專利名稱：出租車燈光報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及光顯示電子報(bào)警器，特別是用于出租車的光閃動(dòng)電子報(bào)警器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有出租車通常是在車頂設(shè)置一頂燈盒，頂燈盒內(nèi)安裝一日光燈。該頂燈的裝設(shè)一是獲得營運(yùn)許可的標(biāo)志，二是將商用出租車與其它車，如私家車，專用車等相區(qū)別。在出租車防止被搶劫的措施方面，可以打110報(bào)警，也可以通過出租車電臺(tái)發(fā)暗語求助，甚至可以依賴安裝的衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)以判斷警情。然而，在遇到突發(fā)事件時(shí)，駕駛員往往被威脅而喪失任何行動(dòng)自由，根本無法打電話向110求救，也無法向出租車電臺(tái)發(fā)出呼救，況且，最近，出租車的電臺(tái)不準(zhǔn)使用了，以前一旦有不好的跡象，駕駛員用電臺(tái)發(fā)暗語求助，現(xiàn)在沒有直接的語言的聯(lián)系，他們心理也不太踏實(shí)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種出租車燈光報(bào)警器，使駕駛員一旦觸動(dòng)開關(guān)，安裝在頂燈盒內(nèi)的日光燈熄滅而白熾燈發(fā)出閃動(dòng)的亮光以報(bào)警。該目的通過以下技術(shù)方案加以實(shí)現(xiàn)一種出租車燈光報(bào)警器，包括直流電源，由該直流電源供電，安裝在出租車頂燈盒內(nèi)的日光燈，還包括如下電路，觸發(fā)電路(1)所述直流電源正極順次串聯(lián)微動(dòng)開關(guān)QA，開關(guān)TA，繼電器J1后接地，該電源正極接于J1的切換觸點(diǎn)J1-2中的動(dòng)觸點(diǎn)B和B’，J1-2的常閉觸點(diǎn)A接于頂燈盒內(nèi)的日光燈，J1-2的常開觸點(diǎn)C接于QA與TA的結(jié)點(diǎn)上，另一常開觸點(diǎn)C’接于多諧振蕩電路的輸入端；放大電路(3)上述多諧振蕩電路的輸出端即IC555的3腳串聯(lián)電阻R3后接二極管D1正極，D1負(fù)極接三極管BG1基極，BG1發(fā)射極接于三極管BG2基極，BG1和BG2的集電極相互聯(lián)接，BG2的發(fā)射極接于繼電器J2一端和二極管D2負(fù)極，J2另一端與D2正極均接地；燈光報(bào)警電路(4)所述直流電源正極聯(lián)接繼電器J2的切換觸點(diǎn)J2-1中的動(dòng)觸點(diǎn)E和E’，J2-1的常開觸點(diǎn)F’串聯(lián)一白熾燈X1后接地；上述的白熾燈X1安裝在所述頂燈盒內(nèi)。從以上技術(shù)方案可見，正常情況下，出租車頂燈盒內(nèi)的日光燈通過繼電器J1的常閉觸點(diǎn)B’由直流電源供電而發(fā)光。當(dāng)有突發(fā)警情時(shí)，即使在被搶匪兇器威逼情況下，駕駛員可以隱蔽的方式觸動(dòng)一下微動(dòng)開關(guān)QA，繼電器J1吸合，J1的常閉觸點(diǎn)B’斷開，J1的常開觸點(diǎn) C、C’閉合，多諧振蕩電路進(jìn)入工作狀態(tài)，其輸出的無穩(wěn)態(tài)的電壓經(jīng)放大，驅(qū)動(dòng)繼電器J2的常開觸點(diǎn)F’反復(fù)地吸合、釋放，使安裝在出租車頂燈盒內(nèi)的白熾燈不斷閃動(dòng)，發(fā)出報(bào)警求救信號(hào)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本新型具有如下優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)1、即使在面臨劫匪的緊急情況下，駕駛員可以隱蔽地、不被注意地觸動(dòng)一下微動(dòng)開關(guān)，即可方便地發(fā)出求救信號(hào)；2、出租車車頂上頂燈盒內(nèi)發(fā)出閃動(dòng)光亮，在晚上，百米開外都能看見，無事的駕駛員便可趕來相助，實(shí)踐證明，遇到突發(fā)事件時(shí)，駕駛員能互相自救是最好的辦法；若交警、巡警看見頂燈閃動(dòng)，便知此車有危險(xiǎn)，就可以迅速采取行動(dòng)；若要強(qiáng)近車開向城外荒郊，檢查站一見閃光信號(hào)，便可攔下；本新型采用閃光信號(hào)報(bào)警，并將閃動(dòng)光源設(shè)置在頂燈盒內(nèi)，不易被位于車內(nèi)的劫匪覺察，具有很好的隱蔽性(聽取駕駛員意見，若加上聲音報(bào)警，危險(xiǎn)加大，對(duì)駕駛員的人身安全不利)；3、本新型所用元器件少，體積小，一個(gè)7×7×5cm的正方形盒便可裝下；采用繼電器帶動(dòng)白熾燈閃動(dòng)，工作可靠性高；4、本新型電路簡單、制作成本低。


圖1是本新型的一個(gè)安施例的電路圖。
具體實(shí)施方式
圖1示出，本新型由觸發(fā)電路1、多諧振蕩電路2、放大電路3、燈光報(bào)警電路4順次級(jí)聯(lián)組成。觸發(fā)電路中；直流電源DC12v正極順次串聯(lián)微動(dòng)開關(guān)QA、開關(guān)TA、繼電器J1后接地，電阻R1串聯(lián)發(fā)光二極管LED1后與微動(dòng)開關(guān)QA并聯(lián)，同時(shí)繼電器J1的常開觸點(diǎn)J1-1與QA并聯(lián)，該電源正極接于J1的切換觸點(diǎn)J1-2(切換觸點(diǎn)J1-2由動(dòng)觸點(diǎn)B、B’，一對(duì)常閉觸點(diǎn)A、A’以及一對(duì)常開觸點(diǎn)C、C’組成)中的動(dòng)觸點(diǎn)B和B’，J1-2的常閉觸點(diǎn)A’接于出租車頂燈盒內(nèi)的日光燈，J1-2的常開觸點(diǎn)C接于QA和TA的結(jié)點(diǎn)上，另一常開觸點(diǎn)C’接于多諧振蕩電路的輸入端；多諧振蕩電路中IC555為半異體集成時(shí)基電路，可選用NE555、ME555、FD555或XG555等。采用IC555配以外圍元件組成多諧振蕩器，該電路為繼電器J1的常開觸點(diǎn)C’接于電解電容C1正極、電容C2一端、電阻R2一端以及IC555的4腳、8腳和三極管BG1的集電極；C1的負(fù)極接地，C2的另一端接地，R2的另一端與IC555的7腳、電位器RW的一端以及RW的滑動(dòng)端共接于一點(diǎn)，RW的另一端，IC555的2腳、6腳均接于電解電容C3的正極，C3的負(fù)極接地。放大電路為；IC555的3腳(輸出端)串聯(lián)R3后接二極管D1正極，D1負(fù)極接三極BG1基極，BG1發(fā)射極接于三極管BG2基極，BG1和BG2的集電極相互聯(lián)接，并接于切換觸點(diǎn)J1-2的常開觸點(diǎn)C’(接入放大電路工作電源)，BG2的發(fā)射極接于繼電器J2一端和二極管D2負(fù)極，J2另一端與D2正極均接地；燈光報(bào)警電路為直流電源正極聯(lián)接繼電器J2的切換觸點(diǎn)J2-1(它由動(dòng)觸點(diǎn)E、E’，一對(duì)常閉觸點(diǎn)D、D’，一對(duì)常開觸點(diǎn)F、F’組成)中的動(dòng)觸點(diǎn)E和E’，J2-1的常開 觸點(diǎn)F’串聯(lián)白熾燈X1后接地，最好是再采用一只白熾燈X2與X1并聯(lián)，X1和X2均安裝在出租車頂燈盒內(nèi)。J2-1的另一常開觸點(diǎn)F串聯(lián)電阻R4和發(fā)光二極管LED2后接地；微動(dòng)開關(guān)QA安裝在駕駛室內(nèi)駕駛員腳下方的位置處。LED1安裝在鄰近微動(dòng)開關(guān)QA的位置處，LED2安裝在駕駛室的儀表盤內(nèi)或附近。
使用時(shí)，正常情況下，繼電器J1的常閉觸點(diǎn)A’使車頂日光燈發(fā)光，同時(shí)，發(fā)光二極管LED1發(fā)光，指示頂燈正常工作。LED1的電流只有5mA左右，不足以使J1吸合；一旦有警情，用腳觸發(fā)微動(dòng)開關(guān)QA，(LED1鄰近QA安裝，使駕駛員能準(zhǔn)確找到QA位置)J1吸合并保持，同時(shí)LED1熄滅(J1-1閉合)，日光燈熄滅(常閉觸點(diǎn)A’斷開)，常開觸點(diǎn)C’閉合，接通IC555多諧振蕩電路，IC555輸出一個(gè)無穩(wěn)態(tài)電壓，經(jīng)放大后，驅(qū)動(dòng)繼電器J2的常開觸點(diǎn)F’反復(fù)不斷地吸合釋放，頂燈盒內(nèi)的兩只白熾燈頻繁地閃動(dòng)而報(bào)警(LED2同白熾燈同步閃動(dòng)，指示車頂上有報(bào)警信號(hào)發(fā)出。調(diào)整電位器RW可改變閃動(dòng)頻率)解除報(bào)警信號(hào)，只須觸動(dòng)開關(guān)TA，J1釋放，日光燈亮。開關(guān)TA原則上安裝在只有當(dāng)車停下來時(shí)才能按動(dòng)的位置上。
權(quán)利要求1.一種出租車燈光報(bào)警器，包括直流電源，由該直流電源供電，安裝在出租車頂燈盒內(nèi)的日光燈，其特征在于，還包括如下電路——觸發(fā)電路(1)所述直流電源正極順次串聯(lián)微動(dòng)開關(guān)QA，開關(guān)TA，繼電器J1后接地，該電源正極接于J1的切換觸點(diǎn)J1-2中的動(dòng)觸點(diǎn)B和B’，J1-2的常閉觸點(diǎn)A’接于頂燈盒內(nèi)的日光燈，J1-2的常開觸點(diǎn)C接于QA與TA的結(jié)點(diǎn)上，另一常開觸點(diǎn)C’接于多諧振蕩電路的輸入端；放大電路(3)上述多諧振蕩電路的輸出端，即IC555的3腳串聯(lián)電阻R3后接二極管D1正極，D1負(fù)極接三極管BG1基極，BG1發(fā)射極接于三極管BG2基極，BG1和BG2的集電極相互聯(lián)接，BG2的發(fā)射極接于繼電器J2一端和二極管D2負(fù)極，J2另一端與D2正極均接地；燈光報(bào)警電路(4)所述直流電源正極聯(lián)接繼電器J2的切換觸點(diǎn)J2-1中的動(dòng)觸點(diǎn)E和E’，J2-1的常開觸點(diǎn)F’串聯(lián)一白熾燈X1后接地；上述的白熾燈X1安裝在所述頂燈盒內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述出租車燈光報(bào)警器，其特征在于，所述多諧振蕩電路(2)為繼電器J1的常開觸點(diǎn)C’接于電解電容C1正極、電容C2一端、電阻R2一端以及時(shí)基電路IC555的4腳、8腳和三極管BG1的集電極；C1的負(fù)極接地，C2的另一端接地，R2的另一端與IC555的7腳、電位器RW的一端以及RW的滑動(dòng)端共接于一點(diǎn)，RW的另一端、IC555的2腳、6腳均接于電解電容C3的正極，C3的負(fù)極接地。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述出租車燈光報(bào)警器，其特征在于，所述微動(dòng)開關(guān)QA安裝在駕駛室內(nèi)駕駛員腳下方的位置處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述出租車燈光報(bào)警器，其特征在于，還包括電阻R1和發(fā)光二極管LED1；R1和LED1串聯(lián)后再與微動(dòng)開關(guān)QA并聯(lián)；繼電器J1的另一常開觸點(diǎn)J1-1與QA并聯(lián)；LED1安裝在鄰近微動(dòng)開關(guān)QA的位置處。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述出租車燈光報(bào)警器，其特征在于，還包括電阻R4和發(fā)光二極管LED2；繼電器J2的切換觸點(diǎn)J2-1中的常開觸點(diǎn)F串聯(lián)R4和LED2后接地；LED2安裝在駕駛室的儀表盤內(nèi)或附近。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述出租車燈光報(bào)警器，其特征在于，還包括另一白熾燈X2，X2與白熾燈X1并聯(lián)；X2安裝在頂燈盒內(nèi)。
專利摘要一種出租車燈光報(bào)警器由觸發(fā)電路、多諧振蕩電路、放大電路、燈光報(bào)警電路順次級(jí)聯(lián)組成；觸發(fā)電路主要由微動(dòng)開關(guān)和繼電器J
文檔編號(hào)B60Q9/00GK2537601SQ0222275
公開日2003年2月26日 申請(qǐng)日期2002年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月28日
發(fā)明者張永康 申請(qǐng)人:張永康