專利名稱：車用兩級耗能防撞安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車行車防撞裝置，特別是采用能量轉(zhuǎn)換耗能來實現(xiàn)防撞的安全裝置，適合各類汽車、特別是轎車安裝使用。
背景技術(shù)：
據(jù)申請人所知現(xiàn)有的氣囊裝置，是在汽車發(fā)生碰撞時、其能量轉(zhuǎn)換是車體變形和聲能，易造成與人的二次碰撞有一定的危險；而現(xiàn)有的耗能防撞裝置因結(jié)構(gòu)缺點、汽車的保險杠運動距離很短，當碰撞即時速度大時能量消耗不了、無法保證安全。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有車用防撞裝置不安全因素，經(jīng)反復(fù)研究試驗，提出一種新的車用兩級耗能防撞安全裝置。
本實用新型的目的是按這樣的方式實現(xiàn)在汽車底盤上安裝有A、B兩級防撞機構(gòu)，其A級防撞機構(gòu)的活塞桿頭與保險杠固定，它的外殼后端B級防撞機構(gòu)的活塞桿前端相接，B級防撞機構(gòu)外殼上安裝有包括接觸開關(guān)K1、K2和壓力開關(guān)K3與電機S1、泵S2構(gòu)成的B級耗能控制電路，該電路的工作電壓由12V電瓶提供。
所述A、B兩級防撞機構(gòu)為兩套分別通過抱環(huán)安裝在汽車底盤上，A級在抱環(huán)內(nèi)能滑動。
所述B級耗能控制電路與電機S1、12V電瓶相接的接觸開關(guān)K1還與汽車的里程表相連，在電機S1與壓力開關(guān)K3之間連接泵S2，泵S2與電機S1之間連接接觸開關(guān)K2。
所述A、B兩級防撞機構(gòu)為兩套總成，A級防撞機構(gòu)總成是在圓形殼體內(nèi)裝有后蓋、彈簧、活塞、樞軸桿、游動活塞、活塞和活塞桿，B級防撞機構(gòu)總成是在圓形殼體內(nèi)裝有活塞。
據(jù)試驗表明汽車碰撞時消耗能量大、能消耗70多噸的沖擊力，延時碰撞時間，由0秒延為0.08秒，沖擊能量在0.08秒內(nèi)逐漸消耗掉，確保安全，另因A級防撞機構(gòu)能移動變化，任何時速碰車能量都能消耗掉，車也不易損壞。


圖1是本實用新型的A、B兩級防撞機構(gòu)剖視示意圖。
圖2是圖1中A級防撞機構(gòu)總成放大示意圖。
圖3是B級耗能控制電路的工作狀態(tài)圖之一(時速大于30Km/h)。
圖4是B級耗能控制電路的工作狀態(tài)圖之二(時速小于30Km/h)。
圖5是B級耗能控制電路的工作狀態(tài)圖之三(發(fā)生碰撞時)。
圖6是本實用新型安裝位置俯視示意圖。
具體實施方式
參照圖1-圖6，在汽車底盤上安裝有A、B兩級防撞機構(gòu)，其A級防撞機構(gòu)的活塞桿頭與保險杠固定，它的外殼后端B級防撞機構(gòu)的活塞桿前端相接，B級防撞機構(gòu)外殼上安裝有B級耗能控制電路，該電路包括兩個接觸開關(guān)K1、K2和一個壓力開關(guān)K3和一個微電機S1、泵S2與12V電瓶E。其與電機S1、電瓶E相接的接觸開關(guān)K1還與汽車的里程表相連，在電機S1與壓力開關(guān)K3之間連接泵S2，泵S2與電機S1之間連接接觸開關(guān)K2，控制電路的工作電壓由汽車的12V電瓶E提供。A、B兩級防撞機構(gòu)為兩套分別通過抱環(huán)安裝在汽車底盤上，A級在抱環(huán)內(nèi)能滑動。A、B兩級防撞機構(gòu)為兩套總成，A級防撞機構(gòu)總成是在圓形殼體7內(nèi)依次裝有后蓋1、彈簧、活塞2、樞軸桿3、游動活塞4、活塞5和活塞桿6，B級防撞機構(gòu)總成是在圓形殼體9內(nèi)裝有活塞。其耗能原理是碰撞時保險杠先接觸被碰物，活塞桿產(chǎn)生相對運動，推動液體(是一種不凍不蒸發(fā)的混合液由甘油、蒸餾水、酒精氫氧化鈉及重鉻酸鉀等組成)從噴孔(8及A級防撞機構(gòu)殼體7內(nèi)箭頭所示)中高速噴出，產(chǎn)生阻力，把碰撞的能量轉(zhuǎn)化為液體的動能，保險杠相對移動23-25厘米，將碰撞的能量消耗掉。
當車速大于30公里/小時時，由里程表控制接觸開關(guān)K1接通，微型電機(3--5W)S1轉(zhuǎn)動，帶動殼體9上的放液閥10關(guān)閉，由電機S1控制放液閥10(與儲液室相通)開關(guān)，到位時轉(zhuǎn)臂上的觸點與殼體9的觸點導(dǎo)通、即接觸開關(guān)K2接通，泵(5--10W)S2工作推動B級活塞桿前進，同時推動A級總成和保險杠前移13-15厘米，B級活塞腔內(nèi)壓力達到3個大氣壓時壓力開關(guān)K3打開(此時車速高達40-50公里/小時)噴液孔8也同時打開，泵S2不工作。即車速大于30公里/小時A級和保險杠前移13-15厘米。
當車速小于30公里/小時時，接觸開關(guān)K1斷開，電機S1反轉(zhuǎn)，放液閥打開，液體流到儲液室，活塞和A級總成在彈簧作用下迅速回位并鎖死(保證車的現(xiàn)有外觀)。
當碰撞即時速度大于30公里/小時時，連接保險杠和放液閥10之間的機械杠桿11將放液閥10關(guān)閉，接觸開關(guān)K2打開，A、B兩級防撞機構(gòu)同時工作，消耗掉碰撞時的能量。
權(quán)利要求1.一種車用兩級耗能防撞安全裝置，其特征在于在汽車底盤上安裝有A、B兩級防撞機構(gòu)，A級防撞機構(gòu)的活塞桿頭與保險杠固定，其外殼的后端與B級防撞機構(gòu)的活塞桿前端相接，B級防撞機構(gòu)外殼上安裝有包括接觸開關(guān)K1、K2和壓力開關(guān)K3與電機S1、泵S2構(gòu)成的B級耗能控制電路，該電路的工作電壓由電瓶提供。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用兩級耗能防撞安全裝置，其特征在于為兩套的A、B兩級防撞機構(gòu)分別通過抱環(huán)安裝在汽車底盤上，A級在抱環(huán)內(nèi)能滑動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用兩級耗能防撞安全裝置，其特征在于在B級耗能控制電路與電機S1、12V電瓶相接的接觸開關(guān)K1還與汽車的里程表相連，在電機S1與壓力開關(guān)K3之間連接泵S2，泵S2和電機S1之間連接接觸開關(guān)K2。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用兩級耗能防撞安全裝置，其特征在于A、B兩級防撞機構(gòu)分別為兩套總成，A級防撞機構(gòu)總成是在圓形殼體內(nèi)裝有后蓋、彈簧、活塞、樞軸桿、游動活塞、活塞和活塞桿，B級防撞機構(gòu)總成是在圓形殼體內(nèi)裝有活塞。
專利摘要本實用新型提供了一種車用兩級耗能防撞安全裝置。它是在汽車底盤上安裝有A、B兩級防撞機構(gòu)，其A級防撞機構(gòu)的活塞桿頭與保險杠固定，它的外殼后端與B級防撞機構(gòu)的活塞桿前端相接，B級防撞機構(gòu)外殼上安裝有包括接觸開關(guān)、壓力開關(guān)和電機、泵構(gòu)成的B級耗能控制電路，該電路的工作電壓由12V電瓶提供。本實用新型能確保車內(nèi)人身安全，同時車不易被撞壞。
文檔編號B60R21/02GK2531975SQ0222212
公開日2003年1月22日 申請日期2002年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月5日
發(fā)明者羅國銘 申請人:羅國銘