專利名稱：汽車雙簧二次減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車雙簧二次減震器，屬于汽車零配件，機(jī)械類。
現(xiàn)有小型汽車減震器，一直采用減震器油缸殼體外部套裝單個(gè)彈簧構(gòu)成，司機(jī)于駕駛實(shí)踐中感覺到，座上四、五個(gè)人，彈簧幾乎被壓致極限，車身明顯下降，由此，消聲器、排氣管、保險(xiǎn)杠經(jīng)常被刮壞，另外，由于彈簧座與減震器油缸殼體焊接固定，當(dāng)彈簧被壓縮疲勞后，車身與地面高度逐漸降低而無法調(diào)整，只有經(jīng)常更換，通常使用壽命只有三個(gè)月左右。
本實(shí)用新型針對上述問題，提供一種汽車雙簧二次減震器，它不僅能增加彈性，提高減震效果，而且還可以調(diào)整原有彈簧座高度，避免刮碰車身底部零件，延長減震器使用壽命。
本實(shí)用新型的任務(wù)是按如下方式完成的該新型在由減震器油缸殼體、活塞桿、防塵膠圈、套裝于減震器油缸殼體上的壓縮彈簧及彈簧壓蓋構(gòu)成基礎(chǔ)上，于活塞桿上套裝另一個(gè)彈簧，同時(shí)在該彈簧上下端設(shè)有壓蓋和彈簧座，該壓蓋與活塞桿滑動配合，該彈簧座坐落在減震器油缸殼體上端部，而套裝于減震器油缸殼體上的壓縮彈簧，其壓縮彈簧座采用細(xì)螺紋與減震器油缸殼體固定配合，構(gòu)成活塞桿彈簧與油缸殼體彈簧內(nèi)外兩層彈簧汽車雙簧二次減震器。
本實(shí)用新型采用活塞桿彈簧與油缸殼體彈簧內(nèi)外兩層彈簧結(jié)構(gòu)，當(dāng)汽車載荷，外層彈簧被壓縮下行，在未被完全壓縮之前，內(nèi)層彈簧亦受壓并開始工作，既而內(nèi)外彈簧一起反彈，起到雙簧二次減震作用，經(jīng)過一段時(shí)間后，當(dāng)外層彈簧產(chǎn)生疲勞變形高度變小時(shí)，可旋轉(zhuǎn)彈簧座向上調(diào)整減震器整體高度不變，從而避免車體底部零件的刮碰，增加減震效果，延長減震器使用壽命。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述


圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)圖參照附
圖1，該新型在由減震器油缸殼體[1]、活塞桿[2]、防塵膠圈[3]、套裝于減震器油缸殼體上的壓縮彈簧[4]及彈簧壓蓋[5]構(gòu)成基礎(chǔ)上，于活塞桿[2]上套裝另一個(gè)彈簧[7]，同時(shí)在該彈簧上下端設(shè)有壓蓋[8]和彈簧座[9]，該壓蓋[8]與活塞桿滑動配合，該彈簧座[9]坐落在減震器油缸殼體[1]上端部，而套裝于減震器油缸殼體上的壓縮彈簧[4]，其壓縮彈簧座[6]采用細(xì)牙螺紋與減震器油缸殼體[1]固定配合，構(gòu)成活塞桿彈簧與油缸殼體彈簧內(nèi)外兩層彈簧汽車雙簧二次減震器。
權(quán)利要求1.一種汽車雙簧二次減震器，它由減震器油缸殼體[1]、活塞桿[2]、防塵膠圈[3]、套裝于減震器油缸殼體上的壓縮彈簧[4]及彈簧壓蓋[5]構(gòu)成，其特征在于于活塞桿[2]上套裝另一個(gè)彈簧[7]，同時(shí)在該彈簧上下端設(shè)有壓蓋[8]和彈簧座[9]，該壓蓋[8]與活塞桿滑動配合，該彈簧座[9]坐落在減震器油缸殼體[1]上端部，而套裝于減震器油缸殼體上的壓縮彈簧[4]，其壓縮彈簧座[6]采用細(xì)牙螺紋與減震器油缸殼體[1]固定配合，構(gòu)成活塞桿彈簧與油缸殼體彈簧內(nèi)外兩層彈簧汽車雙簧二次減震器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車雙簧二次減震器，該新型在由減震器油缸殼體、活塞桿、防塵膠圈、套裝于減震器油缸殼體上的壓縮彈簧及彈簧壓蓋構(gòu)成基礎(chǔ)上，于活塞桿上套裝另一個(gè)彈簧，同時(shí)在該彈簧上下端設(shè)有壓蓋和彈簧座，該壓蓋與活塞桿滑動配合，該彈簧座坐落在減震器油缸殼體上端部，而套裝于減震器油缸殼體上的壓縮彈簧，其壓縮彈簧座采用細(xì)螺紋與減震器油缸殼體固定配合，構(gòu)成活塞桿彈簧與油缸殼體彈簧內(nèi)外兩層彈簧汽車雙簧二次減震器。
文檔編號B60G17/08GK2589240SQ02251048
公開日2003年12月3日 申請日期2002年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月6日
發(fā)明者李寶興 申請人:李寶興