專利名稱：汽車防撞器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種適用于汽車在行駛中防止相互對撞的安全裝置。世界上汽車使用防撞裝置，以予防汽車對撞追尾碰撞山體樓群等，效果均不明顯，迄今沒有根本性革新。常規(guī)的防撞裝置，只在車頭前端安置加厚支架，以防止撞壞前部機器，及部份解決人的安全。但收效甚差。
這種傳統(tǒng)防撞支架有以下三個缺點1.汽車引擎推力及慣性沖力與被撞體直線相撞，破壞與殺傷力巨大，往往造成汽車損壞嚴(yán)重，人體傷勢慘重；2.碰撞瞬間，沖擊力不分解，不導(dǎo)向，車速快、車體重時，傷亡更大；3.相撞總是被動的，沒有任何予防措施。
由本人在先申請的上升式汽車防撞器專利號ZL96212328.5，部份的解決了上述問題。它的缺點是1.擺桿短，托起車頭對地距離過?。?.主觸地滾輪往往首先落地，與兩端觸地滾輪觸地時間差較大，因而擺桿托起車頭避免車體對撞的時間明顯緩慢；3.主觸地滾輪先落地，和隨后兩側(cè)觸地滾輪著地，這就使車頭托起后左右嚴(yán)重?fù)u擺，中心平衡很差；4.由于主觸地滾輪加大對地面觸力，汽水車速度減緩，因而托起車頭時間托長，影響防撞效果。
本實用新型的目的，在于克服前述技術(shù)不足，為汽車的防撞提供一種技術(shù)性能好，結(jié)構(gòu)更為合理、適應(yīng)性很強，結(jié)構(gòu)更為簡單，安裝方便，制造容易，降低成本的一種新型汽車防撞器。
為了達到這一目的，在原ZL96212328.5專利的基礎(chǔ)上，做了重大改進。
二者相同的部份是1.對地接觸都是由絲桿上的觸地滾輪來完成的；
2.兩端觸地滾輪的外側(cè)都安裝有一個三角形狀的塞塊；3.滑動塊都是通過絲扣與絲桿旋接在一起的；4.擺桿的一頭有萬向結(jié)與汽車底盤聯(lián)結(jié)；另一頭經(jīng)活動套與滑動塊聯(lián)結(jié)。
本實用新型所作的改進部份是1.絲桿上的擺桿由二個變?yōu)橐粋€；2.擺桿的工作起步點從絲桿的中部變?yōu)榻z桿的端頭；3.絲桿上的滑動塊，由二個變?yōu)橐粋€；4.絲桿由原來正向，絲扣與反向絲扣兩個部份組成，變成絲桿的絲扣是一個方向；5.絲桿上的三個觸地滾輪，由三個變?yōu)槎€。
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)更為簡單，制造容易，使用方便，可靠性很強，成本較低，而又能適用各種類型汽車的防撞裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的這種汽車防撞器是安裝在的兩前輪的上前方。本實用新型中的二個觸地滾輪，分別固裝在一根絲桿的兩端部位。這二個觸地滾輪的作用是，當(dāng)車的前輪騰升離開地面時，便替代前輪而行駛在路面上。使行駛中汽車騰升離開地面的裝置，是用一個形狀為三角形的塞塊插入車的前輪底部而獲得的。當(dāng)觸地滾輪著地替代車前輪行駛時，軸體絲桿也隨之旋轉(zhuǎn)。
另外，還有一個與絲桿絲扣旋接在一起的滑動塊，分別與擺桿的一頭活套在一起，可以沿平面擺動。而擺桿的另一頭與車的底盤聯(lián)接，只可以轉(zhuǎn)動。
這樣，當(dāng)觸地滾輪著地行駛時，絲桿旋轉(zhuǎn)，滑動塊沿絲桿固定方向向外側(cè)位移，而與滑動塊套接在一起的擺桿，在其另一頭不能左右位移的情況下，擺桿迅速立起，車頭被托起，至擺桿與地面成直角時，車頭便被托起最高點。
本實用新型在使用時，是通過腳采彈簧控制啟動器工作的。因此，本實用新型的特點是行駛中汽車不管在直線道、彎道及任何情況下，都可以隨時啟動，托起車頭。
以下將結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明。


圖1是本實用新型工作原理圖圖2是滑動塊[4]構(gòu)造示意圖圖3是滑動塊[4]的擺桿套接板[10]圖4是絲桿[2]圖5是主觸地滾輪[1]圖6是絲桿啟動套環(huán)[9]圖7是塞塊[3]其高度大于觸地滾輪[1]外徑，前坡形夾角40度圖8是觸地滾輪開始工作示意圖圖9是托起車頭示意圖
圖10是托起車頭側(cè)面示意圖
圖11是對撞力分解圖圖中觸地滾輪1，絲桿一根2，塞塊3，滑動塊4，擺桿5，萬向接頭6，由上述可知，本實用新型具有下面的優(yōu)點1.本防撞器安裝在汽車前輪前方，啟動輕便敏捷，能保證防撞的可靠性；2.防撞器的啟動動力是行駛中汽車的引擎推力和慣性沖力，因而制造容易，降低成本，安裝方便；3.本防撞器適應(yīng)性強，大型載貨車和轎車型，均可適用；4.本防撞器使用時，汽車前部有個柔性滾輪觸地行駛，啟動時震感適度，保證車體平穩(wěn)，易于司乘人員接收。
權(quán)利要求一種汽車防撞器，它主要由一根絲桿(2)，及在絲桿(2)兩端各固裝的一個觸地滾輪(1)、觸地滾輪(1)外側(cè)安裝的塞塊(3)、旋接在絲桿(2)上的一個滑動塊(4)、及與滑動塊(4)活套聯(lián)接的擺桿(5)所組成，其特征在于a.一根絲桿(2)；其上有正向絲扣，或反向絲扣；b.安裝在絲桿(2)兩端觸地滾輪(1)外側(cè)的塞塊(3)，其高度大于觸地滾輪(1)的外徑，并與塞塊壓緊彈簧(13)靠接；c.旋接在絲桿(2)上的一個滑動塊(4)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是帶有與絲桿(2)相旋接的陰絲扣螺帽；d.擺桿(5)的一端與滑動塊(4)上的擺桿套接板(10)活套聯(lián)接，擺桿(5)的另一端與萬向接頭(6)相聯(lián)接；e.觸地滾輪(1)的外緣是耐磨橡膠，其鋼圈整體為輕型合金材料。
專利摘要本汽車防撞器是由二個觸地滾輪，分別固裝在一根絲桿的兩端，兩端觸地滾輪的外側(cè)又安裝一個三角形狀的塞塊。另外，還有一個與絲桿絲扣旋接的滑動塊，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)是帶有與絲桿相旋接的陰絲和螺帽，其外殼防護罩上的擺桿套接板與擺桿的一頭活套聯(lián)結(jié)，可平面擺動；而擺桿的另一頭是通過萬向接頭固定在車的底盤上，可轉(zhuǎn)動。
文檔編號B60R19/04GK2564420SQ02252899
公開日2003年8月6日 申請日期2002年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月29日
發(fā)明者廉祥霖 申請人:廉祥霖