專利名稱：具有警報作用的汽車方向盤鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種具有警報作用的汽車方向盤鎖，特別指方向盤鎖的鎖座內(nèi)組設(shè)一鎖具的汽車方向盤鎖。
本實用新型在于提供一種具有警報作用的汽車方向盤鎖，包括有一方向盤鎖，其一側(cè)設(shè)有鎖座，該方向盤鎖內(nèi)設(shè)有鎖銷及固定栓；一鎖具，組設(shè)于方向盤鎖的鎖座內(nèi)，該鎖具設(shè)有一套筒，該套筒一側(cè)設(shè)有鎖心孔，而內(nèi)壁設(shè)有對稱的滑軌及卡槽，又于套筒內(nèi)容設(shè)有第一鎖心片、第二鎖心片及第三鎖心片、第一、二觸動桿及傳動件，其中第一鎖心片、第二鎖心片及第三鎖心片對應(yīng)套筒內(nèi)壁的滑軌又設(shè)有缺口，而在于各鎖心片上設(shè)有穿孔及通孔，第一、二觸動桿皆套設(shè)有彈簧并穿組于各鎖心片及傳動件，又其中第一觸動桿設(shè)有擋持部，另該第二觸動桿的頂端設(shè)有頂?shù)植?，且頂靠于第一鎖心片，而傳動件組于第三鎖心片下方，該傳動件與第三鎖心片間并設(shè)有彈簧，又傳動件亦被第一、二觸動桿穿通傳動件伸設(shè)有軸桿，該軸桿端部設(shè)有卡塊，一鎖殼，與套筒連接，其設(shè)有容置槽，該容置槽底部設(shè)有一透孔，鎖殼的側(cè)邊延設(shè)有一容室，該容室并與容置槽相通，一警報裝置，容置于鎖殼內(nèi)，其由電路板、蜂嗚片及蓋板構(gòu)成，其中電路板與傳動件的軸桿固設(shè)，另于電路板的板面上設(shè)有二觸動片，與第一、二觸動桿形成對應(yīng)，而蜂嗚片及蓋板則組設(shè)于鎖殼的容室，且蜂嗚片與電路板以電源線連接，一撥動塊，接組于鎖殼的底部，其中心設(shè)有插槽且對應(yīng)于鎖殼容置槽底部的透孔，而其一側(cè)設(shè)有凸塊。
本實用新型在于還提供一種具有警報作用的汽車方向盤鎖，該鎖具內(nèi)的傳動件于其上面設(shè)有貫孔且供觸動桿穿伸，又傳動件于其軸桿上并設(shè)有凸環(huán)，且供警報裝置的電路板套固。
本實用新型可增強(qiáng)防盜安全性。
圖2為本實用新型鎖具部分的立體分解圖。
圖3為本實用新型鎖具部分的立體組合圖。
圖4為本實用新型汽車方向盤鎖的立體組合外觀圖。
圖5為本實用新型鎖具組合剖面示意圖。
圖6為本實用新型的鎖具開鎖動作示意圖。
圖7為本實用新型鎖具單一觸動桿被推動觸及任一觸動片產(chǎn)生警報作用的狀態(tài)示意圖。
圖8為本實用新型鎖具的撥動塊與鎖座內(nèi)的鎖銷對應(yīng)卡合呈上鎖狀態(tài)示意圖。
圖9為本實用新型推動塊撥動鎖銷動作的開鎖狀態(tài)示意圖。
組裝時，請配合參閱


圖1～5所示，其將警報裝置27先容置于鎖殼26內(nèi)，并使電路板21與傳動件25套設(shè)，再將套設(shè)有彈簧231、241的第一、二觸動桿23、24穿通傳動件25的貫孔250，以及穿套各鎖心片21、22、22’后容設(shè)入套筒20內(nèi)，并將套筒20與鎖殼26固結(jié)，又撥動塊28接組于鎖殼26的底部，且令傳動件25的軸桿251端部的卡塊253確實與撥動塊28嵌卡插組固定，再將組成的鎖具2組裝于汽車方向盤鎖1的鎖座10內(nèi)，而后又把警報裝置27的蓋板272緊配合地蓋合于方向盤鎖1的開口11，如此，即完成組裝。
使用操作時，請配合參閱圖4～9所示，當(dāng)藉由鑰匙插入鎖具2轉(zhuǎn)動鎖心使撥動塊28推動一鎖銷12，帶動鎖銷12壓縮一端的彈簧121，而使鎖銷12另端的嵌槽120與方向盤鎖1內(nèi)的固定栓13脫離卡制，即可開啟方向盤鎖1(如圖9所示)，反之，當(dāng)撥動塊28再回轉(zhuǎn)使鎖銷12內(nèi)的彈簧121不再被壓制，進(jìn)而將鎖銷12頂推，使另端的嵌槽120與再與方向盤鎖1內(nèi)的固定栓13嵌卡固定(如圖8所示)，如此，即將汽車方向盤鎖1鎖定于汽車方向盤；因此，當(dāng)上鎖時，鎖具2內(nèi)中間較大的彈簧254將各鎖心片21、22、22’推至套筒20疊置并靠在一側(cè)，同時其中第一、二觸動桿23、24亦被其桿身所穿套的彈簧231、241頂推(如圖5所示)，當(dāng)欲開鎖時，其為了能轉(zhuǎn)動撥動塊28以順利撥動汽車方向盤鎖1內(nèi)的鎖銷12，以解除鎖銷12與固定栓13卡擋的上鎖功用，所以當(dāng)以鑰匙插入鎖具2開鎖時，其取鑰匙經(jīng)由套筒20的鎖心孔200插入(請配合參閱圖4所示)，即將套筒20內(nèi)的各鎖心片21、22、22’配合鑰匙形成適當(dāng)間距依序前進(jìn)移位，而第三鎖心片22’向前推移并對彈簧254壓縮，亦同時推動第一觸動桿23，使第一觸動桿23的擋持部230亦壓縮套設(shè)于桿身下段的彈簧231，又鑰匙在插入鎖心并同時帶動第一、二鎖心片21、22，使第一鎖心片21推壓第二觸動桿24的頂?shù)植?40壓縮穿套在桿身的彈簧241，而使第一、二觸動桿23、24的尾端同時觸壓到電路板270的觸動片2702(如圖6所示)，如此，警報裝置27便不會嗚叫，此時的第一、二觸動桿23、24因插穿傳動件25的貫孔250，所以再轉(zhuǎn)動鑰匙以帶動傳動件25轉(zhuǎn)向的同時，電路板270亦因與傳動件25的軸桿25固接而隨之轉(zhuǎn)動，亦使第一、二觸動桿23、24的尾端保持同時觸壓電路板270的觸動片2702的狀態(tài)，而藉由插組于傳動件25底部的撥動塊28因隨同傳動件25轉(zhuǎn)動遂可撥動鎖銷12(如圖9所示)，而該第一、二、三鎖心片21、22、22’被轉(zhuǎn)動后，其周緣即嵌入套筒20內(nèi)壁各對應(yīng)的卡槽202中而定位。
由于本實用新型利用第一、二觸動桿23、24同時觸及電路板270的二個觸動片2702或同時脫離接觸，因此，以配對的鑰匙操控鎖具2內(nèi)的鎖心動作，如此才能使二觸動桿23、24同時觸及電路板270的觸動片2702或同時脫離接觸，而不會發(fā)出嗚叫聲；倘若非以配對的鑰匙而欲強(qiáng)迫開鎖時，其為使撥動塊28能轉(zhuǎn)動以順利撥動汽車方向盤鎖1內(nèi)的鎖銷12，因需將第一觸動桿23或第二觸動桿24插入傳動件25的貫孔250，才能帶動傳動件25轉(zhuǎn)向以使撥動塊28去撥動鎖銷12，但倘利用撬啟工具欲開鎖時，任何的撬啟工具穿進(jìn)鎖心內(nèi)時，因無法將各鎖心片21、22、22’配合適當(dāng)?shù)拈g距排列向前推動移位，而使撬啟工具首先抵頂?shù)降谌i心片22’，因此，便會推動第三鎖心片22’連帶將第一觸動桿23向前推，而第一觸動桿23的尾端即因碰觸到電路板270上其中一觸動片2702，此時蜂嗚片271便產(chǎn)生嗚叫聲響(如圖7所示)，以達(dá)警報作用；或者，倘撬啟工具將所有疊組在一起的鎖心片21、22、22’一齊疊置推向前時，則會形成第二傳動桿24因為被先推進(jìn)去觸壓到觸動片2702，同樣會造成嗚叫效果，而具警報作用。
如此，在于汽車方向盤鎖1內(nèi)設(shè)有警報裝置27的鎖具2，使其僅可利用以配對的鑰匙插入鎖具2與鎖心對合，并藉由使二觸動桿23、24同時觸及電路板270的觸動片2702或同時脫離接觸，才不會發(fā)出嗚叫聲；否則倘若以其他工具欲強(qiáng)迫將第一觸動桿23或第二觸動桿24前推欲穿通傳動件25，以期可撥動撥動塊28時，則因使單一觸動桿23(或24)觸及電路板270的任一觸動片2702，便會發(fā)出嗚響聲，即產(chǎn)生警報作用；如此以電路板270與鎖具2內(nèi)的第一、二觸動桿23、24對應(yīng)配合而具警報功能，即形成一具警報作用的汽車方向盤鎖1結(jié)構(gòu)。
綜上所述，本實用新型實施例確實已能達(dá)到所預(yù)期的目的及使用功效，且于同類產(chǎn)品中更未見有相同結(jié)構(gòu)特征公知、公用在先者，故本實用新型能符合實用新型專利的申請要件，依法提出申請。
權(quán)利要求1.一種具有警報作用的汽車方向盤鎖，其特征是包括有一方向盤鎖，其一側(cè)設(shè)有鎖座，該方向盤鎖內(nèi)設(shè)有鎖銷及固定栓；一鎖具，組設(shè)于方向盤鎖的鎖座內(nèi)，該鎖具設(shè)有一套筒，該套筒一側(cè)設(shè)有鎖心孔，而內(nèi)壁設(shè)有對稱的滑軌及卡槽，又于套筒內(nèi)容設(shè)有第一鎖心片、第二鎖心片及第三鎖心片、第一、二觸動桿及傳動件，其中第一鎖心片、第二鎖心片及第三鎖心片對應(yīng)套筒內(nèi)壁的滑軌又設(shè)有缺口，而在于各鎖心片上設(shè)有穿孔及通孔，第一、二觸動桿皆套設(shè)有彈簧并穿組于各鎖心片及傳動件，又其中第一觸動桿設(shè)有擋持部，另該第二觸動桿的頂端設(shè)有頂?shù)植浚翼斂坑诘谝绘i心片，而傳動件組于第三鎖心片下方，該傳動件與第三鎖心片間并設(shè)有彈簧，又傳動件亦被第一、二觸動桿穿通傳動件伸設(shè)有軸桿，該軸桿端部設(shè)有卡塊，一鎖殼，與套筒連接，其設(shè)有容置槽，該容置槽底部設(shè)有一透孔，鎖殼的側(cè)邊延設(shè)有一容室，該容室并與容置槽相通，一警報裝置，容置于鎖殼內(nèi)，其由電路板、蜂嗚片及蓋板構(gòu)成，其中電路板與傳動件的軸桿固設(shè)，另于電路板的板面上設(shè)有二觸動片，與第一、二觸動桿形成對應(yīng)，而蜂嗚片及蓋板則組設(shè)于鎖殼的容室，且蜂嗚片與電路板以電源線連接，一撥動塊，接組于鎖殼的底部，其中心設(shè)有插槽且對應(yīng)于鎖殼容置槽底部的透孔，而其一側(cè)設(shè)有凸塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有警報作用的汽車方向盤鎖，其特征是該鎖具內(nèi)的傳動件于其上面設(shè)有貫孔且供觸動桿穿伸，又傳動件于其軸桿上并設(shè)有凸環(huán)，且供警報裝置的電路板套固。
專利摘要本實用新型涉及一種具有警報作用的汽車方向盤鎖，包括有一方向盤鎖，其一側(cè)設(shè)有鎖座，該方向盤鎖內(nèi)設(shè)有鎖銷及固定栓；一鎖具，組設(shè)于方向盤鎖的鎖座內(nèi)，該鎖具設(shè)有一套筒，該套筒一側(cè)設(shè)有鎖心孔，又于套筒內(nèi)容設(shè)有第一鎖心片、第二鎖心片及第三鎖心片、第一、二觸動桿及傳動件，套筒內(nèi)壁的滑軌又設(shè)有缺口，而在于各鎖心片上設(shè)有穿孔及通孔，第一、二觸動桿皆套設(shè)有彈簧并穿組于各鎖心片及傳動件，一鎖殼，與套筒連接，其設(shè)有容置槽，一警報裝置，容置于鎖殼內(nèi)，其由電路板、蜂嗚片及蓋板構(gòu)成。從而，可增強(qiáng)防盜安全性。
文檔編號B60R25/02GK2541271SQ0223372
公開日2003年3月26日 申請日期2002年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月16日
發(fā)明者陳添原 申請人:陳添原