專利名稱：機動車輪胎欠壓過載檢測顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種對機動車輪胎欠壓、過載進行檢測和顯示的裝置，它歸屬于國際專利分類B60C類。
二、技術(shù)背景眾所周知，機動車特別是中、高速機動車在行使中的巨大危險是輪胎氣壓異常而發(fā)生爆胎或傾復(fù)翻車，造成嚴重的交通事故和人員傷亡。同時，輪胎氣壓與負荷、行車速度，以及駕駛操縱性是一種相對應(yīng)的關(guān)系，任何一個參數(shù)超過相應(yīng)的標準規(guī)定(如氣壓不足或負荷過重)都潛在著操縱難控的危險和輪胎變形下沉所引起的胎體發(fā)熱、升溫、氣壓增高、壽命縮短等問題。由于目前機動車內(nèi)沒有設(shè)置輪胎欠壓的量度和提示裝置，在實際中為保證行車安全，駕駛?cè)藛T是憑經(jīng)驗和隨意的感知對輪胎進行人工檢查，這種做法既不科學也不方便，而且不能避免因行車中的輪胎欠壓或過載而發(fā)生的意外事故。為此，人們提出了很多解決該問題的方案，如中國專利88202554作出的一種弧狀彈性金屬管作為壓力傳感器，將輪胎壓力變化的狀況傳到車頭，顯示車輛在行駛中輪胎是否漏氣而產(chǎn)生欠壓。中國專利92238146報道了一個與輪胎氣門嘴連結(jié)的感應(yīng)器，將感應(yīng)信號傳送到安裝在氣門導(dǎo)管上的無線電發(fā)射器上，發(fā)射器發(fā)出的欠壓信號被車頭內(nèi)的無線接收器接收并轉(zhuǎn)換發(fā)出聲音，來提醒駕駛?cè)藛T注意，中國專利95202339公開了一種用波紋管為壓力傳感器，通過波紋管的變形將輪胎氣壓傳給信號處理器和顯示器。上述公開的文獻使用了不同的技術(shù)方案顯示或提示輪胎氣壓改變情況，但存在一些不足之處，有的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、成本高，有的不適應(yīng)一般環(huán)境，易失靈，有的測壓范圍較窄，通用性不好，因此上述各種技術(shù)方案的推廣和使用受到限制。
三
發(fā)明內(nèi)容
為克服上述缺點，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、體積小、制造成本低、工作可靠不失靈，且維修方便的輪胎欠壓過載檢測顯示裝置。
本實用新型的目的由如下技術(shù)方案完成輪胎欠壓過載檢測顯示裝置包括傳感器和安裝在車頭上的比較放大信號處理器、顯示器，其特征在于本裝置的傳感器為測速齒盤電磁角速度傳感器。測速齒盤電磁角速度傳感器由測速齒盤1和電磁角速度傳感器2組成(見圖2)。電磁角速度傳感器2則由傳感器殼體24、永久磁鐵22、信號線圈23、導(dǎo)線25和與永久磁鐵22剛性連接一體的極銷21組成。電磁角速度傳感器2安裝在制動鉗體3或車架體4上，使電磁角速度傳感器2的極銷21位于測速齒盤1的上方，測速齒盤1為帶齒制動盤，安裝在輪轂上。永久磁鐵22的磁通延伸到測速齒盤1，并與測速齒盤1構(gòu)成磁路。機動車行駛時，測速齒盤1隨輪轂旋轉(zhuǎn)，測速齒盤1的齒頂和齒隙輪流對向極銷21，磁通變化，并切割信號線圈23，在信號線圈23中產(chǎn)生感應(yīng)電壓信號，由信號線圈23末端通過導(dǎo)線25送入到比較放大信號處理器中。比較放大信號處理器(圖1、圖3中虛線框部分電路)含放大器7、8、11，數(shù)字比較器9、標準狀態(tài)存儲器10、電源6等。
為保證測速齒盤電磁角速度傳感器無錯誤信號輸出，在制動鉗體3上安裝電磁角速度傳感器2時，極銷21與測速齒盤1的齒頂面相距1毫米間隙。測速齒盤電磁角速度傳感器在每輛機動車上安裝2個或4個。
其裝置工作原理是當機動車一個輪胎欠壓或負荷過重，必然造成這個輪胎外圓變形，其變形輪胎實際滾動的外徑等效尺寸必然超過允許變量，大大小于不欠壓(不變形)的輪胎，兩輪胎就形成一個角速度差。這一差值通過電磁角速度傳感器2上的極銷21與測速齒盤1齒形面間的間隙變化使信號線圈23獲得一個感應(yīng)電動勢脈沖信號，這一脈沖信號的大小正比于輪子的角速度信號。在兩個或四個輪胎采集的感應(yīng)脈沖信號經(jīng)導(dǎo)線傳輸?shù)奖容^放大信號處理器的放大器中，放大后的信號送入到數(shù)字比較電路進行比較，其比較差值再送入到標準狀態(tài)儲存器進行二次比較，判定是否存在較長時間的角速度差。如是，則信號輸出，經(jīng)放大后驅(qū)動顯示器12燈亮。此時如車輪非正常狀態(tài)未及時進行處理，連續(xù)的信號使顯示器12上的顯示燈連續(xù)閃爍，從而引起駕駛?cè)藛T注意，及時檢查輪胎狀態(tài)，避免翻車或傾復(fù)危險發(fā)生。經(jīng)處理(充氣、換胎或減載)正常后，按下復(fù)位開關(guān)13，電路恢復(fù)正常，信號顯示器12上的顯示燈熄滅。
與公知的技術(shù)相比較，本實用新型的特點是結(jié)構(gòu)簡單、體積小、制造成本低、工作可靠不失靈，且維修方便。
四

以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)、實施作詳細說明。
本實用新型有如下附圖
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型測速齒盤電磁角速度傳感器放大圖；圖3為本實用新型電原理圖。
五具體實施方式
從圖1、圖2、圖3中可以看到測速齒盤1裝在輪轂上，電磁角速度傳感器2裝在制動鉗體3或車架體4上，測速齒盤1為帶齒制動盤，比較放大信號處理器和顯示器12裝在車頭上，它們之間通過導(dǎo)線連接。當機動車行駛時，本實用新型上電后，電磁角速度傳感器2上的極銷21與測速齒盤1齒形面之間的間隙變化，使磁通量發(fā)生變化，信號線圈23上就獲得一個變化的感應(yīng)電壓脈沖信號，這一信號的大小正比于輪子的角速度信號。從兩個或四個輪胎上采集的感應(yīng)電壓脈沖信號經(jīng)導(dǎo)線傳輸?shù)奖容^放大信號處理器的放大器中，放大后的信號送入到數(shù)字比較電路進行比較，其比較差值再送入到標準狀態(tài)儲存器進行二次比較，判定是否存在較長時間的速度差。如是，則信號輸出，經(jīng)放大后驅(qū)動顯示器12燈亮。此時，如車輪非正常狀態(tài)未及時進行處理，連續(xù)的信號使顯示燈連續(xù)閃爍，從而引起駕駛?cè)藛T注意，及時檢查輪胎狀態(tài)，避免翻車或傾復(fù)危險發(fā)生。經(jīng)處理(充氣、換胎或減載)正常后，按下復(fù)位開關(guān)13，電路恢復(fù)正常，信號顯示燈熄滅。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低、體積小、工藝性好，工作可靠不失靈，適于工業(yè)化大生產(chǎn)，有廣泛的推廣和適用價值。
權(quán)利要求1.一種輪胎欠壓過載檢測顯示裝置，其特征在于包括一個測速齒盤(1)和電磁角速度傳感器(2)組成的測速齒盤電磁角速度傳感器，并通過導(dǎo)線連接安裝在車頭上的比較放大信號處理器、顯示器；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎欠壓過載檢測顯示裝置，其特征在于測速齒盤(1)為帶齒的制動盤，電磁角速度傳感器(2)的極銷(21)位于測速齒盤(1)的上方，測速齒盤(1)的齒頂面與極銷(21)保持1毫米的間隙；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎欠壓過載檢測顯示裝置，其特征在于電磁角速度傳感器(2)由傳感器殼體(24)、永久磁鐵(22)、極銷(21)以及信號線圈(23)、導(dǎo)線(25)等組合而成；
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎欠壓過載檢測顯示裝置，其特征在于每輛機動車安裝2個或4個測速齒盤電磁角速度傳感器。
專利摘要本實用新型屬于一種對機動車進行輪胎欠壓過載檢測顯示的裝置，包括測速齒盤電磁角速度傳感器、比較放大信號處理器、顯示器。它通過機動車兩個或四個輪胎上設(shè)置的傳感器所采集的速度信號，進行放大、速度信號比較，判定輪胎是否出現(xiàn)較長時間大的速度差。如是，顯示裝置發(fā)出信號，引起駕駛?cè)藛T注意，及時檢查輪胎狀況?；謴?fù)后，可按復(fù)位開關(guān)，電路恢復(fù)正常。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低、體積小、工藝性好，工作可靠不失靈，適于工業(yè)化大生產(chǎn)，有廣泛的推廣和適用價值。
文檔編號B60C23/06GK2587681SQ0224494
公開日2003年11月26日 申請日期2002年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月28日
發(fā)明者霍林聰 申請人:霍林聰