專(zhuān)利名稱(chēng)：夜間汽車(chē)防追尾自動(dòng)警示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬機(jī)動(dòng)車(chē)輛附設(shè)裝置，特別是一種夜間汽車(chē)防追尾自動(dòng)警示裝置。
背景技術(shù)：
汽車(chē)追尾是釀成公路交通事故的主要因素之一，其后果輕則車(chē)損人傷，重則車(chē)毀人亡。然而，在現(xiàn)有的汽車(chē)上尚未發(fā)現(xiàn)有任何有效的防追尾的設(shè)施、設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種夜間汽車(chē)防追尾自動(dòng)警示裝置，它能夠在一定的距離范圍之內(nèi)使后面行駛來(lái)的車(chē)輛接收到前方車(chē)輛發(fā)來(lái)的警示信號(hào)，以提醒后面車(chē)輛的駕駛?cè)藛T采取相應(yīng)的措施，防止和避免追尾事故的發(fā)生。其技術(shù)方案是一種夜間汽車(chē)防追尾自動(dòng)警示裝置，包括信號(hào)接收器、信號(hào)警示器和信號(hào)感應(yīng)器、信號(hào)發(fā)生器，其特征是所述的信號(hào)接收器的電源回路中串接有設(shè)在汽車(chē)前視燈電源開(kāi)關(guān)電路上的繼電器的一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)；信號(hào)警示器的電源回路中串接有設(shè)在信號(hào)接收器電子開(kāi)關(guān)管集電極電路上的繼電器的一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)；信號(hào)發(fā)射器的電源回路中串接有設(shè)在信號(hào)感應(yīng)器中的延時(shí)電路觸發(fā)器輸出電路上的繼電器的一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)。其技術(shù)效果是由于采用自動(dòng)開(kāi)關(guān)電路分別控制信號(hào)警示器和信號(hào)發(fā)射器的電源電路，故在夜間當(dāng)后面行駛的車(chē)輛在打開(kāi)汽車(chē)前視燈開(kāi)關(guān)電路時(shí)，即已同時(shí)自動(dòng)接通了裝配在該車(chē)上的信號(hào)接收器的電源電路，使信號(hào)接收器處于伺機(jī)狀態(tài)，而當(dāng)后車(chē)的前視燈光照射到前面車(chē)輛后部設(shè)置的信號(hào)感應(yīng)器時(shí)，前車(chē)上的信號(hào)感應(yīng)器立即自動(dòng)接通該車(chē)上設(shè)置的信號(hào)發(fā)射器的電源電路，使該信號(hào)發(fā)射器工作并發(fā)出信號(hào)，后面車(chē)輛上的信號(hào)接收器一旦接收到了信號(hào)立即自動(dòng)接通該車(chē)上設(shè)置的信號(hào)警示器的電源電路，信號(hào)警示器工作并發(fā)出警示信號(hào)，使后車(chē)駕駛?cè)藛T及時(shí)獲知前方路面上的車(chē)輛狀況。提前采取相應(yīng)的措施。因而可以有效的防止和避免追尾事故的發(fā)生。
圖面說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型電路原理圖。
實(shí)施方式如
圖1所示，信號(hào)接收器8由常規(guī)的天線、調(diào)諧回路、放大器和負(fù)載構(gòu)成。負(fù)載變壓器B的輸出端與電子開(kāi)關(guān)管BG8-1的基極相接，其集電極電路串接繼電器J8的線圈，該繼電器的一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)J8-1串接在信號(hào)警示器6的電源回路上。信號(hào)警示器由揚(yáng)聲器6-1和發(fā)光管或燈泡6-2構(gòu)成。信號(hào)接收器8的電源回路上接入繼電器J5的一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)J5-2，該繼電器的另一對(duì)常閉觸點(diǎn)J5-1接在光控開(kāi)關(guān)電路7的電源回路上，繼電器J5的線圈與汽車(chē)前視燈并聯(lián)接入該前視燈的電源開(kāi)關(guān)電路5中。
為了控制信號(hào)警示器6的警示時(shí)間，在該信號(hào)警示器的電源回路上串接繼電器J3的一對(duì)常閉觸點(diǎn)J3-1，該繼電器的線圈串接在由NE555時(shí)基集成塊與外圍元件構(gòu)成的警示延時(shí)電路3的集成塊插腳3的外接電路上，該集成塊觸發(fā)器插腳2與外接定時(shí)電路相接該定時(shí)電路由R3-1、R3-2和C3-1構(gòu)成，調(diào)整R3-2和電容C3-1可設(shè)定延時(shí)的時(shí)間。在集成塊插腳2與外接的阻容接點(diǎn)處連接繼電器J4的一對(duì)接地的常開(kāi)觸點(diǎn)J4-1，該繼電器的線圈與汽車(chē)剎車(chē)燈并聯(lián)接入該剎車(chē)燈的電源開(kāi)關(guān)電路4之中。
信號(hào)發(fā)射器9由集成電路CC4069B及其外圍元件構(gòu)成的脈沖發(fā)生器、多諧振蕩器及載頻振蕩器、諧振回路、天線組成。其中，4069B集成電路內(nèi)的F1、F2和F3、F4分別與其外圍元件構(gòu)成兩個(gè)超頻時(shí)鐘脈沖發(fā)生器，F(xiàn)5、F6與其外圍元件構(gòu)成多諧振蕩器。信號(hào)發(fā)射器的電源電路由信號(hào)感應(yīng)器控制，即在信號(hào)發(fā)射器的電源回路上接入受信號(hào)感應(yīng)器控制的繼電器開(kāi)關(guān)電路。
信號(hào)感應(yīng)器由光控開(kāi)關(guān)電路1，光敏感應(yīng)開(kāi)關(guān)電路7和延時(shí)電路2構(gòu)成。光控開(kāi)關(guān)電路由CD4013觸發(fā)器集成塊及外圍元件構(gòu)成，該集成塊的插腳6與外接的分壓電路相接，該分壓電路由電阻R1-1、R1-2和光敏電阻R13構(gòu)成，集成塊的插腳4與外接的分壓電路相接，該分壓電路由電阻R1-6、R1-5和光敏電阻R1-4構(gòu)成。插腳1與電子開(kāi)關(guān)管BG1-1的基極相接，其集電極電路中串接繼電器J1的線圈，該繼電器的一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)J1-1串接在收、發(fā)信主控電路的電源回路上。光敏感應(yīng)開(kāi)關(guān)電路由NE555不著基集成塊及外圍元件構(gòu)成，該集成塊的插腳2與外接的分壓電路相接，該分壓電路由電阻R7-1、R7-2和光敏電阻R7-3構(gòu)成；插腳3與外接的繼電器J7的線圈電路相接，該繼電器的一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)7-1串接在延時(shí)電路2中的NE555時(shí)基集成塊括腳2連接的定時(shí)電路中的RC接點(diǎn)和地之間。該集成塊的插腳3外接電路上接入繼電器J2的線圈電路。該繼電器的一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)J2-1串接在信號(hào)發(fā)射器9的電源回路上。
同時(shí)，在信號(hào)發(fā)射器9的電源回路上并聯(lián)接入繼電器J9的線圈，該繼電器的一對(duì)觸點(diǎn)串接在汽車(chē)尾部現(xiàn)設(shè)的顯示燈的電源回路之中。以便信號(hào)感應(yīng)器在接通信號(hào)發(fā)射器9的電源電路并使其發(fā)出信號(hào)的同時(shí)，該顯示燈也同時(shí)接通電源電路并發(fā)出光亮，使后面行駛來(lái)的車(chē)輛上的駕駛員能夠發(fā)現(xiàn)前車(chē)所在的路面位置。
其工作原理白天由于光線較強(qiáng)，故光控開(kāi)關(guān)電路1中的光敏電阻R3、R4阻值較小，通過(guò)調(diào)整R5使CD4013集成塊插腳4的電位高于該集成塊內(nèi)觸發(fā)器翻轉(zhuǎn)的閥值，觸發(fā)器置“0”、插腳1端為低電位，電子開(kāi)關(guān)管BG1-1截止，繼電器J1的線圈無(wú)電流流過(guò)，故繼電器不吸合，其觸點(diǎn)J1-1不相接，故光控電路、信號(hào)接收器以及發(fā)射器斷電不工作。夜晚，自然光線暗淡，光敏電阻R3、R4的阻值增大，通過(guò)調(diào)節(jié)電阻R2使集成塊插腳6的電位高于觸發(fā)器的翻轉(zhuǎn)閥值，觸發(fā)器置“1”，插腳1輸出高電位，電子開(kāi)關(guān)管BG1-1導(dǎo)通，電流流經(jīng)繼電器J1的線圈，繼電器吸合，其觸點(diǎn)J1-1閉合并接通光敏感應(yīng)開(kāi)關(guān)電路7的電源電路，該開(kāi)關(guān)電路工作。當(dāng)后面行駛車(chē)輛的前視燈光照射到該電路中的光敏電阻R7-3時(shí)，使其阻值變小，該開(kāi)關(guān)電路中的集成塊插腳2上的電壓降低，插腳3接通繼電器7的線圈電路，該繼電器吸合，其觸點(diǎn)J7-1閉合，使延時(shí)電路2中集成塊插腳2端的阻容接點(diǎn)接地，電容C2-1快速放電為0，插腳3接通繼電器J2的線圈電路，該繼電器吸合，其觸點(diǎn)J2-1閉合，接通信號(hào)發(fā)射器9和設(shè)在汽車(chē)尾部顯示燈的電源電路，信號(hào)發(fā)射器工作并發(fā)出信號(hào)同時(shí)顯示燈發(fā)光顯示。后面行駛車(chē)輛在打開(kāi)前視燈電源開(kāi)關(guān)電路5的同時(shí)，即已接通了繼電器J5的線圈電路，該繼電器吸合，其觸點(diǎn)J5-2閉合，自動(dòng)接通信號(hào)接收器8的電源電路，信號(hào)接收器進(jìn)入伺機(jī)狀態(tài)，因此，當(dāng)該信號(hào)接收器一旦接收到前方車(chē)發(fā)來(lái)的信號(hào)時(shí)，經(jīng)放大后輸出至電子開(kāi)關(guān)管BG8-1的基極，該電子開(kāi)關(guān)管導(dǎo)通，繼電器J8線圈通電，該繼電器吸合，其觸點(diǎn)J8-1閉合接通信號(hào)警示器6的電源電路，揚(yáng)聲器6-1發(fā)出警示聲響，發(fā)光管或燈泡6-2發(fā)出警示光亮。當(dāng)后車(chē)駕駛?cè)藛T獲得前方路面上有車(chē)輛的警示信號(hào)后，采取剎車(chē)措施時(shí)，即自動(dòng)接通了繼電器J4的線圈電路，該繼電器吸合，其觸點(diǎn)J4-1閉合，使延時(shí)電路3中的集成塊插腳2連接的阻容接點(diǎn)與地相接，電容C3-1快速放電為0，插腳3接通繼電器J3的線圈電路，該繼電器吸合，其觸點(diǎn)J3-1斷開(kāi)，自動(dòng)切斷信號(hào)警示器6的電源，關(guān)閉揚(yáng)聲器6-1和發(fā)光管或燈泡6-2的警示電路。
權(quán)利要求1.一種夜間汽車(chē)防追尾自動(dòng)警示裝置，包括信號(hào)接收器、信號(hào)警示器和信號(hào)感應(yīng)器、信號(hào)發(fā)生器，其特征是所述的信號(hào)接收器(8)的電源回路中串接有設(shè)在汽車(chē)前視燈電源開(kāi)關(guān)電路(5)上的繼電器(J5)的一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)(J5-1)；信號(hào)警示器(6)的電源回路中串接有設(shè)在信號(hào)接收器(8)電子開(kāi)關(guān)管(BG8-1)集電極電路上的繼電器(J8)的一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)(J8-1)；信號(hào)發(fā)射器(9)的電源回路中串接有設(shè)在信號(hào)感應(yīng)器中的延時(shí)電路(2)觸發(fā)器輸出電路上的繼電器(J2)的一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)(J2-1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種警示裝置，其特征是所述的信號(hào)警示器(6)的電源回路中串接有設(shè)在警示延時(shí)電路(3)中的繼電器(J3)的一對(duì)常閉觸點(diǎn)(J3-1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種警示裝置，其特征是所述警示延時(shí)電路(3)的觸發(fā)器電路中串接有設(shè)在汽車(chē)剎車(chē)燈電源開(kāi)關(guān)電路(4)上的繼電器(J4)的一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)(J4-1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種警示裝置，其特征是所述的警示器(6)由揚(yáng)聲器(6-1)和發(fā)光管或燈泡(6-2)構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種警示裝置，其特征是所述的信號(hào)發(fā)射器(9)的電源回路上并聯(lián)接入繼電器(J9)的線圈，該繼電器的一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)串接在汽車(chē)尾部所設(shè)的顯示燈的電源回路之中。
專(zhuān)利摘要夜間汽車(chē)防追尾自動(dòng)警示裝置，屬機(jī)動(dòng)車(chē)輛附設(shè)裝置技術(shù)領(lǐng)域。其所要解決的技術(shù)問(wèn)題是在前、后汽車(chē)相距一定的距高范圍內(nèi)，后方車(chē)輛可自動(dòng)接收到前方車(chē)輛發(fā)出的警示信號(hào)，以便后車(chē)駕駛?cè)藛T提前采取防撞措施。其技術(shù)要點(diǎn)是信號(hào)接收器(8)的電源回路由設(shè)在汽車(chē)前視燈電源開(kāi)關(guān)電路(5)中的繼電器(J5)開(kāi)關(guān)電路(J5－1)控制，信號(hào)警示器(6)的電源回路由設(shè)在信號(hào)接收器(8)的負(fù)載輸出電路中的繼電器(J8)開(kāi)關(guān)電路(J8－1)控制；信號(hào)發(fā)射器(9)的電源回路由光控開(kāi)關(guān)電路(1)、光敏感應(yīng)開(kāi)關(guān)電路(7)和延時(shí)電路(2)構(gòu)成的信號(hào)感應(yīng)器控制。具有自動(dòng)發(fā)射信號(hào)、自動(dòng)接收信號(hào)并發(fā)出警示信號(hào)的功能，可有效防止和避免汽車(chē)追尾事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60Q1/26GK2568477SQ0222040
公開(kāi)日2003年8月27日 申請(qǐng)日期2002年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月30日
發(fā)明者雷青 申請(qǐng)人:雷青