專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)臥鋪車(chē)中的坐臥靠椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種臥鋪汽車(chē)的座椅。
隨著高速公路的發(fā)展，長(zhǎng)途汽運(yùn)越來(lái)越成為人們出行一種重要的交通選擇，而臥鋪汽車(chē)正是這一長(zhǎng)途汽運(yùn)的重要交通工具。臥鋪汽車(chē)的座椅設(shè)計(jì)與布局是否合理成為乘客能否寬敞、舒適、汽運(yùn)企業(yè)能否有較多的客座量和經(jīng)濟(jì)效益好的一項(xiàng)重要內(nèi)容。為此，近年來(lái)，也出現(xiàn)了許多種臥鋪汽車(chē)的座椅。如1998年12月02日公開(kāi)的、公開(kāi)號(hào)為2298968的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)了一種臥鋪汽車(chē)座椅，該座椅由座墊和椅背組成，在椅背的上部設(shè)一椅枕，椅背與椅枕之間設(shè)有一可調(diào)節(jié)角度的活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)。該臥鋪汽車(chē)座椅由于其椅背上采用了椅枕，故乘客醒來(lái)后只需調(diào)高椅枕即可改變視角，或觀看車(chē)外景物，或看書(shū)等，該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、簡(jiǎn)單、使用、調(diào)節(jié)方便。還有1992年07月15日公開(kāi)的、公開(kāi)號(hào)為2109963中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)了一種汽車(chē)臥鋪，它是由坐墊、與坐墊有一夾角的靠背組成，坐墊通過(guò)鉸鏈與靠背相連，在坐墊與靠背連接部位的側(cè)端有一調(diào)角器，用來(lái)調(diào)節(jié)靠背與坐墊之間的夾角大小，坐墊較汽車(chē)上使用的坐墊寬，且中部凸起，靠背上端中部凸起40左右，兩側(cè)凸起70左右，這種臥鋪通過(guò)螺栓與汽車(chē)地板固定連接，人們長(zhǎng)途旅行時(shí)可躺臥，亦可坐著，從而避免了過(guò)去人們乘汽車(chē)進(jìn)行長(zhǎng)途旅行，始終坐著所帶來(lái)的疲勞與不適。它們均只考慮了乘客乘坐時(shí)的寬敞、舒適，而忽視了汽運(yùn)企業(yè)的客座量和經(jīng)濟(jì)效益好。
本實(shí)用新型的目的是在于克服上述缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提供一種結(jié)構(gòu)更加合理、在乘客乘坐時(shí)的寬敞、舒適的條件下，能在有限的汽車(chē)空間內(nèi)能增加較多數(shù)量的汽車(chē)臥鋪車(chē)中的坐臥靠椅為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的汽車(chē)臥鋪車(chē)中的坐臥靠椅，包括座面、靠背、調(diào)角器、座底板，所述靠背2、調(diào)角器3與座底板5之間有一支撐塊4。
作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，汽車(chē)臥鋪車(chē)中的坐臥靠椅中所述座面1內(nèi)還可以作一個(gè)行李箱，座面1的上方作一活動(dòng)座塊8作為座面行李箱1的門(mén)；座面1放腳的一端還可作一塊檔腳板6。
作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，汽車(chē)臥鋪車(chē)中的坐臥靠椅中所述靠背2的下端連接有座墊7。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，汽車(chē)臥鋪車(chē)中的坐臥靠椅中所述支撐塊4的高度為0.15～0.5米之間。
采用這種結(jié)構(gòu)后，當(dāng)坐臥靠椅與坐臥靠椅之間零距離安裝時(shí)，由于所述靠背、調(diào)角器與座底板之間有一支撐塊，支撐塊自身有一定高度，增加了座面與靠背之間的總長(zhǎng)度，盡管縮短了坐臥靠椅與坐臥靠椅之間的距離，但人們坐、臥、靠的距離沒(méi)變。前面坐臥靠椅的支撐塊之間，還可以存放后面乘客的鞋，行李箱內(nèi)也可存放一定的行李，這都能有效節(jié)約汽車(chē)內(nèi)的空間?，F(xiàn)車(chē)裝坐臥靠椅30座的車(chē)改用本實(shí)用新型可裝40座，有效地提高了汽運(yùn)企業(yè)的客運(yùn)能力，大大提高了經(jīng)濟(jì)效益。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型坐臥靠椅的主視圖；圖2是本實(shí)用新型坐臥靠椅的左視圖；圖3是本實(shí)用新型坐臥靠椅的右視圖；圖4是本實(shí)用新型坐臥靠椅的俯視圖5是本實(shí)用新型坐臥靠椅拆開(kāi)調(diào)角器和支撐塊后的示意圖。
從上述圖中可以看出，本實(shí)用新型的汽車(chē)臥鋪車(chē)中的坐臥靠椅，包括座面1、靠背2、調(diào)角器3、座底板5，所述靠背2、調(diào)角器3與座底板5之間有一支撐塊4。支撐塊4在靠背2兩邊各有一塊，與座底板5的聯(lián)接可以是焊接，還可以是螺絲連接?？勘?安裝在左右兩個(gè)調(diào)角器3上，左右兩個(gè)調(diào)角器3安裝又在左右兩個(gè)支撐塊4上，支撐塊4的高度為0.30米。座面1內(nèi)還可以作一個(gè)行李箱，座面1的上方作一活動(dòng)座塊8作為座面行李箱1的門(mén)。座面1放腳的一端還可作一塊檔腳板6。汽車(chē)臥鋪車(chē)中的坐臥靠椅中所述靠背2的下端連接有座墊7，座墊7可以用海棉制作，厚度填補(bǔ)好座面1與靠背2之間的空間為宜。本實(shí)用新型的汽車(chē)臥鋪車(chē)中的坐臥靠椅的寬度為0.48米；座底板5的長(zhǎng)度為1.10米；靠背2的高度為0.95米；行李箱1的長(zhǎng)、寬分別為0.80米×0.48米，高度最高處為0.18米；檔腳板6的高度為0.25米。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)臥鋪車(chē)中的坐臥靠椅，包括座面、靠背、調(diào)角器、座底板，其特征在于所述靠背(2)、調(diào)角器(3)與座底板(5)之間有一支撐塊(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)臥鋪車(chē)中的坐臥靠椅，其特征在于所述座面(1)內(nèi)還可以作一個(gè)行李箱，座面(1)的上方作一活動(dòng)座塊(8)作為座面行李箱(1)的門(mén)；座面(1)放腳的一端還可作一塊檔腳板(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車(chē)臥鋪車(chē)中的坐臥靠椅，其特征在于所述靠背(2)的下端連接有座墊(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種汽車(chē)臥鋪車(chē)中的坐臥靠椅，其特征在于所述支撐塊(4)的高度為0.15～0.5米之間。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)臥鋪車(chē)中的坐臥靠椅，包括座面、靠背、調(diào)角器、座底板，所述靠背2、調(diào)角器3與座底板5之間有一支撐塊4。當(dāng)坐臥靠椅與坐臥靠椅之間零距離安裝時(shí)，由于所述靠背、調(diào)角器與座底板之間有一支撐塊，支撐塊自身有一定高度，增加了座面與靠背之間的總長(zhǎng)度，盡管縮短了坐臥靠椅與坐臥靠椅之間的距離，但人們坐、臥、靠的距離沒(méi)變?，F(xiàn)車(chē)裝坐臥靠椅30座的車(chē)改用本實(shí)用新型可裝40座，有效地提高了汽運(yùn)企業(yè)的客運(yùn)能力，大大提高了經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B60N2/22GK2545013SQ0223465
公開(kāi)日2003年4月16日 申請(qǐng)日期2002年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月2日
發(fā)明者朱志斌 申請(qǐng)人:朱志斌