專利名稱：雙沖程電磁力機動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供了機動車領(lǐng)域中一種由無燃料、無污染、能量大、體積小、安全、環(huán)保型的電磁力發(fā)動機為主要驅(qū)動力的雙沖程電磁力機動車。
本實用新型的技術(shù)解決方案和優(yōu)點這種雙沖程電磁力機動車主要由安裝在車頭箱體(1)內(nèi)的雙沖程電磁力機組(2)，離合變速箱(3)，蓄電池組(4)構(gòu)成(見


圖1)。蓄電池組(4)正負電極線路連接在雙沖程電磁力機組(2)的外殼上的開關(guān)電路控制器(11)上，使雙沖程電磁力機組(2)工作，并將旋轉(zhuǎn)的動能通過皮帶輪(20)和動力連接傳輸裝置(皮帶、鏈條等)，帶動離合變速箱(3)工作，經(jīng)離合變速箱(3)的操縱桿變檔，進而帶動車輪轉(zhuǎn)動行駛。
它與市場上各種汽車外形一樣，可以是小轎車，也可以是旅行車、卡車等。不同的是取消原有汽車內(nèi)的內(nèi)燃發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、油箱系統(tǒng)，相應(yīng)儀表盤系統(tǒng)也做變動，原車底盤稍做相應(yīng)改動，加油踏板改成電門踏板，其余的汽車各種機構(gòu)和裝置大部分都可以保留使用?？s小了原車頭箱體積和車體自重，增大了車箱的可使用體積。雙沖程電磁力機組(2)的工作原理見圖2，它是由兩個完全相同的磁性活塞缸體系組成，且活塞2-(1)在活塞缸(5)內(nèi)的往復(fù)運動方向和終止位置與活塞2-(2)在活塞缸(6)內(nèi)的往復(fù)運動方向和終止位置相反。圖2-a中，永磁體活塞2-(1)位于活塞缸(5)的底部，永磁體活塞2-(2)位于活塞缸(6)的頂部，活塞2-(1)和2-(2)二端面均用稀土永磁釹鐵硼永磁體制成，且兩活塞磁體極性方向相同，傳感器(9)和傳感器(10)分別安裝在活塞缸(5)的兩端頭。電磁鐵(7)和電磁鐵(8)分別安裝在在活塞缸(5)和活塞缸(6)的兩頂端，且電磁鐵和傳感器分別通過導(dǎo)線(12)與改變電磁極性的開關(guān)電路控制器(11)相連接，開關(guān)電路控制器(11)與蓄電池組(4)相連接，可選用36V高性能蓄電池組。當活塞2-(1)和活塞2-(2)處于圖2-a位置時，傳感器(10)啟動，使開關(guān)電路控制器(11)處于讓電磁鐵(7)和(8)的磁極性變成如圖2-a所示極性，活塞2-(1)和活塞2-(2)在此相互作用的正反磁力作用下，活塞2-(1)朝上運動，活塞2-(2)朝下運動。當兩活塞分別運動到圖2-b所示位置，即活塞2-(1)到達活塞缸(5)的頂部，活塞2-(2)到達活塞缸(6)的底部，此時傳感器(9)啟動，使開關(guān)電路控制器(11)改變電流極性，使電磁鐵(7)和(8)的磁極性同時反向改變，如圖2-b所示?；钊?-(1)和活塞2-(2)在此電磁鐵正反磁力作用下，活塞2-(1)朝下運動，活塞2-(2)朝上運動，如此循環(huán)反復(fù)，重復(fù)著上述運動。將電能轉(zhuǎn)變成磁能推動齒輪組(14)旋轉(zhuǎn)(見圖3)，活塞2-(1)和活塞2-(2)在活塞缸(5)和活塞缸(6)內(nèi)的往復(fù)運動，經(jīng)過曲柄連桿機構(gòu)(15)轉(zhuǎn)變成齒輪組(14)的旋轉(zhuǎn)動能。軸承座(18)固定在機體(17)上，機體固定爪(19)通過螺栓與機車底盤相連接，皮帶輪(20)，將旋轉(zhuǎn)動能輸送出去，帶動離合變速箱(3)工作?；钊麣饪撞?21)將活塞運動時的缸內(nèi)氣體與外界大氣相溝通，間距調(diào)節(jié)器(16)用來調(diào)節(jié)缸體內(nèi)上下電磁鐵極板的距離，讓磁性活塞在缸體內(nèi)能有效運動。所以缸內(nèi)活塞每一個循環(huán)做的是雙沖程功。該機組兩個缸體為一組，可以采用多組構(gòu)成更大馬力機組。最少使用兩組，這樣可以防止死點，可以方便增加功率和減少功率的操作，每機組由一個電控開關(guān)控制，有幾個機組就用幾個電控開關(guān)，這樣在運行時增減動力方便，只要采用啟動和關(guān)閉多少個控制開關(guān)就能實現(xiàn)?；钊左w豎放或橫放均可，視機車的具體情況設(shè)計。活塞缸(5)和活塞缸(6)的內(nèi)壁是用阻磁改性合成陶瓷材料做的襯膽(13)，光滑、耐磨、防止磁力線的互相干擾。活塞缸的外壁和機體(17)用鋁合金制成?；钊?-(1)和2-(2)的主體用阻磁材料銅合金制做，二端永磁體可更換檢修，曲柄連桿機構(gòu)(15)和齒輪組(14)均用阻磁合金制做。起動電機(22)用來克服機動車停機后起動時的死點問題。
本發(fā)明雙沖程電磁力機動車造價低、耗能少、噪音小、操作簡易、維修簡便、無廢氣排放、適用性強、節(jié)能環(huán)保效果好。
權(quán)利要求1.一種雙沖程電磁力機動車，其特征是安裝在車頭箱體(1)內(nèi)的雙沖程電磁力機組(2)，離合變速箱(3)和蓄電池組(4)構(gòu)成，蓄電池組(4)正負電極線路連接在雙沖程電磁力機組(2)外殼上的開關(guān)電路控制器(11)上，雙沖程電磁力機組(2)的皮帶輪(20)通過傳輸裝置帶動離合變速箱(3)工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙沖程電磁力機動車，其特征是雙沖程電磁力機組(2)是由兩個完全相同的磁性活塞缸體系組成，且活塞2-(1)在活塞缸(5)內(nèi)的往復(fù)運動方向和終止位置與活塞2-(2)在活塞缸(6)內(nèi)的往復(fù)運動方向和終止位置相反，但活塞2-(1)和2-(2)二端的磁體極性方向相同，傳感器(9)和傳感器(10)分別安裝在活塞缸(5)的兩端頭，電磁鐵(7)和電磁鐵(8)分別安裝在活塞缸(5)和活塞缸(6)的兩頂端，且電磁鐵和傳感器分別通過導(dǎo)線(12)與改變電磁極性的開關(guān)電路控制器(11)相連接，活塞2-(1)和活塞2-(2)在缸體內(nèi)的往復(fù)運動通過曲柄連桿機構(gòu)(15)傳輸給齒輪組(14)，并通過皮帶輪(20)將旋轉(zhuǎn)動能輸送給離合變速箱(3)工作。
專利摘要本實用新型雙沖程電磁力機動車不用內(nèi)燃發(fā)動機，也不同于市場上的各種電動機車，它采用內(nèi)燃機活塞運動方式，使用電磁轉(zhuǎn)換力，能夠?qū)崿F(xiàn)無燃料、無污染、價廉方便、動力強勁可靠、符合綠色環(huán)保。主要由安裝在車體內(nèi)的雙沖程電磁力機組，離合變速箱，蓄電池組構(gòu)成。蓄電池組正負電極線路連接在雙沖程電磁力機組外殼上的開關(guān)電路控制器上，使雙沖程電磁力機組工作，并將旋轉(zhuǎn)的動能通過皮帶輪和動力連接傳輸裝置，帶動離合變速箱工作，經(jīng)離合變速箱的操縱桿變檔，進而帶動車輪轉(zhuǎn)動行駛。它與市場上各種汽車外形一樣，可以是小轎車，也可以是旅行車、卡車等。不同的是取消掉原有汽車內(nèi)的內(nèi)燃發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、油箱系統(tǒng)等，其余的汽車各種機構(gòu)和裝置大部分都可以保留使用。
文檔編號B60K8/00GK2560521SQ02221028
公開日2003年7月16日 申請日期2002年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月5日
發(fā)明者章憲 申請人:章憲