專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)懸臂支撐架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)懸臂支撐架。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是由相互連接的主連桿和副連桿構(gòu)成，其中主連桿鉸接作業(yè)機(jī)械的懸臂，副連桿鉸接作業(yè)機(jī)械的氣缸臂。
在主連桿的側(cè)壁上設(shè)有連接架、主連桿通過(guò)連接架與車(chē)架固接或鉸接。
主連桿和副連桿連成一體結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型通過(guò)上述設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了汽車(chē)懸臂與汽車(chē)間的裝配結(jié)構(gòu)，具有拆卸方便、可靠性強(qiáng)、操控靈活、生產(chǎn)成本較低的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型與車(chē)架的固接結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本實(shí)用新型與車(chē)架的鉸接結(jié)構(gòu)示意圖。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)懸臂支撐架，其特征是由相互連接的主連桿(1)和副連桿(2)構(gòu)成，其中主連桿(1)鉸接作業(yè)機(jī)械的懸臂，副連桿(2)鉸接作業(yè)機(jī)械的氣缸臂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)懸臂支撐架，其特征是在主連桿(1)的側(cè)壁上設(shè)有連接架(3)、主連桿(1)通過(guò)連接架(3)與車(chē)架固接或鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)懸臂支撐架，其特征是主連桿(1)和副連桿(2)連成一體結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)懸臂支撐架。由相互連接成一體結(jié)構(gòu)的主連桿和副連桿構(gòu)成，其中主連桿鉸接作業(yè)機(jī)械的懸臂，副連桿鉸接作業(yè)機(jī)械的氣缸臂，在主連桿的側(cè)壁上設(shè)有連接架、主連桿通過(guò)連接架與車(chē)架固接或鉸接。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)懸臂與汽車(chē)間的裝配結(jié)構(gòu)復(fù)雜、拆卸不便的缺陷，通過(guò)上述設(shè)計(jì)，大大簡(jiǎn)化了汽車(chē)懸臂與汽車(chē)間的裝配結(jié)構(gòu)，具有拆卸方便、可靠性強(qiáng)、操控靈活、生產(chǎn)成本較低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60G7/00GK2586600SQ0225823
公開(kāi)日2003年11月19日 申請(qǐng)日期2002年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月1日
發(fā)明者劉惠山 申請(qǐng)人:劉惠山