專利名稱：汽車座椅背板連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車座椅的零配件，尤其是可調(diào)靠背的汽車座椅的零配件。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用以下的技術(shù)方案該汽車座椅背板連接器，包括椅座塊和靠背塊，椅座塊與靠背塊通過球形軸承相連接。
所述球形軸承包括一個(gè)球腔及一個(gè)被限制在球腔內(nèi)運(yùn)動(dòng)的球體，球腔與椅座塊(或靠背塊)相連，球體與靠背塊(或椅座塊)相連。
使用本汽車座椅背板連接器時(shí)，椅座塊安裝在椅座上，靠背塊安裝在靠背上。由于采用了球形軸承連接，椅座塊與靠背塊可在多個(gè)方向上相對轉(zhuǎn)動(dòng)，因而不但可以滿足靠背與椅座之間的角度不斷改變的需要，更適用于不同牌子不同型號的、椅座與靠背之間的相對寬度不同的各種座椅。所以本實(shí)用新型的汽車座椅背板連接器互換性強(qiáng)，既能降低制造成本，又能滿足不同汽車的需要。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的具體描述。


圖1是本實(shí)用新型汽車座椅背板連接器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的側(cè)視圖。
圖3、圖4是配合不同形狀的座椅時(shí)球形軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖3、圖4所示，一個(gè)半球體311和一個(gè)覆蓋于半球體開口處的腔蓋312通過鉚釘或其它方式固定起來形成一個(gè)球腔31。球腔31及一個(gè)被限制在球腔31內(nèi)運(yùn)動(dòng)的球體32組成球形軸承3。半球體311球底部有伸出孔313，球體32由此伸出孔313延伸出來與靠背塊2相連接，半球體311則與椅座塊1相連。
由于設(shè)計(jì)了球形軸承，椅座塊1與靠背塊2之間可以在三維方向上相對運(yùn)動(dòng)，所以此連接器不但適用于椅座與靠背之間的夾角α不斷改變的情況，更適用于椅座與靠背之間的相對寬度、相對斜度不同的各種形狀的座椅。
實(shí)施例二此實(shí)施例中，球體32由伸出孔313延伸出來與椅座塊1相連接，半球體311則與靠背塊2相連。其余同實(shí)施例一。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅背板連接器，包括椅座塊(1)和靠背塊(2)，其特征在于所述椅座塊(1)與靠背塊(2)通過球形軸承(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅背板連接器，其特征在于所述球形軸承(3)包括一個(gè)球腔(31)及一個(gè)被限制在球腔(31)內(nèi)運(yùn)動(dòng)的球體(32)，球腔(31)與椅座塊(1)相連，球體(32)與靠背塊(2)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅背板連接器，其特征在于所述球形軸承(3)包括一個(gè)球腔(31)及一個(gè)被限制在球腔(31)內(nèi)運(yùn)動(dòng)的球體(32)，球腔(31)與靠背板(2)相連，球體(32)與椅座板(1)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車座椅背板連接器，其特征在于所述椅座塊(1)及靠背塊(2)上設(shè)有若干個(gè)安裝孔(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅背板連接器，其特征在于所述球腔(31)由半球體(311)及覆蓋于半球體的腔蓋(312)固定連接而成，半球體底部開有伸出孔(313)，球體(32)由此伸出孔(313)延伸出來與所述的靠背板(2)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅背板連接器，其特征在于所述球腔(31)由半球體(311)及覆蓋于半球體的腔蓋(312)固定連接而成，半球體球底部開有伸出孔(313)，球體(32)由此伸出孔(313)延伸出來與所述的椅座板(1)相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的汽車座椅背板連接器，其特征在于所述半球體(311)及腔蓋(312)之間由鉚釘(4)固定連接起來。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于汽車座椅的背板連接器。該汽車座椅背板連接器，包括椅座塊和靠背塊，椅座塊與靠背塊通過球形軸承相連接。所述椅座塊與靠背塊可在多個(gè)方向上相對轉(zhuǎn)動(dòng)，因而不但可以滿足靠背與椅座之間的角度不斷改變的需要，更適用于不同牌子不同型號的、椅座與靠背之間的相對寬度不同的各種座椅。
文檔編號B60N2/22GK2576539SQ0224882
公開日2003年10月1日 申請日期2002年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月23日
發(fā)明者甘新波 申請人:甘新波