專利名稱：清障車托臂自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬一種用于清障車托臂的自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
在用清障車將出現(xiàn)故障的車輛拖離現(xiàn)埸的清障作業(yè)中，常用的方法是將清障車的托臂伸到故障車輛的前輪部位，然后托臂舉升，使故障車前輪抬起離地，靠清障車的牽引將其拖走，(參見(jiàn)圖1-a)。當(dāng)故障車的前懸、后懸較長(zhǎng)或離地距離較小時(shí)，則被牽車后部與地面的夾角或清障車托臂與被牽車前端部位的夾角均較小，雖然剛開(kāi)始時(shí)將托臂調(diào)整在合適的角度能夠滿足其通過(guò)性，但在經(jīng)過(guò)不同的路況時(shí)因發(fā)生顛簸、或路面有坡度時(shí)，還是常發(fā)生清障車托臂與被牽車前端，或被牽車尾部與地碰撞，損傷被牽車的情況(參見(jiàn)圖1-b、圖1-c)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種在拖牽作業(yè)中，能根據(jù)工況自動(dòng)調(diào)整清障車托臂角度，以保證被牽車前端與托臂、尾部與地面保持一定距離的清障車托臂自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。
解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案是(參見(jiàn)圖5)本實(shí)用新型設(shè)有測(cè)距傳感器，液壓動(dòng)力單元、電磁換向閥，其特征在于電源通過(guò)電源開(kāi)關(guān)控制電路接動(dòng)力單元和電磁換向閥，測(cè)距傳感器輸出端與電源開(kāi)關(guān)控制電路的控制信號(hào)端和電磁換向閥的換向控制端連接，其控制油路結(jié)構(gòu)為上述動(dòng)力單元油路輸出端與電磁換向閥連接，電磁換向閥設(shè)有與清障車托臂工作油缸連接的輸出端。
本實(shí)用新型的工作原理是將測(cè)距傳感器裝在被牽車前端或尾部底面上，在牽引過(guò)程中，當(dāng)前端或尾部快要觸到托臂或地面時(shí)，傳感器即發(fā)出信號(hào)，接通電源開(kāi)關(guān)控制電路，使動(dòng)力單元和電磁換向閥接通電源開(kāi)始工作，驅(qū)動(dòng)清障車的托臂工作油缸調(diào)整托臂的角度，托臂角度的調(diào)整有兩種情況一種是抬高被牽車前部，以防止前端觸到托臂，一種是降低被牽車前部，減小車體與地面夾角，以防止其尾部觸到地面，電磁換向閥可根據(jù)傳感器發(fā)出的不同信號(hào)選擇油路方向，從而控制托臂實(shí)時(shí)增大角度或減小角度，將托臂調(diào)整到適應(yīng)道路工況的最佳作業(yè)狀況。
將本實(shí)用新型安裝在清障車托臂或被牽車上，即能在不同的路況下，自動(dòng)調(diào)整清障車托臂的角度，防止被牽車前端觸到托臂或尾部觸地。


圖1、在不同路況下清障車牽引故障車作業(yè)示意圖圖2、本實(shí)用新型實(shí)施例傳感器3安裝在被牽車前懸時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖圖3、本實(shí)用新型實(shí)施例傳感器3安裝在被牽車尾部時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖圖4、本實(shí)用新型實(shí)施例傳感器3結(jié)構(gòu)示意圖圖5、本實(shí)用新型控制電路及油路方框示意圖圖6、本實(shí)用新型實(shí)施例控制電路圖圖7、本實(shí)用新型實(shí)施例控制油路圖1-清障車托臂 2-被牽車 3-測(cè)距傳感器 3a-壓桿 3b-復(fù)位彈簧 3c-轉(zhuǎn)軸3d-動(dòng)觸頭 3e1-固定觸頭 3e2-固定觸頭具體實(shí)施方案參見(jiàn)圖4，本例測(cè)距傳感器3結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)軸3c設(shè)有帶復(fù)位彈簧3b的旋轉(zhuǎn)壓桿3a，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有導(dǎo)電動(dòng)觸頭3d，在環(huán)繞轉(zhuǎn)軸的支架上設(shè)有分別位于動(dòng)觸頭3d兩側(cè)的導(dǎo)電固定觸頭3e1和3e2，兩固定觸頭為彈片，以增加與動(dòng)觸頭接觸的緩沖力。
見(jiàn)圖2，將傳感器3裝在清障車托臂1上，將擺桿3a斜上端抵住被牽車2底部，當(dāng)被牽車仰角過(guò)小前懸要觸碰托臂時(shí)，擺桿使動(dòng)觸頭3d逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)觸到定觸頭3e1，發(fā)出開(kāi)關(guān)信號(hào)，當(dāng)被牽車仰角過(guò)大后懸要觸地時(shí)，動(dòng)觸頭3d順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)觸到定觸頭3e2，發(fā)出反向的開(kāi)關(guān)信號(hào)。調(diào)整傳感器動(dòng)觸頭3e1及3e2與動(dòng)觸頭之間的距離，即可調(diào)整控制托臂角度的范圍。見(jiàn)圖3，傳感器3也可安裝在被牽車尾部。
本實(shí)施例控制電路圖見(jiàn)圖6，傳感器動(dòng)觸頭3d接正電源，兩固定觸頭3e1和3e2分別通過(guò)繼電器常開(kāi)觸頭J1-1和J2-1接動(dòng)力單元M正端，動(dòng)力單元負(fù)端接地，兩繼電器J1、J2的線圈分別并聯(lián)在固定觸頭3e1及3e2輸入端與地之間，電磁換向閥D1控制兩相反方向的電磁閥線圈D1-1、D1-2也分別并聯(lián)在3e1及3e2輸入端與地之間，本實(shí)施例的控制油路見(jiàn)圖7上述動(dòng)力單元M的油路輸出端接電磁換向閥D1輸入端，電磁換向閥D1輸出端通過(guò)選擇電磁閥D2接托臂1工作油缸輸入端a1、a2，選擇電磁閥的a3、a4端接清障車原有控制油路，其功能是當(dāng)清障車安上本裝置后，可用選擇電磁閥切斷清障車的原有油路，用本裝置控制托臂的作業(yè)角度。
本例的側(cè)距傳感器3既有產(chǎn)生側(cè)距信號(hào)的功能，本身也在電源開(kāi)關(guān)控制電路里起到開(kāi)關(guān)觸頭的作用。
權(quán)利要求1.清障車托臂自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，設(shè)有測(cè)距傳感器，液壓動(dòng)力單元、電磁換向閥，其特征在于電源通過(guò)電源開(kāi)關(guān)控制電路接動(dòng)力單元和電磁換向閥，測(cè)距傳感器輸出端與電源開(kāi)關(guān)控制電路的控制信號(hào)端和電磁換向閥的換向控制端連接，其控制油路結(jié)構(gòu)為上述動(dòng)力單元油路輸出端與電磁換向閥連接，電磁換向閥設(shè)有與清障車托臂工作油缸連接的輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清障車托臂自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述測(cè)距傳感器(3)結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)軸(3c)設(shè)有帶復(fù)位彈簧(3b)的旋轉(zhuǎn)壓桿(3a)，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有導(dǎo)電的動(dòng)觸頭(3d)，在環(huán)繞轉(zhuǎn)軸的支架上設(shè)有分別位于動(dòng)觸頭(3d)兩側(cè)的導(dǎo)電固定觸頭(3e1)和(3e2)。
專利摘要清障車托臂自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，設(shè)有測(cè)距傳感器，液壓動(dòng)力單元、電磁換向閥，其特征在于電源通過(guò)電源開(kāi)關(guān)控制電路接動(dòng)力單元和電磁換向閥，測(cè)距傳感器輸出端與電源開(kāi)關(guān)控制電路的控制信號(hào)端和電磁換向閥的換向控制端連接，其控制油路結(jié)構(gòu)為上述動(dòng)力單元油路輸出端與電磁換向閥連接，電磁換向閥設(shè)有與清障車托臂工作油缸連接的輸出端。本裝置能自動(dòng)調(diào)整清障車托臂的角度，防止被牽車前懸觸到托臂或尾部觸地。
文檔編號(hào)B60P3/06GK2568470SQ0224821
公開(kāi)日2003年8月27日 申請(qǐng)日期2002年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月25日
發(fā)明者何品良 申請(qǐng)人:廣東粵海汽車有限公司