專利名稱：汽車自救防滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件，特別涉及一種汽車自救防滑裝置。
本實(shí)用新型技術(shù)方案是包括圓盤、防滑插件，在圓盤上均布有徑向扁插環(huán)，在該插環(huán)外側(cè)有連接耳，在該連接耳上有徑向孔；防滑插件包括與所述扁插環(huán)配合的插板，該插板一端有彎向一側(cè)的輪胎鉤，在該輪胎鉤的外側(cè)有防滑齒，在插板的另一側(cè)有與其平行的螺桿和配套的螺母，該螺桿對應(yīng)于所述圓盤上連接耳的徑向孔。
在所述的防滑齒的兩側(cè)有凹槽；在每一防滑齒上各插接一個(gè)加長齒，該加長齒的一端有與所述防滑齒配合的豁口，在該豁口的兩邊各有與所述凹槽配合的內(nèi)凸邊。
所述的圓盤為四等份，在其二等份分界端相互鉸連，在另一二等份的分界端有連接件；所述的扁插環(huán)及與其配套的防滑插件都為4套。
所述的圓盤分界端的鉸連采用合頁。
本實(shí)用新型防滑齒吃地較深，防滑效果好。一旦遇到嚴(yán)重泥濘土路或深雪路面時(shí)可隨時(shí)加裝長齒，可將汽車救出泥潭。該裝置結(jié)構(gòu)簡單、拆卸方便，圓盤可拆疊放置，攜帶方便。
在所述的防滑齒23的兩側(cè)有凹槽26；在每一防滑齒頂端各插接一個(gè)加長齒3，該加長齒3的插接端有與所述防滑齒23配合的豁口31，在該豁口31的兩邊各有與所述凹槽26配合的內(nèi)凸邊32。
該實(shí)施例的圓盤1分為四等份，在其二等份分界端采用合頁4相互鉸連，在另一二等份的分界端有連接件5；在圓盤1的四等份的每一份上都有一個(gè)扁插環(huán)11及與其配套的防滑插件2。
在使用本實(shí)用新型時(shí)，將圓盤1的一半與另一半用連接件連接在一起，構(gòu)成一個(gè)整圓盤。將其靠在汽車輪的外側(cè)，兩者圓心重合。再將四個(gè)防滑插件2的插板21插進(jìn)圓盤上的扁插環(huán)11內(nèi)，螺桿24插入連接耳12的徑向孔13內(nèi)，使插板一端的輪胎鉤22鉤在輪胎6上，然后將螺母25旋在螺桿24上并上勁，使各防滑插件2緊緊附在輪胎6上。當(dāng)汽車陷入泥潭使用防滑齒23也不管用時(shí)，再在每個(gè)防滑齒23上插上一個(gè)加長齒3可挽救汽車爬出泥潭。
權(quán)利要求1.一種汽車自救防滑裝置，其特征在于包括圓盤、防滑插件，在圓盤上均布有徑向扁插環(huán)，在該插環(huán)外側(cè)有連接耳，在該連接耳上有徑向孔；防滑插件包括與所述扁插環(huán)配合的插板，該插板一端有彎向一側(cè)的輪胎鉤，在該輪胎鉤的外側(cè)有防滑齒，在插板的另一側(cè)有與其平行的螺桿和配套的螺母，該螺桿對應(yīng)于所述圓盤上連接耳的徑向孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自救防滑裝置，其特征在于在所述的防滑齒的兩側(cè)有凹槽；在每一防滑齒上各插接一個(gè)加長齒，該加長齒的一端有與所述防滑齒配合的豁口，在該豁口的兩邊各有與所述凹槽配合的內(nèi)凸邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車自救防滑裝置，其特征在于所述的圓盤為四等份，在其二等份分界端相互鉸連，在另一二等份的分界端有連接件；所述的扁插環(huán)及與其配套的防滑插件都為4套。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車自救防滑裝置，其特征在于所述的圓盤分界端的鉸連采用合頁。
專利摘要一種汽車自救防滑裝置，包括圓盤、防滑插件，在圓盤上均布有徑向扁插環(huán)，在該插環(huán)外側(cè)有連接耳，在該連接耳上有徑向孔；防滑插件包括與所述扁插環(huán)配合的插板，該插板一端有彎向一側(cè)的輪胎鉤，在該輪胎鉤的外側(cè)有防滑齒，在插板的另一側(cè)有與其平行的螺桿和配套的螺母，該螺桿對應(yīng)于所述圓盤上連接耳的徑向孔。本實(shí)用新型防滑齒吃地較深，防滑效果好。一旦遇到嚴(yán)重泥濘土路或深雪路面時(shí)可隨時(shí)加裝長齒，可將汽車救出泥潭。該裝置結(jié)構(gòu)簡單、拆卸方便，圓盤可拆疊放置，攜帶方便。
文檔編號B60C27/00GK2535255SQ0223311
公開日2003年2月12日 申請日期2002年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月24日
發(fā)明者郭長發(fā) 申請人:郭長發(fā)