專利名稱：輪胎氣壓報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種輪胎氣壓報(bào)警器，特別是機(jī)動(dòng)車輛輪胎氣壓報(bào)警器。
機(jī)動(dòng)車輛行駛過程中，輪胎承擔(dān)著車的整體重量，輪胎氣壓偏低會(huì)使車在高速行駛中突然爆胎。因此也司機(jī)最擔(dān)心輪胎氣壓不足，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，造成另一輪胎放炮，致使剎車不靈、行駛方向不能控制而釀成事故。
目前，檢測(cè)機(jī)動(dòng)車輛輪胎氣壓最常用的方法多數(shù)還是采用錘子或棍棒敲打輪胎來(lái)判斷輪胎氣壓是否不足。中國(guó)專利96228050.X提供了一種“輪胎氣壓報(bào)警器”，由氣門嘴、氣門針、空心管、電子遙控氣壓表組成。把氣門針用緊固螺母壓進(jìn)氣門嘴內(nèi)，氣門針同空心管焊接，空心管的另一端用管接螺母與電子遙控氣壓表聯(lián)接，當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓達(dá)到危險(xiǎn)氣壓狀態(tài)時(shí)，氣壓表內(nèi)的表針觸動(dòng)電子開關(guān)發(fā)出信號(hào)警報(bào)。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種用更為簡(jiǎn)單、實(shí)用的輪胎氣壓報(bào)警器，在不改變?cè)休喬ド蠚庾鞓?gòu)造的前提下，實(shí)現(xiàn)輪胎氣壓報(bào)警。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是這樣實(shí)現(xiàn)的由氣笛和空心支桿、調(diào)整螺絲、整體固定螺絲、彈簧、彈簧殼體、氣封、封閉板組成的內(nèi)芯兩部分構(gòu)成輪胎氣壓報(bào)警器。彈簧繞在空心支桿上，氣封為彈性膠體物質(zhì)套在彈簧殼體外的氣封托上?？招闹U從調(diào)整螺絲和整體固定螺絲的中間穿過，下端與封閑板焊接。調(diào)整螺絲有外絲扣，裝在整體固定螺絲內(nèi)，調(diào)整螺絲和整體固定螺絲都開有氣孔，作為報(bào)警氣流通道。整體固定螺絲內(nèi)外都有絲扣，內(nèi)絲扣聯(lián)接調(diào)整螺絲，外絲扣擰接輪胎氣嘴，下端與彈簧殼體聯(lián)接，上述構(gòu)件組合在一起組成內(nèi)芯擰入輪胎氣嘴內(nèi)。氣笛長(zhǎng)為1-2cm，內(nèi)有交錯(cuò)隔板，頂部開有氣笛排氣報(bào)警口，內(nèi)徑與輪胎氣嘴的外徑相同，內(nèi)下端有絲扣與輪胎上的氣嘴擰接，據(jù)輪胎使用壓力通過調(diào)整螺絲調(diào)整設(shè)定報(bào)警壓力。
當(dāng)輪胎氣壓足時(shí)，靠輪胎內(nèi)的氣壓把封閉板頂出，與彈簧外殼體靠緊，封閉氣流通道；當(dāng)輪胎氣壓不足，即達(dá)到設(shè)定的報(bào)警壓力需要報(bào)警，此時(shí)輪胎內(nèi)的氣壓低于彈簧的壓力，彈簧會(huì)帶動(dòng)支桿下滑彈開封閉板，使封閉板與彈簧外殼體分開，出現(xiàn)氣流通道，輪胎內(nèi)的氣體順著彈簧和彈簧殼體之間流出，穿過調(diào)整螺絲上的氣孔，到達(dá)氣笛。由于氣笛中有交錯(cuò)隔板使氣壓受阻，產(chǎn)生鳴音，實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的。
本實(shí)用新型體積小，容易加工，安裝方便，實(shí)用。只要?dú)獾寻l(fā)出報(bào)警鳴音，司機(jī)就能夠聽見，準(zhǔn)確、及時(shí)。
以下結(jié)合附圖及具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型剖視圖。
圖中1氣笛 2空心支桿 3調(diào)整螺絲 4整體固定螺絲 5彈簧6氣封托 7彈簧殼體 8彈簧托盤 9氣封 10封閉板 11氣孔12隔板 13氣流通道 14氣笛排氣報(bào)警口 15氣嘴 16輪胎
圖1所描述的本實(shí)用新型中彈簧5的上端頂在調(diào)整螺絲3的下部，下端頂在彈簧托盤8上，外有彈簧殼體7，彈簧殼體7上加工有一氣封托6與其為一體，氣封9可隨著彈簧殼體7在整體固定螺絲4的作用下移動(dòng)，彈簧托盤8上有密封墊，調(diào)整螺絲3用外絲扣與整體固定螺絲4聯(lián)接，整體固定螺絲4的下端聯(lián)接彈簧殼體7，與空心支桿2、調(diào)整螺絲3、彈簧5、彈簧殼體7、氣封9組成一體作為內(nèi)芯。安裝時(shí)把原輪胎上氣嘴內(nèi)的氣門芯取掉，將內(nèi)芯擰入氣嘴15內(nèi)，把氣笛1擰在氣嘴原防塵帽的位置上。輪胎充氣或修理時(shí)，擰下氣笛1，整體取出內(nèi)芯，充完氣后，安入內(nèi)芯，擰上氣笛即可。
權(quán)利要求1.一種由空心支桿、彈簧、氣封、整體固定螺絲組成的輪胎氣壓報(bào)警器，其特征是內(nèi)芯中的調(diào)整螺絲(3)和整體固定螺絲(4)都開有氣孔(11)，調(diào)整螺絲(3)安裝在整體固定螺絲(4)內(nèi)，整體固定螺絲(4)的下端與彈簧殼體(7)聯(lián)接，空心支桿(2)的下端焊有封閉板(10)，彈簧(5)的上端頂在調(diào)整螺絲(3)的下部，下端頂在彈簧托盤(8)上，上述構(gòu)件組合后擰入氣嘴(15)內(nèi)，氣嘴(15)上裝有汽笛(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎氣壓報(bào)警器，其特征是汽笛(1)內(nèi)有交錯(cuò)隔板(12)，頂部開有汽笛排氣報(bào)警器(13)，內(nèi)徑與輪胎氣嘴(15)的外徑相同，內(nèi)下端有絲扣。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪胎氣壓報(bào)警器，由氣笛和空心支桿、調(diào)整螺絲、整體固定螺絲、彈簧、彈簧殼體、氣封、封閉板組成的內(nèi)芯兩部分構(gòu)成。彈簧繞在空心支桿上，外有彈簧殼體，空心支桿從調(diào)整螺絲和整體固定螺絲的中間穿過，下端與封閉板焊接。調(diào)整螺絲裝在整體固定螺絲內(nèi)，調(diào)整螺絲和整體固定螺絲都開有氣孔。整體固定螺絲內(nèi)絲扣聯(lián)接調(diào)整螺絲，外絲扣擰接輪胎氣嘴，下端與彈簧殼體聯(lián)接與上述構(gòu)件組成內(nèi)芯。氣笛內(nèi)有交錯(cuò)隔板，頂部有排氣報(bào)警口，內(nèi)下端有絲扣與氣嘴擰接。當(dāng)輪胎氣壓低于彈簧壓力時(shí)，彈簧彈開封閉板，使封閉板與彈簧外殼體分開，輪胎內(nèi)的氣體順著彈簧和彈簧殼體之間流出，通過氣笛發(fā)出鳴音報(bào)警。
文檔編號(hào)B60C23/02GK2561615SQ0222997
公開日2003年7月23日 申請(qǐng)日期2002年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月29日
發(fā)明者馬再興 申請(qǐng)人:馬再興