專利名稱：中馬力四輪拖拉機傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種拖拉機的傳動裝置，特別是中馬力四輪拖拉機傳動裝置。它適用于橫置式四輪中馬力拖拉機變速箱。
背景技術(shù)：
目前，我國生產(chǎn)的直聯(lián)中馬力四輪拖拉機，大多數(shù)是采用縱置式變速箱。隨著市場的需求，對中馬力四輪拖拉機的功率要求在不斷增加，而用戶對整機的使用性能和可靠性要求越來越高。目前，生產(chǎn)小四輪拖拉機的企業(yè)為了滿足市場的需求，要生產(chǎn)中馬力四輪拖拉機時，如果利用縱置式變速箱，就需投入大量的資金進行新產(chǎn)品的開發(fā)研究，而現(xiàn)有的橫置式變速箱傳動的零部件專機生產(chǎn)線均不能使用，造成資源浪費，工藝繼承性差。這不僅會增加較多的投資，而且還會增加新產(chǎn)品的研制時間。如果利用現(xiàn)有的小四輪拖拉機橫置式變速箱連接，強度不足，無法應用。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種中馬力四輪拖拉機傳動裝置，它能夠克服已有技術(shù)的不足，可充分利用原有小四輪拖拉機變速箱加工專機生產(chǎn)線，并有效地保證工藝繼承性，使小四輪拖拉機功率增大后的直接傳動中的關(guān)鍵零件橫置式變速箱得以利用；并能有效地節(jié)省投資，縮短新產(chǎn)品的研制時間。
其解決方案是在公知的橫置式變速箱體前端連接有過渡減速裝置。它能使錐齒輪線速度由9.14m/s降低到5.3m/s，從而可有效地降低在發(fā)動機動力直接由錐齒輪傳遞到變速箱中時的噪聲問題。而過渡減速裝置的輸出軸的后端伸入公知的橫置式變速箱體內(nèi)，并在該輸出軸的后端上以及變速箱I軸上均連接有錐齒輪間隙調(diào)節(jié)裝置。于公知的橫置式變速箱體后端連接有動力后輸出裝置。它能將輸出轉(zhuǎn)速增加為1000轉(zhuǎn)/分及540轉(zhuǎn)/分兩種，從而，可大大方使用戶對轉(zhuǎn)速的選擇。而在公知的橫置式變速箱體的后端兩側(cè)連接有未端傳動裝置。該裝置具有較大的減速比，為i＝53/13＝4.077。這樣，可使變速箱的傳動比大大減小，從而，能有效地降低負荷，改善變速箱內(nèi)部的受力情況，解決變速箱的強度問題。
過渡減速裝置由過渡箱體及其內(nèi)設置的輸入軸，該輸入軸上連接有主動齒輪，前端伸入過渡箱體內(nèi)，后端伸入變速箱體內(nèi)的輸出軸，于該軸的前端連接有從動出輪，它與主動齒輪相嚙合而構(gòu)成。
錐齒輪間隙調(diào)節(jié)裝置由調(diào)節(jié)螺母及與其連接的螺紋隔套，與螺紋隔套連接的定位螺釘，固定調(diào)節(jié)螺母的固定螺栓及鉛絲構(gòu)成。
動力后輸出裝置由動力后輸出箱體及后端伸入其內(nèi)，前端伸入公知的橫置式變速箱體內(nèi)的傳動軸；于傳動軸前端安裝有動力輸入從動錐齒輪，后端安裝有動力輸出主動齒輪；以及設置在動力后輸出箱體內(nèi)的動力輸出軸，其上安裝有動力輸出高速從動齒輪和動力輸出低速從動齒輪，所述的高、低速從動齒輪與動力輸出主動齒輪相嚙合而構(gòu)成。
未端傳動裝置由半軸殼體及與其相連接的未端傳動殼體，一端伸入公知的橫置式變速箱體內(nèi)，另一端穿過半軸殼體伸入未端傳動殼體內(nèi)的半軸，半軸上安裝有未端傳動小齒輪，位于未端傳動殼體內(nèi)的驅(qū)動軸，其上安裝有未端傳動大齒輪，它與未端傳動小齒輪相嚙合而構(gòu)成。
本實用新型主要是在公知的橫置式變速箱前端連接有過渡減速裝置，可通過一級減速，有效地降低在發(fā)動機動力直接由錐齒輪傳遞到變速箱時的噪聲。過渡減速裝置的輸出軸伸入變速箱體內(nèi)的一端上及變速箱I軸上安裝有錐齒輪間隙調(diào)節(jié)裝置。于公知的橫置式變速箱后端連接有動力后輸出裝置，該變速箱后端兩側(cè)連接有未端傳動裝置。本實用新型能將輸出轉(zhuǎn)速增加為1000轉(zhuǎn)/分及540轉(zhuǎn)/分兩種，方便用戶選擇，又能有效地降低負荷，改善公知的橫置式變速箱內(nèi)部的受力情況，有效地解決橫置式變速箱用于中馬力四輪拖拉機上的強度不足問題。同時，還能夠充分利用原有小四輪拖拉機變速箱的現(xiàn)有專機生產(chǎn)線，能有效地保證工藝繼承性，使原有資源得到充分利用；還能大大地減少生產(chǎn)投資8000萬元，縮短新產(chǎn)品的研制時間；還能滿足市場對功率增加的需求，方便用戶使用。


圖1為中馬力四輪拖拉機傳動裝置主視圖圖2為圖1中M處錐齒輪間隙調(diào)節(jié)裝置放大圖具體實施方式
以下結(jié)合附圖詳細描述本實用新型的具體實施方式
。
圖1，圖2中，在公知的橫置式變速箱體12的前端通過螺栓連接有過渡減速裝置。它由過渡箱體16，位于過渡箱體16內(nèi)并與其軸承連接的輸入軸14，該軸上鍵連接有主動齒輪15，輸出軸18的前端位于過渡箱體16內(nèi)并與其軸承連接，后端伸入公知的橫置式變速箱體12內(nèi)，并與過渡箱體16及公知的橫置式變速箱體12軸承連接，輸出軸18上鍵連接有從動齒輪17，它與主動齒輪15相嚙合而構(gòu)成。而在過渡減速裝置的輸出軸18后端以及變速箱I軸23的相應端上安裝有錐齒輪間隙調(diào)節(jié)裝置19、22。它們均由螺紋隔套51，通過與其螺紋連接的定位螺釘50同I軸23或輸出軸18定位連接，以及與螺紋隔套51螺紋連接的調(diào)節(jié)螺母48、固定螺栓52、墊圈53，與固定螺栓52連接并連接在調(diào)節(jié)螺母48上的鉛絲49構(gòu)成。在公知的橫置式變速箱體12后端，通過螺栓連接有動力后輸出裝置。它由動力后輸出箱體42及后端伸入該箱體內(nèi)，前端伸入公知的橫置式變速箱體12內(nèi)的傳動軸43，它通過軸承與兩箱體42、12連接，于傳動軸43的前端鍵連接有動力輸入從動錐齒輸11，后端鍵連接有動力輸出主動雙聯(lián)滑移齒輪44，與動力后輸出箱體42軸承連接的動力輸出軸47，其上鍵連接有與動力輸出主動雙聯(lián)滑移齒輪44相嚙合的動力輸出高速從動齒輪45和動力輸出低速從動齒輪46而構(gòu)成。而在公知的橫置式變速箱體12后端兩側(cè)分別通過螺柱連接有未端傳動裝置。它由半軸殼體37及與其連接的未端傳動殼體40，一端伸入未端傳動殼體40內(nèi)并與其軸承連接，另一端穿過半軸殼體37并伸入公知的橫置式變速箱體12內(nèi)的半軸36，其上鍵連接有未端傳動小齒輪38，與未端傳動殼體40軸承連接有驅(qū)動軸41，其上鍵連接有與未端傳動小齒輪38相嚙合的未端傳動大齒輪39而構(gòu)成。
工作傳動路線是輸入軸14在動力發(fā)動機的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動，并通過其上的主動齒輪15及與之相嚙合的從動齒輪17帶動輸出軸18轉(zhuǎn)動。此時動力傳動路線分為兩路。一路傳動路線是輸出軸18通過其未端的主動錐齒輪20與I軸23上的主動錐齒輪21相嚙合，帶動I軸23轉(zhuǎn)動，并通過I軸23上的雙聯(lián)副變速滑移齒輪13中的小齒輪與副變速低速區(qū)段齒輪9相嚙合，帶動II軸24轉(zhuǎn)動，并通過一對常嚙合齒輪10、8的嚙合，帶動III軸29轉(zhuǎn)動，III軸29上的I檔齒輪30與II II檔滑移齒輪31的大齒輪嚙合，帶動IV軸32轉(zhuǎn)動，并通過減速小齒輪5與減速大齒輪3相嚙合，帶動V軸2轉(zhuǎn)動，又經(jīng)V軸齒輪34與差速器減速大齒輪35嚙合，帶動差速器1工作，將動力分別傳遞到變速箱兩側(cè)的半軸殼體37中的半軸36，帶動半軸36轉(zhuǎn)動，通過末端傳動小齒輪38與末端傳動大齒輪39的嚙合，帶動驅(qū)動軸41轉(zhuǎn)動，可實現(xiàn)1檔變速。依次類推，當雙聯(lián)副變速滑移齒輪13中的小齒輪與副變速低速區(qū)段齒輪9嚙合，變換I III檔滑移齒輪31，II倒檔滑移齒輪33，IV V檔滑移齒輪4的嚙合位置，即可實現(xiàn)I、II、III、IV、V五個前進檔的速度及低速倒檔速度，稱之為主變速。當I軸23上的雙聯(lián)副變速滑移齒輪13中的小齒輪脫離，使雙聯(lián)副變速滑移齒輪13中的大齒輪與副變速高速區(qū)段齒輪25嚙合，其它嚙合關(guān)系與主變速各齒輪之間的嚙合關(guān)系相同，又可實現(xiàn)IV、VII、VIII、IX、X五個前進檔位速度及高速倒檔速度，稱之為副變速。從而可實現(xiàn)四輪拖拉機的十個前進檔位變速及二個倒退檔位變速。另一路傳動路線是I軸23上的主動錐齒輪21與傳動軸43上的從動錐齒輪11相嚙合，帶動傳動軸43轉(zhuǎn)動，通過其上的動力輸出主動齒輪44中的大齒輪與動力輸出高速從動齒輪45相嚙合，可獲得1000轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速。而動力輸出主動齒輪44中的小齒輪與動力輸出低速從動齒輪46相嚙合，可獲得540轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速。
權(quán)利要求1.一種中馬力四輪拖拉機傳動裝置，包括變速箱，其特征在于在公知的橫置式變速箱體(12)的前端連接有過渡減速裝置，而過渡減速裝置的輸出軸(18)的后端伸入公知的橫置式變速箱體(12)內(nèi)，并在該輸出軸(18)上以及變速箱I軸(23)上分別連接有錐齒輪間隙調(diào)節(jié)裝置(19)、(22)，于公知的橫置式變速箱體(12)的后端連接有動力后輸出裝置，該后端兩側(cè)連接有未端傳動裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的中馬力四輪拖拉機傳動裝置，其特征在于過渡減速裝置由過渡箱體(16)及其內(nèi)設置的輸入軸(14)，該輸入軸上連接的主動齒輪(15)，前端伸入過渡箱體(16)內(nèi)，后端伸入公知的橫置式變速箱體(12)內(nèi)的輸出軸(18)，該軸上連接有從動齒輪(17)，它與主動齒輪(15)相嚙合而構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1所述的中馬力四輪拖拉機傳動裝置，其特征在于錐齒輪間隙調(diào)節(jié)裝置(19)、(22)均由調(diào)節(jié)螺母(48)及與其連接的螺蚊隔套(51)，與螺紋隔套(51)連接的定位螺釘(50)、固定調(diào)節(jié)螺母(48)的固定螺拴(52)及鉛絲(49)構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求1所述的中馬力四輪拖拉機傳動裝置，其特征在于動力后輸出裝置由動力后輸出箱體(42)，及前端伸入其內(nèi)，后端伸入公知的橫置式變速箱體(12)內(nèi)的傳動軸(43)，于傳動軸(43)前端安裝有動力輸入從動錐齒輪(11)，后端安裝有動力輸出主動齒輪(44)，以及設置在動力后輸出箱體(42)內(nèi)的動力輸出軸(47)，該軸上安裝有動力輸出高速從動齒輪(45)和動力輸出低速從動齒輪(46)，所述的高、低速從動齒輪(45)、(46)與動力輸出主動齒輪(44)相嚙合而構(gòu)成。
5.如權(quán)利要求1所述的中馬力四輪拖拉機傳動裝置，其特征在于未端傳動裝置由半軸殼體(37)及與其相連接的未端傳動殼體(40)，一端伸入公知的橫置式變速箱體(12)內(nèi)，另一端穿過半軸殼體(37)伸入未端傳動殼體(40)內(nèi)的半軸(36)，半軸(36)上安裝有未端傳動小齒輪(38)，位于未端傳動殼體(40)內(nèi)的驅(qū)動軸(41)，其上安裝有未端傳動大齒輪(39)，它與未端傳動小齒輪(38)相嚙合而構(gòu)成。
專利摘要一種中馬力四輪拖拉機傳動裝置，主要是在公知的橫置式變速箱前端連接有過渡減速裝置，于過渡減速裝置的輸出軸上及變速箱I軸上有錐齒輪間隙調(diào)節(jié)裝置，而在公知的橫置式變速箱后端有動力后輸出裝置，該變速箱后端兩側(cè)有末端傳動裝置。所以，它能夠有效地降低噪聲、負荷，改善變速箱內(nèi)部受力情況，使橫置式變速箱的強度能達到中馬力四輪拖拉機的強度要求。并能將輸出轉(zhuǎn)速增加為1000轉(zhuǎn)/分和540轉(zhuǎn)/分兩種，方便用戶使用，可滿足市場對功率增加的要求。同時，能夠充分利用小四輪拖拉機變速箱的現(xiàn)有專機生產(chǎn)線，并保證工藝的繼承性。還能大大地減少生產(chǎn)投資，縮短新產(chǎn)品的研制時間。
文檔編號B60K17/06GK2542496SQ0223095
公開日2003年4月2日 申請日期2002年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月10日
發(fā)明者司利華, 趙玉山, 張宇紅, 李文革, 張瑛, 張冬梅, 孫建軍, 薛耀斌, 孫燎原, 張龍杰 申請人:開封中州高新農(nóng)業(yè)裝備股份有限公司