專利名稱：帶有提款箱傾斜轉(zhuǎn)輪傳動裝置的運(yùn)鈔車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其是裝載特殊貨物的汽車。
技術(shù)背景運(yùn)鈔車的制造通常是由普通汽車改裝，或在選用的汽車底盤上裝配的。運(yùn)鈔車的大小及高度與普通汽車相近，但是運(yùn)鈔車是一種特殊的運(yùn)輸車輛，它裝載著現(xiàn)鈔或貴重物品行駛于銀行與銀行或銀行與金庫之間，它不僅要具有普通汽車應(yīng)具有的一般特性，還應(yīng)滿足運(yùn)鈔車的特殊要求，如安全、防暴，并具有必要的控制系統(tǒng)時間、距離、路線、人員識別、報(bào)警熄火系統(tǒng)等，所以產(chǎn)生了各種類型的運(yùn)鈔車。對于要進(jìn)入金庫內(nèi)的運(yùn)鈔車，運(yùn)鈔車的高度要適應(yīng)金庫門的高度要求，金庫的門是不高的。所以這就要求運(yùn)鈔艙的高度要低，一般來說，運(yùn)鈔艙內(nèi)部凈高度小于1.5米。押運(yùn)人員在運(yùn)鈔艙中是站不直的，只能保持低頭彎腰的姿勢，人員要在這樣矮的運(yùn)鈔艙中搬運(yùn)提款箱是很不容易的。因此必須改進(jìn)現(xiàn)有的運(yùn)鈔艙的結(jié)構(gòu)，在高度較矮的運(yùn)鈔艙中能方便搬運(yùn)提款箱。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種在高度較矮的運(yùn)鈔艙中能方便搬運(yùn)提款箱的運(yùn)鈔車。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為帶有提款箱傾斜轉(zhuǎn)輪傳動裝置的運(yùn)鈔車，具有駕駛艙，運(yùn)鈔艙，提款箱，將運(yùn)鈔艙縱向分割成多個獨(dú)立的條狀分隔艙，在分隔艙地板上有從車尾到車頭向下傾斜的斜坡式地板，地板上裝有提款箱轉(zhuǎn)輪傳動裝置，該裝置上裝有依次排列的多個轉(zhuǎn)輪，在轉(zhuǎn)輪上裝有傳動帶，轉(zhuǎn)輪中至少有一個為主動輪，其余為從動輪，主動輪由馬達(dá)驅(qū)動，帶動傳動帶和從動輪旋轉(zhuǎn)。
在車廂結(jié)構(gòu)上駕駛艙左右兩側(cè)設(shè)有逃生門，在運(yùn)鈔艙廂體上設(shè)有人員進(jìn)出門，在每個分隔艙口都裝有分隔艙門，分隔艙門互鎖，車尾設(shè)有雙開式后門，人員進(jìn)出門可采用外擺式的。
車體具有防暴結(jié)構(gòu)，駕駛艙的壁和車頂均為防彈鋼板結(jié)構(gòu)，車門由雙層防彈鋼板制成，兩層鋼板之間焊有鋼絲網(wǎng)，風(fēng)擋玻璃和車窗玻璃均為防彈玻璃，運(yùn)鈔艙的四壁為航空鋁合金板和發(fā)泡塑料材料的復(fù)合結(jié)構(gòu)。
在運(yùn)鈔車內(nèi)設(shè)有時間控制系統(tǒng)、距離控制系統(tǒng)、報(bào)警熄火系統(tǒng)和人員識別系統(tǒng)。
本實(shí)用新型在運(yùn)鈔艙內(nèi)裝了提款箱傾斜轉(zhuǎn)輪傳動裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，當(dāng)提款箱放在傳動帶上時，只要啟動馬達(dá)，即可將提款箱運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出，避免了人力搬運(yùn)，操作十分方便。


圖1為本實(shí)用新型帶有提款箱傾斜轉(zhuǎn)輪傳動裝置的運(yùn)鈔車的外側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖圖2為運(yùn)鈔車尾部結(jié)構(gòu)示意圖圖3為分割成獨(dú)立的條狀分隔艙的運(yùn)鈔艙示意圖圖4為提款箱傾斜轉(zhuǎn)輪傳動裝置結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以上四幅附圖是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，是用IVECO車改裝而成的，在駕駛艙1的左右兩側(cè)都裝有逃生門15，平時鎖死，在緊急情況下才打開，在逃生門后面裝有一個旋轉(zhuǎn)式人員進(jìn)出門16，在車尾設(shè)有外擺式雙開后門3。運(yùn)鈔艙2縱向分割成四個獨(dú)立的分隔艙5，在每個分隔艙口都單獨(dú)裝有分隔艙門13，四個分隔艙門是互鎖的。在每個分隔艙內(nèi)各設(shè)有一條傾斜轉(zhuǎn)輪傳動裝置，在車廂地板6上鋪有一層斜坡式地板7。從車尾到車頭方向高度逐漸降低，在斜坡式地板上裝有依次排列的轉(zhuǎn)輪，其中轉(zhuǎn)輪8為主動輪，其余轉(zhuǎn)輪為從動輪9。在轉(zhuǎn)輪上裝有傳動帶10。在傳動帶上放置提款箱4，從地板6到車頂14的凈高度不足1.3米。為了充分利用空間，提款箱可重疊放置。在主動輪下方設(shè)有馬達(dá)小室11，在馬達(dá)小室中安裝有傳動馬達(dá)12，馬達(dá)與主動輪之間裝有傳動帶，當(dāng)馬達(dá)啟動時，主動輪轉(zhuǎn)動，主動輪再帶動提款箱傳動帶和從動輪，由馬達(dá)的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，可將提款箱運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出。作為運(yùn)鈔車，車體具有防暴結(jié)構(gòu)，駕駛艙四壁和車頂均用防彈鋼板制造，車門是由雙層防彈鋼板制造，在兩層鋼板之間焊有鋼絲網(wǎng)，風(fēng)擋玻璃和車窗玻璃均為防彈玻璃，運(yùn)鈔艙的四壁為航空鋁合金板和發(fā)泡塑料材料的復(fù)合結(jié)構(gòu)。在車內(nèi)還裝有各種控制裝置時間控制系統(tǒng)、距離控制系統(tǒng)、報(bào)警熄火系統(tǒng)，在旋轉(zhuǎn)式人員進(jìn)出門內(nèi)還裝有人員識別系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.帶有提款箱傾斜轉(zhuǎn)輪傳動裝置的運(yùn)鈔車，具有駕駛艙、運(yùn)鈔艙、提款箱，其特征為運(yùn)鈔艙縱向分割成多個獨(dú)立的條狀分隔艙，在分隔艙地板上裝有從車尾向車頭向下傾斜的斜坡式地板，地板上裝有提款箱轉(zhuǎn)輪傳動裝置，該裝置上裝有多個依次排列的轉(zhuǎn)輪，在轉(zhuǎn)輪上裝有傳動帶，轉(zhuǎn)輪中至少有一個為主動輪，其余為從動輪，主動輪由馬達(dá)驅(qū)動，帶動傳動帶和從動輪旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有提款箱傾斜轉(zhuǎn)輪傳動裝置的運(yùn)鈔車，其特征為在車廂上設(shè)有一個進(jìn)出門，駕駛艙左右兩側(cè)設(shè)有逃生門，車尾設(shè)有雙開式后門，在每個分隔艙口都裝有分隔艙門，分隔艙門互鎖。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有提款箱傾斜轉(zhuǎn)輪傳動裝置的運(yùn)鈔車，其特征為進(jìn)出門為外擺式的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有提款箱傾斜轉(zhuǎn)輪傳動裝置的運(yùn)鈔車，其特征為車體具有防暴結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶有提款箱傾斜轉(zhuǎn)輪傳動裝置的運(yùn)鈔車，其特征為駕駛艙四壁和車頂均為防彈鋼板結(jié)構(gòu)，車門由雙層防彈鋼板制成，兩層鋼板之間焊有鋼絲網(wǎng)，風(fēng)擋玻璃和車窗玻璃均為防彈玻璃，運(yùn)鈔艙的四壁為航空鋁合金板和發(fā)泡塑料材料的復(fù)合結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有提款箱傾斜轉(zhuǎn)輪傳動裝置的運(yùn)鈔車，其特征為在車內(nèi)設(shè)有時間控制系統(tǒng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的帶有提款箱傾斜轉(zhuǎn)輪傳動裝置的運(yùn)鈔車，其特征為在車內(nèi)設(shè)有距離控制系統(tǒng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶有提款箱傾斜轉(zhuǎn)輪傳動裝置的運(yùn)鈔車，其特征為在車內(nèi)設(shè)有報(bào)警熄火系統(tǒng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的帶有提款箱傾斜轉(zhuǎn)輪傳動裝置的運(yùn)鈔車，其特征為車內(nèi)設(shè)有人員識別系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型提供的是一種能進(jìn)入金庫的高度較矮的運(yùn)鈔車，克服了人員在矮的運(yùn)鈔艙中搬運(yùn)提款箱的困難，在運(yùn)鈔艙中采用了提款箱傾斜轉(zhuǎn)輪傳動裝置，該裝置是在斜坡式的地板上裝有多個依次排列的轉(zhuǎn)輪，在轉(zhuǎn)輪上裝有傳動帶，轉(zhuǎn)輪中至少有一個為主動輪、其余為從動輪，主動輪由馬達(dá)驅(qū)動，帶動傳動帶和從動輪旋轉(zhuǎn)，放置在傳動帶上的提款箱就被運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出，該轉(zhuǎn)輪傳動裝置結(jié)構(gòu)簡單，避免了人力搬運(yùn)，操作十分方便。
文檔編號B60P3/03GK2552762SQ02237798
公開日2003年5月28日 申請日期2002年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月5日
發(fā)明者陳疇 申請人:北京四維約翰遜保安器材有限公司