nèi)肋料間，可依設(shè)計(jì)強(qiáng)度以螺栓固定墊塊，達(dá)到廂壁的堅(jiān)固結(jié)構(gòu)；廂底周邊料具有一直立的外側(cè)壁及一向內(nèi)的橫板，其中該外側(cè)壁頂端為一勾緣，近中段為一含口，以供蓋板組裝，下段則固定于床板的周邊，另在內(nèi)側(cè)橫板上為一朝上的含口，供前、側(cè)廂板底緣組裝，而內(nèi)伸的橫板部份則以固定元件固著于床板的床面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋁合金保溫車廂的結(jié)構(gòu)，其特征是，各內(nèi)肋料、內(nèi)橫料與廂壁內(nèi)壁面貼靠處可輔以壓克力雙面膠或其他適用材質(zhì)的雙面膠固著。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋁合金保溫車廂的結(jié)構(gòu)，其特征是，蓋板的組裝除以卡扣方式定位外，并可配合硅膠等膠著材料予以封合固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋁合金保溫車廂的結(jié)構(gòu)，其特征是，各廂壁與各元件間的靠合，可輔以壓克力雙面膠或其他適用材質(zhì)的雙面膠固著。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋁合金保溫車廂的結(jié)構(gòu)，其特征是，內(nèi)肋料及內(nèi)橫料可為ㄈ型或彎曲成雙錯(cuò)置平面的截面或方管一側(cè)平伸側(cè)翼的設(shè)計(jì)或方管一側(cè)兩邊平伸側(cè)翼的設(shè)計(jì)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋁合金保溫車廂的結(jié)構(gòu)，其特征是，車廂內(nèi)的縱、橫向廂壁接績處設(shè)有遮蓋的邊條。
專利摘要本實(shí)用新型系為一種鋁合金保溫車廂的結(jié)構(gòu)，其特征在于保溫車廂的床板、廂壁與廂頂，均以鋁擠型型材設(shè)計(jì)組裝，藉由單一擠型料廣泛使用于前方兩側(cè)直料及廂頂前緣與兩側(cè)緣的邊料，配合后門框及門、廂壁內(nèi)部補(bǔ)強(qiáng)用內(nèi)肋料及內(nèi)橫料，以及廂底周邊料等等，經(jīng)發(fā)泡充填加工，得構(gòu)成一重量輕、耐沖擊、組裝保養(yǎng)迅速輕省的鋁合金保溫車廂結(jié)構(gòu)。
文檔編號B60P1/36GK2546251SQ02217430
公開日2003年4月23日 申請日期2002年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月15日
發(fā)明者李育志 申請人:李育志