專利名稱：車道識別數(shù)字標(biāo)尺裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是涉及高速公路或類似場合避免汽車追尾、避免發(fā)生事故的一種電子設(shè)施。
2、激光汽車防撞雷達利用激光雷達測距技術(shù)，制成防止追尾撞車的裝置，測距精度和車道分辯率都很高。由于光波束很窄，掃描速度比較慢，必須采取特殊的技術(shù)措施，另外受各種光源、天氣的影響比較大，比如太陽光的影響，另外造價也偏高。
3、微波汽車防撞雷達利用發(fā)射電磁波信號，當(dāng)遇到前方障礙物-汽車后反射回來，接收裝置收到回波信號，測得發(fā)射脈沖與接收脈沖之間的時間差，微處理器可計算出兩車之間距離，輸出報警信號或通過控制電路，伺服系統(tǒng)控制車速或剎車。微波汽車防撞雷達，已有成熟技術(shù)，如德國不倫瑞克工業(yè)大學(xué)研制了樣機已試驗成功，但推廣起來存在一些問題，如波束較寬，易受干擾、造價也偏高，如果目標(biāo)車的材料不是金屬、反射信號會很弱，給測距帶來困難。
4、用GPS和其他傳感器技術(shù)定位。GPS技術(shù)主要是測距時間過長，滿足不了防撞的要求。
綜上所述各種方案都必須在每一部汽車裝上防撞裝置，這對現(xiàn)有車輛，尤其是我國汽車的狀況，不切實際、有的裝，有的不裝，難以起到防止追尾的效果。
在<智能化數(shù)字標(biāo)尺高速公路汽車防撞系統(tǒng)>技術(shù)中，它的核心部件是數(shù)字標(biāo)尺裝置，防撞系統(tǒng)用于高速公路或類似場合避免汽車追尾、發(fā)生事故，實現(xiàn)智能化高速公路管理，避免車輛相撞，技術(shù)設(shè)施簡單、造價低廉、且容易實施的一種防撞系統(tǒng)。但現(xiàn)有技術(shù)的不足之處主要在于它不能辨認(rèn)車道，使用仍不方便，安全性差。
可采取以下的技術(shù)方案實現(xiàn)目的。
車道識別數(shù)字標(biāo)尺裝置，包括發(fā)射機、接收組件兩部分，發(fā)射機由高頻傳輸回路、編解碼電路及振蕩回路連接構(gòu)成；接收組件由超外差式單片接收電路、電源及門連接而成，在車輛底盤下還裝有紅外發(fā)射、接收器器。
本技術(shù)方案相對現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點和效果裝置特別適用于高速公路及其它道路，可識別車道，使用方便，工作安全可靠；還可應(yīng)用于高性能指標(biāo)、要求嚴(yán)格、氣候惡劣的環(huán)境中，如車庫門自動開啟系統(tǒng)，無鍵盤輸入系統(tǒng)，各種遙控，警戒系統(tǒng)等環(huán)境；發(fā)射機的振蕩回路中采用聲表面諧振器SAW，具有本振頻率高，耐低溫，高Q值，抗沖擊等特點；集成了RF，TF數(shù)據(jù)處理等電路，是目前高頻領(lǐng)域最完善的單片數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)，接收機的電源管理采用低能耗穩(wěn)壓器，其外觀和及體積大小等同于78L05、但自身功耗僅5μA，而78L05為2500μA，門T7150保證了接收組件在5.5V-20V的寬電壓環(huán)境下穩(wěn)定的工作；組件編解碼電路采用PT2262/PT2272-L4，具有高可靠，低耗電和耐低溫等特點。
實施例1、車道識別數(shù)字標(biāo)尺裝置，包括發(fā)射機、接收組件兩部分，發(fā)射機由高頻傳輸回路、編解碼電路及振蕩回路連接構(gòu)成；接收組件由超外差式單片接收電路、電源及門連接而成，其特征在于在車輛底盤下還裝有紅外發(fā)射、接收器。
實施2、車道識別數(shù)字標(biāo)尺裝置，在實施例1基礎(chǔ)上，紅外發(fā)射、接收器由TL3181紅外發(fā)射電路、TL3180接收電路及L1紅外發(fā)光管、CX20106放大處理電路、MC145026編碼電路及315MHz無線發(fā)射機連接構(gòu)成，TL3180的集電極接CX20106的1腳、發(fā)射極接地；CX20106的6腳接MC145026的1腳，2腳3腳與C2連接、4腳通過R4接地、5腳通過C1接地；MC145026的16腳接TX315B的1腳，13腳通過R2接地、12腳通過C3接地、11腳通過R1接地；TX315B的2腳接地、3腳接電源。
TL3181為紅外發(fā)射電路通過L1發(fā)出紅外光，該光經(jīng)地面反射后，由TL3180接收，將光信號轉(zhuǎn)變成電信號，送入CX20106進行放大處理，CX20106經(jīng)6腳輸出到MC145026的1腳，經(jīng)MC145026編碼后的信號從16腳輸出，傳送給315MHz無線發(fā)射機。
權(quán)利要求1.車道識別數(shù)字標(biāo)尺裝置，包括發(fā)射機、接收組件，發(fā)射機由高頻傳輸回路、編解碼電路及振蕩回路連接構(gòu)成，接收組件由超外差式單片接收電路、電源及門連接而成，其特征在于在車輛底盤下還裝有紅外發(fā)射、接收器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車道識別數(shù)字標(biāo)尺裝置，其特征在于紅外發(fā)射、接收器由TL3181紅外發(fā)射電路、TL3180接收電路及L1紅外發(fā)光管、CX20106放大處理電路、MC145026編碼電路及315MHz無線發(fā)射機連接構(gòu)成，TL3180的集電極接CX20106的1腳、發(fā)射極接地；CX20106的6腳接MC145026的1腳，2腳3腳與C2連接、4腳通過R4接地、5腳通過C1接地；MC145026的16腳接TX315B的1腳，13腳通過R2接地、12腳通過C3接地、11腳通過R1接地；TX315B的2腳接地、3腳接電源
專利摘要本實用新型是涉及高速公路或類似場合避免汽車追尾、避免發(fā)生事故的一種電子設(shè)施。它包括發(fā)射機、接收組件，發(fā)射機由高頻傳輸回路、編解碼電路及振蕩回路連接構(gòu)成；接收組件由超外差式單片接收電路、電源及門連接而成，在車輛底盤下還裝有紅外發(fā)射、接收器。裝置特別適用于高速公路及其它道路，可識別車道，使用方便，工作安全；還可應(yīng)用于高性能指標(biāo)，要求嚴(yán)格，氣候惡劣的環(huán)境中；具有高可靠、低耗電和耐低溫等特點。
文檔編號B60R21/01GK2555196SQ0224366
公開日2003年6月11日 申請日期2002年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月30日
發(fā)明者徐寶強, 袁其平, 王德會, 劉建民 申請人:天津理工學(xué)院