專(zhuān)利名稱(chēng)：勘察車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開(kāi)一種交通運(yùn)輸車(chē)輛，具體講是一種適于裝載適量器物的勘察車(chē)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，勘察車(chē)，它包括皮卡車(chē)車(chē)體，其特征在于皮卡車(chē)車(chē)體的駕駛室后部設(shè)置有由后艙體構(gòu)成的后艙室，至少在后艙體的側(cè)部設(shè)置有可開(kāi)啟與關(guān)閉的側(cè)面翻轉(zhuǎn)門(mén)，后艙體的后部設(shè)有可開(kāi)啟與關(guān)閉的后部對(duì)開(kāi)門(mén)。
通過(guò)上述技術(shù)方案可知，在后艙體的側(cè)部設(shè)置有側(cè)面翻轉(zhuǎn)門(mén)，由于該翻轉(zhuǎn)門(mén)與其內(nèi)的艙室相通，因?yàn)橥ㄟ^(guò)側(cè)面翻轉(zhuǎn)門(mén)和后部對(duì)開(kāi)門(mén)的開(kāi)啟，使得人員幾乎可以不必再進(jìn)入艙室內(nèi)部，既可完成艙室內(nèi)的器具和物品的取出或放入。
圖9是圖8中的I部放大示意圖。
實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
參見(jiàn)


圖1、2、8，它包括皮卡車(chē)車(chē)體10，皮卡車(chē)車(chē)體10的駕駛室后部設(shè)置有由后艙體20構(gòu)成的后艙室，至少在后艙體20的側(cè)部設(shè)置有側(cè)面翻轉(zhuǎn)門(mén)30與其內(nèi)的艙室相通。
圖1、2、3、4、5中，后艙體20的兩側(cè)均設(shè)置翻轉(zhuǎn)門(mén)30與其內(nèi)的艙室相通，后艙體20的后部設(shè)有與后艙室相通后部對(duì)開(kāi)門(mén)40，該后部對(duì)開(kāi)門(mén)40采用對(duì)開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)，其開(kāi)啟角度≥170°，如圖2所示。
同時(shí)見(jiàn)圖4、5、6、7，后艙體20由前擋板21、后圍板22、左、右圍板23、頂蓋24及底板25構(gòu)成，頂蓋24從駕駛室上部的中后部位處以流線(xiàn)型向后、向上延伸，后圍板22、左、右23與頂蓋24光滑過(guò)渡聯(lián)接，所述的后艙體20的各部位均在其內(nèi)部布置剛性骨架，外蒙薄鋼板整體焊接而成，各分總成及分總成之間分別焊接為一體。
如
圖1、3、4、5、7、8所示，位于翻轉(zhuǎn)門(mén)30、后部對(duì)開(kāi)門(mén)40上部的左、右圍板23及后圍板22上設(shè)有若干警示燈50，后艙體20的底部通過(guò)懸置膠塊70與車(chē)體相連，如圖8、9所示，即后艙體20通過(guò)懸置膠塊70、連接螺栓80與車(chē)架懸置支架11、貨廂地板橫梁12固連為一體，通常不須將后艙體20直接與駕駛室相連，將兩者分離可以方便制造、安裝，減少維護(hù)以及減輕駕駛室的噪音。
參見(jiàn)圖2，翻轉(zhuǎn)門(mén)30與左、右圍板23通過(guò)水平向轉(zhuǎn)軸鉸接，即采用內(nèi)置式彎頭鉸鏈與左、右圍板23相連，翻轉(zhuǎn)門(mén)30的內(nèi)側(cè)與左、右圍板23之間設(shè)有氣桿撐60，翻轉(zhuǎn)門(mén)30在氣桿撐60的作用下可以向上翻轉(zhuǎn)≥75°，同時(shí)配合后部對(duì)開(kāi)門(mén)40開(kāi)啟狀態(tài)，充分方便司乘人員方便快捷地取出、放入貨物或設(shè)備。
權(quán)利要求1.一種勘察車(chē)，它包括皮卡車(chē)車(chē)體(10)，其特征在于皮卡車(chē)車(chē)體(10)的駕駛室后部設(shè)置有由后艙體(20)構(gòu)成的后艙室，至少在后艙體(20)的側(cè)部設(shè)置有可開(kāi)啟與關(guān)閉的側(cè)面翻轉(zhuǎn)門(mén)(30)，后艙體(20)的后部設(shè)有可開(kāi)啟與關(guān)閉的后部對(duì)開(kāi)門(mén)(40)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的勘察車(chē)，其特征在于后艙體(20)的兩側(cè)均設(shè)置翻轉(zhuǎn)門(mén)(30)與其內(nèi)的艙室相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的勘察車(chē)，其特征在于后艙體(20)由前擋板(21)、后圍板(22)、左、右圍板(23)、頂蓋(24)及底板(25)構(gòu)成，頂蓋(24)從駕駛室上部的中后部位處以流線(xiàn)型向后、向上延伸，后圍板(22)、左、右(23)與頂蓋(24)光滑過(guò)渡聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的勘察車(chē)，其特征在于翻轉(zhuǎn)門(mén)(30)與左、右圍板(23)通過(guò)水平向轉(zhuǎn)軸鉸接，翻轉(zhuǎn)門(mén)(30)的內(nèi)側(cè)與左、右圍板(23)之間設(shè)有氣桿撐(60)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的勘察車(chē)，其特征在于位于翻轉(zhuǎn)門(mén)(30)、后部對(duì)開(kāi)門(mén)(40)上部的左、右圍板(23)及后圍板(22)上設(shè)有若干警示燈(50)，后艙體(20)的底部通過(guò)懸置膠塊(70)與車(chē)體相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種便于工作人員無(wú)須進(jìn)入車(chē)輛后艙即可方便取出或放入物品器具的勘察車(chē)，它包括皮卡車(chē)車(chē)體，皮卡車(chē)車(chē)體的駕駛室后部設(shè)置有由后艙體構(gòu)成的后艙室，至少在后艙體的側(cè)部設(shè)置有可開(kāi)啟與關(guān)閉的側(cè)面翻轉(zhuǎn)門(mén)，后艙體的后部設(shè)有可開(kāi)啟與關(guān)閉的后部對(duì)開(kāi)門(mén)，通過(guò)側(cè)面翻轉(zhuǎn)門(mén)和后部對(duì)開(kāi)門(mén)的開(kāi)啟，使得人員幾乎可以不必再進(jìn)入艙室內(nèi)部，既可完成艙室內(nèi)的器具和物品的取出或放入。
文檔編號(hào)B60P3/32GK2542508SQ02232329
公開(kāi)日2003年4月2日 申請(qǐng)日期2002年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月16日
發(fā)明者宣漢東, 張教均, 戴先進(jìn), 張兵 申請(qǐng)人:中國(guó)揚(yáng)子集團(tuán)有限公司技術(shù)中心