專利名稱：帶軸孔階梯安裝的火車車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種應(yīng)用于鐵路運輸配置于車廂底部的帶軸孔階梯安裝的火車車輪，歸屬于B60B1/00類。
背景技術(shù)：
目前使用于鐵路運輸中安裝在車廂底部的火車車輪，其結(jié)構(gòu)或型式都是把車輪軸直軸式安裝在車輪中，它們之間亦成過渡配合。這種經(jīng)典式結(jié)構(gòu)形狀的火車車輪其使用壽命達到要求，但不是之處是在裝配及車輪件更換拆卸時很不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的任務(wù)是提供一種結(jié)構(gòu)新穎與裝卸方便的帶軸孔階梯安裝的火車車輪。這種結(jié)構(gòu)形狀的火車車輪在車輪軸與車輪相配合形成一種階梯式結(jié)構(gòu)，其階梯可以是一級、二級、......n級，安裝時，受力行程只有原來的1/2、1/3……1/n。當(dāng)高壓油注入到階梯間的間隙環(huán)時，在車輪軸與車輪相配合處之間形成油腔。
為解決上述任務(wù)，本實用新型采用的技術(shù)方案是先將與車輪相配合的車輪軸頸部加工成階梯式，同時在車輪中心部位的內(nèi)孔也加工成形狀與車輪軸頸部完全相同的階梯式結(jié)構(gòu)，使車輪軸頸部的小軸頸長度大于大軸頸長度。在車輪軸與車輪的階梯之間形成間隙環(huán)，車輪軸與車輪相配合的部位仍成過渡配合形式。
采用如上技術(shù)方案所制作的帶軸孔階梯安裝的火車車輪，安裝與拆卸受力行程只有原來的1/2、或1/3.......1/n，安裝與拆卸方便。


圖1為本實用新型所述的一種帶軸孔階梯安裝的火車車輪結(jié)構(gòu)剖視示意圖，亦為本實用新型的說明書摘要附圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步的詳細描述。
如附圖所示，1為車輪，2為階梯，3為車輪軸，4為間隙環(huán)，5為輸油通道。制作時，先將車輪軸3的軸頸部份加工成有階梯2的形狀，階梯2可以是一級、二級或n級，此軸頸部份的輪廓線為AB、BC、CD、DE及EF，因各級階梯2的高度不相等，即AB＞CD，CD＞EF。形成有階梯2的軸頸各部份直徑為D1、D2、D3，D3＞D2＞D1，同時D3＝D2+6＝D1+26。在車輪1的中心部位內(nèi)孔亦加工有形狀與車輪軸3軸頸部位相同結(jié)構(gòu)型式的階梯2，階梯2的級數(shù)與車輪軸3頸部階梯級數(shù)相同，各級內(nèi)孔外徑大于車輪軸3各級直徑。車輪1內(nèi)孔輪廓線為A′B′、B′C′、C′D′、D′E′、E′F′，在車輪1加工有輸油通道5。把加工好的車輪軸3裝配到車輪1中心部位中，并在車輪1的階梯與車輪軸3階梯之間，即在BC與B′C′之間，DE與D′E′之間形成間隙環(huán)4，車輪1與車輪軸3之間形狀過度配合。配合之后，使AB＝A′B′+б′，CD＝CD′+б′(其中б與б′在0-1毫米之間)，EF＝E′F′-E′E關(guān)系成立。高壓油經(jīng)輸油通道5輸入到間隙環(huán)4中，在車輪軸3與車輪1的階梯間形成油腔。將裝配好的火車車輪投入使用。
如上述實施例，亦為本實用新型的最佳實施例。
權(quán)利要求1.一種帶軸孔階梯安裝的火車車輪，它由車輪(1)、車輪軸(3)組成，其特征在于車輪(1)中心部位內(nèi)孔的階梯(2)與車輪軸(3)軸頸部位的階梯(2)結(jié)構(gòu)與型式相同，車輪軸(3)與車輪(1)成過渡配合，在車輪(1)上有輸油通道(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶軸孔階梯安裝的火車車輪，其特征在于車輪(1)與車輪軸(3)之間有間隙環(huán)(4)。
專利摘要本實用新型公開了一種帶軸孔階梯安裝的火車車輪，它主要由車輪1及車輪軸3構(gòu)成。在車輪軸3與車輪1相配合的部位都加工成階梯式形狀，車輪軸3的軸頸部分套裝在車輪1的內(nèi)孔中，并在車輪軸3及車輪1相配部分之間有間隙環(huán)4。高壓油從車輪1的輸入通道5注入間隙環(huán)4中，在階梯之間形成油腔。這種結(jié)構(gòu)型式的火車車輪具有安裝與拆卸及維修方便等優(yōu)點。
文檔編號B60B17/00GK2546228SQ02224269
公開日2003年4月23日 申請日期2002年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月12日
發(fā)明者劉繼清, 周卓林 申請人:漣源鋼鐵集團有限公司