專利名稱：改良結(jié)構(gòu)的車胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛領(lǐng)域的車胎，特別是涉及一種在胎面部及內(nèi)胎部中間設(shè)有一加強(qiáng)層，而可以達(dá)到提高受創(chuàng)部周邊結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的改良結(jié)構(gòu)的車胎。
背景技術(shù)：
當(dāng)前一般現(xiàn)有的車胎結(jié)構(gòu)，其主要均是利用在車胎的最內(nèi)層，設(shè)有不同阻抗力的加強(qiáng)層，然而，由于當(dāng)前一般的加強(qiáng)層，其均僅是設(shè)于最內(nèi)層，其中如臺灣專利公告第363532號的「輪胎防剌改良結(jié)構(gòu)」，其主要的結(jié)構(gòu)包括由外側(cè)的胎紋層、位于胎紋層內(nèi)側(cè)的簾紗層，鋪設(shè)于簾紗層內(nèi)側(cè)的橡膠發(fā)泡層等結(jié)構(gòu)；其主要特征在于該橡膠發(fā)泡層內(nèi)側(cè)設(shè)一簾紗固定層。
由上述結(jié)構(gòu)可知，其最大的特征均在于最內(nèi)層設(shè)有一復(fù)數(shù)的防爆層，然而該種結(jié)構(gòu)在使用上雖可達(dá)到防爆胎的目的，但對于使用過程中輪胎的抗壓力、低滾動(dòng)阻力、硬度等均仍稍嫌不足，而最重要的原因除了結(jié)構(gòu)材質(zhì)上的不同外，便是在于其所利用的防爆層的位置于設(shè)置上的問題，其中若僅將所使用的防爆層設(shè)于最內(nèi)層，如此若遇有穿刺物時(shí)，便將造成其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)在毫無保護(hù)的情況下造成穿刺物的內(nèi)部周邊結(jié)構(gòu)損壞，如此便顯得該種結(jié)構(gòu)的不實(shí)用性；再者，該種結(jié)構(gòu)若因常時(shí)間使用后，便容易因其原先所造成的內(nèi)部周邊結(jié)構(gòu)損壞，而使該部分的結(jié)構(gòu)較不具有抗壓性，而產(chǎn)生整體結(jié)構(gòu)上的缺陷，進(jìn)而加速其壽命之耗盡。
如此而為一般車胎的結(jié)構(gòu)，但由于該種結(jié)構(gòu)不僅易于使用過程中造成內(nèi)部周邊結(jié)構(gòu)的損壞外，同時(shí)也會影響到整體結(jié)構(gòu)使用壽命的縮短，因此就整體來講，其可說是相當(dāng)?shù)牟痪哂袑?shí)用性。
有鑒于上述現(xiàn)有的車胎存在的缺陷，本設(shè)計(jì)人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的車胎，能夠改進(jìn)一般市面上現(xiàn)有常規(guī)的車胎結(jié)構(gòu)，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本實(shí)用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的車胎存在的缺陷，而提供一種改良結(jié)構(gòu)的車胎，使其在使用上可利用其位置的改變，提高受創(chuàng)部周邊結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而具有更強(qiáng)的防護(hù)效果，從而具有提高整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的功效。
本實(shí)用新型的另一目的在于，提供一種改良結(jié)構(gòu)的車胎，使其可以提高現(xiàn)有的車胎結(jié)構(gòu)的合理性，在整體結(jié)構(gòu)上具有更好的延展性，并使其在使用上更加適于實(shí)用，從而在總體上具有技術(shù)進(jìn)步性，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
本實(shí)用新型的目的及解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種改良結(jié)構(gòu)的車胎，主要包括一車胎本體，其特征在于該車胎本體主要包括有一胎面部及內(nèi)胎部，其中在該胎面部及內(nèi)胎部的中間設(shè)置有一加強(qiáng)層。
本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可以采用以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的改良結(jié)構(gòu)的車胎，其中所述的加強(qiáng)層為可由芳香族聚醞胺纖維及陶瓷顆粒所組成的結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的車胎，其主要是由胎面部及內(nèi)胎部中間設(shè)有一加強(qiáng)層所構(gòu)成，其利用加強(qiáng)層的設(shè)置，而可以達(dá)到保護(hù)整體結(jié)構(gòu)的功效，其改善了現(xiàn)有的車胎結(jié)構(gòu)，可以有效的防止容易受創(chuàng)部造成周邊結(jié)構(gòu)損壞的情形發(fā)生。
本實(shí)用新型在使用時(shí)完全沒有現(xiàn)有的車胎所存在的缺陷，而且可以使得本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，因此可達(dá)到相當(dāng)?shù)膶?shí)用性，并具有產(chǎn)業(yè)上的廣泛利用價(jià)值，茲將本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)具體說明如下1、其在使用上可利用其位置的改變，提高受創(chuàng)部周邊結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而具有更強(qiáng)的防護(hù)效果，從而具有提高整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的功效。
2、其可以提高現(xiàn)有的車胎結(jié)構(gòu)的合理性，在整體結(jié)構(gòu)上具有更好的延展性，并使其在使用上更加適于實(shí)用，從而在總體上具有技術(shù)進(jìn)步性，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
3、本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的車胎結(jié)構(gòu)簡單，從而可以大幅度地降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。其所設(shè)的加強(qiáng)層可以達(dá)到延長輪胎使用壽命的功效。
4、本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的車胎，因?yàn)槠鋬H是對于現(xiàn)有的車胎做少許的結(jié)構(gòu)改變，所以結(jié)構(gòu)簡易，制造成本也相對減少，符合成本效益，且與產(chǎn)品所能達(dá)到的功效及使用實(shí)用性相比較更是物超所值，相當(dāng)具有產(chǎn)業(yè)的利用價(jià)值。
5、本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的車胎不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且在使用上更適于實(shí)用，更能符合使用者對于車胎產(chǎn)品的需求，能夠給予消費(fèi)者更佳的選擇，而能夠大幅度提高整體效益性，從而更為適于實(shí)用。
6、本實(shí)用新型確實(shí)可以達(dá)到實(shí)用上的功效，不僅使用方便，不需煩雜的手續(xù)，而且結(jié)構(gòu)成形的加工更是簡便，符合成本效益，而確實(shí)具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值，適于產(chǎn)業(yè)界廣泛推廣使用。
7、本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、使用的實(shí)用性及成本效益上，確實(shí)完全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，并且所揭露的結(jié)構(gòu)是前所未有的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。
綜上所述，本實(shí)用新型特殊結(jié)構(gòu)的改良結(jié)構(gòu)的車胎，具有上述諸多的優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值，其在空間結(jié)構(gòu)型態(tài)上確屬創(chuàng)新，較現(xiàn)有的車胎產(chǎn)品具有增進(jìn)的多項(xiàng)功效，且結(jié)構(gòu)簡易，適于實(shí)用，具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價(jià)值。其在技術(shù)發(fā)展空間有限的領(lǐng)域中，不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進(jìn)，且在技術(shù)上有較大的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，而確實(shí)具有增進(jìn)的功效，從而更加適于實(shí)用，誠為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1是本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的車胎的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的車胎的局部剖面圖。
圖3是本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的車胎的另一剖面圖。
圖4是本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的車胎的動(dòng)作實(shí)施例圖。
1---車胎本體 10--胎面部20--加強(qiáng)層 30--內(nèi)胎部具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型提出的改良結(jié)構(gòu)的車胎，其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
首先請參閱圖1及圖2所示，本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的車胎，其主要包括一車胎本體(1)，該車胎本體(1)主要包括有一胎面部(10)及內(nèi)胎部(30)，其中在胎面部(10)及內(nèi)胎部(30)中間，并設(shè)有一加強(qiáng)層(20)。
由上可知，本實(shí)用新型主要是利用在胎面部(10)及內(nèi)胎部(30)間設(shè)有一加強(qiáng)層(20)，其中該加強(qiáng)層(20)的結(jié)構(gòu)可為芳香族聚醞胺纖維(Kevlar)及陶瓷顆粒(Ceramic Particles)所組成，而更能使其效果達(dá)到最佳化，而本實(shí)用新型在使用時(shí)，請參閱圖3及圖4所示，其中因本實(shí)用新型所設(shè)的加強(qiáng)層(20)是直接貼設(shè)于胎面部(10)及內(nèi)胎部(30)之間，因此當(dāng)遇有穿刺物時(shí)，其受創(chuàng)的周邊依然受到內(nèi)胎部(30)的保護(hù)，因此可有效的達(dá)到保持其整體結(jié)構(gòu)完整性，并進(jìn)而可以達(dá)到增長使用壽命的功效。
請參閱附件一所示，其中因本實(shí)用新型是直接將其加強(qiáng)層設(shè)于胎面部(10)及內(nèi)胎部(30)之間，因此對于其內(nèi)胎部(30)及胎面部(10)的結(jié)構(gòu)保護(hù)，亦可達(dá)到提高內(nèi)胎部的抗壓力及胎面部的硬度及低滾動(dòng)阻力的功率性，而當(dāng)然由附件一中可知，本創(chuàng)作最主要還是能將其整體結(jié)構(gòu)的抗穿力達(dá)到最佳狀態(tài)。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本項(xiàng)技術(shù)的人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種改良結(jié)構(gòu)的車胎，主要包括一車胎本體，其特征在于該車胎本體主要包括有一胎面部及內(nèi)胎部，其中在該胎面部及內(nèi)胎部的中間設(shè)置有一加強(qiáng)層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良結(jié)構(gòu)的車胎，其特征在于其中所述的加強(qiáng)層為可由芳香族聚醞胺纖維及陶瓷顆粒所組成的結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型是有關(guān)一種改良結(jié)構(gòu)的車胎，主要包括一車胎本體，其主要結(jié)構(gòu)改進(jìn)是該車胎本體主要包括有一胎面部及內(nèi)胎部，其中在該胎面部及內(nèi)胎部的中間設(shè)置有一加強(qiáng)層。其中所述的加強(qiáng)層為可由芳香族聚酰胺纖維及陶瓷顆粒所組成的結(jié)構(gòu)。借由上述結(jié)構(gòu)，在使用上可利用其位置的改變，而具有更強(qiáng)的防護(hù)效果，從而具有提高整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的功效；另其可以提高現(xiàn)有的車胎結(jié)構(gòu)的合理性，在整體結(jié)構(gòu)上具有更好的延展性，并使其在使用上更加適于實(shí)用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
文檔編號B60C9/18GK2567067SQ0224152
公開日2003年8月20日 申請日期2002年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月15日
發(fā)明者楊銀明 申請人:建大工業(yè)股份有限公司