專利名稱：機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)運(yùn)行故障檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自動(dòng)檢測技術(shù)，特別涉及機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)運(yùn)行故障檢測技術(shù)。
背景技術(shù)：
機(jī)車運(yùn)行過程中，由于受震動(dòng)沖擊、溫度變化等影響，容易產(chǎn)生各牽引電動(dòng)機(jī)電流分配不均、主極斷線故障，嚴(yán)重時(shí)可致牽引電動(dòng)機(jī)燒毀，發(fā)生“機(jī)破”重大事故。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，就是針對現(xiàn)有機(jī)車運(yùn)行過程中，容易產(chǎn)生各牽引電動(dòng)機(jī)電流分配不均、主極斷線故障的不足，提供一種機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)運(yùn)行故障檢測裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)運(yùn)行故障檢測裝置，包括檢測電路，A/D轉(zhuǎn)換器，中央處理器，故障顯示報(bào)警電路；所述檢測電路輸入端接故障信號檢測點(diǎn)，輸出端通過A/D轉(zhuǎn)換器向中央處理器傳輸檢測數(shù)據(jù)信號，所述故障顯示報(bào)警電路，接收中央處理器的輸出信號將其轉(zhuǎn)換成聲光報(bào)警信號輸出。
本實(shí)用新型的有益效果是在機(jī)車運(yùn)行過程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測各牽引電動(dòng)機(jī)電流變化，當(dāng)出現(xiàn)電流分配不均、主極斷線故障時(shí)，即時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警信號并儲(chǔ)存故障信息。


圖1是本實(shí)用新型的框圖。
圖2是本實(shí)用新型的原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本使用新型的技術(shù)方案。
圖1中，檢測電路1輸入端a、b接故障信號檢測點(diǎn)，其輸出信號經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器2向中央處理器3傳輸檢測數(shù)據(jù)信號，該信號經(jīng)中央處理器3解讀識別后，向故障顯示報(bào)警電路4輸出觸發(fā)信號，由故障顯示報(bào)警電路4將其轉(zhuǎn)換成聲光報(bào)警信號輸出。
圖2中，各檢測電路中，運(yùn)算放大器N1輸入端通過電阻R4接分流器(未示出)兩端0～75mV信號，由運(yùn)算放大器N1線性放大為0～5V信號，通過電阻R2、R3，輸入光電耦合器A1，光電耦合器A1輸出端接A/D轉(zhuǎn)換器N3，并經(jīng)電阻R1接電源，A/D轉(zhuǎn)換器N3向單片機(jī)U1輸出數(shù)字信號；“看門狗”電路N2接在單片機(jī)U1和電源之間，為單片機(jī)U1提供電源及復(fù)位信號，震蕩器G1及電容C1、C2為單片機(jī)U1提供時(shí)鐘信號，存儲(chǔ)器N4用以存儲(chǔ)故障信息；三極管T1，其基極通過電阻R7接單片機(jī)U1，集電極通過電阻R8接電源，發(fā)射極通過蜂鳴器G2接地，發(fā)光二極管D1，其陰極接單片機(jī)U1，陽極通過電阻R6接電源。
當(dāng)單片機(jī)U1識別到某牽引電動(dòng)機(jī)電流分配不均或主極斷線故障時(shí)，輸出觸發(fā)信號，報(bào)警電路動(dòng)作，發(fā)出聲光報(bào)警；某牽引電動(dòng)機(jī)電流分配不均，對應(yīng)發(fā)光二極管閃爍；某牽引電動(dòng)機(jī)主極回路斷路，對應(yīng)發(fā)光二極管常亮。
權(quán)利要求1.機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)運(yùn)行故障檢測裝置，包括檢測電路(1)，A/D轉(zhuǎn)換器(2)，中央處理器(3)，故障顯示報(bào)警電路(4)；所述檢測電路(1)輸入端接故障信號檢測點(diǎn)，輸出端通過A/D轉(zhuǎn)換器(2)向中央處理器(3)傳輸檢測數(shù)據(jù)信號，所述故障顯示報(bào)警電路(4)，接收中央處理器(3)的輸出信號將其轉(zhuǎn)換成聲光報(bào)警信號輸出。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)運(yùn)行故障檢測裝置，其特征是所述檢測電路(1)，包括運(yùn)算放大器(N1)，光電耦合器(A1)及電阻(R1)、(R2)、(R3)、(R4)，所述運(yùn)算放大器(N1)，其輸入端通過電阻(R4)接故障信號檢測點(diǎn)，其輸出端通過電阻(R2)、(R3)經(jīng)光電耦合器(A1)輸出檢測信號；所述A/D轉(zhuǎn)換器(2)，其輸入端與各檢測電路輸出端相連，其輸出端向中央處理器(3)輸出檢測數(shù)據(jù)信號；所述中央處理器(3)，包括單片機(jī)(U1)，“看門狗”電路(N2)，震蕩器(G1)，電容(C1)、(C2)，存儲(chǔ)器(N4)，所述“看門狗”電路(N2)為單片機(jī)(U1)提供電源及復(fù)位信號，震蕩器(G1)及電容(C1)、(C2)用以產(chǎn)生時(shí)鐘信號，存儲(chǔ)器(N4)用以存儲(chǔ)故障信息；所述故障顯示報(bào)警電路(4)，包括三極管(T1)，蜂鳴器(G2)，發(fā)光二極管(D1)及電阻(R6)、(R7)、(R8)；所述三極管(T1)，其基極通過電阻(R7)接中央處理器(3)，集電極通過電阻(R8)接電源，發(fā)射極通過蜂鳴器(G2)接地；所述發(fā)光二極管(D1)，其陰極接中央處理器(3)，陽極通過電阻(R6)接電源。
3.如權(quán)利要求2所述的機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)運(yùn)行故障檢測裝置，其特征是所述光電耦合器(A1)為線性光電耦合器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)運(yùn)行故障檢測裝置，包括檢測電路，A/D轉(zhuǎn)換器，中央處理器，故障顯示報(bào)警電路；所述檢測電路輸入端接故障信號檢測點(diǎn)，輸出端通過A/D轉(zhuǎn)換器向中央處理器傳輸檢測數(shù)據(jù)信號，所述故障顯示報(bào)警電路，接收中央處理器的輸出信號將其轉(zhuǎn)換成聲光報(bào)警信號輸出。本實(shí)用新型的有益效果是在機(jī)車運(yùn)行過程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測各牽引電動(dòng)機(jī)電流變化，當(dāng)出現(xiàn)電流分配不均、主極斷線故障時(shí)，即時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警信號并儲(chǔ)存故障信息。
文檔編號B60L3/12GK2581235SQ0224484
公開日2003年10月22日 申請日期2002年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月21日
發(fā)明者胡立兵, 裴云虎 申請人:成都鐵華電子科技實(shí)業(yè)有限公司